轨道交通车辆制动基础知识-制动类型

轨道交通车辆制动机维护与运用直通式空气制动机1.空气制动机最早出现的空气制动机是直通式空气制动机，由机车上的空气压缩机（即风泵）产生压力空气并送入机车上的总风缸储存，经总风缸流至制动阀。2.直通式空气制动机结构制动阀连接总风缸与列车管，通过操作制动阀可控制列车管的充、排气，进而控制制动缸的充排气制动阀的手柄也有三个工作位置：

缓解位制动位保压位

3.直通式空气制动机工作原理工作原理：列车管排气减压时，制动缸排气缓解；列车管充气增压时，制动缸充气制动。缺点：当列车发生分离事故、制动软管被拉断时列车无制动力。4.电空直通式空气制动系统电空制动就是电控空气制动的简称，是在空气制动控制方式的基础上增加了电气指令式制动控制系统，根据电气指令式制动控制系统对空气制动控制方式的不同，可分为电空自动式和电空直通式。根据电气指令的信号方式，有模拟式和数字式之分。轨道交通车辆制动机维护与运用自动式空气制动机1.自动式空气制动机结构自动式空气制动机与直通式空气制动机在结构上不同的地方主要有：自动式空气制动机在列车管与制动缸之间增了一个三通阀10和副风缸9。“三通”指的是：一通列车管，二通副风缸，三通制动缸。制动阀的手柄也有三个工作位置：

缓解位制动位保压位

2.自动式空气制动机工作原理工作原理：列车管排气减压时，制动缸充气制动；列车管充气增压时，制动缸排气缓解。优点：当列车发生分离事故、制动软管被拉断时列车有制动力。3.电空自动式空气制动系统电空自动式空气制动系统是在自动式空气制动控制方式的基础上增加了电气指令式制动控制系统。3.电空自动式空气制动系统轨道交通车辆制动机维护与运用电制动1.电制动在列车制动时，将牵引电机的电动机工况转变化为发电机工况，将列车动能转化为电能，通过反馈给供电接触网或消耗在电阻器上这两种方式将能量转移出去。1.将电能反馈给供电接触网——再生制动，又称反馈制动。2.电能通过列车上的电阻器发热消耗——电阻制动，又称能耗制动。

采用直-交传动技术，通过变流器可将直流电逆变成电压、频率均可调的三相交流电并加以使用2.再生制动将牵引电动机变发电机，将所发电能传送给电阻器转化为热能，靠冷却风扇强迫通风而逸散于大气中。3.电阻制动

金属涡流盘，制动时盘在电磁铁形成的磁场中旋转，盘表面感应出涡流，使涡流盘发热。4.旋转涡流制动

制动时，将悬挂在转向架上的电磁铁放下到离轨面上方7mm（高度可调，以适应车轮磨耗），利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面感应涡流。木质轨枕限制涡流制动的使用。4.轨道涡流（线性涡流）制动

把未利用或未反馈给电网的能量用储能装置暂时储存起来，再次牵引时，将这些能量释放给列车牵引系统。

主要有蓄电池储能、飞轮储能、超级电容储能和超导储能等几种储能方式5.飞轮贮能轨道交通车辆制动机维护与运用电空制动1.定义

电空制动是电控空气制动的简称，是以压力空气作为源动力，利用电控系统电信号通过电磁阀来操纵的制动系统2.特点（1）制动作用的控制用“电控”。（2）源动力是压力空气。（3）每辆车的空气制动装置配套有电控电磁阀箱。（4）全列车能迅速发生制动和缓解作用，列车前后部制动机动作一致性好，列车纵向冲动小，制动距离短，适用于高速、重载列车。3.工作原理（1）本务/投入模式：自动制动和单独制动手柄均可操纵发出指令。（2）本务/切除模式：单独制动手柄可操纵，自动制动手柄将失效。（3）补机模式：自动制动和单独制动手柄均将失效。轨道交通车辆制动机维护与运用空电复合制动1.地铁制动模式制动模式包括常用制动、紧急制动、快速制动、停车（保压）制动和停放制动。各制动模式由司机指令控制，列车计算机系统根据列车载荷、减速度指令值、列车当前速度决定电制动与空气制动的分配2.空电复合制动模式优先采用电制动，通过电气指令微机控制直通式电空制动补足制动力（空电复合制动），以自动式空气制动作为备用假设每节车自己制动，总共需要300%的制动力，因此电制动时，两节动车（B车和C车）各承担150%的制动力。电制动力不足时，由电空制动补足制动力3.空电复合