【永辉超市农产品冷链物流运作模式研究9800字（论文）】

[7]，加之长期对人才的培养，致使虽然生鲜拿货价格较低，但采购的人工成本却高出很多；局部地区议价能力低。由于不同的门店存在地区差异，部分生鲜产品在当地的市场需求较小，采购数量难以形成规模，导致采购人员与供应商议价空间有限，最终造成采购价格较高，销售价格也随之升高，在当地市场难以形成竞争优势。（三）物流中心职能复杂，配送成本居高不下永辉物流中心最大的问题就是物流中心的职能太复杂，按照永辉决策者的思路，永辉物流中心拥有商品采购，货款结算，退换货，商品配送等职能。但是该物流中心职能很多，永辉物流中心目前把经营的重点放在了商品采购，货款结算等职能上，而连锁企业物流中心最基础的职能是配送职能。由于物流中心对配送、配送加工、库存管理等职能的忽视，永辉超市在很多时候只是把配送工作当作"对各门店送货"，这就导致了配送成本只增不减，也就把企业建立物流中心的初衷--降低配送成本忘记了。以生鲜货品加工问题为例，生鲜货品进入仓库后，需要进行简单分箱加工就可以配送给门店，如蔬菜，把进入仓库后的蔬菜分成一箱一箱(每箱六斤)后，分配到各个门店。对于这种分配加工的方式，在加工过程中到底损耗了多少，谁也说不清楚。对于涉及成本转移，用到了配方，同样在加工过程中损耗了多少，也是一笔糊涂账。而且生鲜货品在仓库中保存时，会发生水分恭发、变质等自然损耗。这些损耗数据都无从查找，中国的物流成本相当高.与发达国家物流业比较，中国物流成木要高得多。有关资料显示，美国物流业成木仅占整个运营成木的9%左右，而中国物流业成木则店20%，而生鲜货品由于自身的独特性，配送成本居高不下。农贸市场小菜摊老板的生鲜损耗量通常比超市低，因为以生鲜蔬果作为自己生计来源的小菜贩们在运输途中就会十分注意生鲜产品的磕碰腐败，而超市配送时却未必有如此小心，超市可能在仓储时就已经有损耗了。如永辉肥西店配送运输一般采用公路运输，很多长远距离的货物配送不是很及时，严重影响生鲜品的鲜度甚至还有茎叶类蔬菜的烂根问题，严重制约超市生鲜的发展。此外，由于地理位置原因，永辉超市的生鲜品种不全，果蔬种类比菜市场少，消费者可选余地小。在发达国家、农产品的产后损失率只在1.7%-5.0%，在我国生鲜农产品在运输和仓储中损耗率达10%30%，发达国家农产品产后储藏能力可占到商品总品的70%-80%，而我国仅为25%左右1131。有此可见，物流技术环节的薄弱成为制约我国生鲜农产品物流发展的重要因素。永辉超市运营损耗问题农产品的原始形状差异大,质量不均,实施好准化膨流作业难度较大。（四）永辉超市运营运输损耗问题永辉超市农产品冷链物流大多是生鲜，运输易腐烂变质，加上只进行了一些简单处理，在拣货、装卸、搬运、运输、包装、配送等物流各个环节中都会对生鲜产品有不同程度损坏。生鲜产品价值较之之前就会降低很多，成本也会增加很多。在农产品的运输和配送过程中,通常要经历4个运输过程。永辉超市农产品现在运输仍主要以个体运输户、农产品经纪人和贩销大户为主体,这些运输主体的专业化水平低、规模小、组织程度低,在运输中经常出现返程空驶.迂回运输、重复运输，运输环节过多，导致在冷链物流运输过程中出现冷藏失温和重复冷冻的情况发生，极大增加了冷链运输成本冷藏运输需要货物长时间保持在-18C的环境下，而冷链运输往往需要通过干线运输先运往冷库，然后再通过二次运输到达配送中心，经过三次配送才能到达销售商手中。消费者再从超市和商店买回家中实际上已经发生了第四次运输。因此，在整个流通过程中很难保证冷藏货物的低温状态出现失温的情况。在前三个运输过程中每次的装卸货物都会产生一定程度的损耗，损耗的一部分往往是由于不能够进行连续的冷冻和冷藏而导致的货物变质和腐败。尤其从冷库向配送中心运输和配送中心向销售商进行配送的过程中，配货、调货以及装卸过程很难保证连续冷冻。-些装卸搬运机械化、自动化程度较低的物流企业或仓库在这一过程中会使货物较长时间暴露在高温条件下，尤其是一些新鲜蔬菜、水果和海鲜产品很容易在温度不稳定的情况下腐败变质。因此，生鲜产品需要在运输、配送和储存的过程中全程使用冷藏车进行冷藏，以便保证食物的新鲜。如果生鲜产品缺乏先进高效的储存和运输设施会造成更大的损失。五、永辉超市农产品冷链物流运作模式优化办法（一）加强冷链系统建设只有建立完善的冷链物流体系，加大技术设备投入，才能有效降低生鲜产品的腐烂率，降低运输成本，保证生鲜产品的质量和效率。永辉超市应加强与政府的合作，为生鲜食品物流配送中心提供更先进的技术支持。因为冷链物流本身是一个复杂的系统，永辉超市加大投入的措施也是必要的。永辉超市应充分利用电子交换系统、建立自动订货系统和自动分拣系统、完善信息管理系统，方便生鲜农产品在运输过程中进行管理，在紧急情况下，这些系统可以快速、及时地解决问题。在冷链物流成本较高的基础上，可以通过加强企业间的合作，联合配送来降低区域物流设施的建设成本，这样可以在一定程度上减轻自建冷链物流配送的资金压力，节约了企业的物流运营成本，增强了企业的盈利能力，还可以降低物流成本，以及提高生鲜产品的配送效率和质量。利用信息技术和智能技术对产品的产地进行追溯，确保生鲜产品的安全，特别是水果、乳制品和其他产品的各个环节，包括加工，包装和物流等环节的安全。（二）运作低成本策略首先成本来自于生产经营活动，没有生产经营活动也就不会产生成本，并且成本会抵消利润，因此要降低成本。首先，永辉超市可以在保证不影响工作效率的前提下，对采购人员进行适量削减，并且设立奖惩机制，将采购业绩与个人工资挂钩，这样既能激发员工积极性，找出优秀的人才，又能剔除工作效率低的无用员工；为提高局部地区的采购议价能力，可以与供应商签订年度订单，分批到货，任何一个供应商都没理由放弃大量的采购订单，还可以通过市场招标，引入新的供应商，与原来的供应商形成竞争，以降低采购价格，增加企业收益。其次，成本规定了价格的下限，现代化生产方式对于成本的控制已经非常严格，但是消费者的接受能力却有所不同，因此现代生产更注重从消费者的角度考虑成本，也就是说，从产品还没有生产的时候开始，成本水平和价格水平就已经确定了，因此对于成本的控制就是严格按照限定的成本水平进行生产的过程。对于农产品冷链来讲，首先应该确定的是冷链农产品的价格水平，然后，根据消费者可以接受的价格水平确定农产品的成本水平，之后从农产品产地开始对各个流通环节进行成本控制，保证农产品以可以接受的成本水平进入消费流通环节。（三）压缩流通渠道,减少中间职能永辉超市应紧跟时代步伐，加大资金的投入力度，不断加强对先进物流信息技术的引入和应用，发挥物联网、大数据等先进技术平台在冷链物流领域中的影响作用，构建集中统一的信息网络进行资源共享，利用相应信息服务平台传递相关信息，如订货信息、物流跟踪、服务评价、售后服务等，从而使企业能够对产品从采购到销售整个流通环节进行快速反应，缩短生鲜产品整体的流通时间，降低物流成本。永辉超市还可以在各物流环节,增设卫生安全检疫机构，将检测重点从零售环节转向流通渠道,及早阻止有害产品向下流通，保证产品符合相关质量标准。永辉超市通过合作可以共享市场信息与客户资源，选择自己有比较优势的环节进行合作。例如，永辉超市与冷库建立长期的伙伴关系，共享市场信息，在建立合作伙伴关系的基础上,通过人员的交流和培训提高企业各个环节人员的素质和工作能力,优秀的物流管理人员和司机都会为企业节约大量的成本支出。（四）缩短运达期限永辉超市之所以能够在生鲜行业领先于其他竞争对手，很大一部分原因是得益于其供应链体系的建设和完善。由于生鲜产品的特殊性，在采购时尽可能在门店附近进行采买，把控产品的源头，从上游产地资源开始，把住“新鲜”第一关，才能在根本上制止中间运输过程造成的损失。并且永辉在源头就要求供应商进行初步筛选和简单处理，保证产品在装车时就是最好的状态；在自己的冷藏运输车不够用时，要及时与当地的第三方物流公司进行合作，保证冷藏车的数量和质量，提高运输效率。另一方面，永辉超市在配送中心进行配送时与经销商及时沟通，使能够直接送到消费者手中的冷藏和冷冻货物能够直接到达消费者手中，减少销售商进行配送的环节和工作量。加强冷链物流相关企业的合作与整合有很多冷链物流企业部分物流运输线路重合，如果能够将这些线路进行优化与整合，可以有效降低企业的运营成本。结论永辉超市冷链物流运作模式在存在一定缺陷。同时，其采购模式的人工成本及其主营方向生鲜产品的损耗成本也是发展路上的一大障碍。我国生鲜冷链物流发展开始时间晚，由于缺乏技术支持和成熟的市场经验，我国生鲜产品流通率普遍低于发达国家水平，处于相对落后的地位，这也是永辉超市发展的又一阻碍。永辉超市可以通过加强冷链系统建设；运作低成本策略；压缩流通渠道,减少中间职能；缩短运达期限等方面加强冷链物流建设。作为国内零售的龙头，永辉超市的市场份额一直保持在行业前列，稳中前进。在进行数字化改革、开拓线上业务的过程中，虽然在存在部分问题，但其拥有大量线下店铺和丰富供应链管理经验，永辉超市发展潜力还是巨大的。本文通过对永辉冷链物流的研究，根据对其运作模式现状的分析，指出了其冷链系统不完善；物流成本压力大；物流中心职能复杂，配送成本居高不下；永辉超市运营运输损耗问题的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施，为永辉生鲜的进一步发展提供了一定的参考。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。我国现有冷链物流企业应积极采取措施，适应冷链物流行业的发展要求。政府也开始非常重视我国物流行业的发展，并在这方面做出了积极努力，相信中国的冷链物流体系会逐步步入正轨，越来越好。在今后的发展中，永辉超市乃至我国生鲜全行业还需要在冷链物流中继续摸索分析，引进先进技术和方法，不断降低流通成本，以期促进我国生鲜冷链物流的进一步发展。参考文献[1]刘浩.生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策[D].中国农业资源与区划.2016:182-187.

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