物流枢纽平台技术方案

45/46项目技术方案项目理解建设目标 通过物流枢纽平台的建设提高物流信息化水平，支持商贸物流企业与生产企业、批发零售等企业通过共用信息系统，实现数据共用、资源共享、信息互通。 发挥平台整合调配物流资源，解决物流信息不对称、接口标准不统一等矛盾，实现精准化、可视化管理等功能，并搭载企业诚信、托盘循环共用、物流金融、跨境电子商务、商品溯源、通关便利化、多式联运等各种增值服务，为广大商贸物流企业特别是中小企业提升组织化和信息化水平，降低交易成本提供有利条件。 实现铁路、海运、空运、公路运输数据互通，资源共享，实时实现多式联运的转换，同时也为提供监督与管理的数据支持。推动整个物流行业的市场协调、有序、健康地发展。建设总体要求建设原则开放性、中立性。 开放性指本系统将向全社会开放；并将积极与更多其他的物流公共信息系统互连，增加数据共享和数据交换的覆盖面。 在建设和运营过程中，严格遵守中立性原则，保持中立的立场，建立公信力以求更好地发挥物流公共信息平台的作用。标准化原则 平台致力于推动物流行业的信息标准化，所有在本系统中交换的数据都应是基于标准的。 标准的制定由参与各方共同制定，并在系统上发布。与其他物流公共信息系统互连时，标准的转换由双方协商。可靠性 选用高可靠性的产品和技术，同时制订可靠的建设实施方案和质量保证策略，最大限度保障各个系统的正常运行。可扩展性 为了能够最大限度适应未来业务的快速增长和变化，所有系统模块均可以平滑扩充和在线升级，客户端功能可实现服务端可控，避免在未来系统扩展时对系统架构的大幅度调整。高性能 在遵循招标文件设备需求的前提下，系统设计必须保障整个系统的高性能，预留出一定的范围，保证在可预见的将来满足系统的要求。先进性和成熟性 所有架构设计需采用先进的技术和制造工艺，保证技术先进性、方案先进性的同时，注重系统架构的成熟和稳健，同时在抵御网络攻击、高性能方面保持领先，确保本项目的领先、创新和可持续发展。 在平台迭代升级时支持灰度发布，在灰度用户测试及运营中运作良好后再向所有用户发布。设计原则 结合平台可研及初步设计的内容，并在对平台使用的目标对象进行定性及定量分析，结合目前国际国内物流公共信息平台的现状做出用户分析报告和竞品分析报告的基础上进行平台详细设计、开发。同时在设计时应遵从以下下原则。情感1、基于原则——平台设计需要基于产品原则，符合平台定位的方向。2、精准定位——设计对受众定位清晰，符合该设计目标用户群的使用体验。3、亲和力——所有交互元素的设计上，用户对信息沟通顺畅，保持体验统一。4、留恋度——给人超出想象的空间，让人留恋往返，对平台期待更多，得到二次访问。易用5、反馈及时——在交互过程中，用户的操作能够在屏幕上及时得到反馈效果，帮助用户提高效率。6、方位清晰——用户清晰的知道自己在那里，退路在那里，能够去那里。7、路径简短——完成任务尽可能控制在三次触摸之内，完成某项任务所花废的步骤和时间越短越好。8、容错性好——设计限制因素，突出正确操作，隐藏可能的错误操作，减少误操作。形美9、文字悦读——信息传达易读，符合中文阅读习惯，信息传达快速。10、颜色合适——利用大众对颜色理解的寓意，使用正确的色彩加强产品的印象。11、布局美观——均衡与对称的构图，使画面整体具有稳定性。12、空间感强——运用几何透视的原理，设计中表现远近、层次、穿插等关系。气势13、专业性——细节完美，找不到明显的设计瑕疵。14、整体性——所有交互元素的设计上，用户对信息沟通顺畅，保持体验统一。15、品牌成分——体现品牌形象，并使品牌元素保持延续与统一。16、惊喜度——局部设计有贴心且另人惊喜的体验。创新17、共性——符合已知事物的普遍认知。18、异性——在共性基础上，给人耳目一新的感受。19、复制性——能够促进平台其它产品的拓展。20、颠覆性——某些功能在互联网上前所未见，能够变成同行业新的标准。交互21、系统标准——依照用户具体的使用情境和需求来决定是沿用标准还是创新。22、目标导向——以用户为中心，关注用户目标而不是关注用户要完成的任务。23、直觉体验——设计方案必须能够引导用户做出最符合直觉的反应行为。24、成本控制——从细节开始减少用户的操作及学习成本，使用户快速上手和识别产品特性。25、需求设计——以用户的需求为中心，避免参杂个人的主观喜好。内容26、减少界面——尽量减少界面间的交互，避免新页面切断了用户使用的流畅感。27、概念内化——避免概念输出，要尽量以用户听得懂的语言来表达设计。28、信息交互——基于信息层面的交互，应该简单自然易懂，符合用户期望模型及下意识行为。29、简洁元素——减少视觉元素的堆叠，提高交互元素的辨识，合理隐喻交互元素。30、明确结构——合理划分界面的逻辑结构，按照不同的内容与功能逻辑进行划分，突出结构主次。总体技术设计方案总体技术要求处理性能要求对系统页面的操作的响应操作时间小于1秒。对普通数据查询的响应时间小于3秒。对报表统计操作响应时间小于5秒。对于复杂型查询、统计操作响应时延小于7秒，且提供查询进度条以通知处理进度。在移动网络环境下，通过终端访问时数据加载时间达到3s之内。并发操作终端数大于等于1000个，即系统同时在线人数不少于1000人。可靠性要求采用高可用结构、容错结构或其它可靠性技术，同时对重要硬件部分建议采用双备份。数据库系统支持数据库镜像以及日志镜像功能。系统的硬件与软件相互配合，提供对系统故障的管理能力。一周七天每天24小时连续正常工作；因软件系统重大故障每年不可用时长小于24小时。系统设计寿命大于10年。系统的故障能隔离在模块内，不具备扩散性。保证不发生因系统自身原因发生丢失报告、数据的情况。安全控制要求系统应提供安全访问控制，按角色、权限进行访问控制。支持系统级安全：支持关闭平台不必要的服务，减少可能引起安全问题的原由。支持应用级安全：具备必要的防病毒软件。采取一定的认证和授权机制，杜绝无权操作人员进行操作，规范管理人员的行为。有用户级权限管理，管理整个系统的用户级别。数据每周全备份一次，每天进行增量备份。每当数据发生重大变化时做一次全备份，提供对错误数据通过备份数据进行恢复机制。系统必须要详细的登录和操作日志，能记录用户详细的操作过程和结果。扩展性要求系统采用业界成熟的SOA架构，实现系统软硬件架构具有良好的扩展性，能随着使用量和数据量增加实现快速扩容。应用功能可扩展，上层应用开发框架和基础数据设计具有可扩展性，能快速实现各类新业务功能开发，服务层和客户端都能以插件的模式动态加载。支持开放的TCP/IP网络协议，支持对流行的关系型数据库的透明访问，支持通过ODBC访问其他的数据源。系统兼容性要求要求兼容主流浏览器，包括IE7或以上版本、firefox、360安全浏览器等。硬件要求设备要求可靠、稳定，平均重大故障时间间隔大于1年，故障平均修复时间小于1小时。硬件设备有较高的可靠性和容错能力。为了适应系统的容量增加，硬件设备具有较强的扩展能力，并具备升级和向后兼容的能力。要求采用通用的计算机系统，使用分布式系统结构，局域网和广域网混合相连。系统的硬件性能优良、运行平稳可靠，并可以保证长时间的连续工作。系统主要硬件的容量和性能指标（包括内存容量、处理器主频、硬盘容量、通信网带宽）能适应整个系统处理能力、通信传输量、数据存储量和用户实际需求等各方面的要求。物流信息平台体系结构 物流公共信息平台体系结构按物流信息的流向由两个层次构成。底层是的公共服务或监管平台。顶层是物流枢纽的公共信息平台和各种商业性物流信息平台。 物流信息平台是区域物流领域的神经网络，它既可以实现信息资源的相对优化整合,也可以通过的宏观调控,使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行各业不同的主体在一个开放、标准、高效的平台上交换信息,实现协同工作。同时，它也是实现区域性合作、与其它区域、国家进行对接的集成化、智能化的物流信息管理平台。平台总体架构总体架构图 系统采用基于SOA的总体架构，平台各层之间的通讯以及底层的服务通过企业服务总线（ESB）进行调度，以Webservice标准方式对外提供服务。 企业服务总线是SOA参考架构的核心。它为整个架构范围内所有服务提供相互通讯的能力，提高系统的可伸缩性和可扩充性。 应用层采用B/S架构设计，通过浏览器访问平台。基于SOA-BPM集成平台 BPM（BusinessProcessManagement），定义、实施、管理业务流程的方法和技术；业务流程的分析与设计、业务流程的改进与优化、业务流程自动化、业务流程集成。 基于SOA-BPM组合架构能够在物流公共信息平台实现动态、标准的集成模式，从而为发展物流公共信息平台展现了前所未有的技术条件和机遇。 SOA-BPM是物流公共信息平台最佳信息架构技术。实现动态、标准的集成模式支持集成化、综合性、深层次的服务功能，达到信息资源共享。 BPM+SOA能够实现业务敏捷性和IT敏捷性。主要技术问题动态和标准的集成模式是物流公共信息平台发展的技术基础。物流公共信息平台的长期发展仍依赖于来自供应链的稳定的长期的业务需求。除了逐步完善市场交易秩序,减小潜在的交易风险外;在物流公共信息平台与供应链管理系统之间建立动态的、标准化的集成模式,以便能够从一些“点”需求的服务开始,逐步发展为更高层次的、集成化、综合性的服务。模块详细设计方案 从传统信息平台的以建设者为中心转变为以使用者为中心、以需求及市场为导向，平台一期建设内容应包括但不限于以下模块，将根据物流行业、珠海城市实际情况，来支撑平台建设及运营目标的实现。平台总体功能要求 本期平台功能模块如下表所示。序号一期项目建设任务系统子系统1物流公共信息发布与服务系统公共服务信息发布广告、企业、产品推广管理物流供求信息2会员系统生产企业、物流企业、运输企业2交易服务子系统物流交易子系统（干线物流与城市配送）物流信息子系统（干线物流与城市配送）3资质认证与信用服务系统资质认证诚信管理子系统货物与物流企业信用记录4车辆定位及货物追踪定位、监控、管理、控制、回放5第三方支付平台交易、评价、结算6招投标服务平台发布、竞标、公示、评价7手机客户端APP移动端功能（安卓、IOS）8微信公众平台平台发布、交易、功能9客户呼叫中心客服系统（网页、手机客户端、微信、电话）10短信平台平台各类短信发送11增值服务系统金融服务、一卡通、保险、ETC、加油……12加盟方管理平台认证、管理、评价、结算……13物流园区综合管理平台信息大厅展示系统一卡通管理系统商户服务与管理系统物业管理系统14数据管理子系统数据、采集、分析、报表输出、价格指数物流公共信息发布与服务平台公共服务信息发布广告、企业、产品推广管理物流资源信息发布物流资源信息查询后台管理会员系统 会员系统主要针对货主（生产企业、物流企业）、车主（运输企业）以互联网为核心，提供各种应用功能服务和各种信息技术服务，当企业需要这些服务时，只要具备连接互联网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到该平台，企业通过身份认证后即可使用该系统的各项服务。系统采用集中建设、集中管理方式，大大降低了企业业务信息化管理系统的开发建设成本和管理维护成本，将极大地推进整个物流行业的信息化进程。 系统对会员信息进行登记，系统会根据会员信息，会员登录后呈现该会员角色的界面，同时系统会发送经审核的车源/货源信息到货主/车主的手机客户端及微信端上；让货主/车主都可以对自身的货与车进行管理，同时也有车源/货源信息预约、诚信查询、三证查询、账户管理、一键查货/查车、一键发货/发车、车源定位(GPS+LBS)、信息收藏、三证查询、车源/货源预约……等功能。物流交易信息服务平台 物流交易信息服务平台主要完成物流信息的电子商务交易过程、数据管理、交易撮合、交易全过程分析、交易查询、等级管理等功能。借鉴互联网电商成熟模式，通过优化与定制，进行系统智能撮合与人工撮合，满足适合物流信息电子商务交易的主要特点，和其他方式相比，物流信息交易平台提供了创新的物流服务模式。 物流交易信息服务平台解决了当前物流信息交易平台无法解决物流交易标的物不规则性的核心能力，形成了物流电商交易新模式。子系统分为干线物流与城市配送两部分，均分别具有下列模块，并根据干线物流及城市配送的不同进行增减模块及相应的设计。交易管理服务 外部货源信息的发布与审核、外部车源信息的发布与审核，异常情况的处理，交易完成后交易双方均可对对方进行评价交易担保服务当前交易信息的担保，历史担保记录的查询，交易等级的划分，交易积分等。货源信息发布 为货源用户提供货源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。运力信息发布 为车源用户提供车源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。货源信息查询 为用户提供多种检索条件查询货源信息，如按货物种类、货物重量、始发地、目的地、运送时间、对车辆特定需求、线路类型等的检索。查询方式包括门户网站查询、电话查询、短信查询等。运力信息查询为用户提供多种检索条件查询运力信息，如按车辆类型、载重量、车长、始发地、目的地、运输时间、线路类型、运输价格等的检索。查询方式包括门户网站查询、电话查询、短信查询等。车货信息智能匹配用户将货源和运力信息发布完成后，系统可以将车辆信息和货物信息通过算法来进行智能匹配，自动将匹配出来的信息将展现给用户，供用户查询。资质认证与信用服务系统 建立物流行业行为的信用评级标准及体系，通过一系列诚信指数评估标准的设定来对物流行业内的物流企业、驾驶员等的行为进行等级评定，以等级的高低来作为评判信用度的标准，建立公平、公正、公开、受社会监督、诚信的物流环境，为物流人之间的交易提供一个可靠的信用凭证。它由身份与资质积分、使用与交易积分、评价与投诉积分、充值与消费积分构成。对物流企业、驾驶员的市场信用度而累计出的一个客观评价标普；根据诚信指数对物流企业、驾驶员进行排名，客观、综合的记录物流企业、驾驶员的信誉情况。在信用标普体系里，诚信等级越高最终意味着带来更高的经济效益；诚信等级越高，信用度越高，排名越靠前，就越容易受到客户的信任，进而大大提高交易的成本，带来更多的经济利益。直接影响到经济效益的信用标普将会使物流行业的行为主体时刻关注自身行为，提高自身形象，制约不良行为的发生。 同时，诚信数据的采集不仅仅能够节约交易成本、建立交易双方的互信机制，更能为平台的外延机构提供支撑。 首先，针对部门，物流的诚信体系是社会诚信体系的重要组成部分，物流诚信可以对接社会信用体系的接口，为社会诚信体系的建设提供数据支撑。 其次，诚信数据还能够为银行、保险等金融机构提供有效地数据支撑。现在金融部门之所以在物流业采用的门槛过高就是因为金融行业的信息不对称造成的，双方彼此不透明，不能够通过数据化操作提取个人或企业的诚信值。如果能建立物流业诚信系统将能有效地支撑整个物流金融的发展。交易双方诚信数据的采集 物流企业信用标普、信息席位信用标普、驾驶员信用标普的建立，通过验证、扫描、实名制填写信息、现场实地调研、投诉处理、初步评估诚信级别、将资料录入信息系统等。诚信数据的展示查询 交易双方分别可以在系统中查询对方的信用标普、是否有信誉保证金、以往成交记录、业务履约能力、信用行为记录等。如果需要看到完整信息，需经过被查询人授权，以保护私隐。诚信评级 根据规模实力、经营情况、交易记录、信用行为记录、信息化水平等进行先后排名。每月排名第一的将被选诚信之星，公示表扬，并获得礼品和优惠政策。信用度越高者，交易量更大，成交效率更快！信用评分 交易双方在交易时不可避免的会发生纠纷，如放空、运费结不到或者延期、押车不卸货等，信息平台每天处理的纠纷都会及时录入每个客户的信用档案中，每天的交易记录会在系统中生成，根据信用度进行正负打分。诚信关注 对于物流交易中需要注意的问题、典型案例、防骗技巧和方法、物流新的政策和趋向、法律咨询等进行推广宣传。诚信不诚信制约机制 对于诚信客户进行推荐，通过榜样的力量驱动物流从业人员以正确的交易心态和沟通协调处理问题的积极性，从而不断提升服务质量和规范业务工作。通过不诚信曝光台让不诚信的发货商和司机通报批评，提醒其他客户不能与之交易，让不诚信客户生意之路变窄或无法生存，以反省和调整自己，弥补不诚信行为带来的负面效应。投诉和建议 对物流行业中存在的不满意、不公平现象，以及所遇到的瓶颈和困难在平台上提出，得到快速的服务和处理。对接金融机构 通过诚信体系对金融数据的获取，能够有效的对接金融机构，为金融机构对物流企业及物流交易企业授信提供依据。车辆定位及货物追踪系统 车辆定位及货物追踪系统面向中小物流企业提供对其自有车辆监控调度、货运管理，面向中小物流企业和货主提供货物跟踪支持功能，各会员企业只需购买GPS/GSM智能车载单元即可为客户提供高质量的物流状态跟踪服务。同时，实现了车辆及时监控，加强日常的经营规范管理和突发事件应急处置。实时监控车辆实时监控车辆实时监控功能主要面向物流企业和部门，用户通过实时监控功能可以掌握车辆的位置信息、车辆状态信息等。车辆实时监控功能可以有效的使运输企业监督驾驶员的驾驶行为，了解下属车辆的运行信息，同时为部门在处理突发紧急事件时的指挥工作提供了依据。货物跟踪监控货物实时监控功能主要面向货源单位和物流企业。用户通过实时监控功能可以掌握货物的位置信息、货物状态信息等。从而为了解货物位置、货物状态、监督运输过程、制定生产决策等提供帮助。轨迹回放 轨迹回放功能主要面向物流企业和货主，用户通过轨迹回放可以了解了解车辆/货物历史的行驶情况，便于运输企业查看、监督下属车辆和驾驶员的工作情况，便于货源单位了解货物运输情况，监督运输企业运输过程。回放前用户可以自定义回放的电子地图，回放过程中用户可以自行调节回放速度、同时系统在明显信息中详细显示每点轨迹信息。告警管理 告警管理功能主要面向车主、运输企业，在告警管理功能模块用户可以设定各种发出警报条件，如盗车告警、断电告警、越界告警、超速告警、温度告警等，当车辆状态超出设定范围时系统自动向用户发送警报信息，如车辆位置、告警原因等，以便用户更快掌握车辆和货物当前信息，对突发状况尽快提出解决方案。告警目标提示：以显目的方式显示告警目标。紧急求援告警：当司机在被劫或遇到紧急情况时，司机触动隐蔽的手动按钮或脚踏开关，“求援”信号即时发出。盗车告警功能：可配接当前各种型号的汽车防盗器，实现各种探头（门磁，红外，震动，声控等）触发的盗车告警。断电告警功能：若拆除汽车主电瓶，切断主电源线时立即告警（在接有后备电池的情况下有效）。越界告警：在有固定路线设置了边界，而且车辆要求在边界内行驶的情况下，当车辆行驶的路线超出边界时，系统将告警。这类告警被定义为越界告警。超速告警：如果某辆车或某条公路被设置限速时，当车辆的行驶速度超出限定的速度范围时，系统将告警。告警确认：在监控界面对告警情况进行确认。警情日志：查询历史上车辆的告警情况和监控人员的处警情况。界线设置：对那些要求车辆在界线范围内行驶的道路进行范围边界的设定。可以设置车辆可以通过和不可以通过的区域。限速设置：通过该功能对车辆极限速度进行设置。可以分路段、分区域进行限速设置。系统可以预设不同的线路，每条线路上有不同的限速设置，如高速公路限速100km/h，省道限速80km/h等等，车辆在不同的线路上行驶，采用不同的标准。超速告警即可以及时显示在电子地图上，也可以通过车辆终端上的声光告警及时提醒司机。区域告警：可以设置车辆可行驶区域、不可行驶区域。区域进出提示：可以设置区域，在车辆进出时给与提示。网管告警情况查询：用户输入警情查询条件，查询告警情况。警情处理情况查询：用户输入警情发生时间段，或选择发生警情区域对已告警情处理状态进行查询。警情处理沟通情况查询：用户输入警情查询条件，显示具体警情沟通情况。警情分发情况查询：用户输入警情查询条件，按警情类别显示警情分发状况。远程控制 远程控制功能主要面向物流企业，为物流企业提供对车机呼叫、车机回复参数设计、车机限拨号码限制、遥控车辆熄火、监听车内状况等功能，以便运输企业能及时了解车辆状况、控制调度车辆行程、处理突发事件等。编辑调度短信：用户可以自定义编辑100字以内的调度短信发往车载设备。同时司机也可以通过车载手柄或车载显示屏向中心发送调度短信。车辆调度短信可以群发（即向所有车辆发送当前调度短信）。智能调度：可预设置好所有已到站车辆的发车控制，到相应时间后，计算机自动下发相应的发车指令信息（车号、发车时间）。单向监听：在车辆有告警的时候，管理人员可以在电脑终端启动监听功能，车上的终端就会用打电话的形式打到某指定的电话，管理人员就可以在该电话监听车内的情况。电话监听情况查询:用户输入电话接听时间范围等条件，查询电话监听情况。统计报表 统计报表功能主要面向物流企业和部门，为用户提供车辆情况统计报表、驾驶情况统计报表、警情信息统计报表等服务。帮助企业掌握下属车辆、司机的工作信息，对制定企业工作计划、监督司机工作行为等起到参考作用。部门通过统计报表可以了解企业的生产行为，加强对企业的监管。车辆告警记录统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆告警记录统计。车辆行驶记录统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆行驶记录统计。车辆形式记录分析：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆形式记录分析表。车辆预定区域巡检：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆预定区域巡检表。车辆定时任务统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆定时任务统计表。车辆行驶趟程统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示车辆形式趟程统计表。司机驾驶状况统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示司机驾驶状况统计表。警情分布统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示警情分布统计表。警情处理情况统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示警情处理情况统计表。调度情况统计：输入查询条件，可以按照年，月，天的不同级别显示调度情况统计表。系统管理 系统管理功能主要面向企业用户和系统管理员。企业用户可以通过系统管理功能管理下属车辆资料、车辆运行任务、公司工作人员资料，为企业用户高效管理智能化调度提供支持。系统管理员通过系统管理功能可以管理用户权限。为用户分配权限，用户登录系统后根据登录用户的权限，系统自动设置运行环境及用户可使用的功能项。用户不会看到其没有权限的车辆，也不能操作没有权限的功能。车辆资料管理维护：物流企业对车辆基本信的新增，删除，修改。车辆定时任务管理：物流企业对车辆定时任务的新增，删除，修改。车辆预定区域管理：物流企业对车辆预定区域记录的新增，删除，修改。车辆类型管理：物流企业对车辆类别记录的新增，删除，修改。公司员工资料管理：物流企业对公司员工工资的新增，删除，修改。权限管理：系统管理员对物流企业用户和个人用户权限进行管理。GIS应用平台 GIS应用平台为车辆定位及货物追踪系统和车辆救援与维修服务系统提供支撑服务。GPS以GIS软件为依托，通过“电子地图”方式对车辆位置、运行轨迹进行展示。地图操作、显示（1）提供基本的电子地图浏览功能：电子地图的放大/缩小、地图画面移动、图例显示、鹰眼、设定要素高亮显示的矩形区域；（2）图层设置功能：增加/删除图层、打开/关闭一个图层的显示；（3）地图定位的功能，可以按照行政区划、路线编码及查找功能进行快速定位；（4）设置地图显示范围，提供概览图、空间书签、比例尺控制等功能；（5）地图标绘、修改符号，制作主题图等功能。制图输出（1）地图可以输出到裁剪板、影像文件和打印机上；（2）具有页面设置功能，可以设置打印纸；（3）可以插入多种图形元素，包括标题、图廓、比例尺、图例、指北针、图片、点、线、面和注记；（4）可以修改打印布局，移动、删除和编辑图形元素，修改图形元素的属性；（5）可以对打印页面进行放大、缩小、平移等操作，改变视图比例；（6）可以修改地图的显示区域；（7）打印效果随见即随得。查询功能（1）可以查询任何一条路线的简明信息和明细信息；（2）可以查询任何一个行政区划范围内的路线简明信息和路线明细信息；（3）可以的路线上任何一点的桩号信息及相关技术指标；（4）可以对公路名称、线路编号等属性进行任意组合查询，并将查询结果在地图上可视化显示；（5）可以通过点击地图方式，查询地图上任何一个要素的属性信息。网络分析功能（1）指定起止点，可以选择最短路径；（2）指定通行条件，寻找最佳路径。例如：最佳路径必须在国省道上，技术等级在二级以上，并且不能经过危桥。（3）统计最佳路径，并显示路线的详细情况。例如，最佳路径经过国省县乡专道各多少公里。第三方支付平台 建立统一的物流支付系统是物流公共信息平台的重要创新，不仅为物流信息平台解决资金链上的问题，也极大地拓展了物流企业的运作效率和资金安全，增强了配送企业司机或车主的货运便利性，具有重要意义。 “第三方支付”是具备一定实力和信誉保障的独立机构，采用与各大银行签约的方式，提供与银行支付结算系统接口的交易支持平台的网络支付模式。在货运交易第三方支付服务模式中，货源企业选择某个运输企业运输后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，并由第三方通知运输企业货款到账、要求开始运输；货物到达目的地，并对货物进行检验确认后，就可以通知第三方付款给运输企业，第三方再将款项转至运输企业的账户上。 具体功能如下：交易意向达成：货源企业与货运企业在网上达成交易意向。货款转账：确定交易后，货源企业首先将货款转到第三方账户上。第三方确定收款：第三方支付平台将货源企业已经付款的消息通知运输企业，并要求运输企业在规定时间内发货。货到付款：货物由运输企业运送到目的地，并通过检验后，由货运企业通知第三方，最后由第三方将货款转至运输企业账户中。信用评价：货源企业和运输企业可以根据各自履行合同的情况进行信用互评。招投标服务平台招标信息填写 提供会员自助录入信息界面，提供信息录入提示，引导会员快速填写投标信息，并将招标信息发布到网上，平台也可以代客户发布招标信息。招标信息核准 招标信息录入后，由平台进行信息的核准和审查，信息审核通过后，将信息发布；如果没有通过平台核准和未经平台核准的信息，系统将不保留信息。招标信息分类管理 系统将按照服务领域进行招标信息的分类，招标人在填写招标信息时，可以选择某个服务领域。按服务领域分类包括：运输服务招标、仓储服务招标、综合物流服务招标。在线竞标管理 在线投标即提供给招标人、投标人、评标专家使用的在线交流及信息确认的互动工具。通过此工具，投标人可以在线提交投标信息（包括投标文件及投标价），招标人及招标人选择的评标专家可即时通过网络在线看到这些信息，并且可以在线给出响应。为了便于评标，系统应提供数据对比分析的功能。结果公示 在线竞标结束后，招标方通过该功能将中标的结果公示。信用互评 首先，招投标方根据招投标过程中投标企业的诚信情况，对投标企业进行信用评价，以此做为企业再次参与投标的参考依据。投标企业也可以对招标单位在投标过程中的公平行为及服务水平进行评价，起到互相监督的作用。短信平台 短信平台为车辆定位及货物追踪系统、车辆救援与维修服务系统、电子采购平台、货运联盟及场站联盟提供支撑服务。 通过短信服务为工商企业、物流企业提供车辆位置、车辆告警信息、运单流转状态等信息。 短信服务包括三种方式：广播式：影响较大的交通事故、高速路封闭等情况，应无差别的发送给每一位用户，提醒其注意。触发式：用户拨打呼叫中心后，呼叫中心随后将信息以短信形式提供给用户；定制式：用户事先通过呼叫中心提出信息定制的要求，系统根据要求，在符合条件的情况下，自动将信息以短信形式提供给用户。手机客户端APP（Andriod/IOS） 智能手机客户端是把系统平台功能向手机端延伸的服务。大部分平台功能均能在手机客户端上实现，如：用户注册、找车源、找货源、呼叫中心、发布车源、发布货源、导航、个人中心。 所有的物流信息与平台同步更新，形成一个便携式的物流信息端；服务便利高效，在手机上就可随时随地享有最新物流资讯、发布相关物流信息及接收后台智能推送的信息。（1）智能手机捆绑业务还带有园区安全闸门通行、利用近场通信技术的支付功能，园区一卡通以及视频监控等。（2）利用数据与信息的加密，有多媒体辅助的云计算平台提供运输安保，智能商业系统的最优组合运输方案。（3）提供物流金融和保险管理系统，对物流支付环节的第三方支付、货款代收、货物保险方面，提供专业化的服务和保障。微信公众平台 珠海枢纽客流物流信息服务平台通过微信公众号（服务号及公众号）。通过服务号形成网上推广平台，物流信息发布及时准确，宣传的同时也能得到客户的迅速反馈。通过微信公众账号，可以实现平台的大部分功能，客户只需要关注平台微信公共号，并绑定其用户名或注册新用户就能像手机客户端一样就能使用平台的大部分功能及接收后台智能推送的信息。 通过珠海物流平台微信公众号，提供快件自助查询、新闻动态、企业介绍、客服热线等服务，通过每天的信息推送，增加与新老客户的互动。同时还可根据广大客户的业务和产品推广需求，开通更多的服务功能。呼叫中心子系统 客户呼叫中心子系统暨为客服系统，可以为客户提供服务，用户可以通过网页实时对话、论坛、微信公共账号、手机客户端、400号码……等方式与客户呼叫中心联系，客服通过这些渠道为客户提供服务。同时通过建立呼叫中心，可以对交易双方在平台上进行全过程的语音服务，对异常的语音通信进行后台识别与处理，并人工分析，达到解决交易纠纷的目的。 呼叫中心同时能对记录客服处理的客户问题，分类整理及分析，并形成知识库，并定期形成报表，反馈到运营及开发，运营及开发对用户反映的问题对平台进行改进，以提高用户满意度，提高用户粘性。增值服务系统物流金融子系统 从广义上讲,物流金融是指面向物流运营全过程,应用各种金融产品,实施物流、资金流、信息流的有效整合,组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动,从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲,物流金融是指企业以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态且符合要求的产品向银行抵押作为授信条件,运用物流公司的物流信息管理系统,将银行的资金流与企业的物流进行结合,向公司提供融资、结算等服务于一体的银行综合服务业务。 物流金融为珠海物流产业发展提供资金融通、支付、结算、保险等服务，主要面对物流企业、客户和金融机构来展开。在物流信息平台构建良好的物流金融体系与工具，不仅可以提升第三方物流企业的业务能力及效益，而且可以为企业进行融资，提升资本运作效率。 主要业务模式有代收货款、垫付货款、仓单质押、保兑仓业务、物流保理。代收货款 第三方物流企业在将货物送至收货方后,代发货方收取货款,并在一定时间内将货款返还发货方。第三方物流企业收取现款后,由于时空、技术条件等限制,一般需要滞后一段时间向供方返款,随着不断的收款付款业务的开展,在一定的时间后就会积淀下相当规模的资金,不仅方便了客户,而且也大大改善了企业的现金流。代收货款模式常见于BtoC业务,并且在邮政物流系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。垫付货款 垫付货款模式是发货人委托第三方物流供应商垫付扣除物流费用的部分或者全部货款,第三物流供应商向提货人交货,根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款,最后第三方物流供应商与发货人结清存款。这样既可以消除发货人资金积压的困扰,又可以让双方放心。在垫付货款模式中,除了发货人与提货人签订的《购销合同》之外,第三方物流供应商还应该与发货人签订《物流服务合同》,在该合同中发货人应无条件承担回购义务。仓单质押 仓单质押分为典型仓单质押模式和综合仓单质押模式。 典型仓单质押模式：是仓单质押的基本模式,融资方把货物存储在金融机构指定的仓库后,凭仓库开具的货物仓储凭证即仓单向金融机构申请融资,金融机构根据货物的价值向客户提供一定比例的融资。第三方物流企业根据融资方与金融机构签订的质押贷款合同以及三方签订的仓单质押业务合作协议书,根据质押物寄存地点的不同,对融资企业提供两种类型的服务:一是对寄存在本企业仓储中心的质物提供仓储管理和监管服务;二是对融资方寄存在经过金融机构确认的本企业之外的其他社会仓库中的质押物提供监管服务,必要时才提供仓储管理服务。 综合业务型仓单质押模式：是金融机构根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度,授予第三方物流企业一定的信贷额度,第三方物流企业可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供便捷灵活的质押贷款业务,由第三方物流企业直接监控质押贷款业务的全过程。这种运作模式把大部分的业务操作集中到第三方物流企业身上,金融机构只要负责对第三方物流企业进行统一授信,其他的都由第三方物流企业负责。 仓单质押业务通过仓储企业作为第三方担保人,有效地规避了金融风险,既可以解决货主企业流动资金紧张的困难,同时保证银行高利贷安全,又能拓展仓库服务功能,增加货源,提高效益。保兑仓业务 保兑仓业务是仓单质押的延伸。在保兑仓业务模式中,制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署保兑仓业务合作协议书,经销商根据与制造商签订的购销合同,向银行缴纳一定比率的保证金,一般不少于经销商计划向制造商此次提货的价款,申请开立银行承兑汇票,专项用于向制造商支付货款,由第三方物流供应商提供承兑担保,经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。第三方物流供应商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额,并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后,制造商向保兑仓交货,此时转为仓单质押。 通过保兑仓,大大缓解了交易双方的现金压力,提高了资金周转,真正实现了制造商、经销商、第三方物流和银行的多赢。物流保理 物流保理模式是保理市场迅速发展的产物,客户在其产品置于第三方物流企业监管之下的同时,就能凭提单获得物流企业预付的货款,货物运输和保理业务的办理同时进行。可指物流企业联合金融机构为其他中小企业提供的融资服务。从保理业务的服务内容来说,物流保理业务与银行保理业务无本质不同,但是其经营的主体由银行变为了第三方物流企业,使物流和金融流的联系更为紧密。 与金融机构相比,第三方物流企业在对客户的供应链管理中,对于买卖双方的经营状况和资信程度都有相当深人的了解,在进行信用评估时不仅手续更为简捷方便,风险也能够得到有效控制。金融机构保理业务的主要风险来自于买卖双方的合谋性欺骗,一旦金融机构在信用评估时出现失误,就很可能财货两空,而在物流保理业务中,由于货物尚在物流企业控制之下,可以降低这一风险。 即使第三方物流企业因无法追讨货款而将货物滞留,由于对该货物市场有相当的了解,与该行业内部的供应商和销售商具有广泛的联系,在货物变现时能够享受到诸多的便利,使货物得到最大程度的保值。其他增值业务 通过运营平台为会员引入加油、保险、过路费、维修费、话费、采购……等优惠以提高用户吸引力。平台通过优惠差价获得一定收益。加盟方管理系统 该系统主要分为总部后台管理端、加盟方分销端管理端、会员管理系统三部分构成，其中《总部后台管理系统》管理各加盟方，总部根据各加盟方进行授权《加盟方分销端管理系统》是加盟方独立管理其所管辖加盟业务部分，并对加盟方的收益进行清算及结算。同时加盟方可管理自己发展的下级分销商，并对下级分销商进行管理及收益清算。 《会员管理系统》是各加盟方对各自发展的会员进行管理操作。三大子系统紧密相连，统一管理，做到平台+加盟方+会员无缝链综合管理。三个部分需包含但不限于下列功能：加盟商资源管理 记录并管理加盟商所拥有的客户、渠道等资源信息，应包含客户关系管理。加盟商资料管理 实现对加盟商基本信息资料、合同信息、诚信档案等的管理。加盟商经营分析 通过分析加盟商的日常经营状况，为我司加强对加盟商管理，合理规划渠道市场等工作提供支撑。加盟商佣金管理 能够自主制定佣金制度，并实现对加盟商佣金的统计、支付以及记录。加盟商保证金管理 包括加盟商保证金的收取、违约管理、返还等功能。加盟商风险管理 根据对加盟商的日常经营记录进行诚信分析和记录，掌控风险。加盟商综合评估 收集加盟商各方面的信息进行综合分析评定，每年按星级对加盟商进行综合排名。合作伙伴管理 对我司与上下游合作伙伴之间的合作协议、进退货记录、资金流动等进行管控。物流园区管理系统 为维护物流园区的环境卫生和正常秩序，给业户提供更好的服务，需要对业户和园区内的各类物业如房屋及配套设施设备等进行管理管理，内容主要包括：客户资料、物业单元、房价管理、租金、管理费、水电费、电话费等等，物业管理人员可以通过系统很清楚地了解目前各物业单位的入住与闲置情况，客户的详细资料，各项应收应付费用的结算情况等等。 该系统从招商管理、用户管理、财务收款管理、客户关系管理、工程设备管理、仓库物品管理、安防巡更管理、清洁绿化管理、行政事物管理、文档资料管理、有偿服务、投诉管理、固定资产、报修管理等方面对园区物业进行全方位的管理和控制。业务管理 加快物流园区的信息化建设将提高数据的利用率、减少信息传递环节、力求以最短流程、最快速度、最小成本传输高质量的信息。 在园区交付之后进行的招商与业主日常管理，比如招商管理、客户管理、入驻管理、收费管理、维修管理、服务管理等，为业主日常管理提供保障。招商管理 从招商的规划及计划拟定对园区招商的场地进行设定，并通过计划套数、计划回款、计划实施、执行状况等对招商情况进行监控，并根据市场调研、市场分析来为高层领导提供全面的、及时的招商情况及市场情况，为经营决策提供了数据依据。客户管理 针对客户的基本信息、客户跟单、客户回访、客户调查的全过程的精细化管理，确保客户信息的准确，沟通的及时有效；用户可以自行定义调查的项目与内容，系统会自动对客户以及回访、调查进行汇总分析；用户可以通过业务转交防止客户信息的流失，保障了企业的利益不受到损失。入驻管理 做为业务管理的核心功能，从园区的迁出、租赁、换房、退房、代租、合同、仪表读数、租金结算等全过程精准化管理，通过房间平面图可以方便查看和操作上述业务，极大的提高了办公效率、简化业务流程和操作的复杂度，方便了日常业务管理。收费管理 协助财务更好的进行各种费用的管理，包括自用仪表、公摊仪表的抄录，租金、管理费、服务费、进户费、仪表费的收款、退款、免除等日常费用管理，并可按时向入园客户发送并打印缴款通知单、催款通知单，规范了费用管理流程，保障了费用管理的准确、及时、方便、灵活。维修管理 协助工作人员完成报修、维修的整个业务流程，包括报修申请、报修预算、报修审核、报修管理、维修接单、维修结算等规范了报修、维修的业务流程，提高了办事效率及业主的满意度。服务管理 协助工作人员完成服务管理的整个业务流程，包括服务登记、服务派工、服务管理、服务收费等，规范了服务的业务流程，提高了办事效率及客户的满意度。园区管理 在园区交付之后进行的社区里的日常管理，比如设备管理、物资管理、工程管理、保安消防、保洁绿化等，为维护园区安逸稳定环境提供有力的保障。设备管理 协助工作人员完成园区内设备管理的整个业务流程。物资管理 协助工作人员完成库存物资管理的整个业务流程。保安消防 协助工作人员完成保安消防管理的整个业务流程。保洁绿化 协助工作人员完成保洁绿化管理的整个业务流程。工程管理 协助工作人员完成工程管理的整个业务流程。行政管理 对公司内部行政办公进行管理，包括公告管理、内部邮件、工作日记、工作计划、考勤管理、规章制度、人力资源、网络硬盘、工作流转、知识管理、档案管理、企业论坛等，通过信息化的手段，不仅提升了工作效率，而且能够协同各部门之间的沟通与交流，保证上传下达信息的准确、及时，从而提升了企业的核心竞争能力。财务管理 对公司的财务进行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、费用管理、财务凭证、应收应付、票据管理、科目管理、合同管理等，不仅保证了财务数据的及时、准确，而且还可以与专业的财务软件进行无缝对接，保证财务数据的一致性。一卡通系统产品介绍 一卡通系统是以非接触式智能IC卡或其它卡类凭证，以收费机为收费终端，以收费管理软件为收费集中管理平台，结合智能卡识别技术、计算机软件技术、电子控制技术来实现收费的高度自动化、智能化管理的。兼容TCP/IP和RS485通讯技术，使收费机和计算机之间能够方便地相互交换数据，配合多种智能收费模式，实现食堂、餐厅、连锁店、购物中心、娱乐场、加油站所等消费场所个性化、全自动的收费方式，节省了人力，同时也避免了各种人为因素造成的误差，实现了电子货币就餐和购物。收费机是应用于一卡通平台的收费子系统，实现协议扩展灵活，接口规范统一，指示信号规范统一，软硬件更完美统一，系统设计和技术规范更便于产品设计管理、转化、生产、库存管理、工程、维护、使用等，同时该系统也可与平台的其他子系统灵活集成。客户群体类别应用特点可采取的收费模式备注餐厅、酒店该类客户常常没有固定的消费时间，每次收费金额比较灵活直接收费商场利用商铺联营，在园内的每个商铺分别对应一个类别类别消费员工饭堂该类客户常常有固定消费时间，每次指定消费金额或者限定允许消费的次数固定收费、按次收费休闲娱乐场所、棋牌室、体育场馆、洗浴中心消费类别多样，收费金额与消费时长有关类别收费、计时收费、按次收费加油站该类客户常常没有固定的消费时间，每次收费金额比较灵活直接收费园区体验中心LED大屏 基于数据交换系统，提供货源信息、车源信息、专线信息、物流设备、仓储信息、招投标等一系列服务，并包含搜索查询、订单跟踪、产品展示、支付下单等功能，其中支付交易融入支付系统，将涵盖交易大厅内的各类服务项目。数据管理子系统 数据管理系统是指物流活动中对各类实体活动发生所产生的数据进行收集、组织、存储、加工和利用。用于满足和解决实际应用中多个用户、多个应用共享数据的要求，从而使数据能为尽可能多的应用程序服务从而使物流活动中数据面向全组织，具有整体的结构性，共享性高，冗余度减小，具有一定的程序与数据之间的独立性，并且对数据进行统一的控制。 企业间实现信息交互时，常常会遇到操作系统不一致、应用系统不一致、数据不一致等问题，这些异构的系统和数据已成为企业信息交换的瓶颈问题。依托“公共的、多协议异构数据交换平台”作为企业间数据交换的枢纽，处于供应链各环节的企业只要与该交换平台对接即可以实现与所有加入平台的企业进行数据对接，企业间的数据异构问题都由平台来解决。对于中心企业也可通过区域内的各大物流场站的信息网点，进行定点、运单的等数据上传、交换。主要包括：数据采集 内部车源同步、内部货源同步，停车场出入数据采集，交易大厅出入数据采集，路线运价管理等。数据处理 主要包括车源信息匹配处理，货源信息匹配处理，异常数据处理等。数据管理 主要包括内部车源、货源等数据的管理，交易大厅数据停车场数据管理等。统计分析 车源信息分析、货源信息分析，后台数据统计分析，会员个体信息分析，外部会员数据统计分析及其他智能统计分析。接口数据 第三方支付接口数据、商贸服务接口数据、物流金融接口数据、一卡通接口数据、三证查验接口数据、ＬＢＳ定位接口数据、三证查验接口数据等。运营数据 采集平台的各项运营数据，并生成相关的统计分析报表。价格指数监测 表示在给定的时段里，一组商品的平均价格如何变化的一种指数，是反映不同时期商品价格水平的变化方向、趋势和程度的经济指标。价格指数按其所包括范围的不同分为：个体指数、分类指数、总指数体系。按计算时所采用基准期的差别，可以分为环比价格指数（以上一期为基期）、年距环比价格指数（以上年同期为基期）和定基价格指数（以某一固定时期为基期）为行业主管部门和及时准确了解和掌握物流市场动态，预测经济的运行状况，制定行业政策和发展规划提供依据。为管理部门对道路运输市场的宏观调控提供决策依据，加强其对物流经济运行情况的监控掌握，营造更好的“大物流”的建设环境。为运输服务供给方提供行业价格变化信息，帮助其研判巿场需求变化趋势，引导物流运力的调配。为企业生产经营投资提供引导。为运输服务需求方提供运输要价的基本依据，为成本预算与价格谈判提供参考。为消费者提供最权威、最全面的价格信息。数据监管①统计道路运输经营业户、营运车辆、从业人员验证的数量、验证成功数量及变化情况；②统计经营业户、营运车辆、从业人员信用等级查询数量、查询数量的信用等级分布情况及变化情况；③统计物流园区的物流企业、货代企业、商贸企业、运输企业的数量及变化趋势；④统计货物种类、交易情况、运输情况（流向、流量）及变化趋势；⑤按年度统计货运业户总量变化及户均车辆情况及变化趋势；⑥按时间和车辆总量分组统计货运业户情况及变化趋势；⑦按时间和车辆技术等级统计车辆总量、占比情况及趋势；⑧按时间和车型划分统计车辆总量、占比情况及趋势。业务服务支撑平台设计方案基于云计算的部署模式 平台部署基于云计算的部署模式，分为共有云及私有云部分，提供公共服务，面向普通公众的服务器主要部署在公有云上，面向内部用户、专业用户、、后台管理、数据交换、数据容灾备份等服务放置在私有云上。数据库管理系统 数据库系统是整个平台的核心部分，需要具有高稳定、高吞吐量等特性。本系统主数据库将采用业界公认的企业大型对象关系型数据库，需要具有通用性和开放性，需要具有如下要求：（1）支持开放的系统结构；操作系统平台支持Linux,UNIX,MSWINDOWS2012/2008等；提供与其它数据库系统互连功能,实现异种数据源的访问;提供直接跨平台数据库文件转移功能。（2）具有高可用性；支持24x7全天侯不停机;具有完善的在线备份和恢复功能，支持并行的备份与恢复；具有容灾保护技术,提供物理或逻辑容灾数据库,实现零数据丢失的容灾保护；具有灵活、高效、准确、快速的恢复人为错误的机制；具有网格计算的能力。（3）具有高度的安全性；符合c2以上级安全标准和基于角色的安全控制；在数据库核心中支持审计功能；支持虚拟私有数据库；数据库本身的备份工具具有集中备份/恢复功能和备份加密功能。（4）高性能的OLTP功能；具有强大的数据存取能力，很强的可伸缩性和可扩展性；具有稳定的多线索多进程体系结构；支持在SMP上的高效并行处理，支持并行的查询、插入/更新/删除、数据加载、索引创建等。（5）支持大数据量的存储和管理；可以支持TB级别的数据；（6）支持分布式操作；且分布式操作在数据库核心实现，无需其它附加产品。（7）支持Internet，在数据库核心中提供Java支持和XML支持。（8）支持对文本、图片、音频、视频等多媒体数据的管理。（9）支持汉字双字节编码；包括GB2312-80标准和GBK字符集。（10）易于监控和管理；提供基于GUI界面的数据库管理与维护工具。（11）实现数据库服务器的实时应用集群。（12）支持ANSI/ISOSQL-92,SQL99标准。服务器操作系统 核心系统平台采用稳定且处理多用户并发能力强的Linux或UNIX操作系统，其它各类系统采用界面友好、易管理的MicrosoftWindows操作系统。数据交换系统 本数据交换系统平台需要具有以下功能：（1）可以满足实时同步、即时异步、定时批量等不同层次的数据交换频率需求；（2）数据交换手段可以满足数据层的数据或文件交换、应用层API接口和webservice接口等多种方式；（3）支持跨平台、异构系统之间的数据交换；（4）支持XML/XSD,SOAP，WSDL等标准、统一、可扩展的数据定义格式；支持HTTP等通用协议。 采用SOA架构，实现横向与纵向的多种异构数据源的数据交换。 采用SOA架构的交换平台通过UDDI建立数据交换服务管理中心，为数据交换服务提供目录查找功能。服务提供者通过UDDI注册并发布数据交换服务，服务使用者可通过UDDI(UniversalDescription，DiscoveryandIntegration)实现服务查找和绑定。 交换数据采用XML进行封装。数据交换服务间互操作的协议为简单对象访问协议(SOAP)。 数据交换系统是物流公共信息平台的核心，针对物流企业、园区、软件、交易、金融等各环节提供数据收集及处理的强大服务，是物流企业与平台联网的基础，也是公共应用中心提供服务的基础。应用服务器中间件 中间件系统是平台业务中的核心系统之一，其稳定性和高用性直接影响到整个系统是否平稳运行，在选择中间件软件时需要考虑一些关键因素。包括以下几点：（1）符合J2EE1.4规范；支持XML、CORBA、WebService等业界标准。（2）支持各种主流平台；如Linux、HPUNIX、IBMAIX、SUNSOLARIS、WINDOWSNT/2000等,能够运行在32位和64位的系统环境。（3）支持多种数据库；如Oracle、MSSQLSERVER、DB2、Sybase等数据库，并对数据库的访问效率提供优化。（4）支持数据库连接缓冲池技术;支持高速缓存功能，实现动态内容与静态内容的缓存，降低对整个系统硬件和网络资源的要求，具有系统过载保护，负载均衡等功能，提高系统可靠性（5）提供统一的、基于Web的、基于网格技术的管理界面；能够通过该管理工具对分布式系统中的应用服务器以及数据库等实例进行监控，并能够监控操作系统硬件资源运行状况，以及对集群的集中式管理。（6）支持WebServices；开发、测试，提供简单易用的向导将Java程序（有状态或无状态）、EJB、JMS、PL/SQL等封装为WebService。 本期项目将采用tomcat作为中间件服务器，Tomcat服务器是一个免费的开放源代码的Web应用服务器，是开发和调试JSP程序的首选。下图是Tomcat的总体结构。统一权限管理平台 统一权限管理平台实现对系统平台和用户权限的统一管理，提供统一的登录入口，实现统一的授权。在多个应用平台中，用户只需要登录一次就可以访问所有相互信任的应用平台。它包括可以将这次主要的登录映射到其他应用中用于同一个用户的登录的机制。它是目前比较流行的企业业务整合的解决方案之一。 统一权限管理平台具有以下基本要求：（1）基于PKI安全技术，可安全有效地实现应用平台客户端和服务端的相互身份认证，采用一次一密的动态协商技术，保证传输信息的机密性和完整性，而且基于对访问用户的身份认证，实现网络资源的访问控制，用户的单一口令登录；（2）支持SSO单点登录，即用户登录一次即可访问所有自身权限范围内的相关应用平台；（3）支持统一的用户信息管理与角色访问控制，能够根据各应用平台的用户群体灵活的实现用户角色的创建、分配以及权限管理，从而实现网络资源的访问控制，并能够对用户数据加密储存；（4）提供审计服务，能够对用户的系统访问行为进行记录，并向管理员提供审计记录的查询与分析。安全评测应用层漏洞扫描 租用appscan或类似专业应用层安全扫描软件，对网站进行漏洞扫描，提交检测报告，并进行相关漏洞的修复。第三方验收测试 在平台建设完成后，聘请专业的第三方评测机构对网站的安全、功能、性能、抗压等各方面情况进行测试，出具测试报告，并以此作为验收的一项依据。信息安全等级测评 放置在平台私有云的平台核心部分要符合信息系统的安全保护等级二级要求，并为平台建立相应的信息安全管理制度。在平台建设完成后，聘请专业的第三方信息安全评测机构对平台核心部分进行信息安全等级测评，测评结果要求达到信息系统的安全保护等级二级。运行维护 本工程建成投入运行后，由开发厂商提供稳定的技术队伍保障系统的长期正常运行。并在系统投入运行以后，通过定期或不定期地举办各种短训班，加强对工作人员的应用技术培训，提高相关人员的技术水平和信息安全水平。项目重点难点分析异构环境下的集成问题 实现动态和标准的集成模式的关键是解决异构环境下的集成问题：不同的操作系统、不同的数据库、不同的编程语言、不同的应用系统之间的集成。 企业中的信息环境往往都是异构环境，传统的竖井式、面向功能的技术架构导致复杂、冗余和难以重用的程序、众多的接口。形成一个个难以实现资源共享的信息孤岛和杂乱无章的集成架构。 各IT系统间存在着不易扩展、不够灵活、应用开发周期长且利用率较低等问题，致使企业的敏捷性降低。 SOA是一种粗粒度、松耦合的服务架构,SOA的核心概念是重用和互操作，其所有规范都是基于开放标准的XML,保证了在任何平台、任何编程语言的应用都可以采用标准的internet技术和协议方便地访问Web服务，使其能被重新组合和应用。 SOA的出现标志信息化进入到互联网的信息整合阶段，即采用互联网的统一和通用的方式解决企业、及其它组织的内部部门之间、与关联企业、部门、客户之间的信息沟通，并实现流程的重用性以及各个平台之间的可交互性。 SOA的出现标志企业信息化进入到互联网的信息整合阶段，以人为中心进入应用为中心的阶段。为企业提供一个随需应变的运作环境。从而打破长期以来依赖专用系统平台解决系统连接性和互操作性的问题。SOA带来IT经济的改变。实现物流、信息流、资金三流合一 物流、信息流、资金流，“三流合一”的平台模式，将传统物流与电子商务有机结合，通过物流公共信息平台和多渠道的交易信息化系统，打造物流信息交易市场，促进物流企业集聚发展，消除信息流通的障碍，降低信息交易成本。将物流园区经营向信息产业化升级，延伸物流产业链，提高产业链配套能力，以信息化来创新经营模式和盈利模式，推动传统物流园区向品牌效益转变，向现代服务业转型。通过建设示范作用，拉动整体行业的信息化升级改造与发展。创新性的融入统一支付系统，加强资金流的监管，扩展物流企业的资金渠道与交易模式，消除供需双方的不信任感。支持多终端的访问能力，满足不同服务群体的服务需求。如货主、专线物流企业、园区管理人员可通过物流园区提供的有线或无线网络访问平台功能和信息，物流园区外的相关企业可以通过公共服务信息平台访问，经常处于移动状态的司机可通过手机移动端访问。通过在平台上实现统一的GIS系统，移动定位与GIS结合，物流企业可通过租用的形式使用GIS系统而不必考虑建设周期、成本、技术风险等诸多问题，尤其解决中小企业的信息化升级问题。项目管理项目进度计划 我们将严格按照项目的进度要求，按时按质完成项目进度，在合同约定的期限内完成全部服务工作。 将整个项目建设周期分为三个阶段。进度计划工作内容第一阶段为2014年6月30日之前完成平台第一版上线试运行，保证网站的正常运行和用户访问第二阶段为2015年12月30日前完成平台所有功能开发与实现，上线运行第三阶段为2015年6月30日—2017年6月60日平台运营及迭代升级期注：以上时间可根据实际要求作调整。项目资源配备人员投入配备我公司项目组负责人保证具备丰富的项目经验以及管理经验，而且有出色的沟通、管理、协调、组织能力，我公司项目组成员保证具有专业的技术研发能力，熟悉物流行业、ICT信息技术等相关专业知识。项目小组对项目的管理将采取平台开发产品经理负责制，产品经理负责与客户单位的协调工作，并对整个项目的具体实施工作负责。在产品经理负责下，项目组各成员协同工作，分别完成需求调研、开发实施、系统集成部署、测试及售后服务等相关工作。在项目实施中，运营人员和技术人员共同参与，并做好相应的现场培训工作，以提供平台的正常运行和日常维护保证。本次项目建设中，组织相应的项目团队，保证保质保量的完成项目建设。项目执行过程中，保证平台上线试运行前人员投入不少于12人、迭代开发人员投入不少于5人在路讯科技进行实施工作。除了上述参与项目的人员之外，为了增强项目执行效果，公司将视具体情况和需要，将动用一切可用的资源，全力协助该项目。人员素质安排本着“安全、高效、优质”的工作方针，保证项目人员具有相应的专业知识和工作经验，保证项目经理、项目成员具备上岗资质。保证产品经理及各项目成员资料的真实性。产品经理拥有丰富的信息化系统建设和管理经验，具有良好的沟通和协调能力。持续进行人员素质的提升，通过集中培训、项目交流、定期总结、网上平台共享等方法，开展形式多样、灵活快捷的素质提升行动，务求在工作中不断积累不断学习，确保工作万无一失。定期对项目服务人员进行有针对性的成效考核，内容紧贴实际工作需要，确保人员对从事的工作有充分的准备，主动发现项目中存在的隐患，及时作出预防措施。项目人员具有较强的责任感和时间观念，注意形象和礼貌用语，进入机房或者办公场所作业时，严格遵照各项场所行为规定。如路讯科技公司对项目人员的素质有异议，我公司在收到正式通知后将及时、无条件更换。项目设备配备提供项目开发期间所需的开发服务器资源和开发工具，以及平台开发、测试环境，所有项目成员均配备电脑和通讯工具，保证满足日常工作的要求。技术服务体系和流程技术服务体系概述 我司对项目提供专业服务的项目经理负责制；7*24小时服务热线和加快的现场服务支持速度；高可用的系统维护策略；专人的技术支持小组；更完备的服务手段等为您提供更可靠的系统服务质量、系统运行质量，更全面、更专业的一体化集成服务方案；为您更加节约内部资源和费用支出。 售后服务由技术服务中心统一负责，和客户直接接触的属于一线工程师，后方专业的技术人员属二线工程师，为一线人员提供技术支持。售后服务机构 我司在总部设技术服务中心，负责全国各区域的客户服务，设立7*24小时热线服务电话。通过我公司技术服务中心可与客户建立不间断、全天候的联系，可为客户提供每周7天、每天24小时的技术服务，同时通过我公司自主开发的客户服务管理系统实现服务处理流程的自动化，高效、准确、及时地处理客户的服务请求。技术服务方式后援服务方式后援服务是指提供关于项目日常维护的技术咨询和非紧急情况下的故障处理。客户通过电话或传真或电子邮件向公司寻求技术支持和帮助，公司在确认客户的服务请求后，将安排工程师在规定的时间内通过电话或远程支持帮助客户进行故障定位，并提出解决方案，最终指导客户排除系统故障，保持系统的正常运行。公司按服务级别指定售后服务客户经理，对售后服务进行接口跟进，提供每周7天、每天24小时的服务响应。公司在收到请求后，在4小时内给出初步答复。若咨询内容无法以邮件或者电话的方式提供，公司在1周内将给出正式的技术咨询回复报告。后援服务内容包括：咨询根据客户的技术文件解决的一般性操作维护问题，一般不需作进一步的技术调查，具体包括：一般系统咨询；产品咨询；软件咨询；数据咨询；资料共享。故障处理客户在使用公司产品时遇到疑难问题或者设备出现不正常状态时，通过电子邮件或电话、传真向公司寻求技术支持和帮助；公司将按照服务等级进行故障定位、提出解决方案及指导客户排除设备故障。在故障处理过程中公司工程师可根据问题的性质采用电话支持或远程支持方式。其中远程支持是指公司根据需要并征得客户同意后，采用远程拨号技术，将相应局点设备与客户工程师所在地终端连通，在远端对设备进行诊断，提出解决问题的方案并解决问题。必要时工程师将到客户现场进行故障定位和排障工作。现场技术服务现场支持服务是指客户通过电话或传真向公司寻求技术支持和帮助，并经双方协商确定现场支持服务需求后，由公司派遣经验丰富的工程师赴现场提供现场支持、技术保障、技术培训等服务。现场服务包括在重大节假日以及重大事件时公司的现场通信保障支持服务。公司受理现场服务申请时间：7*24小时；协助客户进行现场调查和解决的问题包括：软件故障；现场培训；现场通信保障；验证系统补丁状况；分析非紧急的故障；验证关键数据和完整性。紧急恢复服务紧急恢复服务是指客户在使用公司产品时，遇到设备出现故障严重影响系统可用性或者出现系统已经全部瘫痪的紧急情况，通过电话或传真向公司寻求技术支持和帮助，由公司派遣工程师在最短的时间内进行系统恢复的服务。紧急情况包括一级故障或经客户确认的其它情况。公司提供每周7天、每天24小时的紧急恢复服务。紧急恢复服务包括紧急电话支持服务、紧急远程支持服务和紧急现场支持服务。如果出现设备瘫痪或系统连续中断时间超过30分钟的紧急情况，公司将配合客户在事后成立故障调查小组对事件展开深入调查，并在完成紧急支持服务后7天内提交调查报告。系统补丁服务系统补丁服务是指向客户提供获得客户批准的系统更新软件包、派遣经验丰富的工程师通过安全、可靠、经过验证的升级方法实施更新，避免系统发生故障或软件存在隐患。公司将协同客户按照有关技术规范，全面考虑网络的规模和复杂性、实施难度、缩减网络中断时间和节省费用等因素确定系统更新的数量及内容。在保修期内，如有版本升级及软件补丁更新将免费提供升级。所发生的费用，在保修期内按合同执行，在保修期外由双方友好协商确定。软件升级服务公司将为特定的项目提供免费软件升级服务。软件的升级版本会以软盘、E-mail、FTP、光盘等形式交给客户。公司售后服务技术支持中心工程师将会为客户安装软件的升级版本，有技术力量的用户也可自行安装软件的升级版本并验证它是否能够正常工作。保修期后，安装软件升级的服务是在双方认可的收费标准基础上提供的。升级的范围包括：I．产品自身的软件升级（不增加新功能）；II．未满足合同要求而作的升级；故障级别与响应方式故障级别定义和恢复时间 对于故障级别的定义，可根据故障对业务和客户造成的影响来做界定，不应根据故障设备的技术复杂程度来定。代号级别内容P1一级故障业务受到灾难性影响：客户核心（关键性任务）业务程序完全受损并无法继续工作，需要立即着手解决P2二级故障出现数据丢失、数据出错、部分子系统运行错误等现象，导致正常业务无法开展的故障。P3三级故障业务受中度影响：因系统的硬件、软件或网络等原因，造成系统有些功能不能实现或者功能出错P4四级故障业务受最小程度的影响：由于相关接口出错、相关资源短缺等原因造成的部分业务无法正常完成，部分资料修改不能及时完整的完成等