【我国第三方物流发展现状及问题和优化策略6800字（论文）】

我国第三方物流发展现状及问题和完善对策研究—以S市邮政物流为例目录TOC\o"1-3"\h\u16302引言 123169第一章我国第三方物流的内涵 1239411.1第三方物流定义 1229631.2我国第三方物流的发展阶段 257361.3第三方物流的基本特点 218878第二章S市邮政物流发展现状分析 3153032.1邮政物流网络建设较为完善 3103032.2有雄厚的技术支持 3100002.3范围较广的市场定位 431266第三章我国第三方物流的发展现状问题 4322063.1服务功能单一，增值服务薄弱 4311843.2高等物流人才匮乏，管理水平较低 4142513.3第三方物流市场分散，企业规模小 4214153.4信息系统有待改善 5321243.5人力资源的规划建设 5192813.6市场竞争加剧 529127第四章中国第三方物流存在的问题解决建议 6145195.1运用现代化的物流设备设施，提高物流服务水平 6139225.2注重人才培养和引入 64165.3加强宏观指导个发展战略调整 6246015.4提供完善的客户服务 674895.5加强工作人员建设 7206115.6提高物流企业自身的竞争力 722850第五章结论 728517参考文献 8引言第三方物流作为一个国家的最基础的服务，这一概念来自于我们管理学，它是自身企业与其他企业在功能和服务上进行的动态配置，利用外资来服务企业内部生产工作。第三方物流在很多时候在行业内部也被称之为叫做合同物流。这类企业大多数是由从事仓储、货运等行业的企业转型而来，如今随着第三方物流的发展逐渐成为行业的中流砥柱。尤其是随着社会化分工逐渐细化，越来越多的行业开始逐渐接受并且愿意选择第三方物流企业。近年来，物流服务模式中开始流行起第三方物流，这个物流服务模式是时代在发展过程中的必然产物。但是最近这几年，因为我们国家加入了WTO这个组织，经济体制也在不断的完善起来，企业进行了自我改革，再加上外资企业的进入以及逐年加剧的市场经济竞争力，所以，第三方物流这类企业的情况也不容乐观。在这样严峻的大环境下，第三方物流企业要想在市场上站住脚跟并不断发现壮大，它的核心竞争力必须要有所提高，自己的竞争优势也要加强。因此本文的主要研究目标是针对第三方物流发展中所存在的服务功能单一，增值服务薄弱、物流人才匮乏，管理水平较低、第三方物流市场分散，第三方物流企业规模小等问题提出相应的解决对策。并以S市邮政物流为例进行研究分析，研究其发展状况，并以SWOT分析法来具体分析其内部优劣势，以及外部机遇威胁等因素，从而分析其所存在的问题，并以此为基础结合实践发展过程，从而提出相应的解决方案。以期此次关于第三方物流企业的发展研究对于行业发展有所裨益。本文主要工作内容首先是介绍这种新型物流模式的理论背景以及目前的发展阶段，对其目前所存在问题加以分析，根据问题找出相应对策。同时本文将以S市邮政物流作为典例，对中国邮政物流现状进行分析，从中发现它在发展阶段中存在的主要问题，以此提出更加合理化的建议，并最后进行一个全文的总结。第一章我国第三方物流的内涵1.1第三方物流定义第三方物流的概念源自ThirdpartyLogistics，缩写为TPL或者3PL。从其字面意思可以看出，其主要是指通过第三方服务购买的形式来完成自己的物流任务或者满足自己当前以及未来时期的物流运输需求。第三物流服务企业的崛起是当前社会分工体系进一步细化的产物，在这种模式下生产类企业能够更加将工作重心放在个人的产品生产上面，对于类似物流这样的业务对于公司的经营发展和企业利润并没有太大的影响，从而能够完成第三方的外包，交由第三方专业的物流公司去完成。而双方的责任、义务和经济往来则通过合同来进行约束，从而形成专业化的第三方物流管理和运作模式。与西方发达国家较为成熟的第三方物流体系相比，我国引入第三方物流的概念并逐渐市场化的时间节点较晚。而成立专业化的第三方物流公司主要在20世纪90年代末期，且刚开始成立时主要以区域物流服务为主，进行全国乃至全球业务的拓展主要发生在电商购物逐渐兴起的21世纪初期。我国国际质量监督局对第三方物流进行了界定：第三方物流从事的是以仓储和运输为主，同时又将多种功能结合起来的物流服务活动。随着社会经济的不断发展，群众生活的持续改善，重视程度不断提高。1.2我国第三方物流的发展阶段在建国初期到改革开放前（1950-1976年）的这个期间中，我国主要实行计划经济的管理体制，在那段时间，还没有出现第三方物流这个概念，只有一些辅助行业，例如一些简单的运输业务和一些企业自身需求的仓储业务。而我们传统的第三方物流是指对商品进行储存与运输。在改革开放到20世纪90年代初（1977-1992年）期间。我国的计划经济发展方向开始转向市场经济，同时，国外较为先进的物流概念和管理模式开始进入到我们国家。物流业务也就不再是单单的仓储加运输业务，已经拓展到包装、配送等等新的附加值业务，因此才开始出现了真正意义上第三方物流的概念。在20世纪90年代中期到21世纪初（1993-2000年）。中外合资企业对物流开始有了新的需求，同时，物流企业也在慢慢地脱离附属机构，他们根据市场规则不断扩大自己的物流服务范围。过渡到21世纪的今天（2001-2020）政府开始放松了对物流方面的管制与保护，而且，那些竞争力非常强的外国物流企业前仆后继地进入我国，竞争自然异常激烈；与此同时，企业家开始深刻地认识到物流这个领域中的利润源泉的所在地，与此同时，中央和各地的政府都开始高度重视这个新兴的物流企业的发展前景，所以，我国各级政府机关部门也努力积极地去创造更好的环境与条件，让物流产业更好的发展。这篇文章的分析时间段将会以发展阶段来进行。1.3第三方物流的基本特点（1）信息网络化：第三方物流由于其行业特性因此其不同业务节点之间的交流更多地需要进行信息实时交互。也因此第三方物流企业的信息网络化水平也随之提高。信息网络化能够提高信息反馈速率，从而更好地寻找问题解决方案，从而提高整体效率。（2）功能专业化：第三方物流由于在业务开展上主要以物流运输业务为主，因此其无论是设备研发、人才投入等都更多地在物流领域进行深耕，因此也使得物流企业相比于其他企业的物流开展更加具有专业性。（3）管理科学化：第三方物流企业其运营本质上是资源的调度和分配，因此需要一套科学的管理体系来提高整个第三方物流体系的运转效率。第二章S市邮政物流发展现状分析2.1邮政物流网络建设较为完善S的邮政物流是S邮政的一个业务部门，资金雄厚自然不言而喻。随着近些年来S邮政物流的不断改革，越来越多的民营资本开始进入邮政体系。因此近些年来有了充足的市场化资本，S邮政物流建设了自己的IT信息团队，并聘请了专业的网络建设人才队伍，为S邮政物流建设了信息关系系统。该系统包括短途管理系统，进出口代理系统，仓库管理系统，人力管理系统等等。在这其中的大部分系统都是自己开发和维护的。通过这些系统在实践过程中的深度运用能够使得S邮政物流的信息化水平得到很大的提升。同时自企业内部的日常运行中各种业务信息能够更加方便地进行归类和管理，使得企业的管理章程也更加规范化。而在基础设施建设上，邮政物流依托邮政网点的优势使得其物流业务也迅速地完成了区域覆盖，使得S许多传统的村落在没有其他物流公司能够到达的情况下邮政物流仍然能够为其提供服务。因此，无论就运输服务范围而言，还是就整体经营规模而言，S市的物流运输行业的在发展中还是不断向前。2.2有雄厚的技术支持技术上，S邮政物流运输业拥有预期最为顶尖的技术团队支持以及已经建成了成熟的物联网运输网络信息系统。该物联网信息系统继承了数据收集、数据传输、数据处理、数据分类以及数据归档等多层次的功能于一体。在现阶段，S邮政物流借助S邮政的业务网络优势，如今已经能够为全国有193家电子商务网站可以为顾客直接提供邮政物流业务接入服务。这不仅提高了业务流程的准确性，还可以直接在网络上更新各种信息和动态，为公司和顾客都提供了便利。重要的是应用软件提高了公司的管理水平和业务效率并且解决了许多多网络运行的问题。此外，通过实时收集信息，工作数据被传输到站点。为客户提供简单，增值的信息服务。在这样大的环境下，S的物流发展也是紧跟邮政物流的速度。2.3范围较广的市场定位当下，地方性邮政运输物品的特点是：重量小、体积小、批量小、时效高、批次多等。而且，地方性的邮政物流运输企业主要服务于社会民生、国民经济等方面。S市邮政物流除了基本的运输服务外，还开通其他的配套服务措施，比如针对性为S市的当地有特色的农产品开发一条非常便捷的运输线路，并配备非常先进的物流服务设备保证农产品的生鲜冷链物流。第三章我国第三方物流的发展现状问题3.1服务功能单一，增值服务薄弱因为我国的外部后勤设施原型主要是传统的运输和仓储设施，这使它们成为单一物流功能的服务提供者，如运输和储存。提供的物流服务只能是单一的或分割的，整个物流服务并没有成体系地进行，这使得为客户提供复杂而系统的物流服务变得不可能。目前，我国许多外部物流企业仍在执行信任方的要求，这可能被视为企业发展目标；同时，很多客户会认为我国缺乏水平高、效率优的物流服务商，这些服务商自信自家的服务是优于物流服务商提供的服务。最终导致我国第三方物流提供的增值服务不具备吸引力。3.2高等物流人才匮乏，管理水平较低物流发展但是对从事物流工作的人员教育与培训力度不够，教育没有跟上人才缺乏的需要，人员质量不高。我国物流业也是属于刚刚起步，乘虚发展，那么工作的环境可能相对没有那么乐观对人才的吸引力不强。还有就是物流工作人才的工资及福利情况可能不能满足个人的需要，这些情况都会导致物流人才的匮乏。在高等人才培养这一块，针对性的专业课程的开始也较少。即使有学校开设了物流课程，大多数也仅仅是作为选修课程去进行学习，从而降低了整体行业人员供应的水平。而在这一过程中主要是由于经营者对于第三方物流的专业性的认识还有所欠缺，觉他们并没有认识到随着机械化和人工智能的逐步发展，提高专业化人才的引进和培养将愈发显得重要。3.3第三方物流市场分散，企业规模小一直以来我国第三方物流市场缺乏严格管理，造成小而分散的情况在市场上一直存在。中国物流市场一家独大还是地域性强，未形成完整的物流产业链，其中大部分物流企业都是从原来的运输仓储企业慢慢发展起来的，扩大经营规模，因此造成目前物流企业规模较小，管理层更加分散。根据官方公布的数据统计，2008年，国内约有18,000家第三方物流公司，而且这些物流公司90%以上都是比较小的民营企业，即使是较大的占据市场地位份额的大型物流企业，每年的物流服务主营业务收入也仅占中国物流市场总收入的13.3%.可见，中国物流市场小而分散，亟须打破。下面的表格为近年来物流公司的数量及市场规模分布：年份第三方物流数量/万家物流市场规模/亿平均市场规模/（万元/家）规模占比（总物流/第三方物流）20000.51903816.5%20051.251042.517.5%20105.6105018.7524.1%20158.5418049.1827.2%%202013.9708050.9426.3%3.4信息系统有待改善虽然邮政网络和集成计算机网络的规模已经形成，但它不符合现代后勤需求。现代后勤信息系统不可能没有一个好的系统，比如机械化的指挥系统和计划系统，监督系统和跟踪系统，这就是我们所需要的。但是我们国家的信息系统不能达到这些标准。由于邮政后勤和其他后勤信息系统不够先进，生产者、消费者和后勤企业之间的信息通信不足，导致后勤延迟。特别是在安徽的四个主要后勤地区之一，S的经济状况和市场结构非常重要，因此需要加强S作为国家后勤公园模型的规划，改善其信息系统。3.5人力资源的规划建设在政府长期支持和工作的情况下，物流企业形成了一种独特的发展优越感，没有危机和企业发展的紧迫性和生存能力，导致对人才资源的规划建设米有足够的意识，在实际过程中也没有足够的投入。从而导致企业人才愈发欠缺，由此在企业服务能力和工作效率上带来一定的负面影响。所有这些都将限制其发展。3.6市场竞争加剧1978年，中国共产党第十十一届中央委员会第三次全体会议举行，引发了改革开放政策的大规模示威。随着国内改革和开放，越来越多的外国投资者进入中国后勤部门。随着外国资本流入国内物流市场，中国邮政物流企业（尤其是当地邮政物流企业）面临的竞争日益激烈。自2003年以来，国家实施了零邮政后勤补贴政策，大大减少了邮政后勤部门的资本来源，增加了物流企业的建设、发展和运营压力。第四章中国第三方物流存在的问题解决建议5.1运用现代化的物流设备设施，提高物流服务水平当前物流企业的竞争更多的是物流效率的竞争。而这种竞争力往往在物流设备水平方面能够有所体现。因此对于当前邮政物流的发展来说，可以通过用现代化的物流设备设施换掉老化的设施。如此一来能够从整体上提高邮政物流效率一个档次。但与此同时我们需要注意的是，在这一转化过程中，并不是设备越贵越先进越好，在实际过程中我们需要根据实际需求来进行合理的设备替代规划，循序渐进，从而使得我们的物流设备达到一个最佳的利用率。5.2注重人才培养和引入首先，高校应该开通相关的物流课程，而且把课程做强做优，这样就会吸引外部的第三方物流企业对物流人才的需求，同时作为物流企业自身也要积极加强内部关于物流知识的学习，引进国内外具备这一专业素养的优秀物流管理人才，只有是物流企业在人才和数量这一块都提升额，才能整体提升物流企业的核心竞争力。5.3加强宏观指导个发展战略调整由于我国第三方物流企业的发展历史不长，仍然需要良好的领导，需要强有力的支持和推进公共部门，需要一个良好的宏观经济环境，政府为发展现代后勤也不可或缺。有关国家部门可以通过制定适当的政策来支持企业的资金和政策，以促进外部物流的发展。但是，只有在政府的支持下，企业才无法真正促进企业的发展，这要求外部物流企业积极调整和制定新的物流发展战略，再加上自己的行动立法，抓住机会。因此，我们必须加快中国交通部门的发展，推动其不断融入现代后勤。5.4提供完善的客户服务良好的客户服务是许多后勤企业在市场经济中获胜的重要原因。物流企业，为了提高竞争力，必须坚持客户服务的概念——那就是上帝，把客户当成中心，从客户的需要出发，尽一切努力保护客户的利益。销售服务应考虑到运营商在S的工作经历，为服务和服务能力优异的客户提供复杂而复杂的后勤服务，并为客户提供个性化和多样化的服务，以满足不同客户的不同需求，并实现基本后勤服务的附加值。邮政企业应寻求客户需求和自身发展之间的物理平衡，并将自身发展作为驱动力，提供高质量的后勤服务，促进互利合作。5.5加强工作人员建设如果物流企业想以健康和持续的方式发展，它就需要具有现代物流理论知识的专业物流才能。在现代后勤领域，知识管理理论、经济学理论和其他学科需要高技术技能和质量的员工。因此，企业后勤必须加强各种形式的培训，加强员工对外表、专业素质、道德等方面的认可，并通过礼仪和语言研究改善人员的质量。另一方面，我们必须继续引进和发展后勤专家，加强现代后勤系统的培训，提高后勤人员的认识和管理技能，优化资源分配，促进邮物流企业的快速发展。5.6提高物流企业自身的竞争力物流企业本身就是以物流服务为核心竞争力的企业，所以公司要专注于自己的核心产品，努力提升自己的运输服务水平和创新物流服务产品，可以把自己非核心竞争力的产品外包出去，这样可以大大增加自己在这一行业的竞争力水平和市场定位。同时，要时刻关注客户对产品的评价，及时做出调整，尽量把产品做精做优。最后深入分析客户的需求，积极探索出一条符合所有客户的需求的物流运作模式，在成本和时效上切身为客户利益考虑。第五章结论第三方物流的发展绝非一日之功，这是一个长期探索与实践的过程。做大做强第三方物流企业是实现提高我国现代物流业竞争能力的重要路径。近些年来随着互联网经济的不断发展我国的第三方物流业得以迅速崛起，但同时我们仍然需要认识到我国第三方物流企业在国际物流竞争中的不足。而要弥补这些问题我们需要改革和创新，需要政府、社会和民众的共同参与。无论是人才培养、物流设备升级、强化战略发展定位等方面都需要一个良好的行业发展环境，只有为第三方物流行业的发展创造更好地发展环境，我们的第三方物流企业才能更好地建设高层次、多功能、集散能力强、辐射范围广的现代化物流企业，从而才能更好地为我国的物流经济发展作出更多的贡献。参考文献[1]刘宗保,林驰.现代船舶物流现