05培训课件之五：道路交通事故原因分析与预防措施1解析

道路交通安全治理培训课件之五道路交通事故缘由分析与预防措施安全科2023年2月道路交通事故缘由分析与预防措施下面就预防交通事故，包括预防高速大路车辆交通事故的一些状况，向大家作个介绍，有些问题与大家作些探讨。自1886年汽车诞生一百多年来，持续推动着人类社会文明向前快速进展。迄今为止，全世界被车辆交通事故夺去的生命已超过3200万人，伤残者难以计数，车辆交通事故由此被称为“和寻常代的战斗”，又被称为“大路杀手”。交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年月末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。车辆交通事故的主要特点任何事物的产生和进展，都是有规律的。车辆交通事故也是客观存在的，它受人、车、路等多种因素的影响，具有很大的偶然性和不确定性。但车辆交通事故的预防工作是有规律可循的。我们争论预防车辆交通事故工作，就是要透过车辆交通事故发生的现象，来生疏和把握其内在的特点和规律，有针对性地实行防范措施。车辆交通事故的一般特点从实践看，车辆交通事故发生的缘由是多方面的，有治理方面的，有驾驶员的作风、技术和心理方面的，也有车辆的技术状况、交通条件和自然环境方面的，等等。归纳起来，主要有10个方面的缘由：一是:治理松懈易发生事故。现代治理理论认为，治理主要就是标准秩序，标准行为，统一思想，统一行动。严格治理，就能够保证各项规章制度的落实，保持汽车分队和驾驶员正常的工作和良好的秩序。治理不严，必定消逝制度不落实，工作任凭性大，安全意识冷淡，违反安全操作规程等问题，必定导致事故发生。二是:私自出车易发生事故。驾驶员行车需要有一个正常的心态，保持适当的紧急度，才能处理好每一个状况，保证行车安全。私自出车的驾驶员，思想负担重，心里总是不踏实，过度紧急，动作不协调，遇到紧急状况，简洁顾此失彼，发生事故。三是:酒后驾车易发生事故。酒后驾车所引起的事故，无论在数量上还是危害程度上都是令人震惊的。据资料介绍，当一个人的血液中酒精含量超过0.1％时(约相当于一个体重65k人，喝2两60度白酒)，人的视觉、听觉、触觉就会变差，反响速度降低，严峻时自制力失控。假设此时驾车，极易发生事故。国外对酒后驾车的惩罚是特殊严峻的。国家也出台了法规，严禁酒后驾车，醉酒驾驶的要拘留。坚持“开车不喝酒，喝酒不开车”

四是：超速行驶易发生事故。“十次事故九次快”，这是一条血的教训，充分说明超速行驶是造成车辆交通事故的重要缘由。超速行驶会使汽车制动的安全距离延长，制动非安全区扩大。试验说明，当汽车在水泥路以每小时40公里的速度行驶时，制动距离为2l米左右，当速度为每小时80公里时，制动距离就到达67米以上。可以看出，速度增长一倍，制动距离就增长两倍，速度越快，制动效果越差，还会使汽车的操纵性和稳定性降低，会消逝跑偏、摆头、甩尾、抖动等现象，驾驶员就不能正确感知四周环境及相关物体的方位，简洁做出错误的推断，不能正确的处理状况，导致事故发生。从近十年的车辆交通事故统计中，超速行驶占事故总起数的51.7％。五是：疲乏驾驶易发生事故。驾驶员驾驶车辆时，体力、脑力、心力并用，消耗大，到达确定程度时，简洁产生疲乏、倦怠，甚至打瞌睡。很多驾驶员执行任务特殊，时间紧，要求高，特殊是长途行车和连续行车比较多，极易发生疲乏。试验结果说明，一个驾驶员连续开车2小时后，会消逝大脑氧气削减，中枢神经疲乏，知觉减弱，反响迟钝。假设再连续开车，留意力变得散漫，反响时间延迟０.1秒左右。假设这时的行驶速度为每小时60公里，制动距离就要至少增加2米。无疑，发生车辆交通事故的概率就会大大增加。因此，驾驶员连续驾驶超过2小时至少停车休息15分钟，连续驾驶超过第2个2小时至少停车休息0.5小时，24小时内累计驾驶时间不应超过8小时。驾驶员每天连续睡眠时间不得少于6小时。六是：驾驶作风差易发生事故。驾驶作风是一个驾驶员的行为标准、礼节、品质和风貌的综合表达。驾驶员保持良好的驾驶作风，自觉遵守交通规章，严格安全操作规程，做到礼让三先，文明行车，是行车安全的根本保证。驾驶作风差，违章抢道，强行超车，闯红灯，走逆行，开“霸道车”、“赌气车”等，严峻阻碍对方车辆行驶，也难以把握自己车辆的安全运行，这是行车安全的大忌。七是：心理素养差易发生事故。驾驶员对交通险情的态度与处置力气，不仅与驾驶技术有关，更受心理状态的影响。有的遇到交通危急就恐惊、紧急、慌张失措，有的却能冷静冷静、机灵坚决地处置。有的在平直路上极易感到单调枯燥、乏味疲乏，有的却有较好的耐力，不会陷入单调乏味的状态之中。有的对拥挤的交通简洁急躁，甚至实行不友好、担忧全的举动，有的却能保持平稳心情和良好心态。现代事故倾性理论争论证明，约有5％的人心理素养差，属于事故倾性驾驶员，95％的事故发生在这些人身上。世界各国政府，在预防车辆交通事故方面，都把这个问题作为重点来争论解决。八是：单车行驶比车队行驶易发生事故。车队行驶，领导一般都很重视，组织也比较严密，车速较慢，不易发生事故。单车行驶中，对驾驶员的监控治理和约束相对弱一些，一些作风纪律差、驾驶技术不好的驾驶员极易发生事故。单车或少数驾驶员在马上完成任务、接近目的地成返回营地时，有松一口气的思想，车越开越快，极易肇事。单车行驶发生事故约占事故总数的78.26％。九是：节假日易发生事故。统计说明，近年来70％～80％的车辆交通事故发生在节假日和八小时以外。节假日和八小时以外，有的单位治理没有寻常那么严格，车辆派遣把关不严，频繁动用，出车率比工作时间高出好几倍，使驾驶员疲于奔波。有的放松了对驾驶员的要求，无抑制的外出，保证不了正常的休息，遇有任务，匆忙出车，诱发事故。十是：天候、环境、任务变化时易发生事故。事故争论和统计资料说明，从车辆发生事故的规律看，不同的天候、环境和任务，发生事故的机率是不一样的。一天内，上午11点至下午2点，由于这个时段人易疲乏、困倦，是事故的顶峰期，发生的事故约占24％。这是符合人体生理节律曲线的。再就是天候的问题，由于冰、雪、雨、雾等状况下，大路的行车视线、道路摩擦系数、制动距离、抗侧滑力气等都将发生很大变化，假设驾驶员不能适应这些变化，不能实行有效的相应措施，照旧高速行驶，就很简洁发生车辆交通事故。据统计，因冰、雪、雨、雾等交通环境缘由，导致车辆交通事故的占整个车辆交通事故总数的40％。高速大路车辆交通事故的特点

1997年以后，我国高速大路建设进入了大进展时期，截止到2023年底，已建成高速大路8.5万公里，位居世界其次。随着高速大路的通车里程增加，高速大路车辆交通事故占车辆交通事故总数的比例也在快速上升。从高速大路2023年发生的亡人事故状况看，40.3%因跟随相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，6.7%因侧面碰撞导致；超速行驶、疲乏驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为；违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数增幅超过15%；阴雨雪雾天气条件下高速大路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%。另外，接打手机、不系安全带引发的事故快速上升，连年递增。一是：重、特大车辆交通事故多。汽车行驶在高速大路上，由于速度快，运行时动能大，因而冲击力强，一旦发生车辆交通事故，造成的危害大，后果严峻。高速大路与一般道路相比，车辆交通事故有以下特征：二是：反响时间缺乏造成的事故多。高速大路上，很多事故的发生是由于驾驶员缺乏高速大路驾驶常识，不能正确把握速度与制动距离的关系，仍实行一般道路的操作方法造成的。据公安部统计，由于驾驶员在高速大路上未保持安全的行车距离发生事故，占高速大路死亡总数的15.5％，是一般道路事故的4倍。三是：故障车辆造成的事故多。高速大路由于车流速度快，行驶中车辆消逝故障，又不按规定停靠在紧急停车带，酿成追尾相撞的特大事故。在高速大路事故比例中，因故障引发的事故约占22％。四是：轮胎突爆引发的事故多。在一般道路上，遇意外状况，如机械故障、爆胎、突然熄火等状况时，由于车速不快，一般不会造成太大的事故。而在高速大路上状况则完全不同，由于车速快，状况不易处理，极易发生事故，而且大多比较严峻。五是：冰、雪、雨、雾等特殊天气车辆交通事故突出。冰、雪、雨、雾等特殊条件下在高速大路行车，车辆的制动距离、抗侧滑力气等都将发生很大变化，由于车辆