情境二 曲柄连杆机构的认知1

情境二曲柄连杆机构的认知机体组活塞连杆组曲轴飞轮组专业能力目标了解曲柄连杆机构的运动与受力掌握机体组件组成和结构特点学会机体组的拆装掌握曲柄连杆机构的组成，各部件的作用、结构和工作原理学会曲柄连杆机构的拆装。

任务书：维修接待处一位老客户想咨询关于发动机曲柄连杆机构相关问题，请给出指导性建议。任务1了解曲柄连杆机构的运动与受力一、功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。二、组成气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫和油底壳等；活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等；曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。曲柄连杆机构的组成框图工作条件高温：最高可达2500K以上

高压：最高可达3MPa—5MPa

高速：最高可达3000r/min—6000r/min

化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接触机件。

承受机械载荷：1、气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力2、汽车行驶中产生的冲击力。以上各种力，使曲柄连杆机构和机体的各零件承受了不同形式的载荷，为保证工作可靠，需要采取相应结构措施。任务2认识机体组机体组组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳三大组成一、气缸体1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面曲轴箱（1）平分式（一般式）定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难，便于机械加工。应用：中小型发动机。曲轴箱的型式（2）龙门式

定义：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面。

特点：刚度较大，油底壳前后端为一平面，密封简单可靠,公益性差。应用：大中型发动机。直列龙门式汽缸体V型龙门式汽缸体V型龙门式（3）隧道式

定义：主轴承座孔不分开。特点：刚度最大，主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承。应用：负荷较大的柴油机。

直列隧道式2、分类（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为名称性能应用一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。（2）根据冷却方式不同1、水冷

2、风冷细节水道水套水冷（3）根据气缸的排列方式结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。六缸以上发动机使用高度小，总体布置方便。轿车中应用不多对置气缸式发动机（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。（5）干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚1~3mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。性能如何？干缸套和湿缸套二、曲轴箱1、概念：曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。2、结构：上轴箱与气缸体铸成一体下轴箱贮存润滑油（油底壳）3、材料：薄钢板冲压（下曲轴箱）油底壳（机油盘）三、气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。上置式凸轮轴铝合金与铸铁相比有何优越性？导热性好、利于提高压缩比，适用与高速高强化汽油机汽缸盖与汽缸盖罩汽缸盖罩衬垫压条汽缸盖汽缸垫安装火花塞安装凸轮轴汽缸盖水冷式汽缸盖风冷式汽缸盖四、燃烧室名称特点示意图应用半球形结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达奥迪燃烧室的要求？燃烧室五、气缸垫1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。2、材料：有弹性、耐热性、耐压性3、安装时注意方向汽缸盖衬垫任务3认识活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖（一）活塞1、作用

1）承力、传力。

2）

组成燃烧室。2、工作条件（非常恶劣）三高：高温、高压、高速两难：冷却困难、润滑困难一腐蚀：受到酸性物质的腐蚀活塞应具备的特点A刚度和强度应足够大，传力可靠。B导热性能好，耐高压、高温、磨损C质量较小，尽可能减少往复惯性力

3、材料常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金）

强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了提高其强度）

新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活塞顶部），也有整体式的）总之，对于转速较高的发动机来说，活塞材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速机，现在多用灰铸铁。4、加工制造方法1）铸造：高温时强度下降较小，制造成本低，易出气孔、缩孔等铸造缺陷；2）锻造：强度较高，导热性好，适用于强化发动机，但制造成本高；3）液态模锻：兼有前两者的优点，能达到少切削甚至无切削，提高金属利用率，扩大合金适用范围，消除铸造缺陷和提高毛胚质量。活塞的结构（1）活塞顶部

活塞顶分类形状示意图平顶凸顶凹顶结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。各类活塞顶（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽油环槽工作条件最恶劣，应离顶部远些。

1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸；

2、承受气体压力并传给连杆；

3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：活塞销孔活塞组分解图活塞环活塞环,活塞,缸套,活塞销（3）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。1）镀锡油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨(柴油机）易脆断可加速磨合，自润滑。3）表面粗糙化有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。裙部表面的保护活塞的变形及采取的相应措施1.变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。

2.变形规律

（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；

（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄；

（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。活塞变形--工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。--上小下大的圆锥形形状。销座方向裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形工作时向里变形桶形不受压力的部分，去掉后可以减轻质量。活塞变形3.结构措施（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。锥形裙部活塞示意图活塞头部形状示意图结构措施（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。结构措施（3）销座处凹陷0.5mm～1.0mm。

（4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。绝热槽膨胀槽（5）采用双金属活塞即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。1）恒范钢片式：活塞销座通过恒范钢片与裙部相连，而恒范钢片（含镍33%～36%）的膨胀系数仅为铝合金的十分之一。这样，使裙部膨胀量大为减少。2）自动调节式膨胀系数小的低碳钢片贴在销座铝层的内侧，依靠钢片的牵制作用，及钢片与铝壳之间的双金属效应来减小裙部侧压力方向的膨胀量。1)2)（5）采用双金属活塞3）筒形钢片式：浇铸时，将钢筒夹在铝合金中（图2—27），冷凝时钢筒内外侧的铝合金分别产生“收缩缝隙”和拉应力。工作时因要先消除“收缩缝隙”和拉应力而膨胀量减小。活塞销座A、作用：支承活塞销，将活塞顶部气体作用力经过活塞销传给连杆。B、活塞销偏移布置目的：为了减少活塞在上下往复运动时敲击气缸的噪音与磨损。1.定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1mm～2mm。

2.作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。

3.原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。活塞销偏移布置销座位置与活塞的换向过程拖板式活塞

半拖板式活塞：半拖板式：将非承压面的裙部去掉一部分，以减少质量和防碰曲轴平衡重拖板式：将非承压面的裙部全部去掉。质量更轻，裙部弹性大，可使裙部与汽缸装配间隙减小很多，也不会卡死。蛇形管小结：不同活塞顶的优缺点有哪些？怎样区别活塞头部的环槽是气环槽还是油环槽？（二）活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：6万公里（1）气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。切口气环，气环结构开口间隙：背隙：侧隙：气环的密封作用：第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上而形成；加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了第一密封面作用；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；气环的泵油作用气环的泵油作用演示气环断面形状：形状特点示意图矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环梯形环可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高桶面环上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难（2）油环种类普通油环组合式油环示意图特点结构简单，易加工，成本低与汽缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但成本高刮油片轴向衬环径向衬环刮油片回油孔油环的刮油作用（三）活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。活塞销的连接方式连杆活塞销全浮式半浮式全浮连接的特点：活塞销能在连杆小头、销座孔中自由转动，三者间可相对运动，减少了磨损并使磨损均匀活塞销的偏置使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。（四）连杆连杆组件分解图功用：传力给曲轴。工作条件：压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。材料：中碳钢或合金钢，经模锻或辊锻，机械加工和热处理。要求：在质量尽可能小的前提下有足够的刚度和强度。刚度不足的后果：（1）大头孔失圆：烧轴瓦，甚至咬死。...（2）杆身弯曲：偏磨，漏气，窜机油。...结构特点：由连杆小头1、杆身2、连杆大头3（包括连杆盖9）三部分组成。（1）连杆小头：全浮式的连杆小头孔内，一般压入减磨的青铜衬套或铁基粉末冶金衬套。...小头顶部开有润滑油槽或油孔，收集飞溅油雾，润滑活塞销。...半浮式连接就是用螺栓将活塞销加紧在连杆小头孔内，活塞销只在活塞销孔内转动，在连杆小头内不转动。（2）杆身：通常做成“工”字形断面，以求在刚度足够的前提下尽可能减少惯性质量，有的杆身钻有润滑油道。（3）连杆大头：通常做成分开式的，以便于拆装活塞连杆组，被分开的部分叫连杆盖，两者之间用连杆螺栓连接。连杆与连杆盖之间有配对记号，拆装时应注意一致。...连杆大头孔内过盈压入上、下两半薄壁钢轴瓦，在其内表面上涂有0.3-0.7mm厚的减磨合金层，具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、铜铝合金、高锡铝合金。轴瓦背面制有定位凸肩，防止轴瓦转动；轴瓦内表面开有油槽用以储油和作垃圾槽用。汽车发动机连杆分类：（1）平切口：连杆大头沿着与杆身轴线垂直的方向切开，汽油机和较小功率柴油机用。优点：定位可靠，结构简单（利用连杆螺栓上经过精加工的圆柱凸台或光圆柱部分与精加工的连杆螺栓孔来保证）；...（2）斜切口：连杆大头沿着与杆身轴线成30~60º夹角切开，常用于曲柄销直径较粗的较大功率柴油机，否则，连杆大头尺寸太大，无法从气缸中拆下活塞连杆组。...缺点：定位不可靠（切口方向受到附加剪切力，连杆螺栓易剪断，连杆盖脱落会击穿气缸体）。定位--平切口：利用连杆螺栓；斜切口：1）锯齿，a、b2）套筒，c3）止口，d。

斜切口定位方式：1）止口定位：工艺简单，但定位不可靠（径向脱离无法阻止）2）套筒或圆销定位：定位精度较高，但工艺要求高（若孔距不准确，则可能因过定位而造成大头孔严重失圆）。3）锯齿定位：定位可靠（锯齿接触面大，贴合紧密），结构紧凑，但齿距公差要求高，否则，会因个别齿脱空影响连杆组件的刚度，也会造成连杆大头孔失圆。叉形连杆V型发动机连杆的布置形式并列式主副式叉式V型发动机连杆分类：（1）并列连杆：左右两缸的连杆一前一后地装在同一个曲柄销上，连杆可以通用，两缸活塞连杆组的运动规律相同，但曲轴加长，刚度降低。常用于V6、V8汽车发动机。（2）主副连杆：副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上，一列气缸装主连杆，另一列装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。曲轴不加长，但相邻两缸活塞连杆组运动规律和受力不相同。...（3）叉形连杆：一列气缸中的连杆大头做成叉形，另一列连杆大头套于其叉形中。两缸活塞连杆组的运动规律相同，左右两缸中心线不需错位，但叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂，而且连杆大头的刚度也不高。连杆的安装1、不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二在者的同一侧打有配对标记。2、不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。小结活塞连杆组活塞活塞环活塞销连杆：（铝合金）防冷敲热拉措施活塞制成上小下大的锥形活塞裙部呈椭圆形活塞裙部开槽销座孔处铸入防胀钢片气环油环作用及组成

思考与练习：1、活塞的功用是什么？

2、扭曲环的有何优缺点？3、为什么活塞裙部要做成椭圆形？选讲：活塞连杆组的检修

1．活塞的选配（1）活塞的耗损活塞的正常磨损活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。活塞的异常损坏活塞刮伤和顶部烧蚀及脱顶等。

（2）活塞的选配根据汽缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点：①选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。②同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。③在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02mm～0.025mm，质量差一般为4g～8g，销座孔的涂色标记应相同。

活塞的修理尺寸级别一般分为+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm等四级，有的只有1～2个级别。

在每一个修理尺寸级别中又分为若干组，通常分为3～6组不等，相邻两组的直径差为0.010mm～0.015mm。薄型汽缸套，活塞不设置修理尺寸，只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每一系列活塞中也有若干组供选配。

活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞顶部。部分发动机活塞的分组与汽缸直径发动机型号分组活塞尺寸（mm）缸套尺寸(mm)配合间隙（mm）备注桑塔纳发动机（1.8L）基本尺寸一二三80.9881.2381.4881.9881.0181.2681.5182.010.03测量活塞时，距活塞裙部边缘15mm处测量五十玲4JB1发动机基本尺寸一二9393.040～92.98593.024～93.00593.040～93.02193.060～93.0410.025～0.0454JB1发动机配套在江玲、庆玲、蓝箭或解放CA1040汽车上日产P06发动机SML124.815～124.835124.835～124.855125.00～125.02125.02～125.03125.03～125.050.185～0.205S或L解放CA6102发动机ABCD101.54～101.56101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.56～101.58101.58～101.60101.60～101.62101.62～101.640.02～0.04活塞的分组适用于标准直径的活塞，也适用于修理尺寸的活塞。在维修过程中，若活塞与汽缸套都更换新件，必须进行分组；若汽缸的磨损较小只需更换活塞时，则应选用同一级别中活塞直径最大的一组。

2．活塞环的选配（1）活塞环的耗损活塞环的耗损主要是活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。（2）活塞环的选配在发动机大修和小修时，活塞环是被当作易损件更换的。活塞环设有修理尺寸，不因汽缸和活塞的分组而分组。

活塞环选配时，以汽缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。发动机汽缸磨损不大时，应选配与汽缸同一级别的活塞环。汽缸磨损较大尚未达到大修标准时，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环锉端隙使用。进口汽车发动机活塞环的更换，按原厂规定进行。

①活塞环的弹力检验活塞环的弹力是指使活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力。

将活塞环置于滚动轮3和底座6之间，沿秤杆4移动活动量块5，使环的端隙达到规定值。1-重锤；2-支承销；3-滚动轮；4-秤杆；5-活动量块；6-底座；7-底板

②活塞环的漏光度检验活塞环的漏光度检验旨在检测环的外圆表面与缸壁的接触和密封程度，其目的是避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。1-灯泡；2-环规；3-活塞环；4-挡盘；5-滚轮；6-底座；7-芯轴

活塞环漏光度的技术要求:

在活塞环端口左右30°范围内不应有漏光点；

在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45°；

1—灯泡；2—环规；3—活塞环；4—挡盘；

5—活动量块；6—底座；7—底板漏光处的缝隙应不大于0.03mm，当漏光缝隙小于0.015mm时，其弧长所对应的圆心角之和可放宽至120°。1—灯泡；2—环规；3—活塞环；4—挡盘；

5—活动量块；6—底座；7—底板

③活塞环“三隙”的检验活塞环的三隙指端隙、侧隙、背隙。一般说来，活塞环的三隙是上环大于下环，柴油机环大于汽油机环、汽缸直径大的环大于直径小的环、发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。端隙活塞环的端隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在汽缸内而设置的。

检验端隙时，将活塞环用倒置活塞的顶部将环推入汽缸内相应的上止点位置，然后用厚薄规测量。

若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若端隙小于规定值时，应利用细平锉刀对环口的一端进行锉修。

锉修时只能锉修一端且环口应平整，锉修后应将毛刺去掉，以免在工作时刮伤汽缸壁。侧隙

若侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，使环岸疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；

侧隙过小会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使汽缸密封性降低，也容易使环折断。

将活塞环放入相应的环槽内，用厚薄规进行测量。若侧隙过小时，车削加宽活塞环槽修整侧隙。

背隙

背隙的作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置的。

为测量的方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。

测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉人环岸的数值，该数值一般为0mm～0.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞环槽的底部。

活塞环各部间隙发动机型号活塞环端隙（mm）活塞环侧隙（mm）第一道气环第二道气环油环第一道气环第二道气环油环桑塔纳0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.03～0.08捷达0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06富康0.30～0.500.30～0.500.30～0.500.03～0.070.02～0.060.02～0.06奥迪0.30～0.450.25～0.400.25～0.500.02～0.050.02～0.050.02～0.05切诺斟2131－40.15～0.350.15～0.350.15～0.350.043～0.0810.043～0.0810.03～0.20夏利TJ376Q0.20～0.700.20～0.700.20～1.100.03～0.120.03～0.120.03～0.12五十玲4JB10.20～0.400.20～0.400.10～0.300.09～0.1250.05～0.0850.03～0.07丰田5R型0.20～0.400.15～0.350.15～0.350.03～0.070.03～0.070.025～0.070三菱10DC60A0.4～0.60.4～0.60.4～0.60.10～0.130.05～0.080.025～0.070解放CA61020.50～0.70.4～0.60.3～0.50.055～0.0870.055～0.0870.04～0.08东风EQ6100－10.35～0.550.35～0.550.50～1.00.055～0.0870.04～0.0720.090～0.24

3．活塞销的选配

（1）活塞销的耗损活塞销在工作时，承受较大的冲击载荷，当活塞销与活塞销座和连杆衬套的配合间隙超过一定数值时，就会由于配合的松旷发生异响。（2）活塞销的选配原则：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销。表面粗糙度R≤0.20μm，圆柱度误差≤0.0025mm，质量差在10g范围内。活塞销设有四级修理尺寸，可以根据活塞销座和连杆衬套的磨损程度来选择相应修理尺寸的活塞销。

（3）活塞销座孔的修配

配合要求：在常温下，汽油机的活塞销与销座配合间隙为0.0025mm～0.0075mm，与连杆衬套的间隙为0.005mm～0.010mm且要求活塞销与衬套的接触面积在75％以上；柴油机活塞销与销座的过盈量较大，过盈量一般为0.02mm～0.05mm．与连杆衬套的间隙也比汽油机大，一般为0.03mm～0.05mm。

4．连杆的修理

(1)连杆变形的检验与校正

①连杆变形的检验连杆变形的检验在连杆校验仪上进行。1-调整螺钉；2-棱形支承轴；3-量规；4-检验平板；5-锁紧支承轴扳杆

三点规的三个测点都与校验仪的平板接触，说明连杆不变形。若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或两下测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲。

若只有一个下测点与平板接触，另一下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在l00mm长度上的扭曲度。

若一个下测点与平板接触，但另一个下测点的间隙不等于上测点间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙为连杆扭曲度，而上测点与平板的间隙或下测点与平板间隙的一半的差值为连杆弯曲度。连杆双重弯曲的检验检验时先测量出连杆小端端面与平板距离，再将连杆翻转180后，按同样方法测出此距离。若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有双重弯曲，两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。通用量具检验：在连杆大头和连杆小头内装入标准心轴，置于平板上的V形块上，用百分表测量，通过测定活塞销两端高度差，即可计算出连杆弯曲值。将连杆按图放置，通过百分表测量活塞销两端的高度差，从而计算出连杆的扭曲值。②连杆变形的校正

经检验确定连杆有变形时，应记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值，利用连杆校验仪进行校正。一般是先校正扭曲，后校正弯曲。校正时，应避免反复的过校正。

（2）连杆衬套的修复在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复其正常配合。新衬套的外径应与小端承孔有0.10mm～0.20mm的过盈，以防止衬套在工作中发生转动。过盈量也不可过大，否则会在压装时将衬套压裂。铰削工艺步骤

1)选择铰刀

应根据活塞销的实际尺寸选择长刃活动铰刀，使两活塞销座能同时进行铰削。然后将选好铰刀的刀把夹入虎钳，并与钳口平面保持垂直。

2)调整铰刀

第一刀只做试验性的微量调整，一般调整到铰刀的上刃刚露出销座即可。以后各刀的吃刀量也不可过大，以旋转调整螺母60º～90º为宜。如感到铰削量过小，则再旋转调整螺母30º～60º。

3)铰削一手用力扳转，另一手把持小端并向下略施压力，保持连杆轴线垂直于铰刀轴线，以防铰偏。当衬套下平面与刀刃相平时停止铰削，将连杆下压退出以免铰偏或起棱。在铰刀量不变的情况下，再将连杆从反向重铰一次。

4)试配每铰削一次都要用相配的活塞销试配，以防铰大。当达到用手掌力能将活塞销推入衬套的1/3～1/2时停铰，用木锤打入衬套内，并夹持在台钳上左右扳转连杆。

5）修刮根据衬套接触印痕和松紧度，用刮刀修刮。衬套修刮后，与活塞销的松紧度以拇指力能将涂有机油的活塞销推入衬套；接触印痕应呈点状均匀分布，轻重一致，接触面积应不小于75％。或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆与水平面倾斜成45°，用手轻击活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。

5．活塞连杆组的组装热装合方法：活塞置入水中加热至353K～373K，取出后迅速擦净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座推过连杆衬套，直至另一端销座的外边缘，然后装入锁环。两锁环的内端应与活塞销有0.10mm～0.25mm的间隙,否则锁环将被顶出造成拉缸。锁环嵌入环槽中的深度，应不少于丝径的2/3。

活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。活塞与连杆一般都标有装配标记。如两者的装配标记不清或不能确认时，可结合活塞和连杆的结构加以识别。如活塞顶部的箭头或边缘缺口朝前；汽油机活塞的膨胀槽开在作功行程侧压力较小的一面(左侧)；连杆杆身的圆形突点朝前；连杆大端的45°的机油喷孔润滑左侧汽缸壁等。此外，连杆与下盖的配对记号一致并对正，或杆身与下盖承孔的凸榫槽安装时在同一侧，以避免装配时的配对错误。安装活塞环安装气环时，有镀铬的活塞环一般装在第一道，因为镀铬环能增强环的耐磨性，延长环的寿命。安装扭曲环时，其安装方向视该环的具体作用而定。用作刮油的正扭曲环其内缺口或内倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。用作布油的反扭曲环，其安装方向与上述相反。为了提高汽缸的密封性，避免高压气体的泄漏，要求活塞环的开口应交错布置，第一道环应布置在作功行程压力较小的右侧，并且尽可能远离燃烧中心。其它环(包括油环)依次间隔90°～180°。安装油环的下刮片也要交错排列，二道刮片的下刮片间隔180°，三道刮片的下刮片则要依次相隔120°任务4认识曲轴飞轮组起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮飞轮飞轮螺栓曲轴挡油片一、曲轴1、功用：承受连杆传递的力产生力矩；对外输出转矩；驱动配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、离心力、惯性力、惯性力矩。承受弯曲和扭转载荷。离心力、气体压力、往复惯性力——〉弯曲载荷转矩——〉扭转载荷。冲击载荷、高速旋转、磨损。

3、结构：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲轴：由自由端、曲拐、功率输出端组成曲拐：由主轴颈、曲柄、连杆轴颈构成。曲柄曲轴的曲拐数直列：曲柄销数=气缸数V型：曲柄销数=1/2气缸数曲轴的主轴颈主轴颈：用于支撑曲轴的部位。主轴颈数：主轴颈数＝气缸数：全支承曲轴主轴颈＝气缸数÷2＋1：非全支承曲轴4、曲轴的支承方式概念：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。优点缺点应用全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长应用较广泛，柴油机一般多采用此种支撑方式非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小主轴承载荷较大承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式5、曲轴的类型整体式：应用广泛组合式：一般用于隧道式气缸体，分段加工，整体加长。6、曲轴的润滑润滑方式：压力润滑相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道7、平衡重平衡重的作用：平衡离心惯性力和力矩，使发动机运转平稳，减小轴承载荷。平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面）平衡重的类型：整体式、装配式8、曲轴的前端和后端曲轴前端：正时齿轮或正时齿形带轮、皮带轮、甩油盘1.2止推轴承3.止推片4.正时齿轮5.甩油盘6.油封7.皮带轮8.起动爪741863258、曲轴的前端和后端曲轴后端：安装飞轮用凸缘、回油螺纹等9、曲轴的轴向定位防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。类型：翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向移动。但工艺复杂，成本高，很少采用。止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端）9、曲轴的轴向定位主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组继续？下集预告：曲拐的布置三、曲拐的布置（1）一般规律

1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。

2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。

3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。

4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。（2）