汽车运用复习档

1、汽车操纵稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下。汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗而保持稳定行驶的能力。2、汽车燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。3、主动安全性：指汽车防止碰撞事故发生的能力，主要包括汽车的制动性能和操纵稳定等性能4、不足转向：汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向"

5、发动机噪声：直接从发动机本体及其附件向空间传出的噪声都是发动机的噪声。包括：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声和风扇噪声6间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。7汽车运行工况：为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况8、无形磨损：指车辆设备在使用或闲置过程中，由于其再生产的必要劳动时间的减少或者新技术的出现而引起车俩设备价值的损失。9、汽车诊断：在不解体的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析和判断工作。10、汽车的可靠性：通常是指人——车系统、总成或零部件的功能在一定时间里的稳定程度。1.从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快（×）2.汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能（√）3.平均技术速度是汽车总行程与总运行时间之比（√）4.胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大（×）

5.加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。（×）6.汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油的效果。（×）7.一般来说，道路条件越好，发动机的功率利用率越低（√）8.为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数（√）9.对于普通行车制动系统来说，汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死。（×）

10.在进行机动车制动检测时，发现制动效能不合格，应从增大制动力及降低制动初速度两方面解决。（×）11.制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（×）12.汽车的制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。（×）13.当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原来行驶方向。（×）14.具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为不足转向特性。（√）15.对于有过多转向特性的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。（√）16.汽车年审时，汽油机排气取样方法是定容取样法。（√

）17.年审时，柴油机烟度的测量是在怠速下测试的。（×）18.废气中的NOx不论是在汽油机还是柴油机都是在经济工况下，浓度最大。（×）19.控制汽车排放噪声的主要措施仍然是安装排气消声器。（√）20.最小离地间隙表示汽车无碰撞越过小丘或拱桥的能力。（×）21.对轿车和客车，是用“疲劳-降低工效界限”车速特性来评价其平顺性。（×）22.为避免出现共振现象，前悬架的固有频率应略低于后悬架。（×）23.汽车低温起动时，混合气通常是浓混合气。（√）24.汽车在高温条件使用时，发动机充气效率下降（√）25.柴油机的燃烧噪声主要取决于燃烧终了的最高压力。（√）1.评价汽车动力性指标有最高车速、加速能力、最大爬坡度。2.汽车的加速性能在理论分析中用扭矩最大功率、升功率

、来评定，而在实际试验常用起步加速时间、超车加速时间两种方法。3.空气阻力包括压力阻力、摩擦阻力两大部分。4.用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、最大爬坡度、

加速时间。5.汽车行驶时，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于电功率、动能所消耗的功率。6.汽车的最大爬坡能力是利用汽车全部驱动力所能克服的最大爬坡度。7.汽车的燃油经济性指标有百公里燃油消耗量、每加仑燃油行驶的英里数、每升燃油行驶公里数三大类8.多工况循环试验一般有加速工况、减速工况、怠速工况、等速行驶工况四个段组成。9.由汽车燃油消耗方程可知，汽车燃油经济性主要取决于发动机经济性和汽车结构参数及行驶条件。10.在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。11.制动后，从留在路面的印痕看，可把制动过程分为纯滚动、边滚边滑、抱死拖滑。12.行车制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时方向稳定性。13.汽车制动全过程由驾驶员反应时间、制动器作用时间、持续制动时间和制动解除时间四个阶段组成。14.汽车的制动距离随制动初速度加大、车重的增加、和附着系数的减小

而增大。15.汽车的纵向稳定条件是；汽车的侧向稳定条件是。16.从汽车的纵向稳定性可知，汽车重心离后轴的距离越少，汽车重心高度越低，则汽车的纵向稳定性越好17.汽车的稳态转向特性可分为不足转向、中性转向、过多转向三大类。18.汽车产生的噪声，按其影响范围可分为车内噪音和车外噪音两种，前者直接影响驾驶员注意力，后者造成

交通噪音公害。19.汽车克服垂直障碍物的能力与最少离地间距和接近角有关，也和离去角有关。20.汽车在低温条件行使的主要问题是发动机启动困难和耗油量增大

。21.汽车诊断参数包括工作过程参数伴随过称参数和几何尺寸参数。22.汽车的技术状况的变化规律按变化过程不同可分为两类，从数学上可称为n次多项式和幂函数。23.诊断气缸活塞组的技术状况时，可选用气缸压力、气缸间隙、气缸漏气量等诊断参数。24.间隙失效可分为顶起失效、触头失效、拖尾失效等。25.国家标准规定，以疲劳——降低工效界限和降低舒适界限为人体承受振动能力的主要评价指标。以这两项指标与车速的关系曲线来评价汽车的平顺性1、焊接过程检验的内容：焊接设备的（运行）情况；焊接（工艺）参数，多层焊过程中对夹渣、未焊透等缺陷的自检等。2、焊接变开校正方法：（机械校正法）和（气体火焰加热法）两种。3、为了减小焊接变形，可以选择较小的（焊接电流）或造当减慢（焊接速度）等焊接工艺参数。4、气焊时，若熔池突然变大，且无流动金属，则表明（焊件烧穿）。5、焊接中碳钢时，为防止冷裂纹和热裂纹的产生，尽量采用（碱性）焊条。6、焊件冷却后，仍然仍存在的应力称为（残余应力）。7、焊修燃油箱前，必须将燃油箱内的燃油及残余可燃气体（消除干净）。防止焊修过程发生爆炸事故。8、对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为（600-800）℃；过低时则矫正效率不高。9、CO2保护焊接所采用的电弧形式是（短弧）和（长弧）两种。10、抽芯铆钉是由（空芯铆钉）和（芯棒）组成。1、汽车故障变化规律可分为、早期故障期、随机故障期、耗损故障期3个阶段。2、润滑系统的故障主要有、机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大、机油变质。3、发动机异响常与发动机的、转速、负荷、温度、润滑条件、工作循环等有关。4、故障码有两类形式间歇性故障和连续性故障。过去曾有过，但现在不存在的故障称为间歇性故障。5、发动机冷机起动困难，最有可能是冷却液温度传感器存在问题。6、制动系统的常见故障有、制动不灵、制动失效、制动拖滞、制动跑偏7、制动踏板自由行程过大，将引起制动不良。8、电控单元有故障会导致发动机无法起动，发动机工作不良及性能失常。9、检查点火正时的方法有：经验法、利用点火正时枪检查1、在对汽车进行故障诊断时，应（C）。A.进行尽可能多的检测B.尽可能少的分析判断C.尽可能少的拆卸零件2、在对汽车电控系统检测时，最好使用（C）。A.指针式万用表B.数字万用表C.汽车专用万用表3、排气管冒蓝烟，不可能的故障原因有（A）。A．机油压力过低B．气门油封损坏C．曲轴箱通风不良4、发动机突然熄火，故障一般在（B）。A．油路B．电路C．机械故障5、冷却液温度过低的原因可能是（B）。A．发动机缺水B.节温器损坏C.点火过迟6、曲轴位置传感器损坏后，发动机（A）。A．不能着车B．运转不良C．起动困难7、燃油压力过高原因是（C）故障。A.燃油泵B.燃油滤清器C.油压调节器8、高压试火是察看高压电火花，据此判断（B）的工作情况。A.火花塞B.点火系C.分头火9、踩下离合器后，先挂挡再起动发动机时，车辆前移故障原因是（C）。A．同步器损坏B．离合器打滑C．离合器分离不彻底10、驱动桥在前进、后退、加速、减速、滑行等工况都有异响，故障原因是（A）。A．主减速器齿轮啮合位置调整不当B．严重缺油C．正面啮合位置调整不当11、自动变速器换挡冲击大的原因是（A）。A.液压系统压力过大B.液压系统压力过小C.正常12、检查SRS系统故障时，应以（A）为主。A．故障报警灯是否点亮B．短接碰撞传感器C．进行实验13、若发动机转速传感器提供低转速信号，自动变速器会产生（A）。A．提速过慢B．提速过快C．提速正常14、对汽车进行故障诊断时，首先进行（A）。A.直观诊断B.备件替换诊断C.随车故障诊断15、电控燃油多点喷射发动机,有回油的汽油供给系统燃油系统压力一般为(D)MPa。、A.0.4B.6C.120D.0.25～0.31、在进行配件装配时，必须注意装配标记和安装方向。（√）2、随车自诊断系统可以提供该车辆所有故障的代码。（）3、读发动机数据流要在汽车发动机熄火之后进行。（）4、计算机控制系统不需要点火线圈。（）5、更换发动机有故障的器件后，该故障码会自动清除。（）6、点火时间过晚是导致发动机爆震的原因。（）7、燃油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差保持恒定。（√）8、检修节气门位置传感器后，需使用解码器对节气门位置重新设定。（√）9、节气门位置传感器工作失常将会造成混合气过浓或过稀。（√）10、热膜式空气流量计输出信号电压随空气量增大而增大。（√）11、车辆在直线行驶时正常，而在转弯时却发出异响，原因出在主减速器啮合不正常。（）12、排除液压制动系统中的空气时，一般是先后轮，再前轮。（√）13、发动机怠速过高会使自动变速器换挡冲击大。（√）14、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√）(√)1．在滑溜路面上，汽车驱动轮套上防滑链条可以提高其通过性。（√）2．离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（×）3．装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行。（×）4．货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。（×）5．汽车前桥总成的大修送修标志是转向节上轴承损坏。（√）6.飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。（×）7.限制汽车变速器齿轮不发生乱档的机构，叫自锁装置。（√）8.汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。（√）9.汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重应进行大修。（√）10.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。(×)11．斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。（×）12．子午线胎和斜交胎能混用。(√)13．轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。（√）14．汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（√）15．汽车行驶阻力小于或等于附着力。（√）16．转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（×）17．经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装复后无需进行动平衡试验。（√）18．汽车涉水后，为确保行车安全，应踩几次制动踏板。（√）19．气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。

（×）20．真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效1．CA1092货车装了6只轮胎，其中后面4只为驱动轮，故其驱动形式为6×4。（×） 2．周布弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压盘的圆周布置。（√）3．汽车离合器的主动部分主要由飞轮、压盘、离合器盖、摩擦盘等组成。（×）4．变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。（×）5．汽车离合器的作用之一是降低转速增大扭矩。（×）6.前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决与发动机布置形式。（√）7.越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。（×）8.桑塔纳3000型汽车变速器挂前进档和挂倒档的操纵方法不相同。（√）9.EQ1090E和CA1092这两种汽车的半轴均采用了全浮式支承。（√）10.行星锥齿轮差速器具有转矩等量分配的特性。（√）11．转向时侧倾控制：急转向时，降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。（×）12．轮毂轴承过紧,会造成车轮摆振及行驶不稳,严重时还能使车轮甩出。(×)13．汽车的后悬越大，则其离去角也越大，车辆过渡时，其尾部越不容易损坏。(×)14．转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。(√）15.汽车转向盘转向传动比增大，转向操纵力不变。（×）16．解放CA1092型汽车采用齿轮齿条式转向器。（×）17．鼓式制动器的旋转元件为制动鼓。（√）18．制动分泵的皮碗应用汽油清洗。（×）19．盘式制动器的抗水衰退能力比鼓式强。（√）20．一些领从蹄式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。

（×）1、活塞环“三隙”各起什么作用？开口间隙（端隙），侧间隙（边隙），背隙。（1）、开口间隙是活塞环安装时必须的开口；（2）、侧间隙是活塞环配置在环槽内上下面的间隙，这个间隙防止或在环卡死在环槽内；（3）、背间隙是活塞环在工作时靠燃烧时的高压气体进入背间隙对活塞环产生压力，来加强活塞环与气缸工作面的密封作用。2.气缸压力过低对发动机有什么影响？压力过低影响启动性能，费油，功率降低，细致的说看什么引起的气缸压力降低，比如活塞环密封不严，气门没有调整间隙，缸盖垫片呲裂等均会造成不同的危害。3、手动变速器跳档故障产生的原因有哪些？①操纵杆调整不正确，齿轮或接合套牙齿磨损成锥形。

②变速器轴、轴承或齿轮磨损松旷，轴向间隙过大，使轴在转动时，发生窜动。

③换