第四章货运站作业管理

第四章货运站作业管理货运站作业管理第一节集装箱装拆箱作业第二节集装箱拼箱作业第三节中转业务第四节陆空货运站作业第一节集装箱装拆箱作业集装箱货物装箱作业不同货物的装箱操作集装箱拆箱作业集装箱货物装箱作业㈠集装箱现场装箱方法⑴全部用人力装箱⑵用铲车搬进箱内，在用人力堆装⑶全部用机械装箱三种方法的评价：第一种效率太低第三种装卸率最高，货损事故最少，但如果全部采用机械装箱，而忽视货物的特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故。第二种装卸效率较高，又比较机动灵活㈡集装箱货装箱时应注意的事项⑴装箱重量不要超过集装箱最大载重量⑵装箱时要区分好轻货和重货重货：货物密度大于箱的单位容量，装载货物以重量计算轻货：货物密度小于箱的单位容量，装载货物以容积计算⑶装载时要使箱底上的负荷平衡⑷要避免产生集中载荷⑸要注意货物包装上的装卸指示标志要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩箱内所装货物要装载整齐，紧密堆放容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫在货物间加入胶合板⑹使用叉式装卸车装箱时，会受到机械自由提升高度和门架高度的限制货物下面要铺有垫木，以便货叉能顺利抽出包装标志㈢拼箱货在混装时应注意的问题⑴轻货要放在重货上面⑵包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面⑶不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起⑷液体货和清洁货要尽量放在其他货物下面⑸容易造成污染的货物最好不要与其他货混装在一起⑹带有尖角的货物要保护好，不要损坏其他货物不同货物的装箱操作货物的包装不同，在装箱过程中的操作和注意的事项也不同㈠纸箱货的装箱操作⒈纸箱装箱操作的注意事项一般比较适合包装比较精细和质轻的货物⑴纸箱放在集装箱内的空隙的处理10cm左右，无需对货物进行固定空隙较大时。需要根据货物的具体情况进行固定⑵如不同尺寸的纸箱混装，要注意大小合理搭配⑶拼箱的纸箱货要注意隔票⑷纸箱货不足以装满一个集装箱时，要注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求⒉纸箱的装载和固定操作⑴从里往外装，从两侧往中间装⑵最上层货物一定要塞满或加以固定⑶若所装的纸箱很重，在集装箱中间需要加适当的衬垫⑷箱门端要用方形木条交易固定⑸装载小型纸箱时，要采用纵横交错的堆装法㈡木箱货的装箱操作⑴装载比较重的小型木箱，要采用骑缝装载法⑵装载小型木箱，箱门处要用木板固定⑶重心较低的重木箱只能装载一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央⑷重心高的木箱除固定底部外还要在上面进行固定⑸装载特别重的大木箱，要有专用的固定设施⑹装载框箱时，要使用钢带等拉紧㈢货板货的装箱操作货板上通常可以装载纸箱货和袋装货，纸箱货上下层间采用粘贴法袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，比较滑的袋子也要用粘贴法进行固定⑴货板的尺寸如在集装箱内只能放一块，货物必须放在集装箱中央，并加以固定⑵装载两层以上的货物，要做好固定⑶如货板为奇数时，应把最后一块货板放在中央并加以固定⑷货板货装在框架集装箱里时，要使前后左右重量平衡⑸袋装的货板货应根据袋包的尺寸，充分利用集装箱的容积㈣捆包货的装箱操作捆包货主要包括纸浆、板纸、羊毛、棉花等，其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大，一般用杂货箱装载，要注意的问题主要有：⑴要充分利用集装箱箱容⑵一般应用厚木板等进行衬垫⑶用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要固定㈤袋装货的装箱操作⒈袋装货的种类:有麻袋、布袋、塑料袋等⒉主要装载:粮食、咖啡、可可、废料、水泥等袋包装材料的抗潮、抗水湿性能较弱，装箱完毕后，要铺设防水遮盖物。⒊要注意的问题主要有：⑴袋装货一般容易倒塌和滑动，要进行粘固⑵堆装方法有砌墙法和交叉法⑶未防止塌货，要用系绑用具加以固定㈥桶装货的装箱操作⑴所装货物：桶装货一般包括各种油类、液体和粉末状的化学制品能物质⑵主要的包装形式有：铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶⑶结构形式腰鼓型木桶圆柱体桶⑷不同类型桶的装载和固定操作要求①铁质桶的装载和固定操作常见的0.25立方米的铁桶在集装箱内可装两层，一个20ft集装箱内可装80个这样的桶。对于有凸缘的铁桶，应如何处理②木质桶的装载和固定操作木桶要横放，横放时要在两端垫上木楔③纸板桶的装载和固定操作要注意不使其翻到而破损，必须竖放㈦滚筒货的装箱操作包括盘货、滚筒类和滚动类货物。装箱时要注意消除其滚动的特性，做到有效合理的装载。⒈卷纸类货物的装载和固定操作一般竖放，要做好绑扎和填充工作⒉盘元的装载和固定操作一般只能用机械装卸的重货，在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型的盘元还可以使用直板系板、夹件等在集装箱底部进行固定。⒊电缆的装载和固定操作要注意箱底具备强度问题，一般只能装一层，用支架防止其滚动。⒋卷钢的装载和固定操作一定要使货物之间贴紧，一般放在集装箱中央，较重的货物要用方形木条和钢丝绳进行固定.⒌轮胎的装载和固定操作横装或竖装都行，但横装比较稳定，但要注意好固定问题。大型轮胎一般竖装，并做好固定工作。㈧冷藏货的装箱操作⑴装货过程中，冷冻机要停止运转⑵装货前，要选用清洁的衬垫，并进行预冷⑶不要使用纸、板等衬垫材料以免堵塞通风管和通风口⑷装货后，顶部要留有一定的空隙⑸因为冷藏货更容易滑动，要注意对货物的固定⑹严禁把已变质的货物放入箱内集装箱拆箱作业拆箱指的是从集装箱内取出货物的作业，俗称“掏箱”㈠拆箱作业计划的编制集装箱货运站根据客户申报或舱单显示的拼箱资料，编制拆箱作业计划。根据货名、货类、数量等，选择安排仓库位置，选择拆箱工具、拆箱工艺，编制拆箱进度计划，以及生产调度计划。㈡拆箱作业流程⒈拆箱准备及注意事项开箱门前，要仔细观察是否有异样，必要时要通知船公司派人到场，双方现场观察拆箱实况在开启右门后，要检查箱内货物堆放情况正常，方开启左门。如果发现箱内货物由向外倾倒的可能，要立即采取措施做好支撑后，方可开启箱门，以防货物倾倒受损、伤人。⒉拆箱过程开箱后，确认货物外包装良好后，将货物逐件搬出货物搬出后，要与拆箱计划资料核对核对相符后放入仓库若货物异常或有情况不符的，应立即做好书面记录必要时要拍照存查，并立即通知客户，以界定责任。⒊拆箱后的登帐与记录货物拆箱过程要录入电脑，登记入账，还要填写货物交接卡，做到货帐相符㈢空箱归还作业⒈检查箱体清扫并清除原有标志对集装箱内表面进行检查并做好记录对箱体存在的污损等做好记录并及时向船公司反映相关的情况⒉归还空箱拆箱完毕后，应立即把空箱信息反馈给堆场，把空箱返回堆场或箱属公司指定的港外空箱堆场。㈣危险货物集装箱拆箱作业管理⑴拆箱前，工作人员要弄清危险货物的特性和处理方法。要对拆箱作业人员进行培训。⑵危险货物拆箱要在遮阳棚内通风良好的地方进行。若场内堆放有爆炸品危险集装箱，则不能进行危险品货物拆箱作业。高温季节，拆卸对温度敏感的货物，要注意：1）确定正确的作业时间2）采取有效的降温措施3）货物不得在阳光直射处存放雷雨天禁止露天拆、装遇湿易燃物品。⑶危险货物拆箱，要经主管部门的批准，制定安全措施⑷拆箱前要先通风，确认安全后方可进入箱内⑸有强烈刺激作用的危险品进行拆箱时，工作人员要做好防护措施⑹危险货物拆箱时要做到轻装轻卸。⑺用于危险品拆箱的各种装卸机械、工具的安全系数要比普通货物装卸要大一倍以上。装卸搬运机械必须装有防止火花产生的防护装置，并禁止使用可能摩擦火花的工具。⑻拆箱完毕后，危险品监管员必须认真如实填写“危险货物装箱证明书”和其他单证，并对所列的各项内容负全部责任。集装箱拼箱作业一、集装箱拼箱流程二、危险品拼箱要求集装箱拼箱流程㈠配单⒈拼箱可以分为⑴直拼1）概念把同一个目的港的多票拼箱货拼在一个箱内，这样可直达目的港，中途无需拆箱。2）特点既方便中转，又可节省费用、增加利润。⑵转拼把同一航线上不同目的港的多票货物拼在一个箱内。⑶混拼1）概念把多个货主、多个目的港的多种货物混拼在一起。2）特点费用较多，中转耗时繁杂，须及时跟踪，并与中转代理细心合作，以免配错。⒉如何选择：优先选择直拼，当尺码不足，选择转拼，在不得已的情况下选择混拼。也可以几家做拼箱服务的货代联合起来，互配互拼，尽量做到直拼，以最小的成本获得最大的利润。㈡配箱指选定船公司和箱型套单：一套班轮B/L给货代，货代出一套货代B/L给托运人。MaserB/L主提单HouseB/L,forwarderB/L分单拼箱货的一般由货代选择船公司。最好选择服务好，船速快的船公司选择箱型时要注意能合理利用箱内的容积和重量。㈢积载与装箱由于拼箱货是不同的货物、不同的目的港、不同的包装以及不同的理化性质，积载时需要考虑的因素很多。⒈最好将一票货物集中装在一起以减少理货、分唛的难度，甚至发生短缺。⒉核对每票物的唛头要保证唛头的牢固度，以使中转顺利并方便理货。⒊掌握货物的理化性质⑴冷藏货、危险品一般要单独装⑵干货、湿货要分货区隔开⑶易受潮的货物不要与湿货及容易出汗的货物同装一箱⒋轻重货物的积载轻重差别较大的货物，应重货下，轻货上对于过重的货物，要注意箱内重量分布均匀⒌考虑包装因素⑴要对不同包装作合理的安排⑵应根据包装强度决定堆码层数⒍充分利用箱容货物之间不要留有空隙，堆码要整齐严密⒎货物丈量装箱前要实际测量货物的精确尺码⒏考虑卸港顺序先卸港的货物应放在门口，后卸港的货物先装，以防止翻箱⒐先报关，后装箱应先报关后装箱，应将尙不能确定通关的货物最后装，或放在箱门处，以便采取措施进行处理。唛头外贸中的“唛头”是运输标志的另一种称呼，是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号、图形或收货单位简称、目的港、件数或批号等组成。通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。危险品拼箱要求《国际海运危规》中对“互不相容”的解释为：如果两种物质或物品在一起积载时，会因泄露或其他事故而发生危险那么这两种物质或物品就被认为是互不相容的。相容性可分为三个方面：满足防止安全危害的需要；满足应急处置的需要；满足防止污染危害的需要。㈠防止安全危害⒈一般隔离要求隔离原则：⑴对性质不相容的物品进行有效的隔离⑵某些特殊物质与助长其危险物质不能配装⑶易燃物品与遇火可能发生爆炸的物品不能配装对隔离表的理解：⑴显示隔离“2”“3”“4”则不允许同箱拼箱积载⑵显示隔离“1”是可以配置在一个集装箱内“需互相远离”的危险货物经主管机关批准，可放在一个集装箱内运输，但必须坚持“等效的安全标准”⒉特殊隔离要求⑴隔离表中的“*”标记主要指爆炸品间的隔离⑵隔离表中的“×”标记的危险货物必须考虑相关明细表的有关特殊隔离要求其一，必须考虑危险危险货物的副性质。如果副危险性比主危险性要求更严，则应选择适合副危险性的隔离。若在包件上贴有三个危险标志的情况，其隔离要求列在明细表中注明。其二，必须考虑与某些特殊性质有具体积载要求。若危险货物无相关副危险性且“隔离表”未显示隔离要求，还应查阅《国际海运危规定》明细表，考虑相应特殊积载要求。特殊积载要求可分为“远离”和“隔离”两种。㈡应急处置⒈危险货物拼箱必须考虑危险货物应急处理的需要，遵从相应的隔离原则⑴性质相似，但消防方法不同的货物不能配装⑵性质相似，但危害大，发生事故后不易扑救的货物不能配装⒉一些货物应考虑的应急处置碳化钙和乒乓球从安全危害相容性来说，没有原则矛盾，但由于一旦发生事故，两者的消防方法截然不同，所以不能放在一起。㈢防止污染危害危险货物拼箱时，在考虑安全危害的同时，还要考虑相关的污染危害。⑴货物的间接污染例子：危险品不能和食品隔离⑵对货物品质的直接污染危害例子：樟脑粉不能和茶叶放在一起未冲洗的胶卷等不能和放射性物质放在一起㈣危险货物拼箱箱容性的判别方法主要步骤有：⑴对于拟拼箱的危险货物根据其品名、性质，了解其相关的联合国编号，确定危险类别和副危险性。⑵判别是否仅为爆炸品间的拼箱⑶对于非仅为爆炸品的拼箱根据危险货物类别，查阅隔离表可以了解相互间的隔离要求。⑷根据查阅的隔离要求，如果隔离表显示相互间的隔离要求为“2”或“3”或“4”，则两者不得拼箱出运。⑸根据查阅的隔离要求，若为“1”，则箱内水平距离必须不小于3m.⑹对于能达到“远离”的以及隔离表中显示“×”的则需要再查阅《国际海运危规》中相关的明细表。⑺如果《国际海运危规》中相关的明细表没有特殊积载要求则还要考虑是否有其他特殊的隔离要求。⑻对没有特殊隔离要求的危险货物的拼箱还要报经主管机关审核⑼考虑危险货物的隔离，有两个免除事项:同一种物质构成只是含水量不同的不同类别的危险货物不需要隔离同类别相容物质可以不考虑其次危险性的隔离要求而在一起积载。第三节中转业务一、中转运输的含义及其重要性二、中转运输的分类三、集装箱中转港口四、集装箱中转站中转运输的含义及其重要性㈠中转运输的含义⑴中转的含义中转：本来指的是指货物装船后，因不能直接运达目的港而在中途港改装其他船舶，即所谓的“转船”或“转运”。但实际上中转箱在中转港卸船以后与转船一起一般都需要在堆场暂时存放一下，而不是直接从一艘船上吊装到另一艘船上或驳船上。⑵中转运输与过境运输的不同过境运输：指他国货物在运输过程中，通过本国领土运往另一个国家的运输。只涉及一种船舶。中转运输：涉及前后两艘船舶。⑶陆桥运输广义的中转运输还包括陆桥运输。陆桥运输始于20世纪50年代，指利用陆桥，把大陆两端的海洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式。即集装箱从一个港口的船上通过某种陆运方式，改由远处另一港口的船舶转运。其和两船的转运作业在时间和空间上有很大差距，但目的性是相同的，所以我们把它也包括在广义的中转运输中。陆桥运输概念指的是利用横跨大陆的铁路或公路作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成一个“海—陆—海”的连贯运输方式。它是多式联运中使用的一种方式。

常见的大陆桥⑴西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。西伯利亚大陆桥缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，节省了运输时间。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1/3，运输时间也可节省1/2。在一般情况下，运输费用还可节省20%～30%左右，因而对货主有很大的吸引力。⑵北美大陆桥（NorthAmericanLandbridge）指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。⑶亚欧第二大陆桥也称新亚欧大陆桥。该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国境内4143kmn，途径中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。1990年9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。1991年7月20日开办了新疆一哈萨克斯坦的临时边贸货物运输。1992年12月1日由连云港发出首列国际集装箱联运“东方特别快车”，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口，分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，标志着该大陆桥运输的正式开始。近年来，该大陆桥运量逐年增长，并具有巨大的发展潜力。其他陆桥⑴小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。⑵微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。㈡中转运输的意义中转的原因：⑴由于货物目的港不在装货船公司的航线上⑵由于某种原因船舶不能驶往原定的卸货港⑶由于货物货载量过小，本船直挂不经济近年来中转业务大增的原因是集装箱的大型化趋势的加剧。中转运输的意义可以从承运人、托运人、港口当局三个角度来理解。⒈从承运人的角度来看追求规模经济→船舶大型化→港口深水化→深水港作为枢纽港→通过中转使支线港补给枢纽港中转会增加一次卸船和装船作业，但始发港经中转港至目的港的分程费用之和比始发港直接到目的港的全程费用反而更少。中转对母船有显著地效益，可以减少中途的挂港数目，又可增加船舶运量，在节约航程时间与提高经济规模效益方面有好处。船东还可以通过雇佣专用的支线船，确保支线船的准时高效。⒉从托运人的角度来看可以解决没有干线船舶直挂的发展中国家的海运问题。可以扩大贸易地区范围，增加班期航次密度，减少货物待运时间，提前得到货款托运人可以选择实力雄厚、运价较低与服务更为可靠的公司承运⒊从港务局的角度来看⑴为港务部门增加许多直接和间接的利益⑵为港区的其他行业代理多方面的收益中转运输的分类⒈集散式中转最传统的中转方式即母船只挂靠本地区中的一个主要港口，来自或运往本地区其他港口的货物由支线船在这个港口进行集散中转。⒉交叉式中转⑴交叉式中转的概念船代将其自己开辟的一些航线安排在某个港口定时交叉汇合或同另外的船东约定，在有关该港的航线派船方面也做同意的安排，以时集装箱接运可以及时、高效。⑵交叉式中转的优点1）可以弥补单一航线货运量不足；2）可以扩大航线服务港口的数量；3）不需要中转港自身具备发达的腹地经济和足够的外贸量；⒊转换式中转由交叉式中转变异而来，通过中转港把小批量的货运纳入主流航线，使其能在较短时间内以较低的成本，经过一二次转运送到目的地。⒋追赶式中转母船为了更有效地利用时间，或为了弥补航行途中时间的损失，有时特意少挂靠一个港口，让这个港口用支线船将货物抢先送到就近的另一个挂靠港口，以便一并装卸搬运这种特殊作业，一般不是事前安排的。⒌旁通式中转发轫于北欧，北欧的某些越大西洋航线绕道北海某些港口，这样环线增加了整个航程和航行时间。环线中先后次第相差很远而实际距离相关很近的两个港口之间，就可以利用旁通式中转。⒍陆桥式中转陆桥运输是广义的中转运输，它往往比全水路运输更为经济、高效。对于航次较少、班期不稳定的港口之间的运输来说，有很大的优越性集装箱中转港㈠中转港的概念及分类⒈概念有相当数量或相当比例的海运货物进行船与船之间转运的港口。⒉分类⑴专用型枢纽港通常位于海上航线的交汇处（开展交叉式中转或转换式中转）或位于航线的一端（集散式中转或追赶式中转）要有优越的地理位置和深水码头⑵结合型枢纽港（航线枢纽与装卸中心相结合的港口）既能开展各种中转运输，又拥有大量的进出口货源。既要有良好的基础设施，又要有中转的场地和装卸设备，又要有供货物进出关、拆装箱与集散运输的条件。这类港口本港贸易箱量大，对大中型航运公司，支线运输、托运人都有吸引力，班期多，航次密度大。母港和喂给港在航运经济领域，一般将港口分为两类，一类是母港，另一类是喂给港。母港是指国际性或地区性的枢纽港，往返于母港之间的航线大多是国际性的远洋航线或近洋航线，例如中国的香港、上海、深圳。母港与产业腹地之间往往有些距离，而且所有的货源也不可能都集中在母港附近。喂给港一些位于产业腹地的内河或沿海的小港口将产业腹地的货源源源不断的通过小型驳船或中小型海轮运达母港，在母港上大船出海。喂给港存在的另一个原因是，由于航道条件的限制和成本的限制，国际大船公司不可能将万吨级货轮开向每一个小型的内河港口或沿海港口。㈡中转港所需具备的条件⒈基本条件⑴良好的地理位置地理位置是最重要的因素。距离、铁路、来自腹地的货运量因素最为关键。⑵有合适的设施必须足以接纳大型船舶，船舶大型化导致码头泊位必须变长。⑶有效的经营管理系统EDI和信息系统⑷政府的行政支持采取各种优惠措施吸引外商投资和外国的先进技术。专业物流公司提供的物流服务在港口腹地也能吸引各种跨国公司的投资。⒉对各类港口的特殊要求⑴对枢纽港的要求枢纽港对中转运输的吸引力大小取决于：1）与主要海运航线的地理位置关系2）基础设施的性质与数量3）服务品质好，成本低4）港口的自然条件和设施5）劳资关系良好，有高素质的员工6）信息系统是否完善为了成功吸引中转货物，要做到：1）与相关当事人建立紧密的合作，建立自由贸易区2）降低收费标准，开展促销活动如何与其他枢纽港竞争：1）港口设施（数量和质量）2）服务（金融、保险、船务代理、维修服务、船用物品供应等）3)港务当局搞好协作关系⑵对直挂港的要求1）足够的港口设施2）收费标准和征税方法的合理制定3）正确对待港口费收和营销服务4）沿海航运与过境运输的政策法规⑶对支线港的要求必须具备一定的水深具备一定的库场设施（但不一定要建造自己的岸吊设备，因为许多支线集装箱船可能采用滚装船或船上有吊装设备）对于港口投资要慎重，既要有准确的预测，又要符合国家与当地政府的发展规划。集装箱中转站㈠集装箱中转站的概念设立在办理站之外，具备场库、装卸、搬运和仓储设备的货运代理企业，是开展横向联合运输的枢纽和基地。集装箱中转站一般表现出多级机构，即通过货物的多级集运和疏运，来保证港口码头、铁路车站及内陆货运站与货主之间货物运输以规模经济进行。㈡集装箱中转站的作业范围⒈承担集装箱中转与门到门运输⒉办理集装箱货源组织等⒊为货主代办报关、报检、理货及货运代理人的其他运输业务㈢集装箱中转站的作用⒈有利于发挥不同运输方式的优势集装箱中转站的设立，有利于不同运输方式的合理分工，通过选择合理的运输路径及科学集配，优化运力配置，体现综合效益。⒉有利于实现集装箱门到门运输门到门运输可以提高装卸效率，保证货物运输安全，节省货物包装，可极大方便货主。集装箱中转站可为货主提供送货上门，一票到底的全程服务，为货主提供方便。⒊有利于压缩集装箱的周转时间集装箱中转站有较好的场库、装卸和短途搬运能力，能及时向货场和货主取送集装箱，提高集装箱重去重回的比率。⒋有利于实现集装箱货物联运集装箱中转站可以起到加强联运网络的作用集装箱中转站拓宽了集装箱货源的吸引范围㈣集装箱中转站的设置集装箱中转站设置多少，布置是否合理，规模大小决定着集装箱运输系统能否处于良好状态。公路中转站选址时要注意：⒈将中转站址选在靠近集装箱货物的生成地并与港口码头、铁路车站等有紧密交通联系的地点，位于市郊的地点。⒉宏观布局应对箱源进行认真调查掌握货（箱）源的流向、流量的现状和发展趋势，结合交通运输各种方式已有的能力和运力发展规划来综合平衡，以确定建站的可能性和规模大小。第四节陆空货运站作业一、航空货运站二、公路运输货运站三、铁路运输货运站航空货运站作业㈠航空货物运输的特点⑴运输速度快航空线路不受地面条件的限制，可在两点之间直线飞行，航程短，飞行速度快。⑵安全准确航空运输管理制度比较完善，航空法规也比较齐备，所以货物运输可保证质量，航班到达时间准确，可保证货物按时到达。⑶手续简便航空运输为了体现高效快捷的特点，为托运人提供简便的托运手续，托运环节及单证都比海运简单。⑷节省包装、保险和储存等费用因为航空运输相对安全，因此货物的包装相对简单，而且不需要高额的保险费，货物在途时间短，周转快，存货时间短。⑸运价较高由于航空运输的载量较小、技术要求和成本高。不容易发挥规模效应，减少单位货物的成本，因而空运价格较高，适合于运输价值高，运输时间要求短的货物。㈡航空货运站分类航空货运站是在航空货运中收发交接货物，对货物进行装机前的集装和卸下飞机后分拨的场所。根据投资方和服务对象的不同，可分为⒈航空代理人货运站由比较有实力的航空代理人出资建设、经营和管理。航空代理人经营的货运站主要是为自身的货物运输服务，或受航空公司及其他航空代理人的委托为其提供货运站服务。比如上海虹桥机场内的货运站。⒉航空公司货运站航空公司出资兴建、经营和管理货运站。航空公司所经营的货运站可以为自身客户服务，也可以接受其他航空公司或航空代理人的委托。⒊公共航空货运站有机场、各航空公司和代理人等共同投资入股，既不属于任何航空公司，也不属于任何航空代理人，但可以服务于所有航空公司和所有航空代理人，介于二者之间的经济实体。一个机场中尽可能确保只设一个公共航空货运站，一般公共航空货运站由机场控股。㈢筹建航空货运站的基本要求⒈必须保证合适的地理位置和足够的库区由于航空货运站业务经营的特殊性，一般以紧靠停机坪为宜，并根据各类货物的不同，分别设置不同的单独库区。在建设和规划中要有一定的超前性，能适应目前及未来若干年机场吞吐量的增长要求。⒉配置必要和先进的仓储管理设备、装置以保障仓储货物的安全，并充分合理地利用库区的空间，提高货物储存、发运和查询效率。⒊配备必要的搬运和装卸操作设施根据货运站的经营需要，合理配备必要的特种车辆。⒋配置先进的自动流水线设施利用自动流水线等设施设备，以提高货运站的市场竞争能力。⒌兴建经营服务配套设施营建一定数量的办公和营业用房，供航空公司、代理人和海关等联检单位租用，并结合多元化经营，按需兴建相应的餐饮、娱乐等经营服务配套设施。⒍提高管理人员素质完善货运站先进的硬件设施，必须配备以高素质的经营管理和业务操作人员，好的经营管理班子，并建立灵活、动态的用工和激励机制，促进员工合理流动和竞争，充分调动其生产积极性，从而保证货运站经营管理水平和经济效益的不断提高。⒎建立、健全管理体制和经营机制对公共航空货运站要明晰产权关系，形成科学规范的公司法人治理结构，建立合理、高效、灵活、自主的经营机制，选择合适的管理体制，建立现代企业制度。㈣航空货运站作业流程⒈出口业务⑴接受货物航空货运代理人把即将发运的货物从发货人手中接收过来，运送到自己的货运站的过程为接收货物。接收货物是航空货运站出口业务的起点。货物从接收开始就处于海关的监管之下。货运站在核对基本数据后，还应该对货物的包装进行必要的检查，需要检查的内容主要有：1）托运站提供的货物包装是否良好2）是否使用带有碎屑、草末等材料作包装3）包装是否有突出的棱角4）外包装上是否写明收货人和托运人的详细信息⑵标签标签是航空货运站对多票货物集中托运时以免混淆、损坏，对货物进行必要的区分、识别和警示作用的方法。标签按作用可以分为：1）识别标签分为挂签和贴签。其上一般列明货运单的编号、件数、重量、始发站、目的站、中转站等内容。在使用标签以前，先清除其他与货运无关的标记，以免混淆。体积较大的货物需要对贴两张标签。不规则包装上使用两个标签并在包装上注明。2）特种货物标签对于特种货物-动植物、冷藏品、危险品，应根据它们不同的特点分别贴上醒目的表明货物特性的标签。3）操作标签一般是提醒业务人员在操作时应注意的问题。比如小心轻放等⑶提板箱航空货运站根据订舱计划持航空公司发放的提板箱凭证向航空公司申请集装板、集装箱。提取提板箱的同时还应该领取相应的塑料薄膜和网。⑷装板箱在装板装箱是要注意的几个问题：1）选择正确的集装板或集装箱2）不要超装3）集装板和集装箱内的货物应尽量摆放整齐4）装载时要衬垫5）尽量将整票装载在一个集装板或集装箱内⑸签单装板箱后，代理人将海关盖章的货运单交给航空公司，航空公司审核后，签发货运单。⑹交接发运航空货运站最后清点和核对货物、填制货物交接清单，将随机单证及与随机单证一致的货物交给航空公司，随机单证包括：正本货运单、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等航空公司对货物进行安检后，即可将货物运至停机坪准备装载上飞机。⒉进口业务⑴交接货物与单证航空货物入境时，与货物相关的单证也随机而至，运输工具和货物处于海关监管之下。货物卸下飞机后，航空公司先将货物运至自己的货运站进行信息录入后，向收货人发出提货通知。若收货人是航空货运代理人，航空公司通知其办理交接。航空公司办理交接时要要做到：1）单单核对，交接清单和运单核对2）单货核对，交接清单和货物核对3）对货物进行清点并检查货物是否受损⑵拆板箱与理货航空货运代理人从航空公司接受货物后，将其运至货运站，并开始组织拆板箱与理货。拆板箱时要注意：1）操作方法得当2）要按顺序进行3）将货物按收货人不同分类堆放，以免混淆4）拆板箱完毕后应及时将集装板和集装箱交还给航空公司理货的主要内容1）逐一核对每票货物，检查货物破损情况2）登记每票货物储存区号，输入电脑，便于提货时查询⑶理单与到货通知1）理单a将集中托运进口的每票主运单项下的分运单分离出来b将主运单项下的发运清单信息发送给海关c主运单是直单d理单时可按照航班号、收货人、运费支付方式等方法分类2）到货通知从航空公司的时效出发，同时也为了减少收货人仓储费、避免海关滞报金，货物到达目的机场后，应尽快地通知收货人到货情况，请收货人配齐有关单证，尽快安排报关和提货。到货通知的内容：a主运单号、分运单号、货运代理公司编号b品名、件数、毛重、体积、发货地、发货人c合同号、已有单证和保管需补齐的单证d货运代理公司名称、货运站的地址、联系人、、e提示收货人及时报关和提货⑷制单和报关当收货人要求货运代理人代为报关时，货运代理公司需要根据报关要求制单和申请报关1）制单制单应按海关要求进行制作，制单应注意的问题：a,长期委托的收货人，报关材料一般放在代理处，比较简单b，当代理处缺少有关报关材料时应及时向收货人催收c，要求异地报关时，代理人需制作《转关运输申报单》办理转关手续。2)报关的主要环节a,初审是海关在总体上对报关单证作粗略的审查，审核报关单所填报的内容与原始单证是否相符，商品的归类编号是否正确，报关单的预录入是否有误等。只作形式上的审核，不作实质性审查。b,审单是报关的核心环节，从形式和内容上对报关单证进行全面的详细审核。如报关单证不符合海关法的有关规定，海关不接受申报。允许通关时，留存一套报关单据。c,征税根据报关单所填报的内容确定商品的归类编号及相应的税号和税率。d,验放货物放行的前提是单证提供齐全，税款和有关费用已经全部结清。3)报关期限与滞报金的收取海关规定尽快货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过的，由海关征收滞报金。⑸收费和发货1）收费a,到付运费及垫付佣金b,单证、报关费c,仓储费d,装卸铲车费e,航空公司到港仓储费f,海关预录入、动植物检、卫检等代收代付费用g,关税及垫付佣金对于长期稳定的货主，可签订月结协议，先提货，费用每月结算一次。2）发货办完报关报检手续，结算完费用后，货运站就可以凭提货单向收货人发货了，发货时，双方也需要交接，双方应仔细检查货物状况，明确责任。⑹送货与转运转运业务，是指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司的货运站，再进行分运。转运时常会涉及转关业务。转关业务，是指货物进境后不在进境海关地办理报关手续，而运至另一设关地点办理进口报关手续，在办理进口报关手续时，货物一直处于海关监管之下。公路运输货运站㈠公路运输概念公路运输在多式联运中的作用：⑴配合铁路部门承担货物集散运输⑵配合水运部门承担货物集散运输⑶承担一定运距范围内城市间公路干线的货物直达运输⑷承担内陆延伸及中转运输㈡公路货运站的作用及主要功能公路货运站的主要功能：⑴承担货物中转运输和实现门到门运输⑵办理装拆箱及货物存储和接取送达作业⑶进行集装箱装卸、堆存、检查、清洗等作业⑷对车辆和装卸机械进行检查、清洗等作业⑸为货主代办报关、报检等货代业务㈢公路集装箱货运站⒈公路集装箱货运站概述a,集装箱运输不可能都采用门到门运输，这是因为：⑴拼箱货物的大量存在⑵货主没有独立的能力从事货物的装拆箱作业⑶货主的经营策略⑷船公司和集装箱码头在计划安排上的需要b公路集装箱的类型：⑴设在集装箱码头内的货运站⑵设在集装箱码头附近的货运站⑶集装箱内陆货运站c集装箱货运站的主要任务⑴集装箱货物的承运、验收、保管和交付⑵拼箱货的装箱和拆箱作业⑶整箱货的中转⑷重箱和空箱的堆存和保管⑸货运单证的处理，运费、堆存费的结算⑹集装箱及集装箱车辆的维修、保养⑺其他⒉内陆集装箱货运站操作流程⑴拆箱交货业务1）做好交货准备2）发出交货准备3）从堆场领取载货的集装箱4）拆箱交或及还箱5）收取有关费用6）制作交货报告和未交货报告⑵疏运及内陆堆场交货业务内陆港站的主要业务及要求是：1)接受有关单证，做好接卸、卸准备工作2）办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放3）在堆场交付货物⑶对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作⑷回收空箱集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏运货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥重要作用。铁路运输货运站㈠铁路运输货运站概述⒈铁路货运站的作用是铁路货物运输网络的结点，是铁路货运作业的起讫点，是货主办理货运业务的窗口。⒉铁路货运站的劣势⑴运输灵活性差，无法事先门到门运输⑵服务内容单一，服务水平低⑶作业设备落后，作业效率低⑷信息处理和信息共享能力差⑸与货主之间的关系松散㈡基于铁