城市轨道交通载客列车反方向运行的安全管理和应急处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述1.人工列车自动防护子系统驾驶方式2.切除列车自动防护子系统的人工驾驶方式

1.人工列车自动防护子系统驾驶方式只有当列车反方向运行区段设有列车自动防护子系统速度码时，才可以采取此方式。此时，列车反方向运行按人工列车自动防护子系统方式办理，行车凭证为列车收到的速度码，依据行车调度员下达的准许列车反方向运行的调度命令运行。

2.切除列车自动防护子系统的人工驾驶方式

当列车反方向运行区段没有速度码时，采用此方式。行车调度员下达准许列车反方向运行的调度命令，按电话闭塞法办理。列车发车间隔需满足站间区间空闲的要求，列车按行车调度员指令速度或按规定速度运行。行车调度员下达反向切除列车自动防护子系统运行的调度命令时，应封锁与反向运行区段末端相邻的一个站间区间，严禁对向列车进入该封锁区间以确保行车安全同时行车调度员应跟踪调度指挥，保证反方向列车运行安全。安全管理1、危险源识别2、预防控制安全管理1、危险源识别

0302010（1）列车故障发生地点。离存车点的距离越大，救援时对后续列车阻塞时间及乘客的影响越大。（2）救援列车的推进运行速度。推进运行速度越低，救援时对后续列车阻塞时间及乘客的影响越大。（3）故障救援程序及人员操作的熟练程度。

安全管理2、预防控制

2）救援列车进人封锁线路的行车组织办法向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进人该封锁线路的许可。（1）救援列车的开行1）救援列车的请求与派遣行车调度员接到故障列车司机的救援请求后，应指定救援列车(通常使用线路运行中的列车)，并向指定列车司机发布开行救援列车的命令。安排列车救援回车辆段时，还需向车辆段发布命令。如需车站排列进路时，救援命令还需发给相关车站。故障列车在区间时还需发布封锁区间线路的命令。安全管理①救援列车可机接近故障列车时，必须确定故障列车救援准备工作准备到位，看到故障列车的连挂信号后动车连挂。②完成挂接后，救援列车、故障列车司机必须将“列车挂连”开关扳到“通”位，并经相互确定后，进行制动系统测试。确定制动系统正常及故障列车的制动系统已缓解后，通报行车调度员。2）救援列车与故障列车进行连挂作业2、预防控制

安全管理③得到行车调度员授权后，救援列车司机可以使用以下驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线。使用正向牵引方式：救援列车驾驶可使用列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，以不高于指定速度驾驶列车。使用推进运行方式：救援列车司机可使用列车自动防护子系统固定限速下的人工驾驶模以不高于指定速度驾驶列车，在途中必须依据故障列车驾驶员的指示驾驶，如在规定时间内得不到故障列车驾驶员的指示，救援列车司机必须停车。2）救援列车与故障列车进行连挂作业2、预防控制

安全管理在任何情况下，救援列车司机及故障列车司机均必须保持联络，如遇突发事件时，应立即停车了解实况，直至完成救援作业。如故障列车当时处于区间(车上仍有乘客)，在完成挂接作业后，应立即前往就近站台进行清客作业。由于救援工作的实施需要定的时间，通常至少需要20分钟，因此，在列车故障救援实施的过程中，行车调度员同时会通过使用扣车，小交路运行的方式降低事故对正线运行的影响。2）救援列车与故障列车进行连挂作业2、预防控制

应急处理1、关键指引2、处理程序说学法1、关键指引

（1）启用此方案前，应征得运行公司总控部部长及以上领导同意后方可实施。（2）通知双线变单线的各车站应加强乘客广播及站台乘客的组织工作，避免乘客上错列车。（3）、使用此方案可减少停运区段，但线路通过能力大大降低，因此，要及时合理的调整运行交路，避免列车在单线区段造成拥堵。（4）列车反向运行时，只允许CTC模式下的一列车进入反向运行区间，并及时在反向区段上、下行两端扣停其余列车。（5）行车调度员应加强ATS监控，反向运行列车的进路由行车调度员人工遥控办理；如人工不能办理时，由车站值班员根据行车调度员命令办理。2、处理程序

负责人员及行动发现与报告列车司机●发现线路、设备等不具备行车条件后，立即停车。●报告行车调度员故障地点准确位置。

车站人员●发现车站区域内不具备行车条件后，立即按压“紧急停车”按钮。●报告行车调度员。●通知本站员工做好应急处置工作。

电力调度员●发现接触网失电后立即通知行车调度员。

行车调度员●接到报告后，马上报告线路值班主任。●扣停相关列车。●调整列车运行交路。

线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●通报邻线线路值班主任。

总调度长●启动应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。

资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●根据影响情况发布相应微博PIS和微博信息。

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2、处理程序

处理过程总调度长●根据公司应急救援指挥部负责人的通知宣布应急处理完毕，及时恢复正常行车。

线路值班主任●立即报告总调度长。●通报邻线线路值班主任。

行车调度员●查明故障现象，通知相关单位处理。●选择合理的反方向运行区域，扣停正向运行列车。●信号系统正常时，反方向载客运行的列车进路由行车调度员通过ATS系统排列，开通整个反方向运行区段。以反方向运行区域的起始站为一个闭塞区间。●及时告知车站及列车司机列车运行交路。●正反方向运行的列车在共用区段交替发车。

电力调度员●通知相关部门对失电区域接触网进行抢修。

列车司机●根据行车调度员命令和信号显示行车。

车站人员●利用车站广播，发布列车运行信息。●根据行车调度员的通知，了解列车运行方向，合理组织乘客。案例分析添加小标题添加小标题添加小标题xxx

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2015年1月单击此处添加文本单击此处添加文本2015年8月单击此处添加文本单击此处添加文本2015年10月单击此处添加文本单击此处添加文本2015年3月单击此处添加文本单击此处添加文本2015年5月单击此处添加文本单击此处添加文本xxx

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04030201点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入更多模版：亮亮图文旗舰店https://l您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容点击输入您想要的文字内容

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【实训目的】（1）能识别反方向运行条件；（2）能熟练组织列车反方向运行；（3）掌握列车反方向行车方法；（4）培养识别列车运行条件和组织列车反方向运行的应变能力。【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。【实训内容】【实训物资和人员】

根据分配的任务情境，罗列相的应实训物资和人员。（1）物资：