街道一体化改造工程设计方案

街道一体化改造工程设计方案壹-街道一体化建设要求1.慢行优先的安全街道街道应为全部使用者提供安全的通道，需根据街道功能定位，统筹协调使用者在空间、优先级的关系。2.界面优美的美丽街道公园城市其重要特征是塑造大美的城市意境，形成簇群错落、透风见绿、疏密有致的美丽社区及街道。3.特色鲜明的人文街道公园城市通过构建多元文化场景和特色文化载体，在城市历史传承与演变中留下绿色文化的鲜明烙印。4.多元复合的活力街道公园城市突出以人民为中心的价值观，需满足市民个性化、体验化、品质化的需求。5.低碳健康的绿色街道生态筑底，绿色发展。公园城市更强调城市生态文明建设理念。6.集约高效的智慧街道结合国际智慧城市的建设经验，依托互联网构建集约交互的智慧街道。贰-改造策略车道数量保持不变增加滨水绿带，营造道路景观人行道与滨水步道一体化打造机非隔离，人非隔离，安全通行打造近自然精致花草甸，生态化低维护叁-为行人而设计1.步行网络构建所有交通方式都以行走开始或结束：骑行者和小汽车司机在上／下车和目的地之间需要借助步行；公共交通的使用者在车站和目的地之间需要借助步行。同时，行人是所有交通参与者中相对弱势的群体。因此无论在什么情况下，应在街道设计中将行人的安全通行置于优先级的首位。确保连续性，提高可达性连续性是衡量步行网络质量的重要因素。城市中的各类空间设施与环境设计缺陷，都可能成为破坏连续性的要素。通过修复和克服这些障碍，使路径得到衔接，是提升网络品质、提高城市可达性的重要措施。增加网络密度，优化系统性根据行人的出行特征确定步行网络的密度。步行者在100米之内能够到达下一个路口时，能够带来比较舒适的步行体验。应根据地区功能定位、已建成环境等因素，确定不同地区相对适宜的步行网络路口间距和网络密度。鼓励结合城市更新进行土地重新划分，增加城市道路及公共通道、优化道路线形、打通断头路。鼓励大型办公园区和大专院校进行开放化管理，鼓励大尺度园区向行人开放内部主要道路。鼓励多样化，提升识别度鼓励选取特色线路/网络，基于地区风貌特色和文化特征，对沿街建筑界面、业态形式、城市家具、绿化景观、城市照明等进行特色化、多样化设计，为步行网络带来活力、为地区带来高识别度。2.断面形式人行道一般位于街道两侧，是专供行人通行的空间，紧邻绿化设施带、行道树设施带。在各类街道中，应根据实际空间条件安排绿化设施带和行道树设施带。此外，建筑前空间也是与人行道紧密联系的一类空间。3.空间要素及相关设施与行人密切相关的空间要素包括人行道、交叉口、过街设施、安全岛，设施要素包括切坡、盲道、标识标牌、交通信号、照明、座椅、直饮水、遮阳避雨蓬、路缘石、垃圾箱、建筑底层界面、绿化景观。肆-为骑行者而设计街道应当为各类型的非机动车提供合适的活动空间，包括满足非机动车的顺畅骑行和便捷停放，为苴与其它交通方式的换乘和接驳提供空间条件。1.骑行网络构建确保连续性，提高可达性连续性与可达性是衡量骑行网络质量的重要因素，具体要求与步行一致。此外骑行网络的设置还应考虑到直达性，减小非机动车的绕远路的情况。增加网络密度，优化系统性禁止设置禁非机动车的道路，保障非机动车线网密度。尽量保证道路双侧设置非机动车道，减小由于逆行产生的交通事故风险。合理满足非机动车的停放需求。鼓励多样化，提升识别度鼓励设置多样的隔离设施提升非机动车道的安全性，同时应保持非机动车道没有障碍物阻挡。对于非机动车道宜使用彩色铺装增加其辨识度，尤其是在与机动车流线产生冲突的区段。此外，应保证非机动车道的视线开阔，能同时关注到行人与机动车。2.共享单车共享单车是新兴的要素之一，目前在非机动车出行中占有重要的地位。应系统化地管理共享单车的运营，合理布局相关设施，分地区综合考虑公共自行车设施需求，促进共享单车和公共自行车融合发展。非机动车停放区：可结合机动车静态停车带进行设置，也可在行道树设施带、机非隔离带等毗邻非机动车道的空间进行设置。小型的带状停放区宽度宜在2一2.5米间，最小长度不宜低于12米。服务半径一般在300米左右，最大不宜超过400米，约为五分钟的步行路程。3.断面形式非机动车道一般可划分为两部分：通行带与隔离带。根据隔离形式，可分为无隔离带、标线隔离，设施隔离和隔离带四种形式。空间较紧张时，非机动车道可不设置隔离带。多数情况下，非机动车道与人行道不共板。部分空间充裕的非机动车道可设置双向非机动车道。断面示意图伍-为公共交通乘客而设计为公共交通乘客提供合适的空间。为公交车、校车等提供安全高效的交通通道，为儿童、成年人、老年人及行动不便者、携带婴儿的父母和残障人士等提供安全便捷的等候与乘车体验。与公交乘客密切相关的街道空间设施示意图1.空间划分地面公共交通涉及空间大致可分为3部分：公交车站区域、公交车专用道以及隔离带中隔离带视情况可能会取消或与其他元素合并设置。2.断面形式其根据公交车道在道路空间中的相对位置可以分为路侧式公交车专用道与中央式公交车专用道，中央式公交车专用道根据站台的位置又可分为中央登车式和两侧登车式。3.空间要素及相关设施与公共交通相关的空间要素有公交车专用道、公交车站，设施要素有公交车站等候区、登车区、地图站牌、到站时刻牌、公交信号自行车接驳设施等。陆-为载客机动车使用者而设计考虑为机动车划分合适的空间，基于机动车的运行效率和其他出行方式的安全便捷，重新考虑机动车通行与停放空间的设计。1.空间划分机动车道根据其功能与对象不同可以具体划分为：公交车专用道、机动车道、路侧停车带或落客区、隔离带四部分。机动车路内两侧交替停车设计示意图2.断面形式机动车道通常可分为小汽车道、混行车道、转向车道；街边的机动车空间通常可分为出租车临时落客区、静态停车带；此外还有特殊的街道断面如混行车道。3.空间要素及相关设施与机动车相关的空间要素有机动车道、街边停车带；设施要素有信号灯、标识标牌、地面标识、护柱、机动车减速设施、停车线、照明设施、停车收费器、路缘石切角和监视摄像头。柒-为运营服务者而设计为各类型的运营与服务活动提供合适的空间。包括供货商，售卖亭，售卖推车等的售卖和贮藏空间，各类人群喝咖啡、休憩、购买零售商品等活动空间，以及快递车、货运车辆的运输和卸货空间。1.货运服务管理制定合理的货运网络和货运时段合理配置货运层级、布局各级物流集散中心／货物装卸点，提升管理运输效率。设置合理的时间管理要求，货车的货物装卸时段减小对城市的影响。提升货运车辆安全标准在城市外部设置物流中心，避免大型货运车辆进人城市中心区。对城市中的货运载具提出小型化要求，减小对其他使用者的干扰。2.断面形式运营窒间可以根据断面中的位置分为与建筑结合的临街商业面，位于街道设施带中的商业空间和位于停车空间的商业空间。3.空间要素及相关设施与街边售卖相关的的空间要素有专用的售卖空间、贮存空间；设施要素有咖啡座、水源与垃圾回收、照明。与进货行为相关的空间要素有专用停车位；设施要素有标识标牌、特殊铺装、减速带；其他要素有时段控制等。捌-绿道建设设立独立型绿道独立，这样舒适性和安全性较好。适用于这类有较宽路侧绿地的街道，可利用绿带打造独立型绿道將绿道、非机动车道与人行道统一设置在绿带中。与步行者密切相关的街道空间设施示意图绿道成网：保证绿道的连续性，贯通成网，使绿道连接城市公共绿地和公共功能区域。绿道相交时，优先保障高等级绿道通勤功能和畅通需求。绿道宽度：独立型绿道步行与骑行可分开设置，步行不宜小于2.5m，骑行不宜小于1.5m,若合并设置宽度不宜小于3.5m；融合性绿道宽度一般不小于3m，如一环路这样的主干路及以上的融合型绿道不宜小于4m。绿道材质：结合绿道类型和周边环境选取，兼顾耐久、美观、防滑、易清洗等要求，通过材质、色彩、形态组织体现地域特色。配套设施：结合绿道设置服务设施、文化设施、旅游设施和体育设施等。独立绿道示意图玖-景观植物设计1.设计原则植物整体形象塑造行道树形成整体序列，天际线起伏自然，植物组团开合有致。植物季相特色塑造秋季色叶开花乔木形成主要季相，地被花卉丰富春夏季相，蓝紫色系为主，素雅大气高品质。植物空间特色塑造大树草地，干净大气，自然草甸点缀，丰富细节。植物整体形象塑造行道树形成整体序列，天际线起伏自然，植物组团开合有致。植物空间特色塑造大树草地，干净大气，自然草甸点缀，丰富细节。植物整体形象塑造街道绿化植被的选择应充分利用本土绿化生态环境，基于当地气候条件，选择低维护、高效能、低影响、多样化的绿化群落，通过地面绿化、垂直绿化、街头绿地、立面绿化等多种绿化方式增加街道绿量和彩化效果，提升街道整体环境品质与生态效益。秋季色叶开花乔木形成主要季相，地被花卉丰富春夏季相，蓝紫色系为主，素雅大气高品质。方案一：蓝花楹、银杏结合优势：半常绿春秋季紫花、秋冬色叶。方案二：香樟、银杏或木患子优势：常绿加季相变化方案三：栾树优势：夏季黄花秋季黄叶红果劣势：冬季落叶树种选择秋季色叶开花乔木形成主要季相，地被花卉丰富春夏季相，蓝紫色系为主，素雅大气高品质。街道绿化配置示意图拾-标识系统导视系统意向图如下：导视系统拾壹-景观照明设计在重点地区、特色地区、重大节日等，通过不同照明效果、不同灯具形式突显地区特征和节日级别，展现城市特色风貌。使用可靠灯具灯杆、灯具等照明设施的选择应安全可靠、精致美观、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便。照明示意图拾贰-城市家具小品人行道城市家具主要有公共服务设施和公共景观设施，包括卫生设施、休息设施、商服设施、游乐设施、美观设施等，主要承担装饰审美、实用以及文化传承的功能。城市家具应尽量布置在道路绿线、绿化带或设施带内，与行道树、照明、箱柜等设施在同一直线上，保障通行空间。城市家具应具有实用性、生态性、经济性与文化艺术性。坚持人性化原则，使人们活动起来更方便、更舒适，体现设计者的人文关怀。城市家具的设计应该充分尊重场所的内在精神，结合地方的风格特色，与周边环境相协调，体现文化内涵。鼓励使用新技术、新材料，废弃材料可回收再利用，降低建设成本，实现城市建设的可持续发展。优先于本地街道尝试减少垃圾箱设置，呼吁居民爱护环境、节约资源，共同塑造和谐、共享、整洁的街道形象。并将环卫设施比重和街道卫生情况纳入“最美街道”评选的考核指标，实现共建共治共享。根据街道分类的不同情况，人行道可以设置不同主题和形式的景观美化设施，打造活力休闲街道场景。如商业区人行道设置模块化的景观家具，根据需要组成不同形式；居住区人行道座椅结合照明，宽裕部分设置活力互动设施，提高安全性和美观性等。拾叁-生态智慧1.智慧公交站台打造智慧公交站台一站式服务出行，通过公交到站电子提示、电子地图等智能设施，提供具有时效性的信息发布。2.智能停车服务共享单车监控：通过智能感应停车桩和地面划线等手段，实现对共享电动车和共享自行车的智能停放管理；据此实时掌握停车区域内单车的数量、状态、位置及各区间的流量情况等信息，为车辆投放、调度和运维提供智能指引。机动车停车指引：提供综合交通信息与周边停