车站土方开挖技术交底

苏州轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录A3.12工程名称苏州轨道交通4号线土建施工Ⅳ-TS-00标1号站交底部位车站主体结构工序名称基坑土方开挖交底提要：1号站车站主体利用明挖顺做法对基坑土方进行开挖，规定基坑开挖施工要点，同时对施工过程中的质量标准、质量措施进行了具体的规定。交底内容：一、工程简介本交底施工段为苏州轨道交通4号线1号站，施工段基坑起止里程桩号为DK……～DK……,全长……m，标准段宽19.7m，基坑内支撑为一道混凝土支撑+三道钢支撑。二、开挖前的施工准备基坑开挖前二十天应采用内井点对坑底进行预降水、疏干，以加固坑内土体，基坑降水深度应控制在基底以下3米。基坑开挖时，坑内的疏干井应全部开放，必须保证降水效果，墙外设置适量的水位监测孔，以监测墙体内降水对墙外水位的影响，防止因墙内降水导致墙外地基土的沉降。基坑周围上部应做好排水工作，防止雨水流入基坑，基坑顶部设置截水沟及挡水墙，地表裂缝处应予封堵，注意排走地势低凹处的集水，防止地表水流入基坑内和冲刷基坑，基坑内设置排水沟，及时排除渗水。在基坑周边必须设置钢管护栏，以策安全；在基坑施工过程中，应控制围护结构一定范围内的堆载，不得大于20kpa，且在基坑周边2m范围内不得有任何堆载。施工机械进入现场所经过的道路、卸车设备等，必要时要进行加固或加宽等准备工作。机械设备已进场，并经维修检查，试运转，使处于良好的工作状态。选择土方机械，应根据施工区域的地形和作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工作业计划。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。监测单位做好基坑开挖的各种监测准备。技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。三、“掏槽检缝”制度1号站地下连续墙接头为锁口管接头，根据苏州轨道公司相关要求本工程基坑土方开挖时需要执行“掏槽检缝”制度。1.地连墙使用锁口管接头且基坑周边20米2.基坑每层土方开挖前，在围护结构接缝处实行人工掏挖至开挖面下2-3m，事先查验接缝渗漏情况。经确认无渗漏或有渗漏及时采取措施处理后方可实施大面积开挖。四、基坑开挖原则当基坑开挖前的准备工作已经就绪，地下围护结构已经达到设计强度，降水已经达到预期效果，各项检测内容已经合格（涉及检测内容包括端头井加固取芯、地下连续墙超声波监测、钻孔灌注桩完整性检测），基坑才可以正式开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、横向分块、随挖随撑”的施工原则。五、基坑开挖施工方案及技术措施1.基坑开挖分段结构分段原则：施工缝设置在结构受剪力较小且便于施工的部位(一般布置在柱距1/3～1/4跨附近)，兼顾车站内部构造物(如水池、电梯井、出入口等)的完整性；根据设计说明，考虑控制混凝土的温度与收缩裂缝，基坑开挖分段依据结构分段实施。基坑开挖应分段分层进行。每段长度为20～30m，每层厚度不得大于2m，严禁挖成锅底状；每开挖一小段（6～8m）后，及时架设支撑。挖出的土必须及时运走，不得在基坑附近堆土。2.基坑土方开挖施工工艺流程基坑土方开挖施工工艺流程见图5—13.基坑开挖施工要点(1)基坑开挖必须在围护结构、桩顶圈梁及地基加固达到设计强度后方可进行，基坑两侧坡顶10m范围内不得堆土、堆料，保证围护结构周围的地面超载≤20KPa。(2)车站端头井的开挖应首先支撑好标准段内的2根对撑，再开挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。斜撑内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时的开挖并架设支撑。对于长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。(3)标准段开挖严格遵循“时空效应”理论，基坑开挖采取竖向分层，水平分块的原则进行开挖，主体段共分四层，第一层土方(第一道支撑底标高)采用1m3反铲挖机直接进行开挖。第二、三层则采用19m长臂挖机装车，总放坡坡度不小于1:3(4)施工组织出土时间按照24小时连续开挖出土；支撑架设安排在白天，天黑前完成支撑预应力施加。(5)在机械挖土够不到的死角，采用人工配合翻挖土方，当基坑挖至离设计坑底标高30cm时，改用人工修挖、平整坑底，局部凹坑用填砂找平。不得超挖或扰动基底土。(6)基坑开挖时需派专人指挥，注意对支撑、排水系统的保护。(7)基坑开挖时，纵横向边坡放坡率根据地质条件取安全坡度，一般控制在不大于1/3。每开挖段所暴露的部分围护结构的宽度控制在3～6m，每层开挖深度不大于2m，每小段从土方开挖到架设支撑施加预应力不得超过12小时，严禁在一个工况条件下一次开挖到底。(8)基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。并尽快施作垫层和浇筑底板砼，减少基底暴露时间，增强基坑的稳定性。(9)在基坑开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是对地下连续墙深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终施工参数。(10)在基坑开挖时，若存在地下连续墙接缝或墙体出现水土流失现象，根据现场情况采用导流注浆等处理措施及时封堵，严防小股流砂冲破地下墙中存在的充填泥土的孔洞，而导致发生大量渗砂和基底失稳。六、基坑土方开挖施工风险分析和防范措施1.围护结构接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂，造成安全风险。(1)如果开挖过程中发现地下连续墙接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、砂质粉土）、50mm（粘土、粘质粉土）。须随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接缝，并用水泥浆灌满钢板与地下墙间隙。(2)如果开挖过程中发生渗漏，视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法：①如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵。②如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量较大，在渗漏点打入泄水管，用钢板和双快水泥封堵泄水管周围，待周围封堵材料达到强度后关闭泄水管阀门。③如果渗漏点延伸自开挖面以下，在基坑外渗漏点附近压注双液浆，注浆采用压力控制，最高压力不得超过0.3mpa，同时注意支撑安全。④如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大，在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯。⑤如果渗漏点不明，水流自开挖面下向上涌出，立即停止开挖，局部回填直至渗漏停止，然后采取上述基坑外注双液浆措施。⑥如果渗漏水流泥浊，且渗漏时间较长，注意渗漏点附近可能存在严重的土体流失，出现孔洞，此时严禁重型机械靠近，并立即采用注浆法填补空洞。2.基坑边坡纵向失稳滑坡，造成安全风险基坑边坡纵向失稳滑坡最直接的危害是冲掉支撑，导致围护结构破坏。一旦发生，首先在保证人员安全的前提下补强支撑，如果不能补强则立即组织回填基坑坍方处，并组织人员撤离.在基坑开挖过程中要做好基坑内降水工作，并设置基坑外截水、排水设施。3.支撑失稳，基坑崩塌，造成安全风险①严格执行开挖程序，在每个限定长度的开挖段中，按程序进行开挖。每一层开挖底面标高不低于该层支撑的底面。②在施工过程中，围护结构墙体接缝处和墙体内出现水土流失现象时，要及时封堵，防止出现掏空后泥土、涌水涌沙、地面沉陷和围护失稳的后果。③开挖中严格控制无支撑暴露时间，及时施加支撑，并根据监测结果，及时调整，复加预应力。4.如果基坑内隆起大于设计许可值，立即停止相关的挖土作业，堆载重物，必要时进行基坑回填。5.基底管涌及流砂现象：设置轻型井点降水设备，将地下水位降至基底下0.5m以下。6.降水引起周围构筑物沉降：现场备用回灌设备，降水初期加强监测周边构筑物沉降，如发现地下水影响周边构筑物安全，立即停止降