城市轨道交通通信信号系统-信号设备

信号设备城市轨道交通通过各种信号指挥行车，基础信号设备包括：（1）信号及其显示设备（2）轨道电路（3）计轴器（4）查询应答器（5）转辙机信号设备是城市轨道交通信号系统的重要基础设备，它们的运用质量和可靠性，是信号系统正常运行和充分发挥效能的保证。城市轨道交通信号基础设备沿袭铁路信号基础设备，但是有的基础设备，例如信号机的设置和显示、轨道电路的制式等，又不同于铁路。城市轨道交通列车在各自轨道上的行驶必须遵从一定的信号指挥。为了保证列车行驶安全，提高运输效率，设有多种信号来指挥列车的行车作业。城市轨道交通的信号主要有固定信号、车载信号、轨旁指示标志和手信号等。6.3.1信号及其显示设备固定信号车载信号手信号6.3.1信号及其显示设备1.固定信号及其显示设备固定信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。固定信号机设置原则：①城市轨道交通采用右行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下隧道中的信号机一般装在隧道壁上；②特殊情况下，固定信号机可设于列车运行方向的左侧或其他位置。地铁使用的各种信号机及其表示6.3.1信号及其显示设备2.车载信号及显示设备城市轨道交通为满足大容量和小间隔的运输，多采用列车自动控制(ATC)系统，所以更多地以车载信号作为司机驾驶的命令信息。6.3.1信号及其显示设备3.轨旁指示标志和手信号轨旁指示标志是在线路上提醒司机注意或者是在施工时临时加入的需要注意的信号显示设备；手信号多在信号设备故障或者是特殊的运营时段等情况下使用。6.3.2轨道电路1、轨道电路的作用轨道电路的安全可靠性直接影响行车安全和运输效率。①监督列车占用线路的情况，利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据;6.3.2轨道电路1、轨道电路的作用轨道电路的安全可靠性直接影响行车安全和运输效率。②传递列车信息，例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否停车或减速。6.3.2轨道电路轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或是电气绝缘，并接上送电和受电设备构成的电路。6.3.3计轴器计轴器是用于完成计算车辆进出区段的轮轴数、监督列车占用轨道区段状况的一种技术设备，它不受轨道线路、道床状况的影响。6.3.4查询应答器查询应答器是采用电磁感应原理构成的高速点式数据采集/传输设备，用于实现城市轨道交通地面与列车间相互通信。6.3.4查询应答器在城市轨道交通中，查询应答器往往应用在移动列车和某个固定地点之间的信息传输。传统的做法是查询器装在机车上，而应答器装在地面轨道上，形成“列车查询信息，地面回答所需信息”的回路。查询器6.3.4查询应答器根据查询应答器所传输报文是否可变，查询应答器可分为无源查询应答器和有源查询应答器两大类，二者的区别在于应答器有无电源。查询器6.3.5联锁关系联锁是保证行车安全的重要技术措施。在城市轨道交通的车站和车辆段，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，需要利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号设备之间保持一定的相互制约关系，这种关系称为联锁关系。1.联锁的基本内容6.3.5联锁关系①防止建立会导致列车相冲突的进路；②使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；③使信号机的显示与所建立的进路相符。2.实现联锁的基本技术条件6.3.5联锁关系①进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号，进路信号开放前必须检查进路空闲。②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，进路信号开放前必须确保进路上道岔位置正确。2.实现联锁的基本技术条件6.3.5联锁关系③一旦信号开放，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，不能转动。④敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放，进路的信号开放必须检查并确保敌对信号处于关闭状态。6.3.6动力转辙机动力转辙机是重要的信号基础设备，用于自动转换和锁闭道岔，在保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度等方面起着非常重要