智慧城市 城市综合物流一体化服务调度管理平台建设方案V2

港口智慧应用工程智慧城市城市综合物流一体化服务调度管理平台建设方案文件编号202XQK011/BT-ZTA-QK011文件状态[]草稿[√]正式发布[]正在修改当前版本拟制日期审核日期目录TOC\o"1-3"\h\u113第一章方案背景 4191071.1.项目背景 436461.2.需求分析 6314971.3.市场规模预测 829512第二章解决方案 11241532.1.总体架构 1112967（1）感知层 11619（2）传输层 1117804（3）处理层 1123437（4）处理层 12223442.2.中心平台环境设计 14222882.2.1.中心平台整体设计 14149122.2.2.中心硬件平台建设 14304082.2.3.中心软件平台建设 1596852.3.前端设备设计 19260942.3.1.物流企业或园区监控设备 1931532.3.2.移动物流终端 19148022.3.3.车载设备 2044232.3.4.货物RFID卡或条形码设备 21259012.3.5.仓储RFID识别和条形码扫码设备 21112902.4.组网方案设计 22233322.4.1.GPS定位组网设计 2280632.4.2.物流企业或园区监控组网设计 231846第三章商业模式 24302533.1.投资成本估算 24106563.2.商业模式 2530252（1）价值体现 2525613（2）关键业务 2518257（3）核心资源 2524704（4）盈利模式 26方案背景项目背景现代物流是社会化大生产条件下一种新的组织方式和管理技术，其核心是突出系统整合的理念，利用先进信息技术和供应链管理技术，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能，进行资源整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。现代物流业作为融合运输业、仓储业、货代业和信息业等新兴复合型产业，已成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业和拉动经济增长的先导性产业。从参与现代物流的企业来说，有效管理，成本控制，提高效率，和优化服务上对于数字化、信息化、智能化手段的依赖性很强。从政府方面来说，“十二五”期间，国内各省市竞相加快发展现代物流业，抢占物流发展制高点。为了顺应经济发展形势，政府出台了“十二五”期间的物流规划。规划指出物流业发展进入了规模扩张与质量提升的关键时期。“十二五”期间，全省生产总值预期年均增长8.5%，到2015年将超过3万亿元，需要庞大的物流能力做支撑。从产业物流需求看，传统产业转型升级和战略性新兴产业快速崛起，促使生产企业更加注重发展质量和效益，物流外包趋势更加显著，将推动物流企业更快、更广、更深介入生产环节，创造规模庞大的产业物流需求。从生活物流需求看，扩大内需政策的实施、居民消费结构的快速升级以及绿色消费理念的加快普及，将带动电子商务、网络购物、邮政快递、城乡配送等新兴物流市场需求，生活性物流规模将进一步扩大。随着国家物流区域布局的逐步完善，我省连接华北、东北、西北、中南四大经济区，汇集三大物流通道，地处物流密集区的区位优势更加突出。尤其是随着腹地经济的快速发展和产业结构优化升级，我省沿海港口的桥头堡作用更加明显，港口功能的进一步完善和沿海经济隆起带的率先发展，将为我省顺应全球物流网络由沿海地区向内陆城市延伸，依托立体化交通运输网络，主动承接国际物流产业转移，构筑各具特色的区域性物流发展格局提供有利契机。随着全球新一轮价值链分工日趋深入，产业链升级取代产品升级，物流业与制造业“两业联动”不断深入，物流服务方式开始从传统物流外包向工位配送、代理采购、融资监管等新兴领域渗透，服务范围从单一物流环节向供应链一体化延伸，市场竞争的焦点逐步转向供应链之间的竞争，通过供应链一体化持续降低成本、提升发展效率。尤其是随着自动化、标准化技术装备和以物联网为代表的智能化新兴信息技术的广泛应用，物流运作的集成化、便捷化水平大幅提升。从行业应用推广来说。为了顺应现代化、信息化、数字化物流的发展大环境，提出了智慧城市的数字物流系统。它融合了3G通讯技术、智能移动终端、地理信息系统、GPS/LBS技术、商业智能等多种移动通讯、信息处理和计算机网络技术，以无线通讯技术为依托，使得系统的安全性和交互能力有了极大的提高，为物流行业用户提供了一种安全、快速的现代化数字物流解决方案。需求分析在《国民经济和社会发展信息化“十二五”规划》明确指出物流行业的发展方向：加快推进传统物流企业的信息化改造，发展数字化仓储、智能标签、射频识别、电子数据交换等信息技术，强化大宗商品和农村物流信息技术应用，支持物流企业积极参与物流标准制定与应用，鼓励钢铁、装备制造、医药、煤炭等行业龙头企业提升供应链物流信息化水平并向现代物流转型，探索建立物流信息交换共享机制，积极推进集装箱多式联运物联网应用，加快建设物流园区、重点优势行业和区域性物流信息公共服务平台，整合商务、税务、工商、海关、检验检疫、金融、邮政、气象、交通、铁路、航空、海运等部门和行业的物流信息，构建省级物流信息公共服务平台，形成“信息共享，资源复用，优化管理，辅助决策”的智能化物流服务中心，增强物流信息的综合处理功能，促进我省现代物流服务体系的建设和完善，为现代物流产业快速发展提供支撑。从数字物流实际发展情况来看，根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，将这些物流形式分别称为不同方物流。不同方物流成为物流行业的产业链组成部分。第一方物流指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。第二方物流指的是由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。第一方物流和第二方物流主要指的是政府主管部门和重点企业。其中，政府主管部门主要指的是省国资委、市国资委、省交通运输厅、市交通局。重点企业包括生产型和销售型两种。生产型包括中国石油天然气股份有限公司销售公司、中石化石油分公司、省物流产业集团、港口集团等。销售型包括青岛啤酒集团华北销售公等。第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。第三方物流政策主管部门包括省发展与改革委员会、省交通运输厅、各市发展与改革委员会、各市交通运输局。第一方物流、第二方物流、第三方物流的需求集中在三个方面:(1)交通运输：包括车辆定位、货物跟踪、货物安全监控、车辆调度、人员管理、货物配送、货物装运终端管控。(2)货物管理：货物仓储、货物保管、入库/出库管理、货物受理、进货服务。(3)信息处理：信息化系统维护、系统安全与灾备、物流信息平台、货物电子交易、货物统一支付。市场规模预测近年来，现代物流业保持了持续快速发展的态势，产业规模进一步壮大。据测算，“十一五”期间全省物流业年均增长8.9%，2010年全省物流业增加值实现1489亿元，占全省生产总值比重达到7.4%，占服务业增加值比重高出全国平均水平5.5个百分点。社会物流总量快速增加，全社会物流总额达到3.9万亿元，年均增长14.4%，货物运输总量和周转量达到17.7亿吨和7673亿吨公里，同比分别增长29.6%和28.3%，主要港口吞吐量完成6亿吨，同比增长18.6%。与此同时，正在进行千亿元级重点园区和大型企业集团的培育与发展，为钢铁、石化、装备制造、医药等行业物流发展提供了广阔的市场空间。以环渤海地区港口物流产业基地、首都经济圈物流服务基地和全国重要的大宗商品交易中心和物流中心为战略定位。实现到2015年物流业增加值突破2500亿元，年均增长14%，物流业增加值占生产总值比重达到8.3%，巩固继钢铁之后的第二大优势产业地位，第三方物流市场份额占全部物流市场份额比重达到40%，建成钢铁、煤炭等大宗商品物流交易平台，农产品在途损耗率大幅降低，商贸配送率达到30%，物流社会化、市场化、专业化水平大幅提高，初步完成大型物流企业信息化改造，培育壮大3到5家以物联网技术为支撑的先进物流企业，全社会物流总费用占全省生产总值比重降至17%以下，培育形成钢铁物流、农副产品冷链物流、港口物流和商贸物流等一批优势物流品牌，第三方、第四方物流龙头企业比重明显增加。根据的物流产业规划预测全省十一地市，按照每地市建立一个地市级物流中心，全省建立五六个区域级物流园区的发展目标，在2015年将会有五六个大型物流园区，五六个地市级物流中心。而且由其生产规模将会全面带动光纤、互联网、3G等相当可观的通信服务收入。解决方案总体架构物流电子交易平台技术架构包括感知层、传输层、处理层和应用层4个层次。（1）感知层嵌入有感知器件和射频标签（RFID）的车辆和货物形成局部网络，协同感知运输车辆以及货物自身状态或周围环境，并对获取的感知信息进行初步处理和判决，以及根据相应规则积极进行响应，同时，通过各种接入网络把中间或最终处理结果接入到传输层。（2）传输层传输层包括宽带无线网络、光纤网络、蜂窝网络和各种专用网络，在传输大量感知信息的同时，对传输的信息进行融合等处理。（3）处理层在处理层提供存储和处理功能，表现为各种各样的数据中心以中间件的形式采用数据挖掘、模式识别和人工智能等技术，提供数据分析、局势判断和控制决策等处理功能。（4）处理层云计算的“云端”就在处理层，主要通过数据中心来提供服务；最上层的应用层建立物流行业不同角色用户的各种应用。图8-1物流电子交易平台技术架构图中心平台环境设计中心平台整体设计通过数字物流信息服务平台，建立运输企业，配送公司（快递公司），监管部门，银行结算，保险，物流园区，生产企业和贸易企业之间的多重联系，使得数字物流信息服务平台成为各方开展业务的渠道。图8-2物流电子交易平台整体框架图中心硬件平台建设数字物流信息服务平台数据中心采用集中建设方式，利用智慧城市云平台上的存储资源、网络资源，搭建硬件平台。监管部门、生产企业、物流公司通过互联网、移动网络接入数据中心。图8-4物流电子交易平台中心硬件平台架构图中心软件平台建设软件平台主要包括车辆与货物定位系统，电子交易系统，仓储配送系统，物流企业或园区智能安防监控系统，物流企业或园区物业管理系统，电子商务/市场配送系统等。（1）车辆与货物定位系统系统提供GPS车辆运输监控及导航功能，通过车辆安装视频监控终端，实现司乘人员与指挥中心通话、车辆超速报警、车辆滞留超时报警、车辆里程统计、车载货物视频监控等功能。同时，根据货物运输的目的地自动加载行驶路线到车载终端设备上，以防止司乘人员行驶中操作导航设备带来的危险。系统根据仓库货物存储的归类信息（如货物运输路线、货物目的地、货物重量、货物类型等）自动规划车辆及司乘人员调度方案，由指挥中心进行审核后，将指令推送到各个车载终端上，全局调度运输车辆。系统根据车载的定位和无线视频装置实现对货物的监控。通过车辆的RFID系统实现车辆进出园区的智能一卡通管理。（2）电子交易系统数字物流业务平台包括会员企业的介绍，权益，登记；盘活交易；货找车，车找货的交易撮合；货单查询，车辆和路况查询；货车信息终端的信息检索、信息发布、信息成交、广告等功能。在实现车货互找的交易撮合之后，在平台上完成支付功能。（3）仓储配送系统在仓储管理中引入条码和RFID技术，通过条码扫码枪或RFID识别设备识别货物。仓储配送系统通过基本信息管理、仓库区位管理、入库管理、出库管理、质检管理、包装管理、调配管理和统计分析模块对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集保证仓储管理各个作业环节数据输入的效率和准确性，确保企业及时准确的掌握库存的真实数据，合理保持和控制企业库存。图8-5仓储配送示意图（4）物流企业或园区智能安防监控系统通过与在物流企业或园区中安装的监控摄像头等监控报警设备采集图像，成模拟视频监督信号的数字采集、MPEG-1压缩、监控数据记实和检索、硬盘录像等功能。系统支持多画面回放，所有通道同时录像，系统报警屏幕、声音提示等功能以及包括摄像机云台控制、镜头控制，报警控制，报警通知，自动、手动设防，防盗照明控制等功能，用户的工作只需要在系统桌面点击鼠标操纵即可。（5）物流企业或园区物业管理系统通过本系统的建设实现物流企业或园区内仓储库房管理，行政办公场所管理，配货场站和停车场管理，场地管理、安保维修管理、财务结算管理等信息化管理模块。园区物业管理系统可实现全互联网化，实现各部门间的协同处理、实时查询。实现物业管理服务和财务结算一体化处理，支持多种租金结算模式。可选配统一配送调度系统，完成全流程信息化控制。量化、优化业务流程；管理方式的提升、跨越；业务、管理成本的大幅度降低；提高顾客满意度，提升企业形象；信息安全得到最大保障。核心功能包括：客户管理、场地管理、汽车进出、结算管理、设备管理、综合查询和统计、数据维护、基础信息。（6）电子商务/市场配送系统通过本系统实现货物的零售分发配送和交易。本系统包括末端货单的配送投递管理，分销管理和财会管理等模块。通过对于配送投递人员携带的定位设备跟踪货物的投递情况。分销和财务管理等软件实现销售管理和财务会计系统。前端设备设计前端采用监控设备、手机终端、车载终端、货物RFID卡或条形码等设备，实现车辆定位、车辆监控、货物跟踪、运输调度等功能。图8-6前端设备示意图物流企业或园区监控设备采用成熟的视频监控设备，建设安全监控系统。移动物流终端移动物流终端，选用中高低档价位的各型3G智能机。图8-7移动物流客户端使用界面车载设备通过安装GPS设备系统提供GPS车辆运输监控及导航功能，通过车辆安装视频监控终端，实现司乘人员与指挥中心通话、车辆超速报警、车辆滞留超时报警、车辆里程统计、车载货物视频监控等功能。同时，根据货物运输的目的地自动加载行驶路线到车载终端设备上，以防止司乘人员行驶中操作导航设备带来的危险。车上加载RFID设备，实现车辆一卡通智能进出园区和货物的智能仓储。图8-8车载设备货物RFID卡或条形码设备通过货物上加装RFID卡或条形码，实现货物的智能仓储中货物的部分。仓储RFID识别和条形码扫码设备在进出货物和收发货物的场所安装RF