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文档简介

部件互换修为主的检修方式现车修方式在车辆配属量不高、检修量较小时，检修车辆基本采用部件维修的工艺方式，这种方式除少量待修和报废的零、部件从备品库领取备件外，其他零、部件均待修竣后再装在车辆上。这种检修部方式不需要储备过多的零、部件备品。部件互换修方式在车辆配属量高、检修量大时，采用部件互换修的车辆检修方式，将车辆定期检修时从车辆上分解下来的设备及零、部件或从临修车辆上拆卸下来的设备及零、部件修竣后作为配件，即作为同类型车辆设备及零、部件的备品。

车辆检修时所需的设备及零、部件由部件物流中心提供。部件物流中心需有足够的车辆配件储备量。部件互换修方式的优点(1)可以大大缩短车辆的检修停运时间，提高车辆的使用率。(2)合理组织生产，有效提高劳动生产率。(3)能提高车辆的检修质量，增强车辆运行的安全性。(4)形成车辆设备及零部件检修的专业化。(5)列车运用投入率提高，减少城市轨道交通工程建设投资，降低运营成本。部件互换修方式的使用并非车辆所有部件的检修都采用互换修方式。实施互换修的主要部件：车钩缓冲装置、转向架、轮对、轴箱装置、空调及电器、电气设备等。车辆零、部件的模块化设计、生产可提高互换性。车辆零部件专业化集中修理车辆零部件专业化集中修理车辆零部件的检修不仅需要大量的专业化的检修设备、人才，还需要专业的试验设备。

在城市轨道交通形成网络，配属车辆大大增加，车型比较集中以及车辆相同功能的设备、零部件外形、功能趋于相同的情况下，车辆零部件的专业化集中修理无疑是降低车辆零部件检修成本、提高检修效率和质量、形成规模效应、提高经济效益的最佳选择。车辆零部件专业化集中修理车辆零部件专业化集中修理特点：(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。(2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车辆段或其他车辆段车辆互换件。(3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。车辆集中架修、大修车辆集中架修、大修目前，在各条线路上运营的车辆虽然车型相同，但因生产厂家不同等种种原因，造成在一条线路上运营的车辆有多种类型，因此，要根据实际情况采用不同的检修管理方式，开展城市轨道交通车辆集中架修、大修工作。同类型车辆集中架修、大修优点：便于调配车辆检修部所需要的检修技术人力资源，使车辆检修所需要的检修技术、设备、设施、材料和配件等资源类别简单统一，便于统一使用，使生产管理简捷高效，有利于提高车辆检修的质量和效率，并且使车辆的检修成本降低。缺点：车辆回送检修地基路途较长，非运营占用时间过多，影响线路的正常运营和夜间线路、设备及设施的维护、保养。同区域或同线车辆集中架修、大修缺点：这种车辆检修模式技术性较复杂，检修设备和检修设施必须与多类型车辆兼容，材料和配件种类以及储备量相对较多。

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