第一章公路勘测的设计

请欣赏请欣赏请欣赏请欣赏请欣赏第一章绪论第二节公路的分级与技术标准第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务第四节本课程的任务第一节公路发展概况及规划

第一节公路发展概况及规划

国家综合运输系统的构成公路

铁路

水运

航空管道

综合运

输系统一、交通运输网络构成

第一节公路发展概况及规划

公路运输的特点

机动灵活、直达运输、不中转、可实现“门到门”的直接运输;

适应性强、服务面广、时间随意性大;

交通设施限制少、可伸展至任意地区;

投资少、资金周转快、社会效益显著;

第一节公路发展概况及规划

公路发展史

古代:公元2000年前，有牛、马车道。

近代:上世纪初汽车公路开始发展，从1906年广西友谊关修建第一条公路，到1949年底，全国公路里程仅有8.1万公里。

现代:新中国成立以后，公路建设迅速发展；

1978年底通车公路里程达88万公里，1994年底达到110万公里，并且实现县县通公路，2004年底总里程达到185万公里。高速公路发展迅速。二、我国公路现状与发展规划

第一节公路发展概况及规划

公路数量少，通达深度不够路网等级低、路面质量差、标准低发展不平衡通行能力低服务水平低公路现状分析

第一节公路发展概况及规划公路发展规划

第一节公路发展概况及规划

第一节公路发展概况及规划

第一节公路发展概况及规划

九条南北纵线鹤岗大连沈阳海口长春深圳大庆广州二连浩特广州包头茂名兰州海口重庆昆明济南广州

第一节公路发展概况及规划十八条东西横线绥芬河满洲里荣成乌海连云港霍尔果斯上海成都上海昆明厦门成都珲春乌兰浩特青岛银川南京洛阳约上海重庆福州兰州汕头河池丹东锡林浩特青岛临汾上海西安杭州瑞丽南昌南宁广州昆明第二节公路的分级与技术标准高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路公路分级一、公路分级第二节公路的分级与技术标准

汽车专用公路，分向、分车道上行驶，全部控制出入的多车道；

四车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；

六车道：折合小客车的年平均日交通量45000~80000辆；

八车道：折合小客车的年平均日交通量60000~100000辆。

公路实例高速公路第二节公路的分级与技术标准汽车分向、分车道上行驶，根据需要控制出入的多车道；

四车道：折合小客车的年平均日交通量15000~30000辆；

六车道：折合小客车的年平均日交通量25000~55000辆；

连接高速公路、大中城市城乡结合部、开发区经济带及人

烟稀少地区的干线公路。

公路实例

一级公路

第二节公路的分级与技术标准

汽车行驶的双车道公路；

双车道：折合小客车的年平均日交通量5000~15000辆；

为中等以上城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路；

混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。

公路实例

二级公路第二节公路的分级与技术标准

汽车行驶的双车道公路；

双车道：折合小客车的年平均日交通量2000~6000辆。

公路实例三级公路第二节公路的分级与技术标准

汽车行驶的双车道或单车道公路；

双车道：折合小客车的年平均日交通量2000辆以下；

单车道：折合小客车的年平均日交通量400辆以下。

公路实例四级公路公路行政分级实行“统一领导，分级管理”的原则，将公路分为：国家干线公路（国道）省干线公路（省道）县公路（县道）乡公路（乡道）专用公路第二节公路的分级与技术标准

根据公路功能、路网规划、交通量、地区的综合运输体系、远期发展规划等，经论证后确定。预测交通量介于一级公路与高速公路之间时：拟建干线公路，宜选用高速公路；拟建集散公路，宜选用一级公路；干线公路宜选用二级及二级以上公路。二、

公路技术标准公路等级选用的基本原则第二节公路的分级与技术标准高速公路和主干线功能的一级公路按20年预测；集散功能的一级公路，二、三级公路按15年预测；

设计交量的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年；

充分考虑走廓带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响；

设计路段长度：

高速公路不

小于15km；一、二级不小于10km；不同设计速度的路段须设置过渡段。各级公路设计交通量的预测设计车辆

设计车辆的种类及尺寸第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务一、

设计的依据

交通量换算第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务代表车型与车辆折算系数代表车型小客车中型车大型车大型车拖挂车折算系数1.01.21.52.03.0载重要求小于1t1~2.5t2.5~7t7~14t大于14t第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务设计速度：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。设计车速

设计速度的定义

设计速度的规定公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）1201008010080608060403020第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务高速公路特殊困难的局部路段，可采用60km/h，但长度不宜大于15km；

仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其它相邻路段的设计速度不应大于80km/h。

一级公路作为干线公路时，宜采用100km/或80km/h；

一级公路作为集散公路时，宜采用60km/h或80km/h。

二级公路作为干线时，宜采用80km/h，作为集散公路时，宜采用60km/h；二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区时，宜采用40km/h。

设计速度的选用第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务计算公式：式中：—预测年的平均日交通量，辆/d；—起始年平均日交通量，辆/d；—年平均增长率，%；—远景设计年限。交通量

设计日交通量第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。

设计小时交通量第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务

基本通行能力：指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。

计算方法：车头时距：

C=3600/tt为连续车流平均车头间隔时间（s）。车头间距：

C=1000V/l

式中：V—车速，km/h；

l—连续车流平均车头间隔距离(m)。通行能力

基本通行能力第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务公路服务水平公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路服务水平二级二级三级三级---------各级公路设计采用的服务水平

设计通行能力

设计通行能力第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务

设计通行能力：由可能通行能力乘以与该路服务水平相应的交通量和基本通行能力之比（V/C）得到。

V/C值小，则最大服务交通量小，车流运行条件好，服务水平就高；

V/C值大，则服务交通量大，车流运行条件差，服务水平低。第三节公路勘测设计的依据、阶段及任务

一阶段设计

两阶段设计

三阶段设计二、

公路勘测设计的程序公路勘测设计的技术依据工程可行性研究设计任务书勘测设计阶段及任务设计文件编制第四节本课程的任务

本课程为交通土建专业的一门专业课，主要介绍公路勘测设计的基本理论、原理和方法，实践性强。

学习必须理论与实际相结合，通过学习，应熟悉公路线形的基本设计方法，并能完成一段路线的课程设计。本课程的性质和学习本课程的基本要求本课程的特点

本课程与各专业基础、专业课程有着密切的联系，涉及的有工程制图、工程测量、工程地质、桥涵水文、桥梁工程、路基路面、道路建筑材料、道路工程经济与管理等，本课程与这些课程相关密切，需综合运用。第四节本课程的任务

学习内容包括平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、选线、定线及公路外业勘测和公