道路与桥梁工程施工技术论文

道路与桥梁工程施工技术论文在我国经济的迅速发展下，我国的道路与桥梁方面的发展也取得了飞速的进步。店铺整理了道路与桥梁工程施工技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路与桥梁工程施工技术论文篇一浅谈道路与桥梁工程施工技术【摘要】在我国经济的迅速发展下，我国的道路与桥梁方面的发展也取得了飞速的进步。道路与桥梁工程的首要的任务就是对工程质量实施控制。路基工程分为路堤和路堑工程，路基工程的施工质量决定了整个工程的效果。同时桥梁工程对我国的经济发展也起着不可忽视的作用，在我国的交通运输中起着至关重要的作用。因此施工技术的重要性不容忽视，本文将从道路与桥梁工程的施工技术进行详细的阐述，保证工程的质量关，促进我国的经济发展。【关键词】道路桥梁施工技术探究1、道路工程的施工技术道路工程的施工分为路基和路面的施工，路基是根据道路线形方面的设计和其横断面的设计在地表上形成的结构物，路面是对路基顶面各种混合用料铺筑形成的层状构造物，对路基起到保护的作用，因此路基和路面两者存在着紧密的联系。路基和路面工程在施工过程中有很多技术上的要点，下面对道路工程中施工技术进行阐述：1.1路基填料工程中路基材料的选用是有规定的，根据路基的强度和粒径的大小对路基的填料进行选择。在路基中土的强度方面的要求提出了一些限定性的条件，要求公路路面下方0-30cm的路床填料需满足CBR值大于8，同时路床下的填土也给出了相关的规定值。当强度不能达到路基填料的最小强度时，应该采用掺和粗骨料或细骨料，也可以采用换填地基或者通过使用稳定材料进行处理。1.2路基压实针对路基的压实，施工中通常采用压路机来进行碾压，因为其既保证了碾压后的效果又确保了压实质量。特殊地区的压实，例如潮湿地区的路基压实相对困难。因此规范中对此进行了调整和完善，一是可将试验所得的资料将压实度的标准降低2到3个百分点;二是对于天然稠度不大于1.1的、腋限指标大于40的，塑性指数不小于18的粘质土，当进行路床路堤作业时，可适当降低压实标准;三是对材料的性质进行改进，通常采用在土中掺和生石灰来提高工程的效果。1.3地面排水由于水因素的存在，工程中的破坏也便层出不穷。水与土的强度和稳定性有着紧密的联系，是造成土体破坏的主要因素之一。路基的水分为地面水和地下水两种，较为常用的地面排水设施有急流槽、边沟、截水沟和地表排水管等等。针对高速公路和一级公路，地面排水要设置铺砌防护。对于路地面的排水，主要的作用是防止路基以外的地面水流入土体，防止土体产生破坏。对地面沉积的雨水进行排除，第一种方法是采用集中的排水方法，通过路肩外侧与路面形成的集水槽将雨水排净，在每隔20-50m处设置泄水口。对于超高路段的排水，应在中央处安置圆形的开口进行排水处理。第二种方法是分散排水，在排水时要对于边坡上部的植草特殊注意，同时避免路表有沉积水。1.4坡面防护和冲刷防护坡面防护是为了保证路基不被地表水冲刷同时还防止坡面的风化，对环境的保护也很重要。高速公路的边坡防护通常采用种草的防护措施，针对坡度较高地段，多采用砌石块种草。冲刷防护是为了防护路基不被冲刷，通常用高强度的土工格栅做石笼，用聚酯类的土工织物混凝土做成边坡，能够应对土体的不均匀沉降。当软土地层中的含水量不能达到指标时，通常采用灰土挤密桩法。当含水量过大时，填入石灰粉等吸水的物质，当含水量小的时候，先浸湿加固范围内的土层，对于已成孔的土体要避免受水浸湿。对于轻质路堤，要采用轻型的回填材料，可减少对路面的土压力。因为我国国内的通过采用粉煤灰填筑的方式取得了很好的效果，实现了使路堤的自重减少了1/4左右。1.5合成材料加固土工合成材料的加固是路基工程中重要的施工技术，浅层的软土地基通常先对地表的土工布进行铺筑，然后对路堤进行填筑，土工布的优点是能分隔和过滤排水，同时使土体达到加固稳定的效果。2、桥梁工程的施工技术桥梁是我国交通运输中的重要组成部分，桥梁工程的结构分为上下两个部分，上部结构是由桥跨结构和桥面系统组成，桥墩、桥台和基础支座构成了桥梁的下部结构。在桥梁工程中，施工工艺和施工的技术水平直接对整个工程的预期效果造成影响。下面对桥梁工程中的主要施工技术进行阐述：2.1地基与基础的处理桥梁地基的处理方法有很多，常用的方法有换填地基、强夯法、振冲法和水泥土搅拌法等。其中换填地基的适用条件是土层较浅和土层不均匀，而强夯法适用于碎石和粉土的土质。地基的处理可以使地基的承载能力大大提升，同时使土体的沉降量大大降低，增强土体的固结质量。在对地基处理方法进行选择时，要考虑土体的工程地质和水文地质条件、施工的条件、桥梁对地基要求、建筑结构的用途和类型、基础的类型等，通过综合系统的分析进行选择。基础的施工主要包括基础的定位放样、开挖基坑、排水和对地基进行处理以及基础的砌筑。定位放样要将位置定准确，陆地基坑开挖，通常将每一条边的基坑尺寸比设计尺寸多0.5-1m。开挖方法有多种，可以进行垂直开挖、加固开挖和放坡开挖。对于水中的基础开挖通常采用围堰法进行开挖。2.2桥梁混凝土桥梁工程的混凝土工程也是至关重要。我们在入城生活中经常会看到马路或者是桥梁上都会有裂缝，主要原因就是由于温度的变化以及上部荷载的不断增大，从而引起混凝土的变形。桥梁混凝土的施工还存在着混凝土表面蜂窝麻面的问题，由于混凝土含气量过大、者配合比不合理、混凝土和易性差等原因导致。施工中应该注意施工前原材料的检验工作，在施工过程中做到严格监测，作好记录，严格按照施工方案落实，提高和混凝土的抗拉强度。对于桥梁组的解决措施，在拌合混凝土的时候用水冷却以降低混凝土的浇注温度，或者在混凝土中埋设水管，采取内部降温的方法。与此同时，混凝土的搅拌过程中的温度以及出机的温度也是至关重要。要想保证混凝土的强度，就要保障混凝土的初始强度以及在浇筑混凝土之后的养护工作，这样才能保证道路桥梁的抗弯抗剪强度，提高工程质量。2.3预应力筋的张拉施工过程中的钢筋主要承受着上面的荷载，同时也是主要的承重构件，所以，在道路桥梁工程中钢筋的张拉至关重要。它的特点是隐蔽性和复杂性，在施工的过程中常出现很多的问题，预应力技术在钢筋混凝土多跨连续粱中有正弯矩区和负弯矩区，通常在支座处的弯矩为负弯矩，跨中为正弯矩。当上面的荷载过大时，然而张拉的钢筋不能满足承载要求，所以，在钢筋薄弱的部位要进行一系列的处理来增强钢筋的强度。所以也就出现了钢筋的张拉技术，但是，随着技术的不断的更新，工程的安全事故也在不断的发生。特别是针对预应力张拉施工，施工工艺较为复杂，因此需要有很强专业技能，以便应对在施工存在的问题。钢筋的张拉过程中应该注意的问题。首先，对于施工缝的解决主要采用钢筋的先张法进行施工。主要是通过张拉设备对钢筋进行均匀的放张和收缩。其次，对于空心梁板的钢筋张拉主要注意的问题是在钢筋张拉的过程中存在的一系列的问题，同时我们还要更加注意解决方案的选择，例如：增加分布钢筋、箍筋的数量以及截面尺寸。对张拉过程中梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎的解决方法是应采取分次逐级的张拉，这样可以解决工字梁的侧向扭曲问题。对于应力损失过大的问题，应当加强应力材料的检验和各个工序的质量检查，防止预应力不合格或者施工的行为不规范导致的应力损失过大。结束语：本文论述了在施工过程中常见的安全隐患，除此之外，本文还相应的论述了相应的解决措施。只有保障了施工人员的人身安全，这样才能保证他们安心放心的全身心的投入到工作当中，才能保障工程的质量。参考文献：[1]范文清，《论道路与桥梁工程施工技术》，中国新技术新产品，2014年7月5日[2]崔成男，《浅谈道路与桥梁工程中的路基施工》，黑龙江交通科技，2014年9月15日[3]王品义，《浅谈道路与桥梁工程施工中的技术性问题》，科技致富向导，2012年7月25日[4]王宏，《桥梁工程施工技术》，劳动保障世界，2013年8月30日作者简介赵进(1985―)，男，河南三门峡人，助理工程师，本科学历，主要从事公路勘察设计工作。陈大帅(1986―)，男，河南焦作人，助理工程师，大专学历，主要从事公路监理工作。道路与桥梁工程施工技术论文篇二试述道路与桥梁工程施工技术【摘要】这就需要道路与桥梁工作者必须高度重视施工技术、不断提高施工技术、引进先进的施工技术，除了加强对路基工程和路面工程施工技术的管理，还需要培养专业技术人员、加强施工过程中的技术监督和指导，只有这样，才能促进我国道路与桥梁工程的进一步发展，实现城市经济的持续、健康和稳定发展。【关键词】道路与桥梁;工程施工;技术探析前言道路与桥梁建设作为一项民生工程，与人民群众的日常生活紧密相连，其质量的优劣不仅关系到能否满足城市交通运输的需要，更关系到政府、城市的形象。近年来，随着社会主义市场经济的快速发展，道路与桥梁建设数量逐渐增多、规模逐渐扩大，其质量问题也得到了一定的控制。但是与发达国家相比，我国道路与桥梁建设技术仍有待提高，所以相关工作者必须加强对道路与桥梁施工技术的管理，不断改善施工技术、提高施工质量，建设出满足市场需求的道路与桥梁，营造出一个安全、舒适的出行环境。1、我国道路与桥梁工程施工技术的发展现状当前我国科学技术发展日新月异，尤其是近十年取得了突飞猛进的发展，道路桥梁技术也迈进了一个新的阶段，道路桥梁的施工质量也在很大程度上得到了有效的提升。第一，地基加固。复合地基加固的施工技术已经开始运用到地基加固工程当中。该技术在具体的应用过程中，结合具体的道路桥梁工程所在位置的实际地质情况，相应的选择恰当的施工材料，逐步开展道路桥梁工程的建设工作。第二，钢筋与混凝土。当前的钢筋工程中各种技术已经投入应用，例如连接技术、预应力技术、混凝土技术。这些技术稳定可靠，工艺先进，应用范围广。其中，连接技术当中冷轧带肋钢筋这一新工艺的应用，另外还有预应力工艺技术不断地更新发展，这些稳定先进的施工工艺技术对于道路工程的施工建设技术水平的提高起到了极大的推动作用。第三，防水技术。一些新材料的应用使得路桥防水性能稳步提升。例如高分子材料的逐步作为一种新型的防水材料，其应用不断地扩展，同时我国加强了对柔性防水的研究力度。例如常见的沥青防水卷材、高分子片材以及胶结材料不断地涌现与应用，这些都是桥梁工程材料的重要研究与发展方向。2、我国道路与桥梁工程施工技术存在的不足之处总的来说，我国现阶段道路桥梁工程项目不断增多，施工技术也在稳步的向前发展，路桥工程的施工质量也提到了很大程度的提升。但是在具体的施工过程中依旧存在诸多问题，这主要表现在施工进度与施工管理方面。第一，施工质量难以保证。尽管近些年来一些先进的施工工艺技术、材料的应用逐年增加，但是道路桥梁工程所处的环境复杂多变，现有的工艺技术、材料还是难以与其相适应，另外各项技术的应用熟练程度还是存在着不小的差异，因此路桥工程整体的刚度、强度以及稳定性，使用寿命还未达到使用要求。第二，施工过程中管理存在诸多缺陷。道路桥梁工程施工建设的顺利完成，不能仅仅依靠施工技术的支撑，同时还应必须借助适当的施工管理技术对整个施工过程加以规范和约束。但是我国的道路桥梁工程的管理技术水平相对较低，还存在非常明显的不足。当前我国的施工管理技术水平还仅仅是停留在表面工作上，多数管理章程的基准点只是仅仅停留在对桥梁工程的施工步骤的指导规范方面，缺乏必要的整体性与系统性，无法从整体上对整个工程进行系统化的协调。3、路桥工程施工技术的关键3.1混凝土施工技术混凝土施工技术是整个路桥工程施工过程中的基础。在使用混凝土进行浇筑施工前，必须认真检查混凝土用料是否符合施工要求标准，确定配比率的大小。开展道路工程的基础环节施工及桥梁桩基施工过程中，一定要选择强度大小一样的混凝土对护壁进行浇筑施工;在桥梁桩基的施工中，要确保护壁高度高出地面50cm，完善桩基和护壁的防水施工处理。3.2体外预应力加固施工技术安装预应力钢筋之前，路桥工程的施工单位一定要认真检查每个锚具的质量情况，确保合格，特别是要检查粗钢筋上的螺母与螺杆是否能够良好地匹配，作业方法要采取试拧的方式。固定斜筋时，要以斜杠为型钢，首先固定斜筋，同时将斜筋的上锚固点固定，然后固定滑块，定位的位置是垫板选好的固定位置，选择的是临时支架，水平筋的固定选择是根粗钢筋，固定好斜筋后，要穿入水平筋。3.3过渡段施工技术安装使用桥头搭板可以有效处理路桥过渡段产生桥头跳车的问题。搭板的选择条件是要与过渡段适应，还可以承受过路车辆的全部荷载，这样才能有效消除沉降差。在路桥工程中，桥梁两端产生路堤沉降的原因是路基、地基和路面压缩变形而导致。在这三方面原因中，地基压缩变形的原因是因为路基、路面的恒载与行车所产生的荷载发生了大小的变化。填筑面层的过程中，一定要确保桥面和搭板具有一致的面层结构和厚度，避免产生沉降差。4、道路与桥梁工程施工技术的发展趋势尽管当前我国道路桥梁工程在具体的施工过程中依旧存在诸多问题，但是道路桥梁工程建设队伍的专业研究人员尽职尽责，不断探索，对于当前的施工技术问题进行了系统深入的研究，他们不断进取，解决了一道又一道难题，这使得我国道路桥来那个工程的各项施工技术逐渐步入正轨，稳步向前推进，我国的道路桥梁建设水平得到了有效的提升。第一，施工技术逐渐朝着智能化的趋势发展。人们的日常生产生活以及出行活动等都离不开道路桥梁，因此安全性以及便捷性是道路桥梁工程建设的必要发展方向。因此，路桥工程项目的施工过程中，一定要装备一些通信系统、管理系统及安全预督系统等智能化设施，将其安装在桥梁内部，极大地提高了工程项目的智能化水平。这些装备的应用乃至逐渐普及，极大便利了施工效率和质量。提升智能化水平已经成为道路桥梁施工技术的主要发展方向之一。另外智能化技术的应用还具体体现在GPS的广泛应用，这些技术手段属于先进的、尖端的，施工人员能够很快的并且精准的获取一些关于测控的一些数据资料，测控的精度与便捷度实现了质的飞跃，另外我国最新研制的的北斗卫星导航系统也即将投入运