高速铁路客运服务系统-票务系统

高速铁路概论客运服务系统票务系统票务系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售票方式、多种支付方式、灵活的营销策略，包含自助式销售和自动检票的实时交易系统。票务系统票价体系各国的高速铁路票价体系否是根据各自国家铁路发展状况与客运市场竞争情况制定的，既要满足旅客的出行需求并便于铁路的运输组织，又要符合经济规律和适应市场竞争需要，因此，各国的高速铁路票价体系都有各自的特点。●法国——动态定价每个价位水平的坐席数量取决于每趟列车的车辆编组及预期需求；定期审查销售量的变化，为高价票保留适当坐席数量；通过折扣价格吸引旅客填补空白坐席。票价体系法国铁路的优惠车票种类：公务旅客优惠、优惠联卡、特优惠旅行卡、分年龄段的优惠、社会分层优惠。客运淡季，在互联网上截至时限的最后一分钟可以买到超低价格销售的高速车票。票价体系●日本——票价基本不变，但票价较高，通过提高服务质量来吸引稳定旅客。发售多种票券：普通票（单程、往返、联程票）、定期票、团体票、特级车厢的绿色车票、特快票、卧铺票、指定坐席票等。票价体系●德国——“让顾客自己来决定价格”运价率递远递减鼓励提前预订车票争取多人同行新型铁路卡优惠对儿童友善（14岁以下）。票价体系德国铁路客票类型：

一等厢、二等厢车票；普通票、学生票；周末票（1-5人在一天的有效期内在全德境内乘任何区内快车、区内列车和城市公交工具）；州票（如拜仁州票）；年票、半年票、季度票、月票、周票、天票、往返票；家庭票、伴侣票；伴侣2人票、五人票、团体票。票价体系高速铁路概论客运服务系统AFC系统AFC（AutomaticFareCollectting）——自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。高速铁路通过自动售检票系统完成检票功能与辅助售票功能。AFC系统AFC系统层级结构（5个层次）：车票——是乘客所持的车费支付媒介；车站终端设备——安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务；车站计算机系统——向下控制车站终端设备，向上通信中央计算机系统；AFC系统AFC系统层级结构（5个层次）：线路中央计算机系统——收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，传送给清分系统，进行对账；清分系统——统一AFC系统内部的各种运行数据、收集AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账。全封闭的运行方式，具有一定的可伸缩性。AFC系统高速铁路概论客运服务系统AFC设备AFC设备——自动售货机中央处理器便于使用的液晶显示屏和防震触摸屏票据打印机钞票打印机钞票分发器（以钞票方式找零）硬币分发器（以硬币方式找零）国内和国际信用卡及储蓄卡付款工具。AFC设备——自动售票机触摸屏AFC设备——自动售票机转杆式：通行流量比较小，容易造成拥堵和事故；AFC设备——自动检票机扇门式：可以达到迅速安全疏散人流的目的，不会出现转杆式闸机那样的拥堵与事故。但由于闸机打开后停滞时间相对较长，一些不自觉乘客会漏刷或逃票；AFC设备——自动检票机拍打式：适合于大流通量或大件行李及残障车。AFC设备——自动检票机转杆式扇门式拍打式通道高度/mm500500900流通量/（人/min）30~3545~6090~100乘客方便性较差较好好大件行李残障车不支持不支持支持防逃票好较好较差成本低一般略高应用小流通量，乘客文明程度不高大流通量，乘客较文明大流通量或大件行李及残障车，须配合监控人员各类自动检票机的性能比较AFC设备——自动检票机高速