14座蓄电池观光车

1/9JSGD14 车架设计计算书江苏锦申电动科技进展2023年二月目 录计算目的；整车参数；车架强度分析及验算；小结。计算目的。JSGD14蓄电池观光车是一款主要用于旅游景区、大型休闲场地车子的基体，支撑链接工程车的部件，它不但要要承受蓄电池并为设计方案确实定供给参考依据。整车参数。14座蓄电池观光车的总长为5140mm，额定载客人数为14整备质量约为1180kg，最大装载质量约为1150kg;轴距：2680mm,前轮距：1205mm，后轮距：1200mm。车的总布臵要求和对观光车的使用要求。本计算书将对14座蓄电池观光车车架构造进展分析并校核其强度。车架构造示意图如下：车架强度和刚度大，车身变形小，平稳性和安全性好，车内噪声低。两根80×40×450×30×4的矩形冷弯空心型钢。纵梁构造纵梁外形车架纵梁承受抗弯强度较好的矩形冷弯空心型钢Q235。横梁的布臵构造车架前部车架前部装有平弧形驾驶室和转向机构下横梁)。车架中部车架后部该车后钢板弹簧为平衡悬架，悬架支座只与大梁与侧梁连接短横梁的下翼面连接。为了保证观光车操纵稳定，削减轴转向，提高侧衡悬架受力的传递。在车架尾部布臵了一个槽形梁。横梁的固定及联接纵梁与横梁的固定一般承受焊接法力螺栓固定。横梁的设计横梁以设计成直线形的效果最好，一般做成简洁的直槽形。但避让传动轴等部件时横梁不能设计成直梁拖钩的车架，后横梁要承受拖钩传来的很大的作用力，应用角撑进展加强。加强板的布臵车架纵梁下翼面中部即前悬后支架到平衡悬架支架之间这一区域所受弯曲、扭曲最大，而且还是水平方向弯曲最大的部位，在这和扭转刚度。车架强度分析及验算荷。在车架初步设计时一般只需对车架纵梁进展弯曲强度验算。根本假设发生纯弯曲。载荷在车架上的安排为了在初步设计时计算便利作以下简化：空车时簧载质量平均车架质量均认为是均布载荷。纵梁弯曲应力óMW式中 W—截面系数。W—21.33cm3弯矩M可以用弯矩差法或力多边形法求得。对于本车，可假设空车簧上重量Gs

及载重Ge

均布在纵梁全长上； GsGe ；q2(aLb)式中—Gs

=11800N Ge

=11500Na=977mm、b=858mm L=2680mm代入数据得：q=2.58N/mm显而易见，在轴距段的纵梁中点处产生的弯矩最大〔，此处的弯矩为：q x ；M [(lxx2a2)(a2b2) ]max 2 l代入以上数据得M =1303346.5N/mmmaxσ=105.225Mpa纵梁材料Q235的弯曲许用应力[]158.333MPaσ＜[]可以满足本车的强度要求板簧吊耳的强度板簧吊耳处承受着板簧上所传递的力一点，所以对其强度验算也是很重要的。吊耳的材料为Q235，由厚度为8mmM12材料的许用应力 p

/Kjp拉压根本许用应力 取折减系数K=1.2则许用应力 吊耳可承受的最大作用力

160MPjp133MPpF=

S1338122N25536Np最大载重 m=2605kg可以满足本车的强度要求。前减震固定板的强度前轮的受力通过减震传递到减震固定板高，对其强度验算也是很重要的。固定板的材料为Q235，由厚度为5mm的钢板折弯而成。减震器上端盖的外圆直径为Φ130mm，其直接作用于固定板上。材料的许用应力 p剪切根本许用应力 jp取折减系数K=1.2

/Kjp110MP则剪切许用应力 p可承受的最大作用力

91.67MP