国际货物运输保险法律制度

第四讲国际货物运输保险法律制度概述海上货物运输保险制度

1整理课件第一节概述一、国际货物运输保险的概念二、国际货物运输保险合同的原那么三、国际货物运输保险合同的形式

2整理课件国际货物运输保险的概念国际货物运输保险是指投保人或被保险预先向保险人支付规定的保险费，而保险人对约定的货物在国际运输中发生事故造成损失时，按约定数额给予赔偿的一种法律关系。独立于买卖合同关系。国际货物运输保险制度是以海上货物运输保险制度为根底产生开展，主要表现为保险惯例以及各国国内保险法的形式。3整理课件国际货物运输保险合同的原那么1、最大诚信原那么。要求被保险人履行〔1〕全面告知的义务。在投保时全面正确地告知保险标的的情况；〔2〕信守保证的义务。在保险合同履行期间，被保险人须严格遵守合同约定的“保证〞；〔3〕真实陈诉的义务。对重要事实的陈述必须真实。如果投保人或被保险人谎报保险事故，或成心制造事故的，保险人可以解除合同，并不退还保险费。4整理课件国际货物运输保险合同的原那么2、保险利益原那么。保险利益是指被保险人依法对保险标的所拥有的合法利害关系。凡对保险标的享有所有权、担保物权或承担风险、责任的人，以及因其平安或准时到达有可得利益者，均可被认为对保险标的有可保利益。〔合法性、确定性、有价性、时限性〕

5整理课件国际货物运输保险合同的原那么3、赔偿责任原那么。赔偿责任原那么包括：及时赔偿、全部赔偿和赔偿实际损失。4、因果关系原那么。货物损失的发生与承保范围内的自然灾害或意外事故之间须存在直接的因果关系。6整理课件三、国际货物运输保险合同的形式国际货物运输保险合同必须用保险人签发的书面文件来证明。常见的书面文件有保险单和保险凭证。7整理课件第二节国际海上货物运输法律制度一、保险责任范围二、索赔三、险别8整理课件一、保险责任承保的风险范围承保的损失范围*保险责任期间除外责任9整理课件海损的分类全部海损：实际全损与推定全损局部海损：单独海损与共同海损10整理课件实际全损与推定全损推定全损constructivetotalloss保险标的物发生保险事故后，实际全损已经不可防止，或者为防止发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和将过保险价值。实际全损actualtotalloss保险标的物发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用．或者不能再归保险人拥有。

概念表现形式赔付原那么保险标的完全灭失；保险标的无可挽回地丧失；保险标的遇险后丧失其商业价值或失去原有用途;载货船舶失踪到达一定期限。保险标的受损后，修理费用估计将超过修复后的价值；或整理和继续运到目的地的费用,将超过货物到达目的地的价值。按全部损失赔付可选择按局部损失或全部损失赔付，取决于被保险人是否向保险人办理委付手续以及委付是否成立.11整理课件单独海损与共同海损

单独海损particularaverage

保险标的物由于承保的风险所直接造成的船舶货物的损失。概念发生原因处理方法其损失和费用，由各利益方按其所获救的财产价值比例分摊。由保险事故直接导致保险标的的损失。由受损方单独承担。共同海损generalaverage在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，船方为了共同平安，有意和合理地作出有效的，特别牺牲或支出的特殊费用。为了解除船货共同危险而有意采取的合理措施造成的损失。12整理课件除外责任〔五项〕(1)被保险人成心造成的损害；(2)发货人的责任造成的损害；(3)在保险责任开始之前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差；(4)被保险货物的自然耗损、本身的缺陷和自然特性，包装不当以及市价跌落、运输迟延等；(5)战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任。除外责任包括法定除外责任和约定除外责任。

13整理课件案例1我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购置52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号〞在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号〞途经某海峡时起火,造成局部饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成局部饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。

问题：〔1〕途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？〔2〕途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？〔3〕诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？14整理课件案例22000年6月12日，中国泰原进出口公司受我国某茶叶生产企业的委托与瑞典丰瑞贸易公司签订了出口茶叶一批的合同，主要成交条件是：CIF瑞港每箱32美元，9月装船。7月20日，该批茶叶7500箱经中国商检部门检验合格后装上了某远洋公司“大宇〞轮上，鉴于茶叶如放在50℃左右的地方时间一长会变质，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定中方公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“大宇〞轮与一日本籍“北海道〞号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱茶叶及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“大宇〞到达目的港后，收货人发现余下的6800箱茶叶已变质，不能用于正常的使用目的，收货人只能按市价30%出售。经查茶叶变质是运输中未适当通风导致温度过高所致。

问：(1)关于700箱货物的湿损，是否应由承运人负责？

(2)依?海牙规那么?，关于6800箱变质的茶叶的损失，收货人应向谁提出索赔请求？

(3)避难港费用和必要的船舶修理费用是否属于共同海损？为什么15整理课件案例3某国甲公司按照CIF价格条件与某国乙公司签订了一单2000吨食用糖的生意。某国甲公司此投保了一切险。5个月以后，货物才到达目的港，原因是：沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和和时间太多。由于路途时间过长，加之又要穿过赤道，食用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。试问：保险公司是否应该负责赔偿？为什么？16整理课件二、索赔1、索赔的一般程序2、代位求偿3、委付17整理课件委付与代位求偿权保险委付与代位求偿权二者都是保险人接受权利转移而采取的一种法律行为。但是二者又是两种不同性质的法律行为，其主要区别如下：概念不同：委付是在推定全损的情况下〞被保险人把残存货物的所有权转让给保险人，请求取得全部保险金额；代位求偿权那么是指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险人向被保险人支付保险赔偿后享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利。前提不同：委付发生于推定全损；代位求偿权发生于全部损失和局部损失。转让的权利性质：委付是标的物的所有权及其他有关的权利；代位求偿权是向第三者追偿的权利条件不同：委付以保险人取得保险标的的所有权为支付保险赔偿的前提；代位求偿权以保险人向被保险人支付赔偿为前提。18整理课件三、险别根本险及投保附加险及投保19整理课件案例4中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武〞号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。

[问题]

(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受局部损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?

(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?

(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?

20整理课件案例5我国的A外贸公司同美国的某进出口公司B签订了一份CIF合同，规定由卖方公司按CIF纽约，500箱，500美元/箱的条件向B公司提供漂白棉布衬衫5万件，以信用证方式付款。货物装船后