08车辆汽车构造Ⅱ练习题答案

1《汽车构造Ⅱ》练习题一、填空题汽车传动系统的根本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。大系统组成。式和电力式传动系统等三大类。为避开传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减振器。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。在变速器盖上装有通气塞。.转向桥是利用车桥中的转向器使车轮可以偏转肯定角度以实现汽车的转向。转向驱动桥指前桥既作转向桥，又起驱动桥的作用。可逆式转向系的转向器称为不行逆式转向系。悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三局部组成。转向器和转向传动机构组成。车轮由轮毂、轮辐和轮辋组成。高速旋转时，由于离心力的作用将产生猛烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必需满足 要求。。齿轮啮合的调整是指齿面啮合痕迹和齿侧间隙的调整。60%以上。半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。半轴的支承型式有全浮式半轴支撑和半浮式半轴支撑两种。边梁式车架由两根位于两边的纵梁和假设干根横梁组成。汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。横向稳定器的作用是削减汽车转向时，车架与车身的横向倾斜。减振器装在车桥与车架之间。级是齿条尺扇或滑块曲柄销传动副。齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。臂轴曲柄端部的指销。局部组成。制动器的领蹄具有增湿作用，从蹄具有减势作用。感载比例阀可使汽车前后轮制动管路压力到达某一值后其差值随载荷增加而 。二、选择题：在汽车传动系统的布置方案中，常用于跑车和方程式赛车的布置方案是：〔 〕FF B.FR C.MR D.nWD的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是〔 。A．I=2.4 B.I=1 C．I=1.8 D.I=3.6以下不属于离合器根本功用的是〔 〕保证汽车平稳起步 B.实现汽车变速C.保证传动系统换挡时工作平顺 D.防止传动系统过载离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮〔 〕径向移动 B.平面摇摆 C.轴向移动 向摇摆5.一般发动机的动力经离合器首先传给 〔 〕A.传动轴 B.驻车制动器 C.变速器 D.差速器为防止变速器自动脱档，并保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是〔 。自锁装置 B.互锁装置 C.倒档锁 D.差速锁式变速器各档位中输入轴的动力不经过中间轴齿轮直接传递给输出轴的是〔 〕倒档 B.低速档 C.高速档 D.直接档万向传动装置在汽车上的应用场合，以下说法不对的是〔 〕A.在变速器与分动器之间 B.在变速器与离合器之间C.在变速器与驱动桥之间 D.在转向操纵机构中车为了提高在无路和坏路地区越野行驶力量通过在其传动系中增加何种组成局部来到达全轮驱动的目的？〔 〕分动器 B.差速器 C.万向传动装置 D.变速器膜片弹簧既能当压紧弹簧用，又能起以下何种作用( )。A.分别杠杆 B.扭转减振器 C.从动盘 D.主动盘系中，能将动力由差速器传给驱动车轮，使驱动轮获得旋转动力的部件是( )。A.主减速器 B.变速器 C.半轴 D.离合器动力自主减速器从动齿轮在差速器内的传动路线是〔 A．差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B．差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C．行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D．差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴有减振和导向传力功能的弹性元件是〔 〕A.螺旋弹簧 B.钢板弹簧 C.油气弹簧 D.扭杆弹簧以下主减速器中只承受一对锥齿轮传动的是〔 〕A.双级主减速器 单级主减速器C.贯穿式主减速器 D.轮边减速器差速器的差速作用是由于( )。A.差速器壳体的转动 行星齿轮的公转C.行星齿轮的自转 D.其它前轮外倾角的角度一般为( )。A.1°左右 B.4°左右 C.8°左右 D.3°左右能起到支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷的是〔 〕A.车轮 B.车桥 C.车架 D.悬架以下不属于转向桥的部件是( )。A.前轴 B.转向节 C.轮毂 D.转向横拉杆独立悬架与〔 〕车桥协作。A．整体式 B．断开式 C．A、B均可 D．A、B均不行鼓式车轮制动器中的旋转局部是〔 。A．制动鼓 B．制动蹄 C．制动底板 动轮缸21．P175／70HR13表示的轿车用轮胎宽度为〔。7mm B．70mm C．75mm 22．以下制动器中稳定性最正确的制动器是( )。A.简洁非平衡式制动器 B.浮动式制动钳的制动器C.平衡式制动器 D.自动增力式制动器离合器分别轴承与分别杠杆之间的间隙是为了〔 〕。A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效可通过转变横拉杆长度的方法转变〔〕A．主销后倾角 B.主销内倾角 C.前轮外倾角 D.车轮前束无内胎轮胎的充气嘴在〔〕上外胎边沿 B.轮辋 C.轮盘 无充气嘴为削减弹簧片的磨损，钢板弹簧每片之间应加〔 〕锂基润滑脂 B.钙基润滑脂 C.石墨钙基润滑脂D.润滑脂减振器工作时阻尼力是〔 〕压缩时阻尼小，伸张时阻尼大 B.压缩时阻尼大，伸张时阻尼小C.压缩时和伸张时阻尼一样大 D.只要有阻尼即可双轴汽车转向时，转向内角与转向外角的关系是〔 〕转向内角大于转向外角 向内角小于转向外角C.转向内角等于转向外角 D.转向内角与转向外角没有关系下面万向节中属于等速万向节的是〔 。球笼式 B．双联式 C．球叉式 轴式30．行星齿轮差速器起作用的时刻为〔 。汽车转弯 线行驶C．A，B状况下都起作用 D．A，B状况下都不起作用单级主减速器中从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整〔 。之前进展 后进展C．同时进展 D．之前、之后进展都可0设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0

，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为和1 n n，则有〔 为和1 ．n+n=n．1 2 0

n+n．1．

=2n2 C．n+n

1/2n

D．n

=n=n1 2= 0 1 2 0设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有〔 。200A．M1=M=M200

=M=2M1202 01202C．M1=M2

=1/2M

D．M+M

=2M全浮半轴承受〔 〕的作用。转矩 B．弯矩 C．反力 、B、Ciwiw1，转向传动机构的角iw2，则下式正确的为〔 。A．i=i +i

i=i *i

i=i -i

i=i /iw w1 w2

w w1 w2

w w1 w2

w w1 w2转弯半径是指由转向中心到〔 。内转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离37．转向梯形抱负表达式中的B是指〔 。A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离C．转向横拉杆的长度 D．轴距38．循环球式转向器中的转向螺母可以〔 A．转动 B．轴向移动 C．A，B均可 D．A，B均不行39．承受齿轮、齿条式转向器时，不需〔 ，所以构造简洁。A．转向节臂 B．转向摇臂 C．转向直拉杆 向横拉杆40．汽车制动时，制动力的大小取决于〔 。A．汽车的载质量、 B．制动力矩C．车速 与地面的附着条件41．我国国家标准规定任何一辆汽车都必需具有〔 。A．行车制动系 驻车制动系C．其次制动系 制动系领从蹄式制动器肯定是〔 。A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器C．非平衡式制动器 三个都不对。43．双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是〔 。A．中心对称 B．轴对称C．既是A又是B 44．以下〔 〕制动器是平衡式制动器。AA．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式ABFB

的关系为〔 。．＜A F F．＜B

F F．＞B ．＞

F F．A≤B A．A≤

F F．≥B A．≥B汽车制动时，当车轮制动力FB

时，则车轮〔 。A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动三、推断题：推断以下各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。械式传动系统通常由离合器变速器万向传动装置驱动桥和车轮等组成。 〔 〕器接合严峻分别彻底要求离合器从动局部的转动惯量要尽可能大。 〔 〕型汽车变速器的互锁装置中两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离〔 〕d表示轮辋直径。〔〕5.在汽车行驶过程中，离合器的主、从动局部常处于分别状态。〔〕6．手动四档变速器是指它有三个前进档和一个倒档。〔〕汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等外力，都具有让汽车减速的作用，因此它们被称为汽车制动力。 〔 〔〕悬架一般由弹性元件导向装置和减振器等组成。 〔 〕汽车直线行驶时，差速器上的行星齿轮不仅要公转还需要自转。〔〕11.〔〕12.〔〕称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。 〔 〕对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均安排给左右两半轴齿轮〔 〕当承受半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系〔 〕半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下〔 〕减振器与弹性元件是串联安装的〔 〕动力转向系是在机械转向系的根底上加设一套转向加力装置而形成的。〔 〕承受动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。〔 〕汽车转向时，内转向轮的偏转角β应当小于外转向轮的偏转角α〔 〕汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好〔 〕汽车的轴距越小，则转向机动性能越好〔 〕转向系的角传动比越大，则转向越轻松，越灵敏〔 〕循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件又是其次级传动副的从动件〔 〕25．循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的〔 〕26．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋〔 〕四、名词解释离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分别轴承和分别杠杆处留有一个间隙。为了消退这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。等速万向节整体式驱动桥驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。断开式驱动桥驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。子午线轮胎胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。领蹄/从蹄制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向一样的蹄，称为领蹄。制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄，称为从蹄。方向盘自由行程转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。轮间差速器.装于两驱动轮间的差速器，称为轮间差速器。轴间差速器装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。全浮式半轴两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。半浮式半轴内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。R由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R。转向系的角传动比转向盘角增量与同侧转向节相应转角增量之比。汽车制动使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。行车制动系用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。驻车制动系用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。其次制动系在行车制动系统失效的状况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系统动力制动系动系统伺服制动系兼用人力和发动机的动力进展制动的制动系统钳盘式制动器旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器。承载式车身五、简答题：.1〕2〕3〕4〕差速器的差速作用简述离合器踏板自由行程的概念及产生踏板自由行程的缘由。定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分别轴承和分别杠杆处留有一个间隙。为了消退这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。汽车行驶系统的功用是什么？轮式汽车行驶系统的组成如何？1〕承受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。2〕传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。3〕缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。4〕与汽车转向系协作，实现汽车行驶方向的正确掌握，以保证汽车操纵稳定性。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮、悬架组成。前轮定位的参数有哪些？各自的作用分别是什么？主销后倾角主销内倾角车轮外倾角车轮前束根本制动装置分别在何种状况下使用？汽车传动系为什么要承受万向传动装置？什么是转向盘的自由行程？为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少？1〕定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。1〕缓和路面冲击，避开消灭“打手”现象〔2〕〔3〕操