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一种新型的磁电机点火电路模块的制作方法月中原油田引进的卡特皮勒产品,各种配件大部分停产,特殊是399型发动机上的磁电机点火电路模块特别简单损坏,而且损坏后无法修复只能更换,这不仅增加了机组修理的工作量,还大大提高了自然 气的开采和集输成本。

创造内容本有用新型的目的是供应运行良好,费用较低的一种新型的磁电机点火电路模块,它解决了其它技术运行费用高的问题,本有用新型的目的是这样实现的,该型发动机共有十六个气缸和两个磁电机,磁电机分别为八个奇数缸和八个偶数缸点火,每个磁电机中有一个点火电路模块,它是由磁电机中的一个点火线路板与点火系统模块分电器连接而成,点火线路板上,分为四个回路电容、2的充电回路和电容1和2的放电回路。

电容1的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管2—电容1连接;电容2的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管1—电容2连接;电容2的放电回路由电容2_可控硅1—电阻4_电容3连接;电容1的放电回路是由电容1+可控硅发线圈、、、、、、、连接;触发线圈2位于与点火系统模块连接的分电器3上,分电器3上部还安装了一个永磁旋转触手。

工作过程永磁旋转触手顺时针接近触发线圈时,1上的门极电压为正,由于1正负极两端电压为电容2两端电压,所以1牢靠导通,电容2瞬间放电完毕电压为零,即可控硅正负极电压为零1牢靠关断,为下一次电容2放电做好预备;其中光耦与及若干电阻构成的回路作用是保证电容1瞬间放电后放电回路牢靠断开,为下一次电容1放电做好预备;稳压管\和电阻并联后连至点,通过点可检测电容1是否损坏。

图1为发动机单缸点火线路板原理示意图。

图2为点火系统模块分电器结构示意图,图中1、旋转触手2、触发线圈3、分电器详细实施方式实施例1、本有用新型在发动机单缸点火线路板上,分为四个回路电容2的充电回路和电容1和2的放电回路电容1的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管2—电容1连接;电容2的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管1—电容2连接;电容2的放电回路由电容2_可控硅1—电阻4_电容3连接;电容1的放电回路是由电容1+可控硅2—八个高压线包的初级线圈、8、、03、、6、!1连接。

实施例2、触发线圈2位于与点火系统模块连接的分电器3上,分电器3上部安装了一个永磁旋转触手1。

,它是由磁电机中的一个点火线路板与点火系统分电器3连接而成,其特征是在磁电机点火线路板上,分为四个回路电容12的充电回路和电容1和2的放电回路电容1的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管2_电容1连接;电容2的充电回路由沟通电—全波整流桥—二极管1—电容2连接;电容2的放电回路由电容2_可控硅1—电阻4_电容3连接;电容1的放电回路是由电容1+可控硅2_八个高压线包的初级线圈、、、、、、连接

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