京东物流管理研究

京东物流管理研究

现在，在电商界，电子商务以电子商务平台为核心，京东以物流为核心。所有客户都以物流品牌为核心。其次，我们必须以快发功能为核心，以软件和数据分析为核心。中国电子商务的未来是平台和物流为核心。对此,刘强东深表认同。如今注册用户超过1400万,每天订单12万单以上、每日超过2500万人次浏览,连续6年保持200%以上发展速度,占据网购零售份额35.6%的京东商城正战斗在争夺平台和物流高地的前线上。图书配送:c图书等3个月内和传统的电商企业不同,京东是最早对末端配送进行投资的电商企业,并在今年1月获得老虎基金1.5亿美元风险投资之后,京东在物流上的步子跨得越来越大。刘强东透露,京东未来的发展战略是做综合类电子商务公司,京东将继续加大在日用百货、服装鞋帽、图书影像、食品饮料上的投入,以便打造成一个能满足网友衣食住行各方面需求的全品类电子商务网站。而就像当初做3C类产品的物流一样,这些业务同样面临着物流如何实现的问题。目前,3C类产品依然占据到京东整体销售额的90%,而对于一些习惯于京东211限时达配送业务的用户来说,要接受京东提供的新产品,对物流的要求不会降低。有网友在刘强东的微博上提问,京东图书何时能够实现211限时达,刘强东的回答是:“目前我们只开通了北京和上海库房,3个月内将开通广州和成都的图书库房,这样就能保证全国的配送速度。我们现在每日都在丰富品类,3个月内会把图书品类提升到50万种。”这意味着11月1日上线的图书频道,增长速度将远超同行。继3c挑战国美、苏宁之后,京东又在图书领域剑指当当、卓越。京东之势,咄咄逼人。电子商务发展的主要矛盾今天,无论是马云还是刘强东都表达过类似于“物流制约中国电子商务发展”的观点。事实也的确如此。电子商务物流并不是一般的第三方物流企业可以做的,尤其对于早期的京东产品来说,单价高、配送分散的业务模式,很多快递企业都无法提供令人满意的用户体验,那时候快递企业都还将重心放在投递上,根本不能实现货到付款、逆向物流等电商物流新需求(如今也没有一家能够提供纯粹电子商务服务的快递公司)。不过从电子商务的发展来看,也不过短短11年,因此这一产业存在诸多不成熟的地方也十分正常。如今,人们对网购服务的多样性需求快于网购快递的反应已经成为电商发展的主要矛盾。京东商城创始人:刘强东主流业务:3C(计算机通信和费电子产品类)风险投资:老虎基金1.5亿美元物流模式:仓储自建+自营配送盈利模式:开放平台收取租金单项产品销量返点、物流平台服务等。于是京东比别人多走了一步,将物流最大程度地控制在自己手里,从全部的仓储到大部分的配送都由京东自己的团队来完成,这样京东完成了对整个供应链链条的控制。如今这一模式正被后来的卓越和凡客采纳(卓越组建了自己的卓配,凡客全部采用自己配送),效果也十分不错。不过京东自建物流的更深层次的原因则是京东要将物流从成本控制中心转变成未来新的盈利点。作为传统电商普遍无力介入的一个领域,京东的目标是打造一个专门为电子商务平台提供物流服务的第三方物流供应商,因此京东深掘电商物流领域。将B2C拖入物流之战,是京东的一记狠招。对于正进入龙头之争的B2C电子商务来说,物流成为必须投资的领域,这一点上淘宝如此,卓越也是如此。京东依靠自建物流表现十分强势,针对物流企业服务难以跟上的现状,京东正建立一套第三方物流考核体系,以后达不到满意度的物流公司,京东当月就会停止和其合作。实现平台化运营只要做电子商务就离不开物流。目前大多数B2C电子商务都采用的是自建仓储+配送外包的模式,而京东物流则着眼于更远的未来——做第三方物流供应商,为其他电商平台提供物流服务。做电商物流供应商的概念此前已经有阿里巴巴投资的百世物流实践过。不过效果并不让人满意。在京东物流规划总监侯毅看来,百世物流难以推进的原因在于没有自己的核心物流业务支撑,所以以淘宝为主的电子商务平台物流效率难以提高。而京东则不同,依托于自身的不断增长的配送业务,京东积累了电子商务配送中的一手经验。因为京东对于配送具有极强的控制权,京东一方面能够在面对市场时表现更加迅速,换句话来说,京东通过信息系统,不断研究大家的需求变化,并通过物流流程的改进能够持续不断提升网友的购物体验,另一方面通过实际操作也能证明京东物流具备为B2C电子商务提供物流服务的能力。目前京东已经在全国建立了北京、上海、广州、成都、武汉建立了五大物流中心,211限时达业务已经覆盖到全国54个城市,配送站点达到100个,物流配送人员超过2000人。2011年京东将开通沈阳物流中心,这样京东将形成东北、华北、华东、华中、华南、西南6大物流中心,全国性配送网络基本完成。京东物流的信息开发团队正在打造一个物流信息系统,目标即是实现6大物流中心的数据库打通,以便为第三方物流提供技术支持。京东4月份在上海嘉定区投资的亚洲一号仓储中心正是京东物流战略的重要组成部分,将保证京东未来3年的物流规划得以顺利实施。侯毅介绍称,目前京东在亚洲一号仓储中心准备采购一条价值1500万元的自动分拣线,而且这个规模超过8个鸟巢大的物流中心在设计时已经预留出一半的业务处理能力来应对第三方市场需求。目前京东从订单下单到完成仓库出货时间为60分钟,当分拣线投入之后,这一过程将提升至40分钟内完成。侯毅进一步解释说,提供第三方物流服务只有在你本身物流做的很优秀的情况下才能够吸引其他商家来使用你的物流服务。而这正是百世物流等第四方物流公司的软肋,因为缺乏成功的案例。如今的电子商务还可以无限细分,京东虽然有做综合类电子商务的潜力但也不可能将所有的业务都囊括进去。越来越多的渠道商都会开始考虑进驻网上平台,可以想见的是京东自建物流将在为自身提供好的物流服务的基础之上,成为更多的电子商务平台物流服务的选择,这将打破商家在淘宝或当当开店然后找传统快递送货的电商模式。据悉,这一模式已经开始接受市场考验,9月16日,京东开放了平台,已经有上百个联营商家入驻。和其他不具备配送能力的平台(当当、淘宝商城)不同的是,京东商城开放的平台能够与联营商户建立更紧密的合作关系,联营商户的商品在京东上的仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货、自提货等环节都按照京东自营的流程进行,也就是都通过京东的体系解决。那么如何理解京东快递和一般快递的差异呢?可以简单地拿京东快递员和宅急送快递员做一个对比,京东的快递员人手配备PDA和POS两大利器,而宅急送只有部分快递员配备了PDA,小部分地区的快递员配备POS机,宅急送的货到付款还普遍采用的是收取现金的方式。而短时间内消费者不会改变货到付款的消费方式,而上门刷卡支付则是最安全和便捷的支付方式。一旦京东建立起全国网络下的COD业务,京东快递就有可能成为最专业的电子商务快递之一。线上线下相结合,加快形成城市配送车辆在3C产品领域,京东要和国美、苏宁抢市场,就意味着在低价策略之后还要提供好的售后服务。因此京东需要买车做配送、招快递员送货、组建技术人员提供上门安装服务等等。刘强东坦言,电子商务在国内发展已经不是一个轻公司的概念了,而是电子商务将越做越重。据悉京东之前已经采购了100多台金杯车辆以用于各大城市的配送,目前正考虑购买干线运输车辆以完善配送网络,提升