汽车底盘结构拆装与检修 课件 差速器

差速器案例引入一辆上汽奇瑞轿车来到汽车维修店，据车主讲述，汽车行驶时驱动桥发出异常响声。经维修人员检查发现，驱动桥异响的根本原因是差速器行星齿轮轴弹性圆柱销掉出。ConstructionandWorkingPrinciple01构造与工原作理一、差速器分类差速器按用途可分为轴间差速器轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间装在多轴驱动汽车的各驱动桥之间一、差速器分类差速器按工作特性可分为防滑差速器对称式锥齿差速器结构简单、工作平稳，应用比较广泛结构比较复杂二、对称式锥齿轮差速器构造和工作原理对称式锥齿轮差速器主要由四个行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、两个半轴齿轮和差速器壳体等组成，如图1所示。

差速器的动力传递路线：主减速器通过传动轴输送的动力通过主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和半轴传递给驱动轮。其具体工作原理可观看如下视频。

1.轴承2.左外壳3.垫片4.半轴齿轮5.垫圈6.行星齿轮7.从动齿轮8.右外壳9.十字轴10.螺栓图1对称式锥齿轮差速器的结构三、防滑差速器自锁式差速器强制锁止式差速器防滑差速器摩擦片式差速器托森差速器分类四、摩擦片式差速器构造和工作原理

摩擦片式差速器的结构是在对称式锥齿轮差速器中增设摩擦片，以增加内摩擦力矩。

在汽车的一侧车轮在路面上滑动或汽车转弯时，因为转速差和轴向力共同作用，主、从动摩擦片之间出现摩擦力矩，摩擦力矩的方向与转速较快的半轴旋转方向相反，与转速较慢的半轴旋转方向相同，使转速较慢的半轴传递的扭矩增加，较快的半轴传递的扭矩减少。连接半轴连接半轴半轴齿轮摩擦片摩擦片差速器壳行星齿轮轴行星齿轮构造和工作原理托森差速器：托森差速器主要由蜗杆（两个）、涡轮轴、涡轮、直齿圆柱齿轮和差速器壳体等组成，如图所示。蜗轮轴五、托森差速器半轴直齿圆柱齿轮主减速器被动齿轮蜗轮蜗杆（两个）差速器壳1.结构2.工作原理当汽车转弯或在路况较差的道路上行驶时，前、后驱动桥产生转速差值。这个时候涡轮不仅进行公转，还绕自身轴线进行自转，常啮合的直齿圆柱齿轮进行相对转动，从而增大转速低的驱动桥转矩，减小转速高的驱动桥转矩。托森差速器在四轮驱动汽车上的应用越来越广泛。02Disassemblyinspectionandtroubleshooting拆装检测排与故一、差速器检修01差速器壳产生裂纹，应更换。02差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面如有小的沟槽，可用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。03行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。04差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。二、差速器的故障诊断故障类型故障现象具体故障原因参考图异

响驱动桥在运行时发出不正常的响声，可分为驱动时发出异响、滑行时发出异响及转弯行驶时发出异响等。（1）齿轮油油量过少或品质变差，尤其是油中有较大金属颗粒。（2）各类轴承损伤、严重磨损松旷或齿轮齿面磨损、点蚀、轮齿变形或折断。（3）差速器壳与十字轴和行星齿轮轴孔与十字轴配合松旷。故障类型故障现象具体故障原因参考图过

热汽车行驶一段距离后，用手触摸驱动桥壳中部或减速器壳体，有烫手现象。（1）变质、油量不足或牌号不符合要求。（2）轴承预紧度过大或齿轮啮合间隙过小。（3）止推垫片与