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文档简介

轨道交通车辆制动机维护与运用活塞式压缩机结构1.外形结构（1）固定机构——曲轴箱、气缸及气缸头组成（2）运动机构——曲轴、连杆、活塞及轴承等部件组成（3）空气压缩系统——空气过滤器、进排气阀、气缸头、气缸等（4）冷却与润滑系统——中间冷却和后冷却1.外形结构2.内部结构2.内部结构三缸（一个高压缸、两个低压缸）两级压缩结构。

采用飞溅润滑方式。

在1atm下，每分钟输出920升压力9bar的压力空气。

强迫风冷，冷却风扇与曲轴间采用粘性联轴器联接，能自动根据环境温度及压缩机的出口温度改变风扇转速，保证压缩机在合适的工作温度下运行，达到节能的目的。3.空压机简介

通过四个弹簧安装在构架里，以隔离该装置与车辆底架间的振动。

为避免噪声传向列车管，压缩机单元通过柔性高压管与车体相连，安全阀保护整个气动系统以防止过压或损坏。3.空压机简介轨道交通车辆制动机维护与运用活塞式压缩机工作原理活塞式空压机工作原理

主压缩机分两个阶段工作，在低压阶段上有两个低压气缸、高压阶段上有一个高压气缸，可分为吸气-压缩-排气-冷却等几个工作过程。1.压缩空气

曲轴箱润滑油—打油针—飞溅润滑—曲轴滚动轴承—集油器—曲轴箱、消音器

曲轴箱润滑油—打油针—飞溅润滑—气缸与活塞—集油器—曲轴箱、消音器

曲轴箱润滑油—打油针—飞溅润滑—连杆滑动轴承—集油器—曲轴箱、消音器2.润滑3.动力电机转轴—联轴节—曲轴—粘性联轴器—风扇—强迫风冷

电机转轴—联轴节—曲轴—连杆—活塞—压缩空气

电机转轴—联轴节—曲轴—打油针4.集油集油器—将空气压缩过程中因温度过高造成的润滑油蒸发成的油雾分子分离出来，并经消音器送入低压吸气缸，避免将油雾分子直接排入大气，污染环境。5.控制

常规操作时，主风缸压力和风路管路中的压力在750kPa至900kPa之间变化。但列车用风设备不断消耗供风，所以供风管路和风缸中的压力会降低。

压力传感器不间断地监测主风缸压力，把空气压力信号传送给BT的VTCU，在正常工作状态下，压力传感器的输出电流在4-20mA之间变化，对应测

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