轨道交通车辆制动基础知识-制动作用

轨道交通车辆制动机维护与运用常用、紧急与快速制动1.常用制动常用制动时，再生制动和电空制动一般都处于激活状态，是电制动和电空摩擦制动的空电复合制动。

由主VCU根据制动要求和载荷情况进行总制动力的计算，并由主VCU分配电制动力和摩擦制动力。1.常用制动制动指令——来源于司机控制器制动力大小——20%-80%制动方式——空电复合制动应用情境——正常情况下撤除指令——将司控器推向牵引区2.紧急制动蘑菇形红色急停按钮；司机钥匙未插入；司机主控手柄置紧急制动位；总风压力低于规定值；司机警惕装置启动其安全继电器；列车自动控制系统启动其安全继电器；主VCU启动其安全继电器；控制电源蓄电池电压过低；列车发生非正常分离2.紧急制动制动力大小——100%制动方式——纯空气制动、降弓、断高断应用情境——紧急情况下出现弓网接触事故撤除指令——紧急制动指令一旦发出，指令便不可撤除3.快速制动快速制动也是紧急情况下为使列车尽快停住而施加的一种制动方式，通过将司机控制器主手柄打到“快速制动”位上产生，制动力亦可达列车制动能力的100%3.快速制动制动指令——司控器制动力大小——100%制动方式——空电复合制动应用情境——紧急情况撤除指令——牵引区轨道交通车辆制动机维护与运用停放与停车制动1.停放制动

由带弹簧制动器的制动单元来实现，用于长时间存放车辆或安全停车，停放制动与气制动共用同一套制动闸瓦。列车长时间断电停放，制动缸压缩空气泄漏得不到补充，气制动就会失去作用，弹簧压力制动能长时间安全停车。1.停放制动地铁车辆制动系统中，一半的踏面制动单元上装有停车制动装置，可保证AW3超员载荷的列车在40‰的坡道上停稳。

停放制动的施加和缓解都需经过压缩空气操作，出现故障无法气动缓解时可由人工手动缓解。1.停放制动指令—司机台上的“停放制动施加”按钮大小—使AW3负载列车在40‰的坡度上保持静止方式—弹簧制动情境—列车较长时间断电停放撤除—停放制动缓解按钮2.停车制动

保持制动采用空气制动，主控手柄置0位，速度低于规定速度值（8Km/h），或列车处于静止状态时，保持制动就会自动施加。

该制动施加平缓，可用于列车在40‰坡道上停车时及启动时不溜车2.停车制动指令—由ECU（制动计算机）发出指令大小—制动力相当于SD=70％的常用制动力方式—空气制动情境—列车临时或短时间在30‰坡道上停车撤除—手柄打到“牵引”位，2S延时开始缓解轨道交通车辆制动机维护与运用辅助制动1.备用制动

备用制动在动车组的常用制动系统和紧急制动系统发生故障时使用。

在使用备用制动功能时，备用制动控制电路根据制动控制器发出的指令，从头车对全列的EP阀直接进行控制，控制增压缸空气压力，产生空气制动作用。1.停放制动指令—制动控制器发出的指令大小—制动力可达列车制动能力的0-100%方式—只有空气制动，无空重车调整情境—常规制动系统发生故障时撤除—操作司控器2.救援回送制动救援/回送是一种辅助制动方式，由救援回送面板上的压力传感器对救援机车内的制动管压力进行检测，并将压力值传输到动车组控制系统TCMS，TCMS将救援机车制动管中的压力转化为被救援/回送的动车组中相应的制动要求。2.救援回送制动指令—机车的列车管空气压力大小—