道路勘测设计（东北林业大学）智慧树知到课后章节答案2023年下东北林业大学

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第一章测试

方式具有机动灵活、门对门运输、通达性好等显著特点。

A:道路运输

B:铁路运输

C:航空运输

D:水路运输

答案:道路运输

道路设计可以采用一阶段设计、两阶段设计和三阶段设计。其中，最为常用的是

。

A:三阶段设计

B:一阶段设计

C:两阶段设计

D:技术设计

答案:两阶段设计

以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城市道路属于

。

A:快速路

B:次干路

C:主干路

D:支路

答案:次干路

公路标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网、防眩设施、路侧护栏等属于

。

A:绿化与环保设施

B:防护设施

C:交通管理设施

D:交通安全设施

答案:防护设施

在我国道路设计中，交通量换算采用的标准车型均为小客车。

A:对B:错

答案:对

第二章测试

汽车油门的开度不同，发动机的特性曲线亦不相同，发动机油门全开时的特性曲线称为发动机外特性曲线。

A:对B:错

答案:对

牵引力Pt、空气阻力Pw和车自重Ga取决于汽车的结构特点和道路条件。

A:错B:对

答案:错

在倾斜的横坡面上作曲线运动的汽车，汽车发生横向倾覆的临界条件为

。

A:Nr＞0B:C:Nr＝0D:

答案:Nr＝0

汽车在海平面高度上，满载情况下，单位车重所具有的后备牵引力称为

。

A:满载动力

B:动力因数C:平衡牵引力

D:惯性阻力

答案:动力因数

汽车行驶稳定性可用

指标衡量。

A:自身稳定性B:横向稳定性C:纵向稳定性D:静态稳定性

答案:横向稳定性;纵向稳定性

第三章测试

直线曲率为

，圆曲线曲率为

，缓和曲线曲率为

。

A:0，常数，变数

B:0，变数，常数

C:无穷，变数，常数

D:无穷，常数，变数

答案:0，常数，变数

《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于

时，应设置加宽。

A:600m

B:250m

C:150m

D:300m

答案:250m

不设超高时，路面横向坡度一般应采用

。

A:2.5%或3.0%

B:1.0%或1.5%

C:2.0%或2.5%

D:1.5%或2.0%

答案:1.5%或2.0%

二、三、四级公路，除必须保证会车视距的要求外，双车道公路还应考虑停车视距的要求。

A:错B:对

答案:错

关于圆曲线半径的选用，下列说法正确的有

。

A:当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值B:采用小于不设超高最小半径时，曲线段应设置超高，超高过渡段内应满足排水要求C:一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值D:当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值

答案:当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值;采用小于不设超高最小半径时，曲线段应设置超高，超高过渡段内应满足排水要求;一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值;当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值

第四章测试

道路纵坡设计指标主要包括：

。

A:最大纵坡B:最大坡长C:最小纵坡D:最小坡长

答案:最大纵坡;最大坡长;最小纵坡;最小坡长

道路设置竖曲线的主要作用包括：

。

A:确保视距B:缓和冲击C:线形美观D:有利排水

答案:确保视距;缓和冲击;有利排水

竖曲线长度为以下

几项指标的乘积。

A:竖曲线半径B:变坡角C:外矢距D:切线长

答案:竖曲线半径;变坡角

竖曲线设计高程计算公式中，凹形竖曲线取“+”，凸形竖曲线取“-”。

A:错B:对

答案:对

平曲线与纵坡组合协调的最小半径应根据

计算。

A:设计速度B:缓和曲线长C:纵坡坡长D:纵坡坡度

答案:设计速度;纵坡坡度

第五章测试

二级公路、三级公路、四级公路应采用整体式路基断面形式。

A:对B:错

答案:对

主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用单幅路或两幅路，支路宜采用单幅路。

A:对B:错

答案:对

以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路，经论证车道宽度可采用3.5m。

A:错B:对

答案:对

八车道高速公路，宜设置左侧硬路肩，其宽度不小于

m。左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度,其宽度一般为

m。

A:2.50；1.00

B:2.50；0.50C:3.50；0.50

D:3.50；1.00

答案:2.50；0.50

路肩的作用包括：

。

A:为公路的其他设施提供设置的场地，也可供养护人员养护操作、避车之用。B:提高公路的通行能力；C:保护路面及支撑路面结构；D:供发生故障的车辆临时停车之用；

答案:为公路的其他设施提供设置的场地，也可供养护人员养护操作、避车之用。;提高公路的通行能力；;保护路面及支撑路面结构；;供发生故障的车辆临时停车之用；

第六章测试

纸上选线和定线在选、定线方面具有明显的优越性，特别对于高等级道路和地形、地质及路线方案十分复杂的道路更为适用。

A:错B:对

答案:对

平原区的路线特征是平面线形顺直，以直线为主体，弯道转角一般较大，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以高路堤为主。

A:对B:错

答案:错

沿河（溪）线是指公路沿一条河谷方向布设路线，其基本特征是

。

A:路线总的走向与等高线一致

B:路线走向明确

C:线形好

D:服务性好

答案:路线总的走向与等高线一致

以下选项中，不属于越岭线布线优点的是

。

A:不受洪水影响，路基较稳定，桥涵及防护工程较少

B:布线不受河谷限制，布线灵活性大

C:里程短、线形好、指标高

D:采用隧道方案时，路线短捷且隐蔽，有利于运营和国防

答案:里程短、线形好、指标高

山岭区布线，按照路线行经地区的地貌和地形特征，可分为

。

A:山脊线B:山腰线C:沿河（溪）线D:越岭线

答案:山脊线;山腰线;沿河（溪）线;越岭线

第七章测试

减速车道原则上采用直接式，加速车道原则上采用平行式。

A:错B:对

答案:对

按照交通管制方式，我国道路平面交叉可分为无信号控制交叉口、有信号控制交叉口和环形交叉口。

A:对B:错

答案:错

按照相交道路的空间位置，道路交叉可分为平面交叉和立体交叉两种基本类型。

A:错B:对

答案:对

平面交叉口设计过程中，绘制视距三角形的重要指标是：

。

A:行车视距

B:超车视距

C:会车视距

D:停车视距

答案:停车视距

互通式立体交叉按交叉口交通流线相互关系分类可分为

。

A:涡轮形立体交叉B:不完全立交型立体交叉C:交织型立体交叉D:完全立交型立体交叉

答案:不完全立交型立体交叉;交织型立体交叉;完全立交型立体交叉

第八章测试

考虑路槽参数时，土石方计算的原则是“填方扣除路槽面积、挖方增加路槽面积”。

A:错B:对

答案:对

地面线数据的采集多常用的方法包括实地测量和建立数字地面模型。

A:对B:错

答案:对

下列选项中不属于公路平面线形设计控制要素的是

。

A:设计速度B:设计车型C:公路等级D:路面类型

答案:路面类型

根据我国现行《标准》及《规范》，应在设计阶段进行交通安全性评价的公路包括

。

A:高速公路B:一级公路C:三级公路D:二级干线公路

答案:高速公路;一级公路;二级干线公路

横断面设计的控制要素主要有

。

A:设计车型B:公路等级C:规划交通量D:设计速度E:交通组成

答案:设计车型;公路等级;规划交通量;设计速度;交通组成

第九章测试

公路服务设施包括服务区、停车区和客运汽车停靠站等。

A:错B:对

答案:对

我国高速公路服务区采用最广泛的形式为分离式停车场、外向型餐厅、出口型加油站。

A:错B:对

答案:对

公路监控设施分为A、B、C、D四个等级，其中D级适用于高速公路的监控设置。

A:对B:错

答案:错

在进行公路服务设施设计时，决定停车区规模的基本要素是：

。

A:停车场的计划容量

B:道路等级

C:停车区类型

D:停车场位置

答