既有线路堑和爆破方案及安全防护

既有线路堑和爆破方案及安全防护一、工程概况胶济电气化改造工程******标段DK142+400～K158+000段，全长12.909公里(已扣除短链2.691m)本段既有线改造地段有两段，第一段为K142+700～K146+020，该段均为路堤帮填施工。第二段为K154+630～K155+202和K155+500～K156+446为路基拓宽爆破施工段。由于胶济线上行车密度大，速度快，因此施工方案和安全防护措施尤为重要，而且开挖高度和帮宽高度均较高，必须严格优化填筑施工工艺，保证填筑，制定边坡控制爆破方案，以达到最正确路堑爆破效果。既有线路堤帮填及拓宽爆破地段具体里程和工程数量详见下表：既有线帮坡地段

序号施工里程长度(m)帮填位置帮宽宽度(m)最大填高(m)数量(m3)填挖1K142+720～K145+2402520右侧和两线间3～1281700133662LK0+000～LK0+06060左侧81209233LK0+400～+500100左侧1027251804K145+600～K146+020420右侧4～92305117485K155+220～+400180右侧785616506K156+600～+700100右侧1055967K157+650～+800150右侧97288

既有线挖方地段

序号里程长度(m)最大挖深〔m〕数量(m3)挖方位置1DK154+630～K155+2025721267933两侧

2K155+500～K156+446946529788两侧合计1518

97721

二、施工准备1、施工前具体调查施工区段内的既有线四周埋设的光、电缆、水管等既有设备的走向位置，并联系相关铁路设备管理单位进行迁移、保护。2、合理选定取弃土场，并对土场土质进行试验，满足制定要求后方可使用。3、按爆破数量和工程进度提报炸药计划。4、进行爆破施工和既有线施工的工艺操作培训和安全、质量培训、交底。5、确定防护人员，备足防护用品，保证既有线行车安全。6、组织成立应急抢险小组，制定应急措施7、编报既有线帮宽施工和防护方案及施工计划，严格按防护方案设置好防护。8、合理编制土方调配方案。9、所需机具施工前安装调试优良，进厂就位。

三、工期安排既有路基帮坡共需填土109648m3，挖土15335m3，计划于2004年3月7日开工，2004年5月7日完成，工期2个月。既有线路堑爆破共爆97721m3，计划于2004年4月15日开工，2004年6月15日完成，工期2个月。

四、施工机械〔见机械设备表〕序号名称规格单位数量备注1挖掘机台4路基填筑、开挖2自卸汽车8T台14路基填筑、开挖3装载机ZL40台4路基填筑、开挖4推土机T120台2路基填筑5平地机

台1路基填筑6振动压路机15T台1路基填筑7洒水车

台1路基填筑8潜孔钻机KQD-80台4路堑爆破9空压机4L20/8台4路堑爆破10风镐

台10路堑爆破

五、劳力组织〔见劳作力计划表〕

序号名称人数备住1压路机司机2

2推土机司机2

3挖掘机司机6

4装载机司机6

5汽车司机20

6平地机司机2

7测量工4

8普工30

9领工员6

10防护员10

11爆破工40

合计128

六、材料计划既有线路堤帮坡和路堑挖方地段均需进行安全防护，帮坡拟采纳拉线桩防护，路堑爆破拟采纳双排钢管排架防护。爆破以30为一爆破段，材料以两个爆破段周转合计。其材料计划为：名称单位数量备注炸药吨751#硝铵炸药2#岩石乳化炸药钢管m3200

竹排m21560

竹跳板块540

砂袋个1200

揽风绳根8不小于40m铁丝网m214402块〔26*30〕拉线桩根100路基帮坡七、施工工艺和方法依据制定图先放出制定左、右线中心及路肩和坡脚位置，并在坡脚处撒上白灰线，便于路基施工。既有路基帮宽地段，应先清除边坡草皮杂物等再挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，依据路基帮填高度计算台阶高度及级数，台阶采纳人工开挖，台阶挖好后表面应平整，且台阶平台要做压实处理。挖台阶土方经处理可利用于路基填筑。施工前应先砍伐地面种植附着物，清除地面植被等，再用压路机进行原地面碾压，经检查合格后再分层填筑路基。

K156+600～+700、K157+650～+800两段填筑数量较小，且填筑宽度不够2.0m，机械无法施工，采纳人工填筑帮坡地段。人工填筑时分层厚度应比机械施工分层厚度小，每层厚度以20cm为宜。帮坡宽度大于2.0m地段采纳机械施工，依据填土高度及分层厚度和压实参数，技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，向各级施工人员下书面技术交底，为保证路基边缘能够充分压实，填筑时两侧路肩超填40～50cm。每层填筑前技术人员依据每车土方数量和填土松铺高度划出方框自卸车按规定将填料倒在方框内，推土机摊铺，摊铺时人工配合保证全断面松铺表面均匀一致。推土机整平后，压路机上路基进行碾压。压实前由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后再进行碾压。采纳振动压路机进行碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。最快行使速度控制在4km/h,由两边向中心纵向进退式进行，横向街头应堆叠0.4～0.5m，前后两相邻区段堆叠0.8～1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。K144+485～K145+260、Ky144+940～Ky145+140、K145+755～K146+020、K15+220～K155+400四段基床表层填筑级配碎石，填筑形式为上部0.5m填级配碎石土，下部0.1m填中粗砂。本段基床底层按制定要求做出4%的排水坡，经验收平整度、坡率、压实度合格后方可进行基床表层填筑。级配碎石采纳拌合站集中拌合方法。施工前提报供料计划报拌合站。拌合站保证级配碎石的及时供应。技术人员依据每车运输的数量和摊堆铺厚度计算出每车料的堆放距离利用白灰线撒上方格线。碎石。级配碎石分两层摊铺填筑，每层填高25cm，人工摊铺级配碎石，每层松铺厚度30cm。采纳18t以上的振动压路机进行碾压，静压一遍，微振一遍，强振2～4遍,碾压完成后进行压实度检查。7.1.6.4路面、边坡整形人工挂线按制定横向排水坡和边坡坡率整形路面边坡，并刷去超填部分，使路基达到制定要求。既有线拓宽地段，挖深最大12m。其中DK154+630～DK154+800段边坡挖深为8～12m，路堑拓宽5～26m，DK154+800～DK155+202段边坡挖深4～8m，路堑拓宽3m。K156+500～K156+446段边坡挖深2m，路堑拓宽3-4m。既有线K155+500～K156+446段挖方均为Ⅱ级硬土，其他既有地段也有2～3m覆土。土方施工采纳挖掘机直接开挖。土方开挖前施放好路堑开挖轮廓线，并撒上白灰线便于挖掘机司机观察。施工时派专人指挥挖掘机施工，严禁超挖，局部不平顺地段由人工整平。自卸车配合挖掘机将土方调至指定填方地段。施工方法以钻爆为主，合计既有线行车施工安全，所有爆破均采用松动控制爆破，并在爆破地段做好防护措施。开挖前必须要清理场地，复测地面标高。复核挖方断面。A爆破参数：DK154+800～DK155+202和K155+500～K156+446段不分台阶钻一层孔，炮孔离既有堑顶2m，钻杆平行制定坡面。孔网参数为：钻孔直径：Ф＝90mmDK154+630～DK154+800地段分两层台阶钻孔，第一层台阶高度为6.0m，依据路堑拓宽宽度布设多排孔。爆破时每次只起爆两排炮孔，再依次分别对其他排炮孔进行起爆。钻杆平行制定坡面。孔网参数为：钻孔直径：Ф＝90mm钻眼层数见表

里程台阶分层数

分层数第一层高〔m〕第二层高〔m〕备注DK154+800～DK155+20014～８-

DK154+630～DK154+800262～６

DK155+500～K156+44612-

B装药结构：使用硝铵炸药或乳化炸药，DK154+638-DK154+800段采纳分层间隔装药。对边坡内侧炮孔分两层，边坡外缘炮孔和制定边坡炮孔分三层，间隔0.5m－0.7m，中间填土。C起爆网络：为防止路堑爆破时影响行车，后起爆靠近既有一排炮孔。采纳孔间微差对角起爆法进行。具体起爆网络见下列图。D施工顺序爆破施工前，应先将爆区上层挖掘机能挖动的部分挖去，然后将下层岩层先爆破成台阶，远离既有线和村庄的地段台阶高度为5～10m，紧邻既有线或村庄的地段，台阶高度不宜超过5m。〔1〕钻孔：钻孔前，先按照制定好的孔距和排距将孔位定出并用石灰粉标示清楚。然后钻机对位进行钻孔，对位时要准确，炮孔位置、方向、深度应符合制定要求。预裂孔孔位误差不能大于5cm、炮孔孔底偏离制定坡底≯7.5cm、孔深偏差≯10cm。〔2〕装药：装药前应检查炮孔位置、方向、深度是否与制定要求相符，并用压缩空气将炮孔内的岩粉、泥浆除净，掏干炮孔内积水，防止炸药受潮。1〕装药结构：主爆孔采纳连续装药，预裂孔采纳间隔装药。关于主爆孔依据制定的装药量从孔底装起，一直装到制定值。起爆药包在孔底，起爆雷管的导爆管一定要同起爆药包捆扎结实，防止装药时起爆雷管从爆药中脱落。预裂孔采纳导爆索起爆，装药时将药包用刀划开包住导爆索即可。放入孔内时要当心轻放，防止药包脱落。2〕装药方法：装药采纳人工装药，不得抛掷，严禁使用铁器。装药时边装边用竹竿将炸药捣实，严禁用力挤压和撞击，防止碰撞雷管引起爆炸；切忌将雷管脚线或导爆索拉得过紧，损伤、弄断，造成拒爆。3〕堵塞：堵塞材料选用粉状粘土，依据制定堵塞长度用粘土灌满爆孔，然后用竹竿将粘土适度捣实；关于预裂孔，切忌用力过猛，否则会将导爆索捣入孔内，影响爆破网路的连接。〔3〕网路连接：依据制定好的起爆网路进行网路联接，网路联接前一定要仔细检查雷管的段别，防止用错。联接应逐排联接，预裂孔导爆索的连接应特别注意传爆方向不要搞错。网路联接完毕再对照制定网路进行检查，只有在确认网路没有问题后才能起爆。〔4〕起爆：起爆选用一般纸雷管、一般导火索或电起爆。起爆前爆区内的人员和机械应撤离至安全距离以外。每一路口均应设置防护人员，将过往行人及车辆挡在安全距离意外。爆区距离民房较近时，爆孔上还应覆盖沙袋等材料，以免飞石损坏房屋。

八、安全防护1〕施工前在路基帮宽一侧或两侧离钢轨外侧不小于2.0米处设置限界桩，每根桩间距10～15M，用粗绳连接，绳上悬挂灰色布条或警示标语，并派专人防护。禁止施工时机械或人工侵入限界范围内。保证既有线行车安全。2〕既有路基挖台阶严格按工艺要求进行，严禁开挖超宽、超厚，影响既有路基的稳定。3〕路基填筑时，当列车通过时，机械应暂停作业，以防列车通过时噪音过大，司机听不见指挥人员声音而造成安全事故。

4〕施工时严禁穿着红色衣服，严禁红色物体出现在既有线四周。5〕帮填前对既有线已迁移的地下，地上管线划定安全范围，严禁施工过程中机械进入。6〕施工机械顶部超过既有路基高度时，在既有路基限界外设安全防护，并设安全防护员，保证施工机械不侵限。7〕施工过程中，严禁施工人员跨越安全限界，在线路上嬉戏打闹，坐卧于钢轨。因临近既有线，为保证路堑施工时不影响既有线行车安全及污染道床，堵塞水沟，既有路堑爆破必须在施工前进行安全防护。1)、既有线防护采纳双排钢管排架防护，双排钢管排架的间距为1m，高度以超过原地面3m为宜，排架面临爆区面满铺竹排，竹排与排架用铁丝固定牢靠。钢管排架的立杆间距为1.2m，横杆间距为1.2m。立杆应插入地面以下不少于1m，同时设扫地杆。排架应用揽风绳拉稳，其最外缘距既有线中心的距离不得小于3.0m，防止爆破的飞石将排架冲倒。为防止飞石飞到既有线上，影响既有线行车，起爆前应用铁丝网将爆孔盖住并在其上覆盖竹跳板上压砂袋。具体见《既有线双排钢管排架防护示意图》。

既有线双排钢管排架防护示意图2〕、凡从事爆破工作的人员〔含操作工作、工程技术人员、工作领导〕都必须经过培训，考试合格并持有合格证。3〕、装药工作现场禁止明火，点火导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。爆破点火前由技术人员对爆破网络进行具体检查，确认合格后方点火起爆。4〕、在爆破危险区域内有两个以上的作业班组进行爆破作业时，必须统一指挥，现场保证对讲机的畅通。5〕、爆破开始至撤掉警戒为止，距爆破点200m半径范围内禁止一切车辆和人员进入，并应派多名专职安全防护人员进入各重点位置进行防护。6〕、在施工前与当地有关主管部门及居民签订施工配合协议，协调好关系，在保证安全的前提下，取得他们的理解和支持。首先优化爆破制定，采纳孔外微差延期爆破以减小爆破引起的地震效应。对爆区四周的居民房屋事先调查并做出标记及观测爆破对房屋的破坏程度。向全体职工和当地居民进行宣扬，使其事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法。第一次信号——预告信号。所有无关人员撤至安全地点。并派出警戒人员。第二次信号——起爆信号。确认具备各项安全起爆条件时，准许爆破员起爆。第三次信号——解除警戒信号。经爆破员检查确认安全后，方可发出解除警戒信号，一切恢复正常。其他如爆破器材运输与管理、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业应严格遵守《爆破安全规程》〔GB6722－86〕有关规定，以保证作业安全。7〕、临近既有线的爆破施工作业必须在封锁线路时间内进行。8〕、凡遇有浓雾、暴雨、雷雨等恶劣天气均不得进行露天爆破作业，夜间作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。9〕、所有受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥加保护。10〕、