2024版新教材高考地理全程一轮总复习第二部分人文地理高考真题专练14第十四章交通运输布局与区域发展课件新人教版

高考真题专练⑭[2021·全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1～3题。1．建设陆港使海港(

)①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A.①②B．①③

C.②④D．③④2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(

)A.缓解交通拥堵B．提高通关效率C.拓展腹地范围D．减少环境污染3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(

)A.服务外包产业B．高科技产业C.资源加工产业D．前瞻性产业ACC解析：第1题，由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知，陆港的建设提升了港口的服务能力，可扩大海港的承载规模，①正确；由材料“在海港以外地区建设”可知，陆港建设减少了海港的土地使用，缓解了海港的用地紧张问题，使海港不用再扩大规模，用地成本下降，②正确，③错误。陆港建设对海港本身的设备水平没有影响，④错误，选A。第2题，陆港的远近对海港的交通状况的影响是一样的，都不能缓解海港的交通拥堵问题，随着内陆货运量的增加，都会增加对海港的交通压力，A错误。报关效率是由工作人员的操作和经营管理决定的，与陆港的距离远近无关，B错误。远海陆港与海港的距离更远，且可以代表海港行使报关、报检等功能，使港口的服务范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港距离海港的远近与海港的污染无关，D错误。第3题，从陆港的空间分布上看，近海陆港靠近沿海地区，远海陆港远离海洋，多分布在内陆地区，所以远海陆港更适宜发展的是内陆地区具有相对比较优势的产业，即资源加工产业，选C。沿海地区产业结构相对优化，服务业发达，服务外包产业也更多；高新技术产业、前瞻性产业等也是沿海地区的优势产业。[2021·河北卷]加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成4～5题。4．1995～2015年中欧航运网络系统中(

)A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱C.中国枢纽节点网络辐射力增强D.中国枢纽节点的数量持续增长5．2015年中国一端的一级——二级枢纽节点的组合是(

)A.上海港—宁波港、深圳港B.上海港—天津港、宁波港C.香港港—深圳港、广州港D.香港港—广州港、厦门港CB解析：第4题，读图，1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，并不能反映该年(如2005年或2015年)该枢纽节点货物吞吐量减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线和支线，并不能说明其联系强度减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995～2015年这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。第5题，读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，C、D错。故选B。6．[2021·山东卷]阅读图文材料，完成下列要求。(10分)“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2)，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)

(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。(6分)水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强(航道条件改善)；港口规模扩大，数量增多，港口腹地扩大。通过与公路、铁路、管道等的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归三峡翻坝物流园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。解析：第(1)题，物流量的变化取决于航运自身条件的变化与经济腹地客货数量的变化，从航运的角度分析三峡大坝建成后物流量扩大的原因，首先需要分析三峡大坝的建成对航运条件产生了哪些有利影响，即通航里程、航道宽窄、水域面积、航道深浅等角度；还要考虑港口的经济腹地变化，腹地扩大可以增加客货源数量，有利于航运的发展。第(2)题，翻坝物流可以不经过三峡大坝，大坝路段水运转为陆运，有些货物就可以直接陆运到达目的地，有些货物虽然需要重新装载到船舶，但可以明显节省时间成本，节省货物的积压占用资金，同样可以提高