堆载预压施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\u19991一、编制根据 26473二、工程概况 28052三、堆载预压的设计规定 29248四、堆载预压目的 39540五、资源配备 3139045.1人员配备 3163705.2机械配备 315915六、工期安排 415826七、堆载预压的施工 4114777.1铺设土工膜 4161477.2堆载预压土的施工 512024八、堆载预压的沉降观察 5240988.1沉降观察桩的埋设 5153688.2基底沉降监测 6267138.3监测频率 6145418.4沉降数据分析及评定 643338.5沉降观察动态控制报告 73848九、卸载及沉降补填 762609.1卸载 7275009.2沉降补填 730077十、质量确保方法 77243十一、安全保护方法 812051十二、环保方法 8路基堆载预压施工方案一、编制根据1、《路基工程》施工图设计（有轨电车1号线施工图）；2、《铁路路基设计规范》（TB10001-）；3、《苏州有轨电车1号线3、4标路基堆载预压沉降观察注意事项》11146CSZYG［］057号；4、《苏州高新区有轨电车1号线工程初步设计》；5、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评定技术指南》铁建设[]158号；二、工程概况苏州高新区有轨电车1号线土建工程ST1-TJ-04标段里程范畴SDK14+094.02～SDK18+133.5（长约4.039Km），总体走向为由西向东，自湘江路与何山路交叉口起，沿何山路、珠江路、金山路至苏州乐园站地铁连接线，平面俯视呈“Z”字形。本标段采用搅拌桩及旋喷桩地基加固的区域范畴需进行堆载预压,堆载预压总长度为580m,堆载预压段落地基下部解决方法为双轴水泥搅拌桩和旋喷桩施工。路基段通过地基解决后，进行路堤填筑作业，根据设计规定，应进行堆载预压、变形观察和路基沉降分析评定。三、堆载预压的设计规定老路改造段复合地基在搅拌桩或旋喷桩施工完毕28天后进行堆载预压，先在填筑面上铺一层土工膜，土工膜纵向、横向抗拉强度≥6KN/m，渗入系数≤5×10～11cm/s,伸长率≤20%，摊铺宽度不不大于堆载范畴每侧不不大于1m，其上分层摊铺预压土。土工膜幅与幅之间考虑0.3m搭接。堆载预压荷载分级逐步施加，确保每级荷载下地基的稳定性，普通预压土填筑每层厚度不不不大于0.4m，预压填土密度18KN/m3，老路改造段堆载预压土柱高度为2.4m。预压土填筑横断面边坡坡率为1:1、纵向边坡坡率为1:2。预压土卸载：通过沉降观察，并进行工后沉降分析，分析成果≤15mm时满足设计规定，可分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完毕的路基。卸载完毕后进行基床表层填筑和上部轨道构造施工。四、堆载预压目的为加速地基的沉降固结，尽快完毕地基沉降，根据设计规定，本标段采用搅拌桩及旋喷桩地基加固的区域范畴需进行等载预压，预压期不少于4个月，以控制工后沉降。五、资源配备本项目堆载预压施工，计划配备的资源以下：5.1人员配备成立1个路基堆载施工队，其中队长1人，技术负责人1人，技术员2人，沉降观察小人工作业的部分。5.2机械配备堆载预压土施工机械设备一览表序号机械名称规格单位数量1挖掘机PC400台12装载机ZLB50台13推土机T140台14平地机PY180台15压路机20t台16自卸汽车20m3台37测量仪器套1六、工期安排本工区堆载预压施工，根据路基填筑完毕时间，工期安排以下：序号单位工程名称计划工期1SDK14+715-SDK14+815.8.25-.1.202SDK16+340-SDK16+540.8.25-.1.253SDK16+800-SDK16+980.9.05-.3.054SDK17+480-SDK17+580.9.20-.4.205七、堆载预压的施工7.1铺设土工膜清理合格的基床底层顶面，扫除凸出表面的坚硬物体，使基床表面平整、光洁、无坑洼现象，局部坑洼或不平顺处，应由人工修正，使其平顺。在预压土填筑施工前，于路基底层顶面铺设一层土工膜，以避免预压土对基床底层造成污染和地表降水渗入基床底层，同时也为预压期满后的卸载提供分界根据，避免卸载时扰动基床底层构造，确保路基的整体性和稳固性。基床底层顶面解决后即开始铺设土工膜，铺设时普通从路基的一侧到另一侧，沿路基横断面方向进行，土工膜纵、横向接缝采用搭接，其搭接长度应不不大于30cm，搭接的叠压方向要一致。土工膜摊铺宽度应不不大于堆载范畴每侧不不大于1m。土工膜铺设应做到平整顺直，没有褶皱、扭曲、损坏等，同时还应注意尽量减少接缝，避免过量拉伸，损坏土工膜的使用性能。30cm30cm30cm复合土工膜预压土上料、摊平方向土工膜搭接叠压方式与预压土上料关系图7.2堆载预压土的施工堆载预压施工工艺次序为：铺设土工膜→分层填筑预压土→放置沉降板并观察→合格后卸载。施工工艺流程参见“堆载预压施工工艺框图”。等载预压采用改造道路挖出的原路基路面土方进行填筑。预压土填筑横断面边坡坡率为1:1、纵向边坡坡率为1:2，填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，用装载机轮胎或挖掘机履带压实，分层填筑层厚不不不大于40cm，规定填土碾压后平均容重不不大于18KN/m3，老路改造段堆载预压土柱高度为2.4m。每层堆载土上完适宜压实后，用灌水法测该层的密实度，若检测合格并满足设计规定，经监理同意后进行下一层填筑。当预压土方达成设计填筑高度后，便开始进入静载预压期。堆载预压施工工艺图框八、堆载预压的沉降观察8.1沉降观察桩的埋设根据设计图纸规定，沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。地面沉降量用仪器测量，满足相邻变形点高差中误差1.0mm，每站高差中误差0.3mm，来回较差、符合或环线闭合差0.6，检测已测高差较差0.8，n为测站数。精度规定精确到±1mm，读取位数至0.1mm。每天的观察数据都要及时整顿并绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。沉降观察桩埋设至堆载预压土顶面10cm，并用红油漆做好标记，方便用来观察路基面的沉降。上土时要做好对沉降观察管的保护，先将沉降观察管周边用土围起来，再上其它土，避免机械碰撞沉降观察管。8.2基底沉降监测路基沉降变形监测每100m左右设立一种监测断面。路基填筑前，于路基基底地面预埋沉降板进行观察，每个监测断面预埋2个沉降板。过渡段必须设立三个观察断面，位置距离U型槽3～5m、15～20m、40～50m。沉降板监测桩由沉降板、底座、测杆（φ=20mm钢管）及保护测杆的φ=50mmPVC塑料管构成。随着填土的增高，测杆与套管亦对应加高，每节长度不超出100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采用方法保护测沉设施。8.3监测频率在路基填筑或预压土堆载期间，应每天观察一次，多个因素临时停工期间前2天每天观察一次，后来每3天测试一次。施工完毕后，前15天内每3天观察一次，第15～30天每星期观察一次，第30～90天每15天观察一次，后来每月观察一次。8.4沉降数据分析及评定根据设计文献，结合路基实际沉降状况及整个工程工期的规定，堆载预压期不少于4个月。堆载预压卸载时间应根据观察资料和工后沉降推算成果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究拟定卸载时间，如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方获得联系，共同协商，采用延长预压期等对应方法进行解决，使工后沉降最后满足后期施工的规定。外业测量的原始数据经整顿后进行列表、计算，然后对计算的成果进行分析。当评定认为沉降稳定即能够卸载，反之如果沉降未稳定，则需要继续预压。预压稳定后经同意可进行卸载。8.5沉降观察动态控制报告预压期间，每月根据沉降观察的成果，对各项测量数据进行认真分析、比较，提交沉降观察动态控制报告。报告内容涉及：工程进展状况、沉降标工作状态状况、沉降观察成果分析及沉降量关系曲线图。通过报告结论，全方面理解现在工程进展状况、预压段的实施状况，拟定卸载及不可卸载段落，及时控制预压段的施工。同时通过对典型断面沉降过程的分析，及时精确地掌握整个预压解决段的路基沉降稳定过程。九、卸载及沉降补填9.1卸载当通过沉降资料评定，堆载预压土能够卸载后，用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留20cm厚度，剩余部分由人工去除，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工膜。9.2沉降补填对卸去预压土的基床底层顶面进行测量，测量成果与设计高程进行比较，对于沉降后高差在10cm以上的，能够用优质预压土进行补填。当沉降后高差在10cm以内时，不得进行补填，应施工砂垫层隔断层，差额部分用基床表层级配碎石进行补填。十、质量确保方法1、选择优质的预压土，适宜的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度，填筑过程中，安排专人进行实验检测压实度；2、施工过程中，做好临时排水设施，避免雨水浸泡预压土；3、在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布，隔离路基避免预压土污染路基，预压土顶面必须反包，确保路基填筑不被污染；4、做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观察的及时和数据精确，为预压土卸载提供合理的根据；5、充足确保预压时间，在沉降观察数据合格，通过沉降观察成果评定完毕后，方可卸载。十一、安全保护方法1、强化安全法制观念，严格执行安全工作书面交底，双方承认，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。2、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。3、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。4、专人指挥机械操作，自卸车行走时按统一路线。5、现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。6、夜间施工配足够的照明设备。7、取土坑四周进行安全围护，并设立对应的安全