客车检车员技师题库 填空题

客车检车员技师题库填空题一、填空题1.目前旅客列车车辆上采用的弹簧主要有（螺旋钢弹簧）、环弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧等几种。2.在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系（横向）油压减振器等。3.209PK型转向架的构架为（铸钢一体式H形）结构。4.SW-220K型转向架的（横向缓冲器）是作为限制车体运行中（特别是曲线上）过大的横移而设置的。5.CW-200K型转向架的轴箱定位采用（分离式轴箱转臂）定位方式。6.AM96型转向架的二系横向减振器的外部安装在（空气弹簧上盖板）上，内侧安装在中部构架顶面。7.转向架弹簧托梁的常见故障有（裂纹）、腐蚀和弯曲变形等。8.密接式钩缓装置主要由车钩安装及（吊挂）系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。9.根据作用形式不同，可将圆柱弹簧分为（压缩弹簧）、拉伸弹簧、扭转弹簧等。10.制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生（摩擦）力。11.在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为（分度圆）。12.传动螺纹的齿形有（梯形）和锯齿形。13.直齿圆柱齿轮测绘时应先确定（齿数、模数）等参数。14.在可拆卸的轴连接件中，常见的形式有（键）连接和销连接。15.单列向心滚子轴承主要承受径向力和（轴向）力。16.密接式车钩，正常维护应为（3个月）时间至少进行一次开钩、闭钩操作。17.测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、（螺距和导程）。18.车体的承载类型常有三种：底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和（整体）承载结构。19.轴承外圈与箱体内孔的配合为（基轴）制配合。20.在车体与转向架之间设置（横向）减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。21.车辆总重与车辆长度之比称为（每延米重）。22.进行列车简略试验时，是当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（常用制动）位减压100kPa。23.己知车辆定距S和曲线半径R.则车辆中部偏倚量为（S2/（8R））。24.车辆零件的损伤主要有磨损、（腐蚀）、裂纹折损、变形和配合件松弛等五种。25.各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖向孔应由上而下装入，横向孔应（由里向外）装入。26.25型客车同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于（6）mm。27.25型客车车钩落成检查时，其中心线至轨面垂直距离须为（870~890）mm（心盘为铁垫板除外）。28.25型普通客车转向架上部与车底架下部各零件垂直距离不小于（75）mm（手制动拉杆及托除外）29.普通客车主管两端的补助管长度须为（250~300）。30.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（调整螺母）移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。31.制动缸活塞皮碗弹力不足时，应进行（更换）。32.空气弹簧高度控制阀须经（试验台试验），合格后方可装于转向架上。33.SW-160型转向架XL、UZ车的空重车阀标准试验压力为（320±10）kPa34.车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（紧急制动）作用。35.客车用RD3B型车轴（最大运行速度200km/h）在轴身上设有（3）个制动盘座。36.轮对内侧距离小于规定限度，在经过道岔时，车辆可能发生不能安全通过（护轮轨）的现象。37.两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使钩舌的（牵引面积）减小而造成破损分离。38.制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和（保证安全）为原则。39.接车检查时，要目视车辆（运行）状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及配件下垂脱落等现象。40.列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行制动机（全部试验）。41.车辆乘务员在运行途中，应随时观察压力表压力变化，如有异常应与（车长和司机）取得联系，必要时索取有关证明。42.SW-22OK型转向架空气弹簧盖板上最多可加（30）mm厚的调整垫板。43.列车编组中，密封风挡不得与（橡胶）风挡或铁风挡连挂。44.客列检发现客车轴箱的表面温度超过外温（40）℃时，应做开盖检查。45.列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有（铅封）。46.使用电空制动的列车出库前，全列电空连接线的各线对地绝缘值不得小于（0.5）MΩ。47.制动盘在距内、外边缘大于10mm时，热裂纹长度（径向或周向）不得超过（95）mm。48.制动盘任何一侧磨耗不允许超过（7）mm。49.SW-220K型转向架的构架组成主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和（定位臂）等组成。50.列车中车辆的连挂，由＿（吊车作业）人员负责：风管连接有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的由调车作业人员负责。51.密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（5）km/h。52.滚动轴承一般由内圈、外圈、（滚动体）、保持架等组成。53.104型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是（主阀）故障。54.104主阀的增压阀用于在紧急制动时提高（制动缸）压力，以获得更大的制动力，取保行车安全。55.测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与（车体侧梁外下侧）的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。56.车辆同一轮对两车轮（直径）差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。57.万用电桥的电容测量采用（惠斯顿）电桥。58.机车车辆的（换算长度）换算单位为llm。59.对编入特别旅客快车、旅客快车的客车须100％地加装制动梁吊圆销（防护挡）。60.动车组由（铁道部）统一管理、统一调配。61.客列检对发现或预报的故障须积极（修复）或妥善处理，保证行车安全。62.CW-200K型转向架的轴重为（16.5）t。63.使用人字形复轨器起复脱轨车辆时，应将复轨器以大筋在（钢轨外侧）或称左“人”右“入”的位置安放。64.SW-220K型转向架轮对轴箱装置的轴端有三种：普通轴端、（带防滑速度传感器）轴端和接地轴端。65.摇枕弹簧的主要作用是（缓和振动）而不是消除振动。66.197726型轴承可将（横向力）转变为径向垂直力。67.活塞行程长，制动缸的容积（增大），空气压力减小，制动力随之减弱。68.给风阀是将总风缸的压力空气（调整至规定压力）后送往列车主管的一个部件。69.制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫（制动波）。70.闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算（制动率）。71.闸调器具有自动调整制动缸（活塞行程），并使之保持在规定范围内的优点。72.客车辅修（8）个月施行一次。73.209型客车转向架两旁承中心横向距离增大到（2390）mm。74.作用在车辆上的主要载荷有（垂直）载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。75.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆压力表与试验压力表压力差不得超过（20）kPa。76.合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（轴载荷）的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。77.轴颈强度弯曲许用应力为（70）Mpa。78.转向架所受的外力包括：垂直静载荷、垂直动载荷、车体侧向力引起的附加垂直载荷、侧向力所引起的（水平载荷）、制动时所引起的纵向载荷。79.轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（1.52）。80.车轴承受的载荷有（垂直静载荷）、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。81.车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过（1‰）。83.车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌（内侧面）之间的距离。84.小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（外侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。85.小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（内侧）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。86.转向架与车体的（斜对称）载荷变化过大能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故87.轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（横向）运动，影响车辆运行的平衡性。88.运行速度不超过200km/h的旅游列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离为（2000）m。89.单车试验器回转阀手把有急充气位、（缓冲气位）、保压位、缓制动位、全制动位置及紧急制动位置共六个作用位。90.车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的（增大）而减少。91.加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线，叫二极管的（伏安特性）曲线。92.电容器串联使用时，其等效电容量C的（倒数）等于各串联电容器电容量的倒数之和。93.J5型发电机及恒压装置的整定电压是（59±1）V。94.电容器的基本单位是（F（法））。95.电容器并联使用时，其等效电容量C等于各并联电容器电容量（之和）。96.串联电容器的总耐压值等于各相同型号电容器的（耐压值之和）。97.稳压管在电路中均工作在（反向击穿）状态。98.稳压管串联后的耐压值等于各串联隐压管隐压值（之和）。99.晶体三极管用作放大时，其外加电源的极性应保证发射结处于（正向偏置）。100.单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的（9/10）。101.电磁式交流继电器主要由（电磁部分）、触头部分和反力部分组成。102.电磁式交流继电器是根据（电磁力作用）原理制成的。104.滤波电路的作用是改善（直流电）的平直程度并减少交流成分。105.常用滤波器有电容滤波器、电感滤波器、（L型滤波器）、π型滤波器。106.正弦交流电的三要素是指最大值、＿（角频率）和初相位。107.把发电机三个绕组的末端接在一起，自三个始端引出三根相线向外送电，这种方式叫三相电源的（星形）连接。108.热继电器是利用电流的（热效应）原理来工作的保护电器，它在电路中用作电动机的过载保护。109.电弧是气体在（强电场）作用下产生的放电现象。110.电压互感器二次侧严禁（短路）运行。111.电流互感器二次侧严禁（开路）运行。112.电桥可分为（直流电桥）和