5.2 集装箱运输船舶与运输线路

第五章集装箱船舶与运输路线主要内容：

集装箱船舶的配积载国际集装箱船舶运输航线1第二节集装箱船舶的配积载

一、集装箱船舶配积载的含义集装箱船与普通货船一样，为了船舶的航行安全，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，因而要进行配积载。2船舶的配载和积载是有不同的含义的。通常理解是，船公司根据订舱单进行分类整理以后，编制一个计划配载图，又称预配图或配载计划。而码头上实际装箱情况与预配图将会有出入，根据实际装箱情况而编制的船图称为积载图，又称最终积载图或主积载图。3二、装箱船舶配载的要求（1）保证船舶稳性、吃水差、纵向强度等技术规范，保证船舶的安全航行。（2）保持船舶左右平衡。（3）充分利用船舶箱位利用率。

(4)尽量避免中途港翻箱倒箱。（5）平衡舱位，注意消灭“重点舱”。（6）注意特殊箱的配载。（7）保证船舶驾驶视线良好。

4三、集装箱船的箱位号

1、船舶箱位的表示方法船舶箱位通常用六位阿拉伯数字表示。它以“行”、“列”、“层”三维空间来表示集装箱在船上的位置。第1、2两位数字表示集装箱的行号，第3、4两位数字表示集装箱的列号；第5、6两位数字表示集装箱的层号。

5（1)行位（BAY）是集装箱在船舶上的纵向（首尾方向）的排列次序号。行位又分为20ft和40ft两种，从船头至船尾，20ft箱位依次用01、03、05、07、09、11、13、15…表示，40ft箱位依次用02、04、06、08、10、12、14…表示。6行号编号7

(2)列位(Row)中间两位数字表示列位，即集装箱在船舶上的左右位置。列位以船舶纵向中轴为基准，分别向两舷编号，从船中向左舷依次用02,04,06,08,10…表示，从船中向右舷依次用01、03,05,09,11…表示，当列数为奇数时，中间一列用00表示。另一种表示法是从右舷算起向左舷顺次编号，01，02，03，04…….以此类推。（不常用）8列号编号9(3)层位(Tier)最后两位数字表示层位，即集装箱在船舶上的上下位置。层位又分舱内和舱面两种，从下往上，舱内依次用02、04、06、08、10、12、14…表示，舱面依次用82、84、86、88、90…表示。另两种不常用的方法：舱内层号用“H”开头，H1,H2,H3…..舱面用D开头，D1，D2，D3……还有一种方法，从舱底算起一直到甲板顶层，如舱底为01，02，03，……10层号编号11小结：

1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则表示该箱为20′，位于船舶的33bay，06列，装在甲板上第一层。2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则表示该箱为40′，位于船舶的33、35bay，00列，装在船舱内第二层。123、行、列、层的编号只是集装箱在船舶上位置的标号，而不代表其在船上的真正序号。如330682并不是表示集装箱装在船上第33bay、第6列、第82层。4、甲板上的列并不是一定要和舱内的列上下对齐。13四、集装箱船舶的配积载图集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状况以及装载位置等情况，它分为（1）预配图（船公司根据订舱单配制）、（2）实配图（码头根据堆场实际情况配制）（3）最终积载图（理货公司根据最终货物装载情况配制）。14集装箱船舶的配、积载图编制过程

实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：

A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。

B、航次集装箱预配图由船公司直接寄送给港口的集装箱装卸公司，或通过船舶代理用电报、电传、EMAIL或传真形式传给港口集装箱装卸公司。

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C、港口装卸公司收到预配图后，由码头船长或码头集装箱配载员，根据预图和码头实际进箱情况，编制集装箱实配图。由于实配图由码头制作，它又叫码头配载图(containerterminalbayplan)。

D、待集装箱船舶靠泊后，码头配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方同意后由船方签字认可。

E、码头按大副签字认可的实配图装船。

F、集装箱装船完毕后，由理货公司的理货员按船舶实际装箱情况，编制最终积载图。161．预配图（Pre-stowageBayPlan）（1）字母图（LetterPlan）（2）重量图（WeightPlan）（3）特殊箱图（SpecialContainerPlan）2．实配图（TerminalBayPlan）（1）封面图（CoverPlan）（2）行箱位图（Hatch/BayPlan）3．最终积载图（FianlStowageBayPlan）（1）最终封面图（FinalCoverPlan）（2）装船统计表（loadingStatisticalForm）（3）最终行箱位图（FinalHatch/BayPlan）

171．预配图（Pre-stowageBayPlan）（1）字母图（LetterPlan）表示在本港装船的集装箱的卸港。（2）重量图（WeightPlan）表示每个集装箱的箱货总重量（箱子自重加货物重量）（3）特殊箱图（SpecialContainerPlan）如用“R”表示冷藏箱，用“D”表示危险品箱等。

1819字母图20重量图21特殊箱图222．实配图（TerminalBayPlan）

（1）封面图（CoverPlan）是一份反映集装箱船舶整体装卸计划的图纸，一般在图上标注集装箱的卸港和特殊箱代号。跟预配图的表示方法一样。（2）行箱位图（Hatch/BayPlan）行箱位图反映每一行位的具体装箱情况，是码头现场作业的指导性文件。该图注明了卸港代码、集装箱总重、箱号和堆场位置（方便拖车司机取箱）等信息。23行箱位图243．最终积载图（FianlStowageBayPlan）（1）最终封面图（FinalCoverPlan）把实配图中的封面图按照实际装卸情况改动即可成为最终封面图。（2）装船统计表（loadingStatisticalForm）包含以下内容：装港、卸港、集装箱状态（重、空、冷藏、危险品等）、箱型（20/40ft）、数量和重量。2526（3）最终行箱位图（FinalHatch/BayPlan）与实配图中的行箱位图基本相同，不同的是会同时标出卸港和装港，如（BOS×HKG）；注明特殊箱，危险货物箱除标明危险货物箱代码外，还应标明危险货物的国际危规类别，例如：Dl.5

；标出箱子在船上的箱位号；注明超高或超宽箱；在图的右边标出每层的箱位号及该层箱子的合计重量。27最终行箱位图28第三节国际集装箱船舶运输航线与航运公司一．世界主要集装箱运输航线1．太平洋航线（1）远东—北美西岸航线（2）远东—北美东岸航线（经过夏威夷、巴拿马运河）2．远东—欧洲航线远东经过马六甲海峡—苏伊士运河—地中海---好望角—欧洲3．大西洋航线（1）北美东岸—欧洲（2）北美东岸—地中海（3）北美西岸—欧洲地中海2930二、支线与内贸运输２）支线运输是指不在国际主航线上，在某个区域范围内营运的航线。中转港：指连接干线与支线的港口。３）内贸集装箱运输（内支线运输）特点：所运输的货物海关不予监管31三、集装箱水路运输相关生产单位１、班轮公司：这是集装箱水路运输的主角，它完成集装箱海上与内河的航运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。从事集装箱水路运输的主要是各集装箱班轮公司，它们组成规模或大或小的船队，在各集装箱干线、支线、内支线上进行集装箱航运。提供集装箱和集装箱船舶，经营班轮运输。32２、集装箱的码头公司：

这是集装箱水路运输的另一个主角，它完成集装箱水路运输起点和终点的装卸任务。如果是集装箱水路运输的起点港，它同时承担集装箱整箱货的集货、装卸和拼箱货的集货、装箱、装卸任务；如果是集装箱水路运输的目的港，它同时承担集装箱整箱货的装卸、疏运交接和拼箱货的装卸、拆箱和送达任务。集装箱码头通常拥有一定面积的堆箱场和集装箱货运站（CFS)，具备相关业务的处理能力。33３、货代公司：提供货运代理服务（订舱、报关、拆装箱、租箱、报检、保险等）随着国际贸易与运输方式的发展，尤其是集装箱国际多式联运的发展，运输货物涉及的面越来越广，情况越来越复杂，一般货主和运输经营人均既没有时间与精力，也缺乏专门知识，去自己办理每一项具体业务。于是，出现了专业公司—国际货运代理人公司，专门为货主代理各类货运业务34４、无船承运人：

NonVesselOperatingCommonCarrier（ＮＶＯＣＣ） 指经营集拼业务，但不经营船舶的承运人。（集拼经营人）

35NVOCC主要特点：１）是国际贸易合同的当事人。２）在法律上有权签订运输合同。３）本人不拥有运输工具。４）有权签发提单，并受提单条款约束。５）对货物全程运输负责。６）具有双重身份，既是承运人，又是托运人。365、租箱公司业务范围：出租，回收，保管，维修集装箱几家大的租箱公司：

GESEACOTEXCAICRONOSCAPITALFLORENSTRITON

37集装箱的三种租赁方式：1）期租：以一定时间为租期，一般分：长期（3年以上），短期（3年以下）两种2）程租：按航次进行租赁。分：单程和来回程租赁两种3）灵活租赁：以一定数量为底限，随时起租和退租。386、集装箱船舶租赁公司

虽然集装箱水运以班轮运输为主，但由于集装箱运输市场供求关系的变化，航线货流的不平衡，经常会产生短时间的支线集装箱运输需求，这时就需要由集装箱船舶租赁公司提供较小型的集装箱船，通过租船运输加以满足。39四．世界三条大陆桥

大陆桥（Landbridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。大陆桥运输（LandBridgeTransport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了"桥"的作用，所以称之为"陆桥"。而海----陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。

40大陆桥运输是借助于不同的运输方式，跨越辽阔的大陆或狭窄的地峡，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间的运输形式。通常也是一种国际联合运输。目的在于缩短运输距离，减少运输时间和节约运输总费用支出。目前从太平洋东部的日本，通过海运到苏联远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），后再经西伯利亚大铁路等陆上交通，横跨亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，再利用海运到达大西洋沿岸各地，这类货物运输即为典型的大陆桥运输。

411．北美大陆桥（纽约—旧金山）（50年代日美联合开发）北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。

2．西伯利亚大陆桥（60年代日苏联合开发）西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。3．新亚欧大陆桥（90年代中国开发）是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联运线。4243资料一：2009年十大船公司占60%运力船公司代码国家或地区1马士基MSK丹麦2地中海航运MSC瑞士3达飞轮船CMA法国４长荣海运CEG台湾５