G324国道至黄檗文化旅游园区旅游公路下穿福厦高铁段项目环评报告书

G324国道至黄檗文化旅游园区旅游公路下穿福厦高铁段项目声环境影响专项评价1总论1.1项目由来根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）专项评价设置原则表，本项目为需要设置噪声专项评价。表1.1-1专项评价设置原则表类别判据专题情况地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目/地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目/生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目/大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目/噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部设置专题环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部/1.2编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法(修订)》，2015年1月1日起施行；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2018年12月29日修订；（3）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，2018年12月29日修订；（4）《建设项目环境保护管理条例》，国务院令682号，2017年10月1日起施行；（5）《建设项目环境保护管理条例》（2017年10月1日）；（6）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版）；（7）《国务院关于环境保护若干问题的决定》国发[1996]；（8）《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》环发[2003]94号；（9）《关于开展交通工程环境监理工作的通知》交通部交环发[2004]314号，2004.6.15；（10）国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）；（11）《地面交通噪声污染防治技术政策》环境保护部，环发[2010]7号，2010年1月11日；（12）《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)；（13）《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)；（14）《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)；（15）《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)；（16）《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）。1.3执行标准本项目为三级公路，沿线以村庄为主，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，铁路干线两侧35m范围内执行4b类标准。表1.3-1《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB(A)类别昼间夜间2类60504b70601.4声环境质量标准福建正源环境检测集团有限公司于2022年6月25日对项目所在区域声环境现状进行实测，监测结果详见表1.4-1。监测点N1噪声均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准（目前福厦高铁暂未运行，监测点现状噪声执行2类标准）。编号监测名称检测结果LeqdB（A）标准值LeqdB（A）是否达标昼间夜间昼间夜间N1王房村1F51.245.16050达标3F51.745.2达标图1.4-1声环境监测点位1.5评价等级及范围（1）评价等级根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2021）中的规定：“建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB（A）～5dB（A）（含5dB（A）），或受影响人口数量变化增加较多时，按二级评价。”项目经过区域为声环境功能区2类区，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为4.7dB（A），影响人口数量变化不大，声环境影响评价等级为二级。（2）评价范围项目中心线两侧各200m以内区域。1.6声环境敏感目标声环境保护目标详见表1.6-1。表1.6-1拟建公路建成后主要声环境和环境空气保护目标序号声环境保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位声环境保护目标预测点与路面高差/m距公路边界（红线）距离/m与公路中心线距离（m）评价范围户数（户）声环境保护目标情况说明拟建公路与敏感点关系平面图1王房村G324国道至黄檗文化旅游园区旅游公路下穿福厦高铁段K1+380～K1+460路堤路右0.854044.2527户/102人，2类砖混结构，多为2-3层住宅，垂直于公路王房村终点王房村终点K1+500～K1+5600.8059.253户/8人，4b类砖混结构，多为2-3层住宅，垂直于公路2工程分析2.1交通量预测项目计划于2024年通车，根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）中第1.08条规定“预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年”，预测年限取2024年（营运近期）、2030年（营运中期）和2038年（营运远期）。根据“工可”报告，项目各规划年交通量使用《公路诱增交通量预测方法综述》（葛德书辽宁省公路勘测设计公司,辽宁沈阳110O06）中的生长曲线法预测得出，详见表2.1-1。表2.1-1项目各规划年交通量单位：pcu/d路段2024年2030年2038年本项目151519552482根据工程设计资料，各车型比如表2.1-2所示：表2.1-2各道路车型比路段车型小型车中型车大型车本项目车型比（%）85105昼夜比85：15高峰小时交通系数0.09车型分类标准见表2.1-3。表2.1-3车型分类标准车型汽车代表车型车辆折算系数车型划分标准小小客车1.0座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中中型车1.5座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大大型车2.57t＜载质量≤20t货车汽车列车4.0载质量＞20t的货车根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），车型分类（大、中、小型车）方法，小型车=1，中型车=1.5，大型车=2.5，计算出项目近、中、远期昼夜小时交通量，见表2.1-4。表2.1-4预测年各路段各车型的小时交通量单位：辆/小时路段车型2024年2030年2038年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰本项目小型车59218677271119734140中型车7210931311417大型车3155276282.2噪声源分析2.2.1施工期噪声源分析施工期噪声影响主要表现为施工公路交通噪声对两侧居民的干扰，以及施工机械所在场所对附近居民的影响。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中附录A.2常见施工机械噪声源强及本项目特征，本项目噪声污染源强分析见表2.2-1。表2.2-1施工机械噪声源强分析表dB(A)序号机械类型测点距施工机械距离m最大声级1挖掘机582-902装载机590-953灰土拌合机583-884振动器580-885压路机580-906冲压机580-907摊铺机582-868混凝土输送泵588-959打桩机595-10010钻孔机590-9511起重机582-8612运输车辆582-952.2.2运营期噪声源分析本项目营运期噪声为车辆行驶产生的交通噪声。交通噪声大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。（1）车速本项目的设计车速为40km/h，小型车的平均车速按设计车速的95%计，中、大型车按85%计，则本工程各类型车辆的平均车速如下表2.2-2。表2.2-2本工程各路段各类型车辆的平均车速单位：km/h车型昼间平均小时夜间平均小时2024年2030年2038年2024年2030年2038年小型车38.038.038.038.038.038.0中型车34.034.034.034.034.034.0大型车34.034.034.034.034.034.0（2）辐射声级第种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角S、M、L——分别代表小、中、大型车；——该车型车辆的平均行驶速度，km/h。根据上面的公式，计算得到建设项目各期各类车型的单车平均辐射声级结果见表2.2-3。表2.2-3辐射声级源强单位：dB车型正常小时车流量昼间平均小时夜间平均小时2024年2030年2038年2024年2030年2038年小型车67.567.567.567.567.567.5中型车70.870.870.870.870.870.8大型车77.677.677.677.677.677.63声环境影响预测和评价3.1施工期声环境影响分析3.1.1施工期不同阶段噪声源分析项目建设施工阶段的主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于拟建项目施工工期长，施工机械较多，这些施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的居民住户等声环境敏感点产生较大的影响。项目建设项目的施工作业噪声主要来自于施工的机械噪声。根据公路工程施工特点，可以把施工过程分为三个阶段：路基与桥涵施工、路面施工、交通工程施工。（1）路基施工：该工序是耗时最长、所用施工机械最多、噪声最强的阶段该阶段主要包括处理地基、路基平整、挖填土方、逐层压实路面等施工工艺，这一过程还伴随着大量运输物料车辆进出施工现场。该阶段需用的施工机械包括装载机、推土机、平地机、挖掘机等。（2）路面施工：该工序继路基施工结束后开展，主要是对全线摊铺，用到的施工机械主要是摊铺机，该阶段项目施工噪声相对路基施工段较小。（3）交通工程施工：该工序主要是对公路的交通通讯设施进行安装、标志标线进行完善，该工序基本不用大型施工机械，因此噪声的影响更小。上述施工过程中，都伴有建筑材料的运输车辆所带来的辐射噪声，建材运输时，运输公路会不可避免的选择一些敏感点附近的现有公路，这些运输车辆发出的辐射噪声会对沿线的声环境敏感点产生一定影响。3.1.2施工期噪声源预测施工机械的噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：Li和L0分别为距离设备Ri和R0处的设备噪声级；ΔL为障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级迭加：3.1.3施工噪声影响分析根据上述点声源预测模式，本项目主要施工机械不同距离处的噪声见表3.1-1，各施工阶段、施工设备噪声影响范围见表3.1-2。表3.1-1各种施工设施噪声源强及其噪声值随距离的衰减距施工点距离(m)噪声机械级dB(A)名称51020406080100150200装载机9084787268.5666460.558压路机8680746864.5626057.554推土机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558挖掘机8478726662.5605854.552摊铺机8781756965.5636157.555旋挖钻井机8074686258.5565550.549轮胎式液压挖掘机8074686258.5565550.549表3.1-2主要设备噪声影响范围施工阶段施工机械限值标准(dB（A）)影响范围(m)昼间夜间昼间夜间路基工程挖掘机705514.1118.6装载机705528.1210.8推土机705517.7177.4平地机705528.1210.8路面结构压路机705519.4194.5摊铺机705520200由表可以看出施工机械辐射噪声较高，将使周围声环境受到不同程度的影响。对表3.1-1及表3.1-2进行分析如下：=1\*GB3①施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大很多。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值大。=2\*GB3②对于线性工程而言，施工噪声应重点关注对沿线声环境质量的影响。预测结果表明，噪声污染最严重的施工机械是打桩机、装载机等，一般情况下，在路基和桥梁施工中常常使用到这几种施工机械，而其它的施工机械施工噪声则相对较低。根据目前国内一般公路施工噪声预测结果，受施工噪声影响其声环境可能出现超标的2类区声敏感区，昼间主要出现在距施工场界130m范围内，夜间主要出现在距施工场界480m范围以内。其中超标量与影响范围则随着使用的施工机械设备种类及数量、施工阶段不同而有所波动，单就某一时段来说，施工影响限于某一施工局部位置。结合施工期噪声预测结果及沿线两侧敏感点分布情况，本工程施工期对其声环境可能的影响情况见表3.1-3。表3.1-3施工噪声对敏感点影响分析敏感点名称执行GB3096-20082类标准区域噪声预测值距本工程场界最近距离(m)昼间施工可能受影响人数夜间施工可能受影响人数昼间夜间王房村5约30户/110人约30户/110人70.156.1③项目施工噪声主要发生在路基施工、路面施工阶段，因此，做好各主要施工阶段的噪声防治工作十分重要。项目施工期挖方时，所使用的施工机械为噪声源强较高设备，故挖方方式应尽量做到挖填平衡，施工开挖后尽快回填，分层碾压并采取护坡防护措施；另外，尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。同时，根据各施工阶段的特点采取必要的噪声污染防治措施（如设置移动式声屏障等），以降低施工噪声对外环境的影响。④本评价要求在设备选型时，在考虑经济和满足工艺要求的前提下，尽量选用先进的、噪声源强较小的施工机械，在源头减小噪声源强。同时为了保障居民正常的休息时间，严禁将高噪声设备的施工时间安排在夜间（北京时间22点至次日6点）和中午休息时间。施工期是一短期行为，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在敏感点附近路段的短暂施工过程中。随着工程竣工，施工噪声的影响将不复存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的。施工期噪声会对周围敏感点（王房村）声环境质量产生一定影响，项目局部影响较为突出的路段施工，加强施工管理，减轻对周围环境敏感目标的影响。但由于施工期施工是一短期行为，敏感点所受的噪声影响也主要是发生在附近路段的施工过程中，总体上存在无规则、强度大、暂时性等特点，因此总体影响不大。3.2运营期声环境影响分析3.2.1预测模型根据本项目工程特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）附录B中B2中提出的公路（道路）交通运输噪声预测模式及《公路建设项目环境影响评价规范》（TGB03—2006）附录C公路交通噪声预测模式进行预测。（1）第i类车等效声级的预测模式dB(A)L距离L距离L距离图3.2-1有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点由其他因素引起的修正量(1)可按下式计算：式中：——线路因素引起的修正值，dB(A)；——公路纵坡修正量，dB(A)；——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；——由反射等引起的修正量，dB(A)。（2）各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算模式：式中：——总车流等效声级，dB(A)。、、——分别为大、中、小型车的小时等效声级，dB(A)；如果某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。（3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式：式中：——预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；——预测点的环境噪声背景值，dB(A)。3.2.2修正量和衰减量的计算（1）线路因素引起的修正量（ΔL1）①纵坡修正量（ΔL坡度）公路纵坡修正量ΔL坡度可按下式计算：大型车：ΔL坡度=98×βdB(A)中型车：ΔL坡度=73×βdB(A)小型车：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——公路纵坡坡度，%。②路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪声修正量见表3.2-1。表3.2-1常见路面噪声修正量单位：dB（A）路面类型不同行驶速度修正量km/h3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土11.52（2）声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2)①障碍物衰减量（Abar）a无限长声屏障可按下式计算：式中：f——声波频率，Hzδ——声程差，m；c——声速，m/s；公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。在使用上式计算声屏障衰减时，当菲涅尔数0＞N＞-0.2时也应计算衰减量，同时保证衰减量为正值，负值时舍弃。有限长声屏障计算：式中：Abar——有限长声屏障的衰减量，dB；β——受声点与声屏障两端连接线的夹角，（°）；θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，（°）；图3.2-2受声点与线声源两端连接线的夹角（遮蔽角）声屏障的透射、反射修正可参照HJ/T90计算。②空气吸收引起的衰减（Aatm）按以下公式计算：式中：Aatm——大气吸收引起的衰减，dB；α——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收衰减系数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的大气吸收衰减系数（表3.2-3）；r——预测点距声源的距离；r0——参考位置距声源的距离。表3.2-3倍频带噪声的大气吸收衰减系数温度℃相对湿度%大气吸收衰减系数α，dB/km倍频带中心频率Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8③地面效应衰减（Agr）地面类型一般分为坚实地面、疏松地面、混合地面，本评价选取混合地面。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算：式中：r——声源到预测点的距离，m；hm——传播路径的平均离地高度，m；可按图3.2-6进行计算，hm＝F/r；F：面积，m2；若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。其他情况参照GB/T17247.2进行计算。图3.2-6估计平均高度hm的方法④其它多方面原因引起的衰减（Amisc）其它衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评工业场所的衰减、房屋群的衰减等参照GB/T17247.2进行计算。a绿化林带引起的衰减（Afol）绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减，见图3.2-7。图3.2-7通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中df=d1+d2，为了计算d1和d2，可假设弯曲路径的半径为5km。表3.2-4中的第一行给出了通过总长度为10m到20m之间的乔灌结合郁闭度较高的林带时，由林带引起的衰减；第二行为通过总长度20m到200m之间林带时的衰减系数；当通过林带的路径长度大于200m时，可使用200m的衰减值。表3.2-4倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减项目传播距离df/m倍频带中心频率Hz631252505001000200040008000衰减/dB10≤df＜2000111133衰减系数/(dB/m)20≤df＜2000.020.030.040.050.060.080.090.12b 建筑群噪声衰减（Ahous）建筑群衰减Ahous不超过10dB时，近似等效连续A声级按下式估算。当从受声点可直接观察到线路时，不考虑此项衰减。AhousAhous,1Ahous,2Ahous,10.1Bdb式中：B——沿声传播路线上的建筑物的密度，等于建筑物总平面面积除以总地面面积（包括建筑物所占面积）；db——通过建筑群的声传播路线长度，dbd1d2。图3.2-8建筑群中声传播路径假如声源沿线附近有成排整齐排列的建筑物时，则可将附加项Ahous,2包括在内（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。Ahous,2按下式计算。Ahous,210lg1p式中：沿声源纵向分布的建筑物正面总长度除以对应的声源长度，其值小于或等于。在进行预测计算时，建筑群衰减Ahous与地面效应引起的衰减Agr通常只需考虑一项最主要的衰减。对于通过建筑群的声传播，一般不考虑地面效应引起的衰减Agr；但地面效应引起的衰减Agr（假定预测点与声源之间不存在建筑群时的计算结果）大于建筑群衰减Ahous时，则不考虑建筑群插入损失Ahous。（3）两侧建筑物的反射声修正量（ΔL3）公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面时：两侧建筑物为全吸收性表面时：式中：ΔL3——两侧建筑物的反射声修正量，dB；w——线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb——建筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。3.2.3预测模式中各参数的确定（1）小时车流量：本项目营运近期、中期、远期设计车流量见表2.1-4。（2）平均行驶速度及辐射声级：本项目营运期大、中、小型车行车速度及平均辐射声级见表2.2-3。（3）横断面：本项目为三级公路，双向2车道，路面路基宽度8.5m。（4）背景噪声选取：敏感目标预测点的背景值详见下表3.2-5。表3.2-5敏感目标预测点背景值敏感点评价类区选取原则噪声背景值dB（A）昼间夜间王房村1F2类现状监测值51.245.13F51.745.2（5）预测叠加计算方法由拟建项目的交通噪声影响预测贡献值叠加对应的声环境背景值得到。计算各交通噪声在预测点的过程中，应根据各预测点与项目间的位置关系、高差、构筑物的遮挡、声波反射等诸环境因素，根据导则推荐的相应计算方法分别进行逐一计算，求得其交通噪声在预测点的贡献值，而后再依上述方法进行叠加计算，以获得预测点的环境噪声预测值。3.3.4交通噪声影响预测（1）项目两侧水平向交通噪声影响预测与分析根据前面的预测方法，预测模式和设定的参数，对拟建项目的交通噪声进行预测。预测内容包括：营运期交通噪声在各特征年、不同时段、距项目中心线不同距离的影响预测。交通噪声预测假设在平路基、开阔、平坦、直线段等特定环境条件下，不考虑线路两侧树木、地上物对声波的遮挡等声传播附加衰减，只考虑声波的几何衰减与地面吸收及空气吸收衰减而获得的在离地面1.2m处的纯交通噪声的贡献值在水平向的影响分布。本项目2类区的达标距离见表3.2-6，交通噪声水平向预测结果见表3.2-7，水平向影响预测结果衰减曲线见图3.2-9。表3.2-62类区的达标距离（距离项目中心线m）预测时间2类昼间夜间2024年（近期）路肩5.9m2030年（中期）路肩6.7m2038年（远期）路肩8.5m表3.2-7各预测年营运期两侧水平向交通噪声分布单位：dB（A）预测时间预测点距项目中心线距离年份时段4.25204060801001201501802002024年昼间57.550.147.344.342.740.638.737.536.636.1夜间51.643.338.635.934.233.132.231.130.329.52030年昼间59.155.347.644.243.140.338.737.837.236.6夜间52.044.940.137.338.537.132.231.530.629.82038年昼间60.855.248.945.843.941.239.938.137.536.9夜间54.044.640.138.134.833.632.832.031.431.3图3.2-9(a)水平向影响预测结果衰减曲线图3.2-9(a)水平向影响预测结果衰减曲线图3.2-9(b)水平向影响预测结果衰减曲线图3.2-9(b)水平向影响预测结果衰减曲线图3.2-9(c)水平向影响预测结果衰减曲线图3.2-9(c)水平向影响预测结果衰减曲线（2）项目两侧铅垂向交通噪声影响预测与分析为了解和掌握营运中期交通噪声对项目两侧离地面不同高度的影响分布状况，同样假设在开阔、平坦、平路基、直线段等特定环境条件下，不考虑线路两侧树木与地上物对声波的遮挡等声传传播附加衰减以及环境的背景噪声，只考虑声波的几何衰减与地面吸收，由交通噪声直达声与路面反射声叠加影响预测结果，铅垂向噪声分布见表3.2-8和图3.2-10。表3.2-8项目两侧红线外1m处铅垂方向噪声分布单位：dB（A）楼层层高（m）近期中期远期预测高度(m)昼间夜间昼间夜间昼间夜间11.257.050.557.651.058.652.124.256.349.856.850.357.951.337.255.148.555.649.156.650.1410.253.947.454.547.955.549.0513.253.046.453.547.054.548.0图3.2-10铅垂向影响预测结果衰减曲线图3.2-10铅垂向影响预测结果衰减曲线（3）敏感点环境噪声影响预测与评价敏感点环境噪声预测是根据各敏感点不同评价类区预测点与各路段线位的关系，全面考虑所对应的工程路面结构、路基形式、高差、地形、地上物以及地面覆盖状况、空气吸收等声传播条件的因素修正，由交通噪声影响预测贡献值叠加对应的声环境背景值得到。铁路下穿点噪声贡献值引用《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》中铁路的贡献值，铁路等级为客运专线，双线，速度目标值350km/h，正线采用无砟轨道；采用电力牵引及CRH动车组。设计年度近期为2030年，远期为2040年，预计2025年通车。各敏感点营运近、中、远期的环境噪声预测结果见表3.2-8。预测结果显示，距离铁路40m外的王房村居民近期、中期和远期的昼夜间预测值超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，影响户数8户（19人），为距离项目最近的住宅，其他住宅离项目有一定的距离，影响较小；距离铁路40m内的王房村居民近期夜间、中期夜间和远期昼夜间预测值超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4b类标准，影响户数2户（5人）。根据《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》中对王房村噪声超标采取的措施可知，在铁路右侧设置声屏障（高2.31m，长300m），靠近铁路的居民安装隔声窗，总面积约360m2，声屏障+隔声窗措施后满足室内声环境“昼间45dB、夜间37dB”标准要求。因此，福厦铁路拟采取的措施能使王房村敏感点噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类和4b类标准要求。图3.2-11典型路段运营近期昼间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）图3.2-12典型路段运营近期夜间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）图3.2-13典型路段运营中期昼间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）图3.2-14典型路段运营中期夜间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）图3.2-15典型路段运营远期昼间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）图3.2-16典型路段运营远期夜间噪声水平等声级线示意图（H=1.2m）表3.2-8交通噪声对沿线敏感目标的分析结果单位：dB（A）序号敏感目标所在位置敏感点地面与路线地面高差(m)评价区内可能受影响的户数/人数预测点离地面高度(m)福厦高铁贡献值(dB)环境现状值(dB)环境背景值(dB)本项目交通噪声贡献值(dB)叠加本项目后预测值(dB)叠加本项目后预测值与现状值差(dB)叠加福厦高铁后预测值(dB)超标量(dB)中期超标影响户数/总人数方位评价类区与项目中心线的距离(m)与项目红线的距离(m)近期中期远期近期中期远期近期中期远期近期中期远期近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1王房村路右2类1F44.25400.8527户/102人1.265.058.451.245.151.245.152.346.554.147.855.248.654.347.955.649.156.149.83.12.84.44.04.94.767.159.268.260.369.161.07.19.28.210.39.111.08户/19人3F7.264.858.351.745.251.745.252.146.253.947.655.148.554.147.755.549.056.049.72.42.53.83.84.34.566.258.967.660.068.360.76.28.97.610.08.310.72王房村路右4b类1F9.2550.83户/8人1.267.861.351.245.151.245.152.346.554.147.855.248.655.049.355.849.856.250.13.84.24.64.75.05.068.862.369.862.670.262.9/2.3/2.60.22.92户/5人3F7.267.661.251.745.251.745.252.146.253.947.655.148.554.949.155.749.756.150.03.23.94.04.54.44.868.762.169.662.470.162.8/2.1/2.40.12.8注1：超标量：/表示不超标4噪声影响防治措施4.1施工期声环境污染防治措施（1）合理安排施工时间、避免夜间进行高噪音设备施工、合理规划施工场地，合理分布施工机械。（2）施工单位应采用噪声水平满足国家相应标准