南北货运通道排水工程施工图设计说明

2/40PAGE1NUMPAGES47保税港区空港P分区市政道路一期工程南北货运通道排水工程施工图设计说明PAGE2NUMPAGES47工程概况项目区位本次设计项目P分区位于绕城高速公路以北、渝邻高速以西、原快速路六横线以南，平滩河以东，靠近两江新区北部边缘位置。图STYLEREF1\s1.SEQ图\*ARABIC\s11项目区域位置图工程概况P分区市政道路一期工程为4条城市主干路和2条城市次干路，道路总长度为11.38km，分别为港通大道东段1.52km、观月大道东段2.47km、南北货运通道3.2km、观月东路2.72km、12号、2号道路1.4km。随着保税港区进一步开发，西侧现状空港大道交通压力较大，且客货混流，交通秩序混乱。P分区四条主干路为空港片区向东和向南的重要交通主干路，建设计划十分紧迫。但P分区周边绕城高速、渝邻高速、原规划六横线均处于保税区与渝北区交界位置，存在诸多不确定性。为解决近期交通压力，本项目分近远期实施，本次先实施近期部分。本次设计道路总长度为6.66km。表STYLEREF1\s1.SEQ表\*ARABIC\s11设计道路工程规模设计道路港通大道观月大道东段南北货运通道观月东路道路长度1.52km2.47km3.2km2.72km近期实施长度0.63km1.8km2.44km1.79km设计车速60km/h60km/h60km/h60km/h标准路幅宽度48m37m37m37m图STYLEREF1\s1.2设计道路示意图项目前期工作情况2018年项目组将研究中间成果多次向建设方汇报，根据两江新区规划局要求，居住及商业等用地性质应根据地形依山就势，对原控规路网进行总体研究，根据地形优化道路线形。2019年，多次给两江新区规划局、两江新区管委会相关领导汇报方案设计并逐步优化，4月19日，在两江新区规划局召开一期主干路方案评审会，原则同意一期主干路技术方案；9月根据方案研究成果进行的控规维护已基本完成。综合管网方案已同各管线单位进行对接，并取得认可，已报规划局审批，暂未取得批复。区域用地规划根据已审批控规《重庆市空港组团P、J标准分区部分地块控制性详细规划修编》可知，项目所在地区土地利用规划为以仓储物流和工业用地功能为主，布局部分居住（仅作为产业工人宿舍使用）和配套商业设施，拟作为保税港区空港功能区海关特殊监管区和配套功能区。图1.4P分区用地规划图根据最新产业发展规划，范围内土地利用规划为以仓储物流和工业用地功能为主，布局部分居住和配套商业设施，产业规划将观月东路以东调整为2.5产业园。轨道规划轨道14号线属于重庆市轨道交通远景规划线路，是2020年以后规划建设的项目。线路起于北碚，经水土、两路、空港、木耳，止于渝北区御临，全长38公里，设车站16座，由西向东可换乘16号线、6号线、5号线、9号线、3号线和4号线。图1.5项目区域轨道交通线网规划图规划轨道14号线沿港通大道中分带布线，以高架形式在中分带立墩，因此，港通大道中分带按规划设计为4m宽，预留轨道高架布墩空间。目前，方案阶段正在轨道报建中，暂未确定轨道批复，因规划轨道为高架，本项目对规划轨道影响小。设计范围本次设计范围为P分区市政道路一期工程南北货运通道（K1+660~K3+260段）排水工程设计。包括：雨水、污水、临时排水、道路海绵设施的设计。设计依据遵循的规范及标准（1）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）（2）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）（3）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）（4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版)（5）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）（6）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）（7）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）（8）《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)（9）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（10）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（11）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（12）《重庆市城市规划管理技术规定》2018.03.01（重庆市规划局）（13）《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017）（14）《城镇雨水调蓄工程技术规范》（GB51174-2017）（15）《雨水集蓄利用工程技术规范》（GB/T50596-2010）（16）《海绵城市建设评价标准》（GB/T51345-2018）（17）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50/T-292-2018）（18）《低影响开发设施施工及验收标准》（DBJ50/T-290-2018）（19）《海绵城市绿地设计技术标准》（DBJ50/T-293-2018）（20）《重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集》（DJBT-103）（21）《建筑设计抗震设计规范》（GB50011-2010（2016年版））（22）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）（23）《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》（渝府办发〔2018〕135号2018年9月13日）（24）《重庆市城乡建设委员会关于贯彻落实《重庆市海绵城市建设管理办法（试行）》的通知》（渝建〔2018〕558号2018年10月9日）（25）《重庆市市政工程施工图设计文件编制规定》（2017年版）（26）《重庆市市政工程施工图设计文件技术审查要点》（2019年版）（27）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）（28）《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）（29）《重庆市城市排水设施管理办法》（重庆市人民政府2000.04）（30）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）》（重庆市住房和城乡建设委员会2019.11.18）（31）《重庆市住房和城乡建设委员会关于进一步加强城市排水管网工程建设质量管理工作的通知》（渝建发〔2019〕10号2019年4月3日）（32）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS_246：2008）（33）重庆两江新区管理委员会办公室印发《关于加强工程建设管理提升城市建设品质的实施方案（试行）》的通知（渝两江管办发〔2018〕70号）（34）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）（35）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（36）国标图集《自承式平直型架空钢管》（05S506-1）设计资料（1）《重庆市城市总体规划》（2005-2020年）（2）保税港区（空港片区）控规拼合图（2015.09）（3）《重庆市空港组团P、J标准分区部分地块控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院2016.09）（4）渝北区空港大道（东西方向）西延段排水施工图施工图设计文件（重庆市市政设计研究院2015.01）（5）渝北区空港东路排水施工图设计文件（重庆市市政设计研究院2011.08）（6）观月大道2号大桥施工图设计文件（重庆市市政设计研究院2014.03）（7）《重庆两路寸滩保税港区空港P分区海关监管区基础设施建设项目》（中机中联工程有限公司2016.12）（8）《保税港区空港P分区市政道路一期工程方案设计》（重庆市市政设计研究院2019.10）（9）《保税港区空港P分区市政道路一期工程初步设计》（重庆市市政设计研究院2019.10）（10）建设单位提供的1：500实测地形图（重庆市勘测院2018.12）设计原则（1）执行国家关于环境的保护政策，符合国家的有关法规、规范及标准；（2）以城市总体规划和片区控制性详细规划及现状管线为指导，对该项目的排水进行系统的工程设计，为规划区内人口和经济增长提供安全的水环境。（3）排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要，同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要。（4）排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。（5）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。（6）排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。上阶段意见及执行情况方案阶段暂未进行综合管网方案评审，但项目组已在业主协调下同各个管线产权单位沟通对接，并在各产权单位认可的基础上形成了本项目综合管网方案设计。本项目于2020年5月28日在两江建管局召开了保税港区空港P分区市政道路一期工程初步设计技术审查会，本专业为通过。专家意见及执行情况如下：初步设计阶段设计须修改完善的意见：1、南北货运通道K1+004~K1+650雨水水力计算表中K0+000~K0+550南侧设计流量1.31m3/s，坡度2.7%，管径d800偏大，可减小1号。回复：已根据专家意见复核，d600管道不满足计算，d700管道难以采购，该d800管段长度115m，估采用d800管径。2、南北货运通道上NYY33-NYY38管段排出口接入下游规划泄洪通道，NYY33-NYY35检查井处于挖方区，井面标高为340.40，有内涝风险，应明确排出口处洪水位标高，或给出一个最高建议值，方便下阶段泄洪通道的设计；（缺原始地形标高）回复：已根据专家意见补充，详见《南北货运通道排水平面图》。3、观月东路北面d1600的出口接规划5x3米箱涵，近期散排的说法，不妥（有风险）；建议给出近期的处理措施。回复：已根据专家意见复核，根据区域自然地形条件，近期临时排水通过东侧坡脚边沟及自然地形向南侧排，在K1+720的d1600临时排水管自东向西有组织排放。4、排水管材，钢带增强聚乙烯管建议钢带应采用热浸镀锌钢带。回复：已根据专家意见补充，详见管材说明章节。5、补充海绵城市上位规划情况及要求：所在流域及排水分区，以及相应的控制指标。回复：已根据专家意见补充，详见海绵城市专项设计说明。6、港通大道，采用一个汇水分区对应一个生物滞留带的计算方式不准确，应按两边的生物滞留带及下穿道雨水花园划出每个生物滞留带及雨水花园的服务区域，进行分别计算；回复：已根据专家意见复核，设计通过LID设施收纳雨水反推道路年有效径流控制率而后加权平均；补充了雨水花园的服务区域及其单独计算。7、补充透水铺装及生物滞留带下的透水盲管。回复：透水铺装大样见道路分册，生物滞留带透水盲管布置见《生物滞留带大样图》。初步设计阶段建议修改完善的意见：1、港通大道上XY-13~XY-16管段等下穿道排水纵断面图未表达。回复：已补充在《南北货运通道雨水纵断面图》。2、观月大道东段上XY-1~XY-2管段等下穿道排水纵断面图也未表达（缺原始地形标高）。回复：已补充在《南北货运通道雨水纵断面图》。施工图设计阶段建议修改完善的意见：无。排水现状分析排水流域分析保税港区空港P分区属于嘉陵江后河--平滩河流域，区内现有龙泉水库，东方红水库位于规划范围外西面，新桥水库位于规划范围外东北面。平滩河由P分区东北侧流向西南侧。据调查，平滩河河床宽约15～30m，水深约0.5～1.5m，长年流水，调查期间流量约5～25L/s、水位约347.20～301.50m。石门沟流域龙泉水库流域新庙流域平滩河龙泉水库石门沟流域龙泉水库流域新庙流域平滩河龙泉水库新桥水库P分区规划范围线图3.1新桥水库与平滩河平滩河泄洪通道的上游为新桥水库，该水库位于重庆市渝北区古路镇，系嘉陵江水系后河支流平滩河上。东靠玉峰山镇，南邻双凤桥街道，西与木耳镇接壤，北与古路镇相连，西北与西南分别与木耳镇，两路镇相接。枢纽工程由大坝、开敞式溢洪道、左右取（放）水设施组成，是一座以灌溉、养殖、防洪为主，兼有场镇居民及工农业供水等综合利用的中型水利工程。新桥水库坝高20m，坝顶宽6.4m，长262m，属均质土坝，集雨面积29.3km2，干流长度13.8km，河道平均比降7.93‰，多年平均径流总量1626.2万m3，多年平均降雨量为1162毫米，总库容1413万m3，正常蓄水位372.00m，库容863万m3，兴利库容589万m3，死库容265万m3，设计灌面2.282万亩。场地内平滩河支流河沟多呈“树枝状”分布，河沟宽约3～8m，水深约0.2～0.8m，汛期水量较大，调查期间流量约2～4L/s、水位约315.30～335.40m。场地范围内鱼塘零星分布。P分区属浅切丘陵地貌，由坪状山丘及丘间平坝组成，总体地势具有南高北低、东高西低的特点，最高点海拔高程约430米，位于规划范围东侧，最低点海拔高程约293米，相对高差约137米。P分区市政道路一期工程跨越两个主要小流域新庙流域、龙泉水库流域，南北货运通道的主要排出口为杉树沟泄洪通道、平滩河泄洪通道、龙泉水库泄洪通道，观月大道东段的主要排出口龙泉水库泄洪通道，观月东路的主要排出口龙泉水库泄洪通道、新庙流域规划5.0m×3.0m泄洪通道。排水规划分析雨水规划根据规划区地形地势，规划雨水排放流域基本与现状保持一致，按就近分散排放原则，规划范围内的雨水均就近排入附近水体。沿规划道路敷设雨水管道，管道坡向尽量与道路坡向保持一致，局部地区在管道埋深较浅的情况下可沿倒坡敷设。根据《重庆市主城区泄洪通道规划》，P分区范围内按自然地形划分为花石沟、龙泉水库、新庙3个排水流域。将规划范围内的自然水系划定为泄洪通道，即平滩河泄洪通道、平滩河-龙泉水库泄洪通道、平滩河-杉树沟泄洪通道。新庙流域内沿道路外防护绿地规划5.0×3.0米箱涵，排除流域内的雨水。根据重庆市水利电力建筑勘测设计研究院设计的《重庆两路寸滩保税港区空港现代物流园区河道治理工程》将规划范围西北部的杉树沟泄洪通道进行了局部改线渠化，本规划按照设计文件预留泄洪通道。依据《重庆市主城区空港组团两路P、J标准分区（部分）控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院，2016），保留规划范围内现状溪河作为泄洪通道，即平滩河泄洪通道、平滩河-龙泉水库泄洪通道、平滩河-杉树沟泄洪通道。禁止填埋河道，原则上不允许加盖、改变河道，确需变动的须满足泄洪通行能力且须征得相关管理部门许可。对区内溪河结合防洪、排污、绿化、美化等进行综合整治。除满足泄洪通道规划确定的断面外，还应考虑为泄洪通道建设及城市安全、景观所必须预留的空间距离，原则上河流在满足行洪要求前提下按两侧不小于20米防护距离进行控制；自然溪沟、明渠廊道均按两侧不小于10米防护距离进行控制。防护绿化带内预留污水干管走廊。污水规划沿规划道路敷设污水管道，管道坡向尽量与道路坡向保持一致，局部地区在管道埋深较浅的情况下可沿倒坡敷设。图3.2污水干管规划图沿规划范围内紧邻平滩河的道路布置d800～d1500截污干管，接纳规划范围内及上游地区的污水。沿规划范围内穿越北侧规划火车站的溪沟敷设d500截污干管，收集规划范围内的污水。区内截污干管接入下游规划蒙家院子污水厂。根据《重庆两江新区后河流域上游地区污水排放规划研究》，在规划范围外布置1座蒙家院子污水厂，规模为15万立方米/日，占地面积15.26公顷。规划范围内的污水均进入蒙家院子污水厂进行处理并达标排放。各排污单位的出水须达《污水排入城市下水道水质标准CJ343-2010》方可排入市政污水管道。规划范围内应开展环境影响评价，评估水体的环境容量。排水现状片区排水P分区范围外西面（Q分区北面）有现状城北污水厂，规划远期规模为15万立方米/日，一期规模为3.0万立方米/日，现已经完成扩建，扩建后规模为6.0万立方米/日。P分区内巡逻道A道路与巡逻道B道路已经完成市政排水管道的设计，排水体制为雨、污分流制。现状管线分析依据业主提供的现状管线物探资料：南北货运通道K2+500~K3+195段东侧人行道下存在现状泄洪通道4.5×5.3拱涵，涵洞底标高为327.73~328.31，相对于本次新建道路路面深埋约32.7~33.3m。图3.3泄洪通道-4.5×5.3拱涵进口片区污水干管分析根据业主提供的现状物探资料、《重庆市城北污水处理厂二期扩建及配套管网工程》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2013.04）设计图纸，跳蹬河北侧已经布置有d600~d1200现状截污干管，该干管起于贸易功能区东侧（平滩河西岸），经过保税港区事故调节池（3万立方米每天），穿越保税港区海关卡口及平滩河（跳蹬河）景观坝，沿平滩河水流而下，途径配套生活区以及空港工业园区，在重庆市职业技术学院附近汇入现状城北污水处理厂配套干管。目前蒙家院子污水处理厂已经纳入水务公司建设计划，P分区规划范围内紧邻平滩河的道路布置d800～d1500的截污干管作为蒙家院子污水处理厂的配套一级干管，不纳入本次道路工程设计范围。本工程仅考虑在相应道路依据规划要求预留管位。排水工程设计排水设计标准及基本参数设计年限本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期设计。排水体制对于新建排水采用雨、污分流制。设计规模雨水量计算按重庆市主城区暴雨强度修编公式和道路设计范围内流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的90%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。基本设计参数（1）最大控制设计流速：雨水Vmax=8m/s，污水Vmax=6m/s。《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2016年版）塑料管道最大设计流速为5.0m/s，《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T-296-2018）塑料管道排放雨水最大设计流速为8.0m/s，塑料管道排放污水最大设计流速为6.0m/s。本次设计按《山地城市室外排水管渠设计标准》执行。（2）最小控制流速：污水管道0.6m/s，雨水管道0.75m/s；（3）雨水管道按满流设计；（4）最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003；（5）本工程排水管道均采用管顶平接。雨水系统雨水流量计算雨水设计流量公式：Q=qψF（L/S）本工程雨水系统暴雨强度公式，根据《关于发布重庆市暴雨强度修订公式及设计暴雨雨型的通知》（渝建〔2017〕443号）采用主城区渝北暴雨强度公式：(L/s•104m2)设计暴雨重现期按汇水面积的大小分别取值：道路重现期取5-10年；立交匝道排水系统P=30年；下穿道排水系统P=50年。设计降雨历时：t=t1+t2（min），其中地面集水时间：t1=5（min）；管渠内雨水流行时间：t2（min）按计算确定；径流系数Ψ取值：根据规划并结合道路及周边地块综合情况加权平均计算，建设用地径流系数取0.7，路面径流系数取0.9；管材粗糙系数：n，塑料管取0.011；排水暗沟、钢筋混凝土管取0.014；汇水面积（F）道路两侧分地块计算（ha）。雨水管线布置功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。定线原则：雨水管线沿道路布置，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。管道布置：南北货运通道雨水管道采用双侧布置在人行道下，两侧距离路缘石均为1.0m。雨水系统介绍：道路市政雨水拟根据道路坡向，结合用地布局，雨水通过管道排入就近的河道与水体。道路雨水管道水力计算南北货运通道K1+660~K3+260雨水水力计算表计算桩号汇流面积集水时间重现期设计流量断面尺寸坡度流速过流能力ha分年m3/smm%m/sm3/sK1+660~K1+700东侧7.768.152.14d10001.65.03.92K1+660~K1+700西侧6.388.151.76d10000K1+700~K1+80014.148.753.83d14000K1+840~K2+110东侧1.916.350.56d8006K1+840~K2+110西侧1.456.350.42d8006K2+840~K2+8503.366.350.99d8001K2+120~K2+140东侧28.829.756.20d12001K2+140~K2+420东侧1.966.450.58d5009K2+140~K2+420西侧1.796.450.52d5009K2+420~K2+470西侧6d12007K2+600~K3+050东侧3.297.250.94d8001K2+600~K3+050西侧1.657.250.47d6001K3+050~K3+260东侧16.7810.754.26d14001K3+050~K3+260西侧37.3610.759.49d20000雨水管道具体布置南北货运通道K1+660~K3+260雨水排水出口一览表编号道路桩号出口管径出口桩号排出口1K1+660~K1+830d1400K1+820龙泉水库泄洪通道2K1+830~K2+100d600d600K1+850平滩河支流3K2+100~K2+420d600d1200K2+100规划道路4K2+600~K3+380d1800d1400K1+100现状泄洪4.5×5.3拱涵临时排水管设计因地块开发与道路施工进度不一致，导致周围地块场地积水。根据区域排水的需要，在道路沿线需设置临时排水管。在挖方地段可结合地块开发情况设置临时排水边沟、雨水沉砂井等。南北货运通道K1+660~K3+260临时排水管设计编号道路桩号汇水面积（ha）设计流量（L/s）过流能力（L/s）管道参数2#K1+8703.68674941d800L=58mi=0.003临时排水管道主要处理用于地块开发与道路施工工期延后的问题，根据现场实际情况，临时排水管道可根据地块开发情况可进行增设或取消。下穿道排水设计（1）下穿道凹点雨水排出方案本项目的下穿道凹点距离水系较近，具备可靠的排出口，仅进行定性方案比选：方案一（重力流排放）：通过顶管或下穿道开挖同步敷设重力流管道的形式排出雨水，就近接出至水系。南北货运通道K2+220~K2+470段下穿道、K2+820~K3+360段下穿道均具备重力流排放下穿道雨水的条件，K2+820~K3+360段下穿道敷设重力管道长度约202m，造价约80万。方案二（泵提升排放）：在下穿道低点设置泵坑，通过提升压力流的方式将下穿道雨水就近排入道路雨水系统，造价约30万。若采用泵站提排方案，后期运营维护费用高，且系统可靠性不能保证，年久容易损害，对于下穿道的凹点雨水排出设计推荐方案一，即采用重力流排放下穿道雨水。（2）下穿道凹点雨水排出设计设计考虑在下穿道车行道两侧设置排水沟，选取最大敞开段汇水面积的半幅进行水力计算，以确定排水暗沟尺寸。设计选取南北货运通道K2+820~K3+010敞开段半幅（最不利段）进行雨水水力计算，如下表所示：汇流面积集水时间重现期设计流量断面尺寸坡度流速过流能力m2分年L/smm%m/sL/s22485.550118300*3001.31.5130估下穿道两侧采用B×H=0.3×0.3m排水暗沟满足敞开段雨水排出需求。1）南北货运通道K2+220~K2+470与相交道路采用下穿道，下穿道车行道两侧设置排水沟，在低点埋设管道重力流d1000顶管管道排出下穿道雨水。2）南北货运通道K3+010~K3+106与相交道路采用下穿道，下穿道车行道两侧设置排水沟，在低点埋设管道重力流d1000管道排出下穿道雨水。下穿道积水在线监测预警1）监测系统概述城市道路在线监测预警系统是基于水位传感器、图像采集、LED预警信息屏、物联网等技术，专门用于监测城市内涝和道路积水的一套监测预警系统。系统对积水点，如下穿道、隧道、立交桥等低洼地，进行实时的水位、图像监测，并传输给遥测终端，遥测终端通过无线方式传输给远程管理平台或移动手机用户、预警信息屏。当监测到水位信息达到预警阈值时，LED预警信息屏立即文字预警，实时提醒过往行人和车辆前面积水情况，通行与否，保证了行人和车辆的安全。远程管理平台接收到水位、图像信息，分析处理后再推送到手机APP用户，系统可通过多种途径发布预警信息，为行人和车辆提供预警信息提供安全保障。系统是一套以在线自动分析仪器为核心，运用现代传感器技术、自动测量技术，自动控制技术、计算机应用技术以及相关的专用分析软件和通讯网络所组成的一个综合性的自动在线集中监测数据(网络根据需要可以选择)，统计、处理监测数据，可打印输出日、周、月、季、年平匀数据以及日、周、月、季、年最大值、最小值等各种监测、统计报告及图表（棒状图、曲线图多轨迹图、对比图等），并可输入中心数据库或上网。收集并可长期存储指定的水位、图像监测数据及各种运行资料、环境资料备检索。系统具有监测项目超标及子站状态信号显示、预警功能、报警功能；自动运行、停电保护、来电自动恢复功能；维护检查状态测试，便于例行维修和应急故障处理等功能。系统可以实现道路低洼处、下穿道、隧道的实时连续监测、预警和远程监控，达到及掌握该类区域的监测点水位、图像等预警预报重大事故等目的。该系统能够自动实现水位高度采样，自动记录和监控设施的运行，自动完成水位的在线监测与预警，自动完成信息的连网传输和分析处理。2）监测系统组成监控终端是安装在测试现场的仪器设备，它的主要功能是采集、分析并发送现场的数据到中心服务器，主要由水位传感器、图像传感器、RTU遥测终端机、电源管理系统、远程通讯模块、LED预警信息屏、声光报警器、机箱等组成：a.水位传感器气泡式水位计；b.遥测终端机集成单元；c.数据传输单元d.预警信息显示单元；e.设备集成定制箱体；f.客户端中心站3g.道路积水预警监测系统集成端软件3）系统设备清单硬件设备：道路积水监测终端和LED预警信息发布终端，含0.5级水位传感器、200万高清摄像头、P10单色LED竖屏（设置6块，模组尺寸320*160、模组像素32*16）、控制箱（8路采集器）等；软件设备：道路积水在线监控预警系统软件实现可远程控制；道路积水站点水位数据的实时监测；预警信息及时发布。4）本项目监测设计设计在下穿道最低点的雨水检查井或排水沟内设置积水监测装。同时在下穿道进洞口设置交通信号红绿灯，并联动设置内涝积水显示屏。当出现积水情况时，显示屏显示积水深度，当积水深度超过15CM，禁止车辆通行，联动控制部分详电照专业。下穿道积水监测设备施工前由专业厂家进行二次深化设计。下穿道消防本项目最长下穿道封闭段长度为95m，且仅限通行非危险化学品等机动车，根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）第12.1.2条，该两下穿道为四类城市交通隧道。在下穿道进口处右侧应设置禁止通行危险品的标识标牌，具体设计详见交通工程设计。根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（2018年版）第12.1.4条，下穿道两侧均设置ABC类灭火器，单侧设置两处、间距30m，灭火器放置于灭火器箱内，每个设置点放置4具灭火器。灭火器箱采用嵌墙型开门式，型号为XMQK2-4，隧道侧壁上暗装的灭火器箱尺寸为860×680×200mm，距检修道地面0.8米，预留孔洞尺寸为890×710×250mm，灭火器类型为MF/ABC4（2A）。内涝防治设计（1）雨水管根据《城镇内涝防治技术规范》（GB51222-2017），本次内涝重现期取P=100年。雨水排水管渠按重力流、满管流设计，当对应重现期的较强降雨时，排水管渠可能处于超载状态，受纳水体水位抬升也会影响出水口排水能力，因此根据管道上下游的水位差对管渠的排水能力进行校核。雨水管道流态示意图假设最低点出现压力流，则根据达西-威斯巴赫公式计算沿程水头损失。达西-威斯巴赫公式：沿程水头损失系数：局部水头损失：（本次取沿程水头损失的30%）排水管渠流量公式：Q=Av以上公式中，hf为沿程水头损失（m）；λ为沿程水头损失系数；d为管径（m）；l为管长（m）；C为谢才系数；R为水力半径；v为流速（m/s）；A为排水管渠截面面积（m2）；ξ为局部水头损失系数（可通过局部水头损失计算表查取）；S指水力坡度。伯努利方程：（其中z—位置水头，—压力水头，—动力水头）假设管道内水流为均匀流，满足能量守恒，则有以上公式中，z1、z2为两断面几何中心位置水头，p1、p2为两断面几何中心位置至自由液面的压力值；hf为两断面间的水头损失值。根据管道连续性方程，v1=v2，则即管道两端的位置势能（）与压力势能（）能够满足水头损失，则认为设计满足内涝防治要求。1）南北货运通道K2+423下穿道最不利点XY-9（校核XY-9~XY-12段）：取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），则压力势能=（最不利检查井地面标高347.63+0.15）-雨水出口管顶标高345.79=1.99m。位置势能：（z1-z2）=345.63-344.59=1.04m，通过计算可知：沿程水头损失Δh1=0.21m，局部水头损失Δh2=0.06m故hf=Δh1+Δh2=0.27m<1.99m+1.04m满足内涝防治要求。此外，最低点管内底标高高于不利段出口百年一遇洪水位标高。根据以上计算结果可知，本次内涝重现期取P=100年时均满足内涝防治设计要求。2）南北货运通道K3+057下穿道最不利点XY-13（校核XY-13~XY-18段）：取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），则压力势能=（最不利检查井地面标高344.55+0.15）-雨水出口管顶标高342.52=2.18m。位置势能：（z1-z2）=342.12-341.52=0.6m，通过计算可知：沿程水头损失Δh1=0.40m，局部水头损失Δh2=0.12m故hf=Δh1+Δh2=0.52m<2.18m+0.6m满足内涝防治要求。此外，最低点管内底标高高于不利段出口百年一遇洪水位标高。根据以上计算结果可知，本次内涝重现期取P=100年时均满足内涝防治设计要求。（2）雨水篦子每个雨水口服务面积最大约0.05hm2，采用重庆市渝北区暴雨强度公式，重现期取5年，雨水口计算流量为16.9L/s。本次设计双箅雨水口泄流能力为35L/s，满足泄水要求。取内涝重现期P=100年，内涝水位0.15m（路缘石高度），雨水口连接管覆土1.0m，则（z1-z2）+=1.15m，通过计算可知：最不利段雨水口连接管沿程水头损失Δh1=0.125m，局部水头损失Δh2=0.025m故hf=Δh1+Δh2=0.15m<1.15m，雨水口的设置满足内涝防治要求。3）此外，在南北货运通道最北端d2000出口端设置圆形铸铁拍门，防止超过洪水情况下洪水倒灌至道路雨水系统。污水系统污水量计算保税港区空港P分区以仓储物流和工业用地功能为主，布局部分居住（仅作为产业工人宿舍使用）和配套商业设施，拟作为保税港区空港功能区海关特殊监管区和配套功能区。根据《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016），考虑到规划道路周边用地及开发情况，一类工业用地用水量指标采用100m3/（hm2·d）计算，一类物流仓储用地用水量指标采用40m3/（hm2·d）计算。污水折算系数采用0.9。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Ks×Kz×Qave（L/S）Qmax：设计污水流量（L/S）——最高日最高时污水秒流量。Qave：平均日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算，Qave=q×流域面积/(24×3600)（L/S）。Ks：雨水及地下水渗入量系数，常规情况及地下水位不高时地下水入渗系数取1.05，当勘察地下水位高于污水管基础以上取1.1；Kz：污水量总变化系数，按下表确定：污水平均流量(L/s)5154070100200500>1000总变化系数2.32.0污水管道应该一次性埋地敷设，不允许事后再增补管道和管廊的情况出现。污水管线布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：污水管线沿道路布置，污水管道的布置考虑道路地块污水收集的便利性。管道布置：港通大道东段污水管道采用双侧布置在人行道下，两侧距离路缘石均为3.0m。污水系统介绍：污水主要沿道路坡向排入沿平滩河截污干管，最终排入下游规划蒙家院子污水厂，经处理达标后排放。道路污水管道水力计算南北货运通道K1+660~K3+260污水水力计算表计算桩号服务面积设计流量管径充满度坡度流速过流流量（ha）（L/s）（mm）（h/d）（%）（m/s）（L/s）K1+660~K1+7004.009.0d4000383K1+850~K2+42011.5323.8d4000383K2+600~K3+06025.5152.66d4000.450.31.20113污水管道具体布置南北货运通道K1+660~K3+260污水排水出口一览表编号道路桩号出口管径出口桩号排出口1K1+660~K1+700d400K1+700下游规划道路2K1+850~K2+420d400K2+450接入规划龙泉水库泄洪通道截污干管3K2+600~K3+060d1200K2+330接入规划蒙家院子截污干管南北货运通道K3+060~K3+260道路东侧为工业用地，根据道路标高、该段道路两侧地形条件、企业用地开发情况，不在此段道路设置污水管道，地块的污水可接入本次新建港通大道东段污水管道。片区污水临时排放的衔接由于P分区范围内地块的近期开发、业主入驻有排水需求，通过与P分区二期设计单位衔接，设计考虑在南北货运通道K1+860~K2+400段的污水管道转输上游横三路的污水（管径规模根据《保税港区空港P分区市政道路二期工程方案设计》（林同棪国际工程咨询有限公司2020.06）要求的规模确定），并在南北货运通道K1+720~K1+860段西侧绿化用地实施临时污水管道，通过自承式钢管跨越拟建临时疏通的泄洪通道，在横三路接入二期拟建道路污水管道，下游由P分区二期转输解决。自承式架空管道的施工参照国标图集《自承式平直型架空钢管》05S506-1实施。排水管线穿桥台设计P分区地形高差起伏较大，设计有多处桥梁。经过与业主沟通，为不侵占建设用地，排水管线从上层桥台处排向下层路基时采用横穿桥台的方式。主要有：d400污水管横穿南北货运通道K1+710桥台、d1200雨水管横穿南北货运通道K2+490桥台。排水管线标高位于重力式桥台基础下，避开桩基础。穿越段排水管线采用涂塑钢管，并采用C30满包。市政消火栓设计本项目的给水管线及消火栓的设计由业主单独委托给水设计单位对其进行设计，不在本次设计范围。根据渝建[2016]473号文要求，市政消火栓应与本次设计道路同步设计，同步实施，同步投入使用。消火栓与给水管道为同一系统，给水设计单位对给水管道专项设计时，不得遗漏市政消火栓的设计，且应满足《消防给水及消火栓系统技术规范》及消防主管单位的相关要求。本次消防专篇中的消火栓设置主要对消火栓形式、位置和设置间距进行控制，其余给水管道及相关阀门井等设置要求及做法以给水管道专项设计为准。（1）供水管道上市政消火栓沿给水管道敷设，靠近十字路口处均设置市政消火栓，间隔110米布置，其位置可根据现场情况调整，但最大间距不得超过120m，其保护半径不应超过150米。（2）市政桥头和城市交通隧道出入口等市政公用设施处，应设置市政消火栓。（3）消火栓距路边不应超过2m，距建筑物外墙不应小于5米。（4）室外消防采用低压制，消防时由消防车从室外消火栓取水加压。供水管道平时工作压力不应小于0.14MPa，火灾时最不利市政消火栓供水压力从地面算起不应小于0.10MPa。（5）采用室外地下式消火栓，应有直径为150mm和100mm的栓口各一个，并有明显的标志。顶管设计顶管范围为排出南北货运通道K2+423下穿道雨水，在南北货运通道K2+410~K2+780段实施d1000顶管，采用重力流排出。其他两个下穿道可采用明挖施工下穿道雨水排出管道。港通大道K0+050处现状水凼为西侧区域雨水排出点，新建港通大道东段雨水管道需逆坡排入南北货运通道雨水系统，将港通大道东段K0+000~K0+250转输的雨水排至现状泄洪4.5×5.3拱涵进口处，根据现状地形条件需在南北货运通道K3+060~K3+260采用顶管施工约250m。顶管施工应由具有专项施工资质的施工单位制定专项的施工组织方案，报业主认可后方可实施。顶管段地质条件依据《保税港区空港P分区市政道路一期工程工程地质勘察报告》（重庆市市政设计研究院2020.03），南北货运通道K2+410~K2+780段雨水顶管，道路的上部覆盖素填土层，厚度0.3m～1.7m，下部主要为砂岩；南北货运通道K3+060~K3+260雨水顶管，道路的上部覆盖素填土层，厚度1.3m～3.5m，下部主要为砂岩。南北货运通道顶管埋深较大，TZY-7~NZY-72段顶管在岩层内顶进，NZY-72~NZY-74段顶管在素填土内顶进，根据地勘报告及地形资料无地下水风险。岩体基本质量等级根据试验成果采用《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）：（1）强风化基岩极软，裂隙发育不完整，较破碎，岩体基本质量等级为V级。（2）中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整。（3）侏罗系中统沙溪庙组中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值小于15Mpa，为软岩，裂隙较发育，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级；中等风化砂岩天然单轴抗压强度标准值大于30Mpa为较硬岩，裂隙较发育，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ级。土、石工程分级土石工程分级根据《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录J土、石工程分级标准，本工程土石可挖性分级如下：（1）素填土、粉质粘土：土类别为普通土，土石等级为Ⅱ级；（2）泥岩、砂岩强风化类别为硬土，土石等级为Ⅲ级；（3）中风化泥岩类别为软石，土石等级为Ⅳ级；（4）中风化砂岩类别为次坚石，土石等级为Ⅴ级。主要材料（1）顶管采用钢筋混凝土成品管，规格同设计管径（若设计管道小于d1000则采用d1000管径顶管）。预制混凝土成品管采用钢承口接头，钢承口接头采用不锈钢制成或需采取防腐措施。混凝土管节表面应光洁、平整，无砂眼、气泡。（2）钢筋：采用HPB300钢筋及HRB400钢筋，相关力学性能应符合《混凝土结构规范》GB50010相关规定。（3）预制管采用C40钢筋混凝土制成，防水等级为P8。预制钢筋混凝土管达到Ⅲ级，产品的制作和检验执行GB/T11836-2009标准。（4）橡胶圈：无压排水管接头采用单橡胶圈，密封圈材料应符合《橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈材料规范》HG/T3091规定。木垫圈选用富有弹性的松木、杉木和胶合板。压缩模量140MPa，厚度10~30mm。（5）钢板：本工程采用的钢环和钢套管均为R235.B.Z钢。（6）接口：管节接口由外套环（钢套环）橡胶止水带和软土衬垫组成。钢环套在进场前还必须做好防腐处理。橡胶止水带应保持清洁、无油污，并存放在阴暗处，防止老化。（7）井身、井底板以及井盖板采用C30混凝土，井体和井底板混凝土抗渗等级为P8；垫层采用100mm厚C25混凝土。（8）砂子：中砂，含泥量不大于3%；碎石：中碎。（9）木垫圈：木垫圈选用富有弹性的松木、杉木和胶合板。压缩模量140MPa，厚度10~30mm。混凝土管木垫圈外径应与橡胶密封圈槽口齐平，内径应比管道内径大20mm。顶管工程管壁减阻设计可采取以下措施进行减阻：（1）扩孔后管周间隙可取10~20mm；（2）管底弧形支承角度135°内部不能超挖；（3）采用触变泥浆进行减阻，触变泥浆应根据现场实际顶进情况进行调配。工作井和接收井工作井为顶管施工所需的施工临时构筑物，工作井定位由施工单位根据现场情况分析顶推方向后确定,并应经相关单位认可。本工程顶管段工作井设计暂定位置具体详见平面图。工作井的结构设计属施工组织设计，采用现浇钢筋混凝土结构，工作井采用逆做法现浇施工，每次向下掘进深度不超过一米，施工工作井时，需采取有效措施确保安全。工作井的平面尺寸取决于管径和管节的长度、顶管掘进机的类型、排土方式、操作工具以及后座墙等因素。本工作井暂按内径5m钢筋混凝土圆形井设计，再根据其施工机具和方式加以完善并提交业主、监理和施工单位以指导顶管施工。本工程本着可行、经济考虑，工作井、接收井采用圆形井，内径分别为5m、3m，施工时采用逆做法施工，施工时应保证施工质量，施工完成后改造成永久性检查井使用。井身采用动态设计、信息法施工。开挖过程中应对井身应力，变形进行检测，若遇突发情况，及时通知相关单位进行处理。顶管工作井及接收井顶部周边应考虑必要的防坠落安全围挡设施以防止物体自高处坠落。顶管工作井临时支护设计本次设计顶管工作井内净空尺寸均为D=5.0m，顶管工作井为临时工作井，顶管完成后进行回填处理。护壁与底板均采用C30钢筋砼浇筑，底板厚为400mm，0-5m深度范围内护壁厚300mm，5-10m深度范围内护壁厚350mm，10m以下护壁采用厚400mm;若为中风化岩层则取消护壁。施工排水与通风若顶管位于地下水位以下，应采取有效措施进行排水，防止水流从工作面涌入管道。由于本段顶管较长，需采取通风设备进行通风。若地下存在有害气体，则必须采取封闭式顶管机，且加大通风量。施工量测与控制（1）量测目的：顶管施工要求高，且在施工过程中保证管道不发生偏差，合理控制地表沉降，顶管施工比选严格按照设定的管道中心线河工作坑位建立地下和地面测量控制系统。（2）测量内容：1）顶进方向的垂直偏差；2）顶进方向的水平偏差；3）掘进机身的转动；4）顶进长度。（3）误差要求1）轴线误差小于20mm；2）管底高程+40~-50mm；3）相邻管节错口15%且不大于20mm。降水监测与措施根据地勘资料，场地水文地质条件简单。尽量选择在枯水期进行施工，若条件不允许，则在施工期间应做好地下水和地表水的监测与排水工作。针对地表水，可在工作井或接收井附近布置截水沟和排水沟，同时将井内抽出水流引离工作井或者接收井。顶管工作井及接收井顶面应高出地面，以免井外雨水流入。针对地下水，可配备简易排水设备进行降水，条件实在困难的地方可将相邻桩孔兼作降水井，或者选择在工作井外均匀布置3个降水井，降水井采用机械成孔，孔径800mm，井内安装无砂混凝土管，管径600，在管周填土碎石滤水层，每口井内布置一台50m扬尘潜水泵抽水。管桥设计管桥结构形式1）上部结构：钢管采用DN1000一种形式，壁厚均为12mm。不同管径适用范围详见下表：管径适用范围全长(m)DN1000GQW-3～NYW-3630.02）下部结构：采用钢筋混凝土桩柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩，直径1.2米。桩基嵌入中风化岩层不小于3.5米，且不低于设计标高，若最终实施基坑底标高与设计不符，应相应调整。岩石单轴极限抗压强度不小于6.0MPa。泥岩取天然值，砂岩取饱和值。桩基钻孔桩应严格清孔，桩底沉淀物厚度应满足规范要求。每根桩均要按设计要求埋设检测钢管，采用超声波检测法检验钻孔桩的混凝土质量，具体埋设方法应与检测单位商定，检测钢管应采用螺纹套管连接，同时应采取措施，保证在施工中检测管内不被堵塞。3）支座：墩顶均采用滑移支座，详见国标图集05S506-1《自承式平直形架空钢管》（第51、52、53页）。材料要求架空钢管管材为Q235B镇静钢，钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格证。钢材还应具有冷弯试验的合格保证。质量标准应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定的要求。钢管的焊接材料应符合以下要求：手工焊接焊条采用E43型焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117），自动焊和半自动焊应采用与钢管管材相适应的焊丝和焊剂，应符合现行国家标注《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》（GB/T5293）的相关规定。要求钢管对接焊缝的抗拉、抗弯强度设计值不小于215MPa。焊接材料：手工焊采用的焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117的规定，选择的焊条型号应与主体金属力学性能适应。钢筋接头必须采用焊接接头，焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。滑移支座辊轴材料：45号钢（交频或表面淬火）。混凝土：桥墩桩基及盖梁采用C35混凝土HPB300钢筋：公称直径＜12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定要求。HRB400钢筋：公称直径≥12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定要求。钢管、钢制管件防腐钢管、钢制管件防腐前应除去油污、灰渣、氧化铁皮等杂物，采用人工除锈时，其质量标准应达到《涂装前钢材表面处理规范》SYJ4007-86中的ST3级，喷砂或化学除锈时应达到Sa2.5级。钢件外防腐：明设钢管除锈后刷环氧瓷漆三道，局部钢管埋地段采用四油二布环氧煤沥青；钢管、管件内防腐采用厚浆型环氧树脂二道，面漆四道干膜厚度应≥0.3mm。管道使用要求1）管道在使用期间应定期进行外防腐层的检查及维护，以保证管道正常的使用寿命；2）管道的维修荷载DN1000管道不超过2.0KN/m。3）管道在使用期间，对支座（特别是滑移支座）应定期进行检查维护。施工注意事项1）本说明及设计图说明未特别予以说明的内容，均应遵照相关施工规范及各种专业、行业技术规范、标准进行。2）管线长度均为理论平面长度，施工时以实测长度为准；施工前应校测已建管道及断面高程、位置，如有矛盾及时联系设计人员共同研究解决；3）施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。施工单位不得擅自进行处理。4）施工前需对现状各类地下管线进行现场探测，沟槽开挖需采用保护性开挖，避免施工破坏现状地下管线，影响周边居民正常生活。5）施工时请与电缆沟、天燃气、给水、污水、通讯等其它管道统筹考虑，综合协调。6）为了方便今后污水支管的接入，设计中考虑部分预留井及连接管，预留井及连接管位置可根据现场实际情况增减或调整。7）本次设计范围不包含上游管网分流整改，业主应督促相关责任单位对上游雨污合流情况进行整改。运行管理注意事项1）设计管线投入运行后必须严格执行雨、污分流体制，严禁雨水接入污水管线或污水管线接入雨水管道。2）必须达到《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）的有关要求。3）服务区内生产企业排放污水需满足《污水综合排放标准》（GB8978-2002）以及《污水排入城市下水道水质标准》的相关要求。海绵城市专项设计上位规划本项目位于重庆市两江新区，根据《两江新区海绵城市近建区修建性详细规划》，并参考《重庆市海绵城市规划与设计导则》以及《重庆主城区海绵城市专项规划》的成果，从宏观上来指导两江新区的海绵城市建设，协调水系、绿地、排水防涝、道路交通等与LID的关系，落实海绵城市建设目标。根据《两江新区海绵城市近建区修建性详细规划》（重庆市市政设计研究院2019.12），本项目所在区域为平滩河流域，排水流域的年径流总控制率指标为79%。按照源头减排、过程控制、系统治理的思路，结合自然汇流路径、道路红线规划、排水专项规划布局公共海绵设施。公共海绵设施包括初雨设施、下凹式绿地、雨水塘和陂塘湿地等。根据重庆两江新区建设管理局《关于开展海绵城市专项设计相关事项的通知》（渝两江建发【2017】36号），无专项规划区域海绵城市设计要求：（1）新建项目年径流总量控制率不低于70%，年径流污染物去除率不低于50%；改扩建及改造项目、条件有限的单体建筑项目年径流总量控制率不低于60%，年径流污染物去除率不低于40%。（2）市政道路项目海绵城市建设条件较差的，合理设置透水铺装、透水路面、生物滞留设施等后，可不进行年径流总量控制率等指标控制。人行道过窄或坡度超过5%的，可不设置生物滞留设施。本项目依据《重庆市海绵城市规划与设计导则》、《海绵城市建设评价标准》（GB/T51345-2018）、《低影响开发雨水系统设计标准》（DJB50T-292-2018），根据道路路侧带宽度比合理选取（当道路两侧路侧带宽度占路幅宽度小于30%时，年径流总量控制率不低于65%；当道路两侧路侧带宽度占路幅宽度大于等于30%小于40%时，年径流总量控制率不低于70%；当道路两侧路侧带宽度占路幅宽度大于等于40%时，年径流总量控制率不低于75%），本工程设置生物滞留带的道路，本次设计37m标准道路路侧带宽度比27%，年径流总量控制率应不低于65%，污染控制率达到50%以上。道路LID设计内容本次设计根据相关要求，遵循海绵城市理念，针对道路红线范围内汇水面积的雨水，优先将道路红线范围内的雨水径流汇集进入生物滞留设施带，通过生物滞留带对雨水的滞留、过滤、蒸发、抑制降雨径流，使汇流时间延长，峰流减小，发挥控制面源污染、洪峰流量削减等方面的作用。本LID工程中采用的雨水综合利用措施不改变现状道路的雨水管道系统，但是道路范围内雨水在排放到雨水管道系统前先通过生物滞留带进行雨水洪峰、面源污染、径流总量进行控制。人行道按照海绵城市城市理念进行透水铺装。图5.1道路雨水系统收集示意图道路路面雨水首先进入生物滞留带前置沉砂井，沉砂后溢出雨水篦，而后通过路缘石侧壁豁口流入生物滞留带；雨水流经卵石区实现均匀布水和再次过滤后汇入种植区，通过种植区植物、土壤和微生物系统的下渗、缓冲，净化径流，缓排雨水；当雨水量超过生物滞留带的容量，通过生物滞留带内的溢流雨水口溢流排入新建市政道路雨水管道系统。路面雨水路面雨水路缘豁口沉砂井卵石区种植区种植土、过滤层、砾石层溢流雨水口盲管雨水系统雨水量超过生物滞留带容量图5.2生物滞留带运行示意图设置思路（1）生物滞留带在斑马线处设置人行开口供行人通行，滞留带断开处上下游通过管道连通；公交停车港处不布置生物滞留带。（2）采用路缘石侧壁开槽方式将道路雨水引入生物滞留带，公交停车港及道路交叉口处仍需根据实际情况布置传统雨水口。（3）生物滞留带或透水铺装与车行道路基之间应按如下原则采用防渗措施：≤6米的填方段防渗膜敷设在靠近车行道路基一侧（后简称半包）；>6米的高填方防渗膜敷设于整个滞留带下（后简称全包）；在填挖交界处防渗应与土工格栅相协调。（4）人行道至少保证3.0m及以上的人行通道宽度。（5）污水管道布置于生物滞留带时所有污水检查井需采用防渗检查井。（6）雨水滞留时间不超过24小时，植物尽量选择对污染物去除作用佳的耐旱耐涝本土植物。生物滞留带设计平面布置本项目人行道宽度为5.0m，本次设计考虑沿人行道双侧布置2.0m生物滞留带。生物滞留带与人行道自然衔接，尽量保证视觉上的整体效果。纵断面布置生物滞留带蓄水层高度20cm。当道路坡度＜2%时，生物滞留带纵坡同道路坡度；当道路坡度≥2%且≤5%时，为保证生物滞留带充分发挥对雨水的过滤、储存等作用，采用阶梯状雨水生物滞留带；道路坡度＞5%时，坡度大，雨水流速快，雨水基本顺道路坡向流向下游，生物滞留带收水功能较小，故本次设计仅考虑在道路坡度＜5%时按照生物滞留带的尺寸及植物配置进行绿化带的布置，保证景观的整体性。阶梯状生物滞留带每级内部上游隔墙顶距离生物滞留带表层最低点高差△h1按照0.4m控制，每级内部下游隔墙顶距离生物滞留带表层最低点高差△h2按照0.2m控制，跌落尺寸参照下表，未列坡度按内插取值：表5.1阶梯状生物滞留带每级长度路面坡度i滞留带坡度ｉ＇△h1每级长度△L（m）0.020.000.4100.030.0040.000.450.050.010.45竖向布置生物滞留带内部结构层均考虑采用透水材料，具体结构由上到下依次为：种植土、粗砂滤层、卵石层。生物滞留设施带最小深度：H=H1+H2+H3+H4+H5……①图5.3生物滞留带竖向布置示意图式中：H1—设计持水区深度，取25cm；H2—须满足生物滞留带内灌木生长需求，种植土厚度取50cm；H3—粗砂滤层厚度，取10cm；H4—卵石层厚度，取30cm，根据不同粒径，上层15cm，下层15cm；H5—溢水超高，车行道路面与最高持水区高差，10cm。设计计算本次海绵计算范围为道路红线范围以内，包括车行道及人行道。根据竖向高程及雨水系统布置，设计考虑将本项目港通大道东段划分为二个汇水分区，各分区具体详见《汇水分区平面图》，各个排水分区年径流总量控制率加权平均值（权重为各个分区面积占流域面积的比例）应不小于流域的年径流总量控制率。（1）生物滞留带设计计算1）综合雨量径流系数计算车行道和常规人行道径流系数取0.9，人行道渗透铺装后径流系数0.15，生物滞留带取值1，经加权平均后综合径流系数如下：南北货运通道汇水分区车行道（㎡）人行透水铺装（㎡）中央分隔带绿化（㎡）生物滞留带（㎡）总面积（㎡）综合雨量径流系数Rv分区一(K0+939-K1+381))13243.24043.1489.91160.8189370.727分区二(K1+469-K1+804)4778.61541.2125637.77082.50.733分区三(K1+854-K2+465)20972.65873.81159.81507.529513.70.704分区四(K1+605-K3+260)17715.65427.4570.51813.5255270.731非受控区域16167161670.900合计7287716885.52345.25119.597227.20.7362）渗透量计算根据《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》，渗透设施的渗透量按照下式（达西定律）计算：Wp=KJAsts式中：Wp—渗透量，m3；K—平均渗透系数，m/s，本次设计取10-6m/s；J—水力坡降，一般可取J=1.0；As—有效渗透面积，m2；ts—渗透时间（s），取值7200s。3）生物滞留带调蓄容积生物滞留带的设计有效调蓄容积按其有效水深0.25m计算。4）径流总量的控制计算南北货运通道汇水分区有效水深（m）有效渗透面积（㎡）渗透量（m³）调蓄容积（m3）有效调蓄容积（m3）道路总面积（m2）综合雨量径流系数Rv控制降雨量（mm）年有效径流控制率分区10.251160.88.4290.2298.618937.00.72722.576.0%分区20.25637.74.6159.4164.07082.50.73332.984.0%分区30.251507.510.9376.9387.729513.70.72618.771.0%分区40.251813.513.1453.4466.425527.00.73126.079.5%非受控16167.00.90010.0%合计/5119.536.91279.91316.797227.20.736/65.0%由上表可知，南北货运通道年有效径流控制率为65.0%。5）对初期雨水污染的控制初期雨水含有大量的有机物、病原体、重金属、油脂、悬浮固体等污染物质，因此前期雨水的污染程度较高，通常超过了普通的城市污水的污染程度，因此在雨水径流污染控制系统中截流量应适当加大，合理、最大限度地减少雨水径流污染对水环境的影响。根据《重庆市海绵城市规划与设计导则》增强型生物滞留设施污染物去除率推荐取值为70～95%，本次设计取80%，项目年有效污染物控制率如下表所示。南北货运通道南北货运通道汇水分区汇水面积（m3）年有效径流总量径流污染物去除率（%）控制率（%）分区一18937.076.0%60.8%分区二7082.584.0%67.2%分区三29513.771.0%56.8%分区四25527.079.5%63.6%非受控区域16167.010.0%0.0%合计26019.565.0%50.7%综上，本次设计南北货运通道年有效径流总量控制率为65%，污染去除率为50.7%。（2）路沿石进水豁口设计本工程车行道的路缘石采用等间距豁口形式（具体详见大样图），尽量使雨水以片流的形式沿道路纵坡均匀进入设施中，集中入流处散铺卵石消能。1）车行道汇流时间计算公式（JTGTD33-2012，《公路排水设计规范》）如下，设计重现期P=5a：（min）……=4\*GB3④式中，m——地表种类参数，沥青路面取0.013L——汇流长度，本工程中，，其中L1为道路长度（m），L2为单侧路幅宽度（本工程取11.5m）；i——道路坡度，本工程中，，其中i1为道路横坡（0.015），i2为道路纵坡（本工程取最不利坡度0.033）。经计算本工程100m道路汇水时间为3.5min。②设计峰流量Qmax计算如下：（m³/s）……=5\*GB3⑤式中，Ad——汇水面积（m2）；——径流系数，沥青路面取0.9；q——设计暴雨强度。 本工程100m单侧道路设计峰流量为0.037m³/s。3）路缘石拦水高度h路缘石拦水带构成了浅三角形断面，如图3.4所示。对于浅三角形沟的水力计算采用修正的曼宁公式来计算泄水能力，《公路排水设计规范》（JTGTD33-2012）：拦水带处浅三角形过水断面（m³/s）……=6\*GB3⑥式中，n——曼宁粗糙系数，粗糙沥青路面取0.016。由=6\*GB3⑥式可得出本工程路缘石拦水高度h=0.035m。4）路缘石豁口泄水流量计算路缘石豁口为立孔式侧向进水，进水状况类似于侧堰，可按宽顶堰堰流公式计算。由于侧孔前的水深是沿纵向变化的，其误差用系数K修正：（L/s)……=7\*GB3⑦式中，B——路缘石豁口宽度（m）；K——修正系数，0.52。根据式=5\*GB3⑤求得的Qmax和式=6\*GB3⑥求得的h，代入式=7\*GB3⑦，可求得路缘石豁口宽度B=6.38m。（3）路缘石豁口间距本工程中，对于长度100m的道路，经计算，需要进水豁口总长度为B=6.38m，另取每个进水豁口间距为5m。路缘石豁口宽度计算式如下：5=100B/B'……=8\*GB3⑧式中，B—100m的道路长度所需的总豁口长度；按道路纵坡3.3%考虑，计算得路缘石豁口宽度为B’=0.32m。路缘石豁口从每段生物滞留沟起点处开始设置。为保证整条道路生态设施的进水充分性和设施美观性，道路路段均每隔5m在路缘石上设置净空为上底0.5m，下底0.3m，高0.25m的进水孔洞。（4）生物滞留带阶梯跌落挡水堰流量校核生物滞留带阶梯跌落挡水堰开孔为有底坎直角进口宽顶堰流，可按宽顶堰堰流公式计算：Qmax＇=δC∙mb2gh'式中，b——雨水溢流口宽度（m）；h——雨水溢流口高度（m）δc——侧收缩系数，取值0.922；（参照给水排水设计手册第5册城镇排水第二版P106页表2-30）m——自由溢流的流量系数，取值0.32；（参照给水排水设计手册第5册城镇排水第二版P103页公式2-39）本次设计雨水溢流孔的尺寸为B×H=0.5×0.1m，经计算，过流能力为20.7L/s，满足内涝重现期50年下的设计流量要求。（5）其他附属设施1）种植土种植土层厚度视植物类型确定，当种植草本植物时≥400mm，灌木≥500mm，乔木≥1000mm，土壤透水性能力不宜小于10-5m/s时，为增加渗透性能，种植土可掺入20%细砂；种植土一般为85%～88%粗砂，8%～12%细砂和15%左右腐殖土，为保证渗透系数要求可调整比例进行改良。2）砂滤层砂滤层厚度为100mm，采用中粗砂。3）砾石层砾石层厚度为300mm，直径为16-32mm。4）透水盲管及土工布透水盲管的铺设坡度同路面坡度。盲管周围应包裹透水土工布，规格300g/m2。选用的塑料管的直径为DN200，环刚度不应小于8kN/m2。5）防渗膜防渗膜布置原理：生物滞留设施或透水铺装与车行道路基之间、与污水检查井交界处均应采用防渗措施，与车行道路基之间敷设全包防渗膜。全包示意见《生物滞留带大样图》。防渗膜采用两布一膜防渗土工膜，膜厚0.35mm，土工布规格400g/m2（两层总质量），断裂强度≥16KN/m，CBR顶破强力≥2.8KN，耐静水压0.7Mpa。6）路缘石及雨水豁口路缘石雨水豁口做法参考生物滞留带大样图，路缘石雨水豁口低于道路路面5cm，每隔5m在路缘石设置净空为上底0.5m，下底0.3m，高0.25m的进水孔洞。雨水豁口内侧散铺卵石消能，卵石粒径4～8cm。路缘石应有足够的埋设深度、合适的背后支撑、填土应夯实。路缘石应以干硬砂浆铺砌，保证砌筑稳固，路缘石背后及基础以下填土按设计要求夯实，避免出现差异沉降后产生路缘石失稳倾斜现象。除雨水豁口外保留现状路缘石，应根据现状路缘安装实际情况应保证现状路缘石的安装稳定性，若路缘石安装不稳可参照《缘石安装大样图》对路缘石进行加固。7）溢流雨水口及连接管溢流雨水口每隔30m左右布置一处雨水溢流口，当现状雨水检查井布置于生物滞留带时，将雨水检查井改建为圆形雨水溢流口，当生物滞留带中无雨水检查井时需每隔30m左右新建方型溢流检查井，每连续生物滞留带最低点处需要设溢流雨水口，避免雨水溢流到路面，溢流口按高于滞留带底250mm设计，根据设计需要溢流水位标高可调整，铸铁溢流口为成品，采用铸铁材料，满足《铸铁检查井盖》CJ/T3012标准要求，承载等级满足轻型井盖强度要求。溢流雨水口及溢流检查井周围20cm设置卵石三角区，卵石粒径4～8cm，具体做法详见大样。溢流雨水口连接管采用d300球墨铸铁管，车行道部分采用360°混凝土满包基础，人行道部分采用砂垫层基础（敷设于生物滞留带内不做基础处理），具体做法详见排水部分图纸。方型溢流口最大过流量为30L/s，方型溢流口井体参考05S518中第24页单箅雨水口做法，溢流口做法参考《溢流雨水口大样图》。8）管网防水处理路灯电缆敷设于道路路基与滞留带防渗膜之间，电缆护管交接处应密封连接，防止渗水。路灯手孔外壁应采取防渗措施。综合管网构筑物外壁防水做法可参照西南11J201柔性防水屋面做法，按照=3\*ROMANIII级防水考虑。9）生物滞留带与路灯及管廊口部设施关系生物滞留带在路灯灯杆处断开3米，断开处采用d200球墨铸铁管连接，采用砂垫层基础，管道坡度不小于1%，上游管内底与种植土表层齐平。管道敷设避开路灯灯杆基础，沿基础外侧布置d200排水管道。生物滞留带在综合管廊口部设施处断开，以保证管廊口部设施功能需求。同时断开处上游最后一级滞留带应布置溢流雨水口，及时排除溢流雨水。10）雨水花园雨水花园包含滞水层≥35cm种植土≥50cm、砂滤层10cm、砾石层30cm。做法详见图集15MR105，3-46。人行道透水铺装设计本工程道路人行道均采用透水铺装设计。透水砖本工程采用透水砖的磨耗层为不小于7mm的石英砂，石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。透水系数不应0.2mm/s，防滑性能(BPN)不应小于80、保水率不小于0.6g/cm2、耐磨性的磨坑长度不应大于35mm。外观质量、尺寸偏差、力学性能、物理性能等其他要求应符合《透水路面砖和透水路面板》（GB/T25993-2010）、《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012的规定。透水砖产品宜选用免烧结节能环保产品。透水砖的强度等级可根据不同的道路类型按下表选用。透水砖强度等级抗压强度抗折强度（MPa）平均值单块最小值平均值单块最小值≥CC40≥35.0≥5.0≥4.2透水砖面层应与周围环境相协调，其砖型选择、铺装形式由设计人员根据铺装场所及功能要求确定。透水砖的铺砌完成并养护24h后，进行填缝处理，分多次进行；填缝砂应采用干的细沙，不得使用湿砂。透水砖的接缝宽度不宜大于3mm，接缝用砂级配应符合《透水砖路面技术规程》CJJ/T188-2012表5.2.3的规定，硅砂透水砖接缝用砂级配参照《硅砂雨水利用工程技术规程》CECS381：2014。人行道排水设计本次设计道路表层主要有由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成的素填土。（1）透水砖路面的排水可分表面排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设及雨水综合利用系统进行综合设计，并应符合现行行业标谁《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的规定。（2）透水砖路面内部雨水通过PE多孔盲管管道就近引入雨水口后排入雨水系统，管径DN50，每隔10m布置1道横向透水管。横向穿孔管通过三通与纵向多穿孔管连接，然后排入雨水系统。（3）透水盲管的铺设坡度横向同人行道横坡，纵向同道路纵坡。穿孔管穿孔率为15%，仅仅在管道上半圆弧开孔，孔径5～10mm，管身用土工布包裹，土工布规格300g/㎡，垂直渗透系数0.5～1cm/