新教材2023年高中地理第4章交通运输布局与区域发展质量达标检测新人教版必修第二册

第四章质量达标检测一、单项选择题（共15小题，每小题3分，共45 分）（2022·湖北十堰市教育科学研究院高一期末）特大城市边缘乡村交通规划与交通条件的改善对促进城市产能的溢出、居住品质的提升具有重要作用。下图示意广州市边缘区某地不同类型村落的内外交通状况。据此完成1～2题。1．不同村落类型之间，每日通勤最频繁的是（C）A．农耕村—旅游村 B．城中村—旅游村C．城中村—工业村 D．工业村—农耕村2．最可能发生交通拥堵状况的路段是（B）A．① B．②C．③ D．④[解析]第1题，据图可知城中村主要为自建居民楼，为村民居住区，距离工业村较近，可以去工业村上班，每日通勤最频繁，C正确；城中村、农耕村的居民可能偶尔去旅游村休闲旅游，不可能每天都去，A、B错误；工业村的居民主要去村内的工厂上班，去农耕村务农的可能性小，D错误。故选C。第2题，由图可知，②路段是城中村连接通往广州市区的国道的线路，且由图中信息分析可知，城中村住宅用地面积大，人口多，人流、车流量大，最可能发生交通拥堵状况，B正确；①③④路段均为村庄内部的道路，人流车流量较少，发生交通拥堵状况的可能性小，A、C、D错误。故选B。沪宁（上海至南京）高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术。读铁路CFG柱桩图，完成3～4题。3．实施CFG桩复合地基的主要目的是防止（B）A．冬季冻土膨胀 B．软土地基沉降C．过多的占用耕地 D．洪水毁坏路基4．沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是（D）A．铁路运输 B．长江水运C．航空运输 D．城际公路[解析]第3题，沪宁高铁位于东南沿海地区，该区域属于软土地质，容易沉降，采用CFG桩复合地基可对铁轨进行支撑，防止地面沉降，故选B。第4题，上海与南京之间距离相对较近，公路适合短途运输，因此这两城市以公路运输为主，沪宁（上海至南京）城际铁路开通可明显减轻公路运输压力，故选D。（2022·内蒙古海拉尔第二中学高一阶段练习）2021年3月，中国铁路规划建设意见规定，高铁贯通省会、特大城市，双向客流密度达2500万人次/年以上，时速才能采用350公里标准。高铁速度越快，耗电量越高。截至2020年底，中国铁路营运里程超过14万公里，其中高铁里程近4万公里，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2020年上半年，除京沪、京津、沪宁、沪杭等高铁线路实现盈利外，中国高铁整体亏损。据此完成5～7题。5．受高铁成网运行影响最大的运输方式是（D）A．普通铁路 B．高速公路C．水运 D．航空6．京沪、沪杭等高铁线路实现盈利的主要原因是（C）A．建设成本低 B．运行成本低C．客流密度大 D．货运总量大7．我国高铁没有全面普及时速350公里标准的主要原因是（A）A．降低运行成本 B．保证运行安全C．延长运行周期 D．提高旅行体验[解析]第5题，高铁成网运行，可达性强，速度较快，票价较低，航空客流受到的竞争冲击最大；普通铁路、高速公路、水运速度慢，主要以短途客运或货运为主，以长途客运为主的高铁对这些运输方式的影响小。D正确，A、B、C错误。故选D。第6题，高铁建设成本高、运行成本高，A、B错误；京沪、沪杭等高铁线路沿线地区经济发达，人流量大，客流密度大，故实现盈利，C正确；高铁以客运为主，D错误。故选C。第7题，从材料可知，高铁速度越快，用电量越高，故没有全面普及时速350公里标准的主要原因是降低运行成本，A正确；没有全面普及时速350公里标准与运行安全、运行周期、旅行体验关系不大，B、C、D错误。故选A。金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河（见图），距伦敦老城区约5千米，这里曾是世界最繁荣的码头之一。20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落；80年代，政府决定将其改造成与伦敦金融城相配合的新兴CBD；90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户。目前，金丝雀码头已转型为伦敦重要的国际金融中心。据此完成8～9题。8．20世纪60年代，金丝雀码头地区走向衰落的原因可能是（A）A．交通运输方式进步 B．河道弯曲，淤积严重C．伦敦金融城的冲击 D．地区经济发展缓慢[解析]金丝雀码头位于伦敦市东区的泰晤士河，20世纪60年代后由于航空、陆运的发展及深海港口的出现，金丝雀码头地区走向衰落，A正确。9．如今，越来越多的金融企业云集金丝雀码头，其主要原因是（C）A．延长交易时间 B．共享客户信息C．获得集群效应 D．河港地位恢复[解析]由材料“90年代，世界金融巨头花旗银行和汇丰银行等国际知名金融企业在此落户”可知，金融企业云集金丝雀码头的主要原因是获得集群效应，C正确。（2022·湖南岳阳检测）2021年9月，湖南省某市积极推动电子商务与寄递物流协同发展，引导鼓励邮政快递企业“抱团进村”，通过“快递＋便利店”、“镇村协同”（“集中村级服务点”）、“邮快合作”、“邮电合作”等模式，着力打通农村寄递物流的“最后一公里”，切实解决了农村末端配送难题。据此完成10～11题。10．邮政快递企业“抱团”进村，采用“邮快合作”、“邮电合作”等模式的主要目的是（C）A．提高物流运输效益 B．方便农村居民生活C．保障寄递物流效率 D．加快农村产品出售11．广大农村“最后一公里”末端配送难的主要原因有（A）①村民居住分散，地形崎岖路程长②农村基础设施相对落后③快递员专业素质低，配送薪资低④农村快递包裹数量增多A．①② B．①③C．③④ D．①④[解析]第10题，根据材料信息可知，“邮快合作”、“邮电合作”是指邮政与快递公司合作，邮政与电子商务合作，可以有效提高快递的效率，C正确；主要是为了提高快递的效率而不是提高大宗物流的效率，A错误；可以方便居民的生活，但是对居民生活的影响较小，B错误；主要是为了解决农村最后一公里配送问题，而不是为了加快农产品出售，D错误。所以选C。第11题，农村相对较为分散，村民居住的较为分散，且湖南地形起伏较大，不利于快递的配送，①正确；农村的交通设施较为落后，导致配送困难，②正确；快递员经过专门培训，素质较高，且配送的薪资较高，③错误；农村快递包裹增多，可以整体配送，不是影响其配送难的主要原因，④错误。所以选A。（2022·四川宜宾高一期末）浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条全长约22千米的全封闭、全架空、耐高温、无污染的物流输送带，被称为“空中运输走廊”。通过该“走廊”可以把水泥生产线上的熟料直接传送到码头，然后再通过内河运输把熟料送往上海、嘉兴等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图（图1）和“走廊”局部景观图（图2），据此完成12～13题。12．“空中运输走廊”采用全架空设计，最主要目的是（A）A．降低传送坡度 B．提高传送速度C．减少噪声污染 D．降低安全隐患13．“空中运输走廊”的投入运行，对长兴县水泥行业的主要影响是（A）A．降低物流成本B．扩大生产规模C．减少生产中的废弃物排放D．促进产业升级[解析]第12题，从材料中可以看出，“空中运输走廊”经过山区，其采用全架空设计，可降低传送坡度，A正确；全架空设计对传送速度和减少噪声污染影响较小，B、C错误；该运输项目建于山区，采用全架空设计可以降低安全隐患，但这并不是其主要目的，D错误。第13题，“空中运输走廊”自动化传送带可降低物流成本，A正确；运输方式不是水泥生产的主要影响因素，故对生产规模的影响较小，B错误；可减少运输途中的浪费，但不能减少生产中的废弃物排放，C错误；运输方式的变化对促进产业升级影响较小，D错误。读位于平原地区的我国南方某城市示意图，据此完成14～15题。14．与1979年比较，2019年该城市（A）A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展B．城区发展和交通建设不受河流影响C．多层次的立体交通网络尚未形成D．老商业中心服务范围变小15．2019年，该城市新建商业中心（C）A．沿河流两岸分布B．沿环线高架路分布C．位于城市交通干线交会处D．围绕老商业中心均匀分布[解析]第14题，读图可知，2019年与1979年相比，城区面积扩大并向东发展；城市范围以及城市道路主要位于河流以北，因此城区发展和交通建设受河流影响较大；在交通方面出现了地铁，发展了立体交通；城市范围扩大，老商业中心服务范围应变大。第15题，结合图例，读图可知城市新建商业中心位于城市交通干线交会处。二、综合题（4个小题，共55分）16．阅读图文材料，完成下列问题。（15分）挪威、芬兰两国计划在北极圈内修建一条“北极铁路”（下图），与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都—塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航道与东北亚联通，形成“北极丝路”。挪威和芬兰两国力邀中国企业合作共建“北极铁路”。（1）简述修建“北极铁路”的地理意义。（2）分析在修建“北极铁路”中需要克服的不利自然因素。（3）写出挪威、芬兰两国通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源。（4）你是否赞成中国企业参与合作共建“北极铁路”？说出你的理由。[答案]（1）将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；完善欧洲铁路运输网；极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线国家及地区的人文交往和经济发展。（2）地处北极圈内，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶林，冻土、沼泽和冰湖广布；夏季短促，极夜期长，适合施工的时间短。（3）油气资源、木材和海洋渔业资源。（4）赞成。理由：符合中国“一带一路”倡议和芬兰、挪威两国的发展需求；北极地区油气等资源丰富，彼此都有利益的诉求；中国企业资金雄厚，有克服极寒、冻土等复杂条件的建路技术。或不赞成。理由：中国与欧洲西部国家（芬兰、挪威等）在社会、文化等方面有巨大差异；“北极铁路”沿线的自然条件恶劣，生态环境脆弱；基础设施落后，投资多，风险大。[解析]第（1）题，结合材料可知，修建“北极铁路”，将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离。与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都—塔林的海底隧道对接，完善欧洲铁路运输网。极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线国家及地区的人文交往和经济发展。第（2）题，规划的“北极铁路”地处北极圈内，从自然条件方面看，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶林区，冻土、沼泽和冰湖广布；而且北极地区夏季短促，极夜期长，适合施工的时间短。第（3）题，挪威、芬兰两国距北海油田、北海渔场近，且森林资源丰富。通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源是油气资源、木材和海洋渔业资源。第（4）题，本题为开放性设问，选择一种观点，言之有理即可。若赞成，可从“北极铁路”建设符合中国“一带一路”倡议、北极地区油气等资源丰富、中国企业资金雄厚且建路技术水平较高、铁路修建有利于双方经济发展等方面考虑。若不赞成，可从中国与欧洲西部国家在社会、文化等方面存在差异，北极铁路沿线自然条件恶劣、基础设施落后、投资多、风险大等方面考虑。17．阅读图文材料，完成下列问题。（16分）苏伊士运河（下图）北起塞得港，南至苏伊士城，是一条海平面的水道（河道水位与海平面一致），1869年修筑通航，允许单向通行25万吨的货轮，是世界上使用最频繁的航线之一。苏伊士运河在建设过程中困难重重，埃及成千上万的劳工为此付出了生命。在运河运营期间，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程。同时还启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区，其中包括工业区、科技谷等规划项目，并将建立“苏伊士运河走廊经济带”。当下中国正在建设“21世纪海上丝绸之路经济带”，而中东是“一带一路”的重要枢纽。（1）简析苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因。（2）推测修建苏伊士运河面临的主要困难。（3）分析苏伊士运河的开通对欧洲地区产生的影响。（4）简述新苏伊士运河的开通对于埃及的意义。[答案]（1）苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；欧洲经济发达，运输效率高，货运量大，船只往来频繁；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道；相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高。（2）热带沙漠气候，气候条件恶劣；水资源短缺；技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大；卫生条件差，疫病风险大。（3）便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口；印度洋生物利用苏伊士运河“大规模入侵”欧洲海域，对欧洲海域造成生态威胁。（4）提高运河通航能力；缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入；拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。[解析]第（1）题，苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因从苏伊士运河特殊的地理位置和航线的优势方面分析。位置的特殊性是苏伊士运河沟通地中海和红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线；是亚洲和非洲的分界线，是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道。航线的优势是相比绕道好望角节省航程，且风浪小，安全性高；航线连接的欧洲经济发达，运输效率高，货运量大，船只往来频繁。第（2）题，埃及主要为热带沙漠气候，气候条件恶劣、水资源短缺和卫生条件差，疫病风险大。苏伊士运河修建的年代，技术水平低，工程建设难度大；设备落后，劳工工作量大。第（3）题，苏伊士运河的开通便于欧洲地区进口波斯湾的石油；利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口；苏伊士运河沟通了印度洋和大西洋水域，可能带来生物物种的交流，对欧洲海域造成生态威胁。第（4）题，埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程，运河通航能力明显提高。通航能力的提高可以缩短船舶通过运河的时间；增加外汇收入。同时苏伊士运河经济区的建设可以拉动就业；促进运河沿岸整体开发创收。18．（2022·辽宁模拟预测）阅读图文材料，完成下列问题。（14分）从内罗毕延伸至马拉巴的内马铁路未来将连接坦桑尼亚、乌干达等东非国家。内马线规划两大通道方案（如下面左图）。南线有85km位于裂谷山区地带，全线长489.57km；中线有293km位于裂谷山区，全线长525.2km。因中线工程量大等原因最终确定为南线方案。内马铁路要引入内罗毕铁路枢纽与蒙内铁路接轨。已建成的蒙内铁路在内罗毕地区有阿西河站和内罗毕终点站（引入方案如下面右图）。阿西河站位于东南侧的阿西河镇；内罗毕终点站位于内罗毕城区南部，集装箱港站位于内罗毕终点站西侧，内罗毕城市轻轨均经过该站，旅客可通过轻轨进入内罗毕市区，蒙内铁路工程已在此站预留了本线的接轨条件。（1）分析与南线方案相比，中线方案工程量大的原因。（2）分析未来内马铁路规划、建设对东非地区的有利影响。（3）内罗毕地区铁路枢纽最终确定了内罗毕终点站引入方案，说明内罗毕终点站引入方案的优点。[答案]（1）中线铁路里程长，中线地段穿越东非大裂谷距离较长；沿线多深陷的峡谷、湖泊和盆地等；边缘多断层形成的陡崖，需建设较多的桥梁、隧道。（2）进一步完善东非铁路网；显著降低货物运输成本，促进各国经济发展；提高东非国家的运力；增强沿线国之间的经济、文化交流；推进东非地区的互联互通和一体化建设。（3）优点：充分利用既有设备，减少工程量和建设成本；便于与市内交通运输连接，有利于客运换乘；与集装箱港站衔接方便。[解析]本题以内马铁路和内罗毕终点站方案为背景材料，考查交通区位条件、交通线和点的建设对区域发展的影响。考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律，论证和探讨地理问题的能力，旨在培养学生的综合思维和人地协调观等核心素养。第（1）题，本题主要考查交通运输区位因素分析。由材料可知，中线工程量大，一方面是因为原本路线本身里程较长，由“中线有293km位于裂谷山区，全线长525.2km”和图中曲折的线路可知，有超过一半的路程都是位于裂谷区地带，沿线地区地形复杂，需建设较多的桥梁、隧道等，施工难度较大，所以中线工程量大。第（2）题，由所学知识可知，铁路的建成提供了便利的交通条件，进一步完善了路网，便于节约运输成本；该铁路途经多个东非国家，提高了东非国家的运输能力；同时可以增强沿线国之间的经济、文化交流，有利于促进对外发展和经济进步；推进东非地区的互联互通和一体化建设。第（3）题，结合材料及所学知识，由“内马铁路要引入内罗毕铁路枢纽与蒙内铁路接轨，已建成的蒙内铁路在内罗毕地区有阿西河站和内罗毕终点站”可知，线路建设充分利用已有路线，减少工程量，降低了建设成本；由“内罗毕终点站位于内罗毕城区南部，集装箱港站位于内罗毕终点站西侧”可知，方便与集装箱港站衔接，便于物资的运输；由“内罗毕城市轻轨均经过该站，旅客可通过轻轨进入内罗毕市区”可知，该线路与市内交通运输连接，有利于客运换乘，为人们出行提供便利条件。19．（2022·全国高一单元测试）阅读图文材料，完成下列问题。（10分）帕图斯潟湖与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往