广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书

广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书建设单位：广州地铁集团有限公司评价单位：中国铁路设计集团有限公司二O二三年五月天津广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书1 2 3 广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书1．广河高铁白云机场T3至江村西段地理位置示意图广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2．广河高铁白云机场T3至江村西段线路平纵断面示意图广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书1实现综合交通枢纽功能的需要；是实现白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽打造白云机场成为粤港澳大湾区一流综合交通枢纽的需要。本项目连通白云机场和珠三角枢纽机场，是实现两机场高速通达的铁路通道；连通广湛与广河高铁，进而实现市白云区，整体成东北走向，项目起自江村西线路所，南端衔接京广高铁联络线、广线路起自在建京广高铁联络线江村西线路所，双线外包于规划广清永铁路两侧，向北依次跨越规划广清永铁路、在建京广高铁联络线、在建广清城际南延线、广州北二环高速及既有京广铁路后，线路折向东北方向，依次上跨广花公路、既有东北货车外绕线，于龙兴庄东侧预留龙兴庄线路所。线路上跨规划白云六线、规划镜塘路、广2后等相关工程总长12.563km，T3交通枢纽轨道交通预留工程内广河高铁站后工程3.116km均位于广州市白云区北部，不涉及自然保护区、水源保护区、森林公园等;施工期环境影响主要为工程建设、工程占地对城市生态环境和景观造成的影响；施工营地生活污水对区域水环境的影响；桥梁、隧道基础施工过程产生的弃土弃渣及桥梁施工过程对河流沟渠水体的影响；施工期的噪声、振动、废水、扬尘和固体废物本项目运营期环境影响主要包括路基、桥梁区间对城市生态环境及景观的影响；线一单”生态环境分区管控方案相符；根据《广州市人民政府关于印发广州市“三线一本项目为典型非污染类建设项目，项目资源消耗量相对区域资源利用总量较少，符合区域资源利用上线要求；在落实报告书中环保措施的前提下，对周边环境影响很4虽然本工程线路较短，但沿线敏感目标较多，工程施工、运营期将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气、固体废物等环境影响，经过落实设计和报告书提出的环保措施，在严格执行“三同时”制度的前提下，施工期和运营期产生的各类污染物广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书5广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书67（42）《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评8（15）《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通（19）《广东省环境保护厅关于进一步加强危险（28）《广州市人民政府关于印发广州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通9（5）《广东省环境保护厅广东省发展和改革委员会关于印发广广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书（13）《声学环境噪声的描述、测量与评价第1部分：基本参量与评价方法》（14）《声学环境噪声的描述、测量与评价第2部分：环境噪声级测定》评价以可持续发展战略为指导，本着“保护环境、以人为本”思想，以源头治理为广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书预测分析本项目在施工期和运营期环境影响范围和程度，特别是对沿线环境保护目标产生的影响情况。根据预测结果，分析论证工程设计中环保措施的可行性和合理性，提出进一步控制与缓解环境污染的措施和建议，以指导工程下阶段设计，实现主体工程建设与环境保护措施的同步实施，使项目在经济效益、环境效益和社会效益方广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.施工弃土运输车辆撒落及扬尘。2.产生的噪声、振动对敏感建筑产生影响。为主，以物质消耗型（污水、废气、固体废物）为辅；对生态影响表现为以城市景观营期营期营期营期营期营期/运营期物物///源失/境//境////////境/物间接影响；A：累积影响，Na：非累积影响；/表示无影响。/生态结构、生态功能、主要生态铅垂向Z振级、VLZmax铅垂向Z振级、VLZmax平均值期期/本工程的主要环境影响分为两个阶段，即施工期环境影响和运营期环境影响，具2.工程占地不可避免地减少沿线生态系统内绿广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书运运根据《关于印发广州市环境空气功能区区划（修订）的通知》（穗府〔2013〕17号本项目均位于广州市环境空气质量二类功能区，执行《环境空气质量标准》广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书程项目环评，本项目中该段落仅进行铺轨等线上工程施工，本次评价包括工程线上工程施工期及运营期影响评价；工程距流溪河中下游、白坭河及西航道饮用水源保护区本工程江村西线路所及龙兴庄线路所均无污水产生，仅维修工区及白云机场站产穿越水体水质目标穿越形式穿越里程龙兴庄线路所-白云机场站流溪河支流DK15+114~DK15+144Ⅳ广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书（1）根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《声环境功能区划(GB/T15190-2014)以及《广州市环境保护局关于印发广州市声“距铁路干线边界线外一定距离以内”的划分执行《声环境功能区划分技术规范》功能区中尚未开发建设的工业用地和以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、DK14+400~终点//广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书DK14+400~终点广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书序号1），23457否8否广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书序号9否否否区”否是本工程不涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境、自然公园、生态保护红线。工程以隧道形式下穿流溪河支流，无土建工程，不涉及水文要素影响。//本项目以隧道形式下穿流溪河支流，不在地表水范围内设置桥墩等构筑物，无水文要素影响。工程对地表水主要影响体现在施工期施工废水、施工人员生活污水及运营期车站及地下区间污水排放，因此地表水环境影响判定为水污染影响型。工程地表至既有市政污水管道，地下区间废水经抽升排入市政污水管道，最终进入城市水质净废水排放量Q/（m3/d污染物当量数W/（量纲-为Ⅲ类，其余为Ⅳ类。本工程不设置机务段、车辆段等大型正线车辆维修场所，不开境影响评价项目类别，本工程属交通运输业，无维修场所，划定为Ⅳ类建设项目。根广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）废气排放，对环境空气影响全部集中在施工期，大气环境影响评价确定为三级，并适双线（DK0+000～DK12+506为新建正线，DK12+506~DK15+622.192段土建工程工程已在T3交通枢纽座1地下站（土建工程已在T3交通枢纽轨道座2广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书DK12+506～DK15+622.1态因子的影响方式、影响程度和生态因子之间的相互影响和相互依存关系确定，同时广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书或岩石和坚硬土地质条件，振动和二次结构噪声评价范围扩大到外轨中心线两侧60m标准值（LAeqdB）地面线路评价范围内学校、医院、养老院、居民住宅等敏感建筑执行《城市区域地下段二次结构噪声参照执行《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限1pH23CODCr4BOD55NH3-N678本项目沿线涉及的车站及维修工区污水直接排入城市污水管网，地下区间产生的废水经抽升后排入城市污水管网，最终进入城市污水处理厂集中处理。依据广东省地pHBOD5NO24mg/m3PM10PM2.5本工程无锅炉污染物排放，施工期主要大气污染来自工程施工扬尘，扬尘污染执广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书环境影响评价的内容包括：分析判定选址、选线与环境保护有关法律法规、标准地下区间、地下车站施工对生态环境、城市景观、水环境的影响；列车运行以及地下居住区、文物保护单位等敏感点的影响；生活污水和生产废水排放对水环境的影响；根据工程特点及线路所经区域生态环境现状，本次评价以声环境、环境振动影响工程不涉及国家公园、自然保护区、重要生境、自然公园等环境敏感区，不涉及处古树名木。工程以隧道形式下穿流溪河支流，该隧道所在段落（DK12+506~DK15+622.192）土建工程已在广州市白云机场T3交告中进行评价，本次评价仅针对工程线上工程及运营期对流溪河支流进行评价。工程123广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书123樟广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书本工程不涉及饮用水水源保护区。工程以隧道形式下穿流溪河支流。隧道所在段预留工程环评报告中进行评价，本次评价仅针对线上工程及运营期对流溪河支流进行1本工程白云机场站位于机场红线内，周边已整体拆迁，风亭评价范围内无大气环广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书划号方位轨道形式区数模离车车车 /m /m /m /m1N1左有砟路03252N2左有砟2/公/公3N3左有砟//4N4站左有砟/公/公5N5右有砟200446N6左有砟2007N7左有砟268N8右有砟2009N9右有砟铁2N10左有砟铁200舍舍N11楼左有砟铁200舍舍N12左有砟铁20N13左右有砟铁2N14右有砟铁200N15左右有砟铁2地1茅山村DK1+950DK2+000左2广州铁路公安处江村西站派DK2+117DK2+238左3江村西机务段公寓DK2+100DK2+230左4广州军用供应站DK2+336DK2+400左5周家庄DK2+890DK3+000右6双岗村DK3+780DK3+940左7龙兴庄DK5+590DK5+860左8广州市工贸技师学院DK6+100DK6+350右9横沥村DK7+500DK8+045右伊娅美容美发、鲁裕服装模特配件厂宿舍楼DK7+866DK7+927左雅风光电宿舍楼DK7+940DK8+000左横沥幼儿园DK7+940DK8+000左清湖庄DK8+330DK8+720草塘庄DK8+735DK8+765右岗尾留用地DK7+070DK7+5807广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书1234V1左4Ⅲ/V2左4Ⅲ/V3右4Ⅲ/V4左3Ⅲ/V55Ⅲ/V6右3Ⅲ舍右4Ⅲ4Ⅲ3Ⅲ左Ⅲ左1Ⅳ舍右4Ⅲ4Ⅲ3Ⅲ左Ⅲ左1ⅣVG1穿77/VG2穿00V1左4Ⅲ/V2左4Ⅲ/V3右4Ⅲ/V4左3Ⅲ/V55Ⅲ/V6右3ⅢV73Ⅲ广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书未穿越，工程以隧道形式于DK9+370处广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.1.1项目名称及建设性质2.1.2工程内容简介起自江村西线路所，南端衔接京广高铁联络线、广湛联络线，终点位于广州白云机场），2.1.3项目建设的意义及必要性根据广州白云机场在国家发展战略、民航强国建设和广东省经济社会发展中的战略地位，综合广州机场发展基础条件和面临的形势要求，对广州白云机场的总体定位为“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”，主要包含三步设计、同步建设，可实现机场工程和高速铁路、地铁等轨道交通工程有机衔接，为广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书珠三角枢纽机场积极发展国内国际航空客货运输，承接白云机场溢出客流，共同形成国际航空枢纽。未来白云机场和珠三角枢纽机场之间的联系将十分紧密，本项目通过国铁系统衔接市区与白云机场，实现通道快慢结合、功能多元化；另外对于佛山山西站及白云棠溪站的本地机场客流便捷通达白云机场，实现佛山市区、广州市区与白云机场为广东省核心机场之一，定位高、功能完善。初期粤西地区至白云机场区、珠三角枢纽机场的紧密串联，促进粤西地区阳江，茂名，湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力白云机场成为粤港澳大湾区的一流综合交通枢纽。因此，加广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.2.1项目基本情况），②广清永铁路同期实施站前工程，广清永铁路下行线JCXDK7+302.41~③广清永铁路同期实施站后工程，广清永铁路下行线JCXDK8+712.169~JCXDK9+100，线路长度0.388km；广清永铁路上行线JCXYDK8+712.169~3）速度目标值：160km/h（广河高铁设计速度目标值为350km/h，本工程受线路站722221211222322111771223231111233422221122112234广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3311111235623422372.2.2主要工程项目及规模线江村西线路所，双线外包于规划广清永铁路两侧，向北依次跨越规划广清永铁路、在建京广高铁联络线、在建广清城际南延线、广州北二环高速及既有京广铁路后，线路折向东北方向依次上跨广花公路、既有东北货车外绕线，于龙兴庄东侧设置龙兴庄线路所。线路沿东北方向上跨规划白云六线、规划广花城际，以隧道形式依次下穿国三期规划红线内）中广河高铁线路长度3.116km，均为地下段，该段落土建工程已实工程还包含江村西编组站上行出发场与京广上行正线联络线改建工程、同步实施工程及联络线工程，其中改建江村西编组站上行出发场与京广上行正线联络线工程长广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书径R≤2800m地段采用同等材质在线热处理钢轨，钢轨质量应符合《钢轨第一部分：径R≤2800m地段采用同等材质在线热处理钢轨，钢轨质量应符合《钢轨第一部分：广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书12广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书所。其中，白云机场站初期为本项目始发终到站，近远期待广河高铁建成后，为广河高铁中间站；江村西线路所为本项目与广湛联络线的接轨点；龙兴庄线路为桥梁线路白云机场站位于广州市白云区人和镇新兴村附近，车场平行于航站楼设置，北与在建新白广城际车场、规划芳村至白云机场城际车场紧邻，南与广州北二环高速公路轨道交通地下公共空间格局，即在建新白广城际，规划引入广河高铁、广珠（澳）高广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书江村编组站位于广东省广州市白云区江高镇境内，东侧距离江高镇人民政府约广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书DK12+506广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书图2.2-8双洞单线盾构隧道横断面图（单位：mm）图2.2-9明挖隧道典型横断面图（单位：mm）流等，普通跨度简支梁无法满足需求时，采用连续梁等特殊大跨桥式结构。支座采用龙兴庄特大桥起于江村西线路所内广湛联络线同步实施广河上行线起点二环拓宽方案、既有北二环高速公路、京广铁路右线、江村西站内股道、京广铁路左线、茅山新庄支流、夏花三路、广花公路、东北货车外绕线等，工程跨越情况如下表广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书号123456789115+115mT构115+115mT构场至下行80+80mT构88+88mT构36×5.本桥简支梁采用移动模架现浇施工，跨东北货车外绕线60+100+60m连续梁、龙兴庄特大桥起于江村西线路所内广湛联络线同步实施广河下行线起点净宽×净高1YDK1+572.712YDK1+621.673YDK1+638.954YDK1+779.615YDK1+845.19本桥位于广州市白云区境内，主要为跨越规划白云六线、横沥排渠、规划镜塘路GADK8+439.42，最大桥高17.29m，平均桥高13.08m，收桥高度7.05m，全桥长1606.66m。主要为跨越规划白云六线、横沥排渠、规划镜塘路而设。工程跨越情况如序号净宽×净高136×5.23广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书本桥24m及32m简支梁采用支架现浇施工，连续梁采用悬浇施工，48m简支段路基土建工程已实施。路基工点类型主要有路堤坡面防护、挡土墙、封闭式路堑及12YDK0+970.173YDK1+010.530341212广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书时速160km/h路基基床表层宜选用砾石类或碎石类中A1、A2路基基床表层、基床底层的压实标准及基床以下填料按《铁路路基设计规范》广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书42广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书车站的职工厕所及公共厕所旁均设污水泵房，主要排除车站的生活污水。污水泵房采用污水密闭提示装置，并设反冲洗管及排气管，排气管排至排风口。污水经提升车站、地下区间废水主要是排除结构渗漏水、冲洗废水、消防废水等，经抽升排1DK15+6221DK15+622对禁建区范围内的工点采用商品混凝土。本线均混凝土工程采用商品混凝土，不设置广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书挖方总量167.38万m填方总量34.98万m借方总量1.52万m路基工程区16.39万m1.52万m7.14万m桥涵工程区55.22万m13.47万m78.36万m3.10万m挖方总量167.38万m填方总量34.98万m借方总量1.52万m路基工程区16.39万m1.52万m7.14万m桥涵工程区55.22万m13.47万m78.36万m3.10万m隧道工程区站场工程区0.51万m0.79万m0.86万m4.82万m附属工程区0.90万m0.76万m改移工程区2.20万m2.20万m2.70万m2.70万m6.41万m全部运往市政余泥受纳场消纳场。由于现阶段项目尚未开工，目前暂不具备出具受纳场接收协议的条件，建设单位承诺项目产生的弃土运往弃土受纳场，不乱丢乱弃，土方开挖及运输过程中的水序号工程内容m3）m3）利用方m3）m3）m3）m3）17.802.642.990.0032.182站场0.510.990.000.790.000.200.513桥梁57.630.000.4341.75478.433.270.008.360.1766.965附属工程区0.995.170.434.520.130.350.566改移工程区0.960.900.820.000.060.140.147施工便道区2.883.192.880.000.680.990.008施工临建区3.204.693.200.000.500.009临时堆土区0.000.480.000.000.000.480.00拆迁建筑垃圾6.410.000.000.000.000.006.41合计44.2237.329.739.7336.93弃方总量弃方总量130.09万m全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场施工便道区施工临建区拆迁建筑垃圾广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书广河高铁白云机场T3至江村西段全线新建线路总长15.679km，永久用地合计工程征地范围和临时借地范围内的建、构筑物均需要进行拆迁，位于市政工程、道路红线内的工程用地（含地下车站、区间等）虽然不纳入永久性征地范围。但若施DK12+506DK12+506广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书本线常用跨度桥梁主要有简支梁、预应力混凝土连续梁。其中广河正线简支梁采凝土连续梁、T构一般采用悬臂灌注法施工，系杆拱连续梁采用支架现浇法施工，跨越既有线的T构、连续梁采用转体施工，单线钢箱梁采用顶推施工；道岔连续梁等广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.3.1施工期环境影响分析本项目施工期环境影响主要是工程占地、开挖建设、占地及房屋拆迁对城市生态和景观造成的影响；施工期的噪声、振动、废水、废气及扬尘和固体废物等对施工场地邻近区域的环境质量影响，这类环境影响是暂时性的，通过采取相应的预防和缓解施工噪声扬尘生态环境及景观影响建筑垃圾施工噪声扬尘施工废水生态及景观影响施工废水测点与声源距离（m）测点与声源距离（m）根据工程施工方法，产生施工作业振动的机械主要有：挖掘机、推土机、重型运输车、压路机、钻孔-灌浆机、空压机、风镐等。本工程车站主施工期振动对外环境的影响可控。但由于本工程在城区范围内的施工地段处于人口较为密集的环境敏感区中，施工期使用的机械设备产生的振动可能对周围环境产生振动施工机械设备名称12345/-6准；盾构段施工过程中仅在盾构机顶进过程中有轻微的振动，顶进过后振动影响即随施工期大气污染源主要为以燃油为动力的施工机械和运输车辆、施工过程中的开挖、回填、拆迁及沙石灰料装卸过程中产生粉尘污染、车辆运输中引起的二次扬尘以及施工过程中使用的挥发性恶臭、有毒气味的化工材料如油漆、粘合剂、沥青等都会本工程施工期间产生的固体废物包括区间隧道、桥梁工程等产生的弃渣；施工场地布置、工程沿线永久及临时征地导致的房屋拆迁而产生的建筑垃圾；施工期施工人广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书冷却塔噪声风亭噪声风亭异味车站生活污水车站旅客垃圾冷却塔噪声风亭噪声风亭异味车站生活污水车站旅客垃圾工程占用林地、耕地等对林业和农业造成一定的损失；工程施工期路基、桥梁、隧道等施工过程，将导致地表植被破坏和水土流失；场地平整机占用使得土壤裸露和局部土地利用格局的变化；路基工程切断原有的地表径流途径，对原有地表径流条件2.3.2运营期环境影响特征分析路基、隧道以及车站风亭、冷却塔等产生的振动、噪声、废水、废气、固体废物等对市生态及景观白云站至江村西线路所联络线与京广高铁联络线设计速度综合考虑速度目标值为广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书////////际3号专近0广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书1亭2亭33/s致亭根据设计资料，本工程风亭均为矮风亭，新风亭、排风亭、活塞风亭均位于机场m3/h8广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书源强再传递至地面，从而对周围环境产生振动干扰，对沿线居民住宅、学校等环境产中推荐的铁路振动源强，隧道段参考“深圳至深汕合作区铁路工程振动预测论证专题研讨会”会议结论，类比参考莞惠城际铁路地下段动车组振动监测结果。具体情况如城际铁路地下段的工程条件为：设计速度200km/h，无砟轨道，类比点位为双洞单线LLH广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书路本工程生活污水主要包括车站内厕所产生的洗漱污水、粪便污水以及车站地面、不设员工食堂，无食堂油烟的排放；白云机场站排风亭排放的异味气体，对风亭排放本工程运营期固体废物主要有生活垃圾：来源于乘客候车及车站职工生活垃圾，法施工。预留工程范围内仅包含土建工程，车站装修及区间隧道线上铺轨等站后工纳广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书预留工程为地下车站及区间隧道，无地面工程，不涉及永久占地，车站基坑开挖及区间隧道盾构等施工活动需临时占地以布置施工作业区，结合机场三期扩建工程用响预测，施工期机械设备噪声对明星村将产生一定影响，敏感目标处声环境质量超过预留工程车站工程产生的生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道纳入龙归污隧道废水经过隔油池处理后，后排入市政污水管道纳入龙归污水处理厂，水质能施工期的工程活动对环境的影响属为暂时性影响，应对施工场地进行最大程度遮施工期工程建设产生的弃土，施工单位应当交由符合规定的运输单位及车辆运至建筑废弃物受纳场所处置。建筑垃圾也与弃土一道外运处置。施工人员生活垃圾集中2.4.1工程建设与国家产业政策符合性分析2017年5月24日，中国铁路总公司、广东省人民政府联合批复了《广州铁路该线路经从化途径白云机场站，广河高铁即是广从城际铁路向东延申至河源，本工程为规划广河高铁组成部分。因此本工程建设与《广州铁路枢纽规划（2016~20302.4.3工程建设与《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》符合性分析2019年，广河高铁被列入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础南端衔接京广高铁联络线、广湛联络线，终点位于广州白云机场东端三期规划红线，广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书连通T3交通枢纽同广湛高铁之间的通道，实现白云机场与珠三角枢纽机场互联互通。2.4.4工程建设与沿线城市国土空间规划的符合性分析国际交往中心、国际科技产业创新中心，逐步建设成为中国特色社会主义引领型全球此外根据工程与广州市土地利用现状及土地利用规划叠图分析，工程沿线主要涉则和相关规定完成土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案编制和专家论跨线运输功能，实现了广州与粤西、河源地区轨道交通快速联系，促进大湾区城市的广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.4.5工程建设与法律法规、环保规划符合性分析与《广东省环境保护条例第二十三条建设项目中防治污染设施及环境监理。具体实施办法由省人民政府另行制第二十五条企业事业单位和其他生产经营者应当按照国家和本省规定设置和管理排污本工程各车站污水均具备接入污第二十六条重点污染源应当安装并正常自动监测设备与生态环境主管部门监第三十四条本省实行有利于保护环境的地级以上市人民政府可以根据大气污染防本工程无含挥发性有机物的原材第三十七条固体废物产生者应当按照国家规定对固体废物进行资源化利用或者无害化场站旅客列车卸放垃圾及旅客候车垃危险废物产生者必须按照国家规定处置危报告临时贮存的时间、地点以及采取的防护措建筑施工企业在施工工地应当设置硬质密和散装物料以及灰浆等流体物料应当采用密闭拆迁工地100%湿法作业；渣土车辆第四十五条县级以上人民政府应当根据第四十七条在依法设立的各级自然保护本工程不涉及依法设立的各级自广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书与《广东省生态环境保护“十四五”规划》展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，围绕美丽广东建设的宏伟蓝图，坚持战略引领，以“推动全省生态环境保护和绿色低碳发展走在全国前列、创造新的辉煌”为入打好污染防治攻坚战，统筹山水林田湖草沙系统治理，加快推进生态环境治理体系态环境保护工作的指导思想、基本原则、主要目标、重点任务和政策措施，奋力开创《广东省生态环境保护“十四五”规划》中对建立完善生态环境分区管控体系的要求为：统筹布局和优化提升生产、生活、生态空间，按照“一核一带一区”发展格局，完善“三线一单”生态环境分区管控体系，细化环境管控单元准入。调整优化产业集群发展空间布局，推动城市功能定位与产业集群发展协同匹配。推动工业项目入园集聚发展，引导重大产业向沿海等环境容量充足地区布局，新建化学制浆、电镀、印染、重点污染物排放总量指标优先向重大发展平台、重点建设项目、重点工业园区、战略性产业集群倾斜，超过重点污染物排放总量控制指标或未完成环境质量改善目标的区深化工业源污染治理的要求为：全面统筹规划饮用水水源地，加强重要江河湖库水质本项目不涉及臭氧协同防控和高污染燃料禁燃区管理；不涉及挥发性有机物和锅广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.4.6工程建设与广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的符合性分析管控从区域布局管控、能源资源利用、污染物排放管控和环境风险防控等方面明确准优先保护单元：以维护生态系统功能为主，禁止或限制大规模、高强度的工业和要求单元内处于流溪河干流河道岸线和岸线两侧各五千米项目落地集聚发展，有序推进区域内行业企业提标改根据国家发展和改革委员广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书项目产生的水污染物为生至市政管网进入城市污水的大气污染物主要是排风建设用地污染风险管控区内企业应加强用地土壤和地对地下水和土壤环境产生广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书拟建项目为铁路，属于鼓励类项目，符合国家产业政策的要求。采取各类环境保护措施后，污染物排放能够满足国家和地方各类污染物排放标准，符合重点管控单元和一2.4.7工程建设与广州市“三线一单”生态环境分区管控方案的符合性分析功能得到全年提升。规划划定法定生态保护区及水源涵养、土壤保持、生物多样性保生态环境空间管控区内原则上不再新建各类工业企业或扩大现有工业开发的规模和面积，严格控制围垦、采收、堤岸工程、景点建设等对河流、湖库、岛屿滨岸自然湿地的破坏，必要的建设活动不得影响主导生态系统功能。区内禁止建设大规模废水符合性分析：工程为基础设施工程，主要采用桥梁、隧道形式敷设，减少工程占地，选线选址不涉及生态保护红线范围，不会减少红线范围，对生态系统服务功能影工程涉及生态保护空间管控区。管控区内主要以桥梁形式敷设，未设置场段等大面积占地的设施，通过控制施工占地，及时恢复临时占地，工程建设对地表植被、生态系统服务功能影响小。沿线车站污水均排入市政管网中，工程建设符合环境总体规广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书2.4.9与铁路建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析12该项目已列入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中。本工程符合相关法律法规、国家和地方发3地方的环境保护规划、环境功能区划、生态保护红线、生物多样性保护优先区域规划等的相关要求，与沿线城镇总体规划等相协调。项目选址选饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止开发建设的区域。项目经过环境敏感区路段应优化选线选址，采取有效措施，降低不利环境影工程选址选线阶段已考虑绕避环境敏感区，工程不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等环境名敏感区，不涉及永久基本农456789规划要求，工程采取环保措施减轻环境影响。项目与《铁路建设项目环境影响评价文广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.1.1地形地貌3.1.2气象特征广州市受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥带及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长无冬，雨量充沛，干湿季明显。四季树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气旋、3.1.3地层与岩性第四系地层主要分布于广花盆地，岩性为冲积、冲海积黏性土、砂类土、碎石类土。残、坡积含砂砾黏性土、黏性土分布在山坡或坡脚，道路、村庄分布有第四系填组岩性为深灰、褐棕色钙质泥岩、粉砂岩、钙质砂岩，部分地段夹硬石膏；灰褐色砾棕灰色含钙泥岩、泥岩、钙质粉砂岩夹灰白色砂砾岩，灰白色砂岩、粉砂岩、砾岩及褐红色砂质泥岩，部分地段为灰岩、泥灰岩、油页岩、含硬石膏、芒硝等。莘庄组岩三叠系（T）地层主要有小坪组（T3x）灰白色砾岩、砂砾岩、泥岩，砂云岩。梓门桥组岩性为深灰色薄层硅质岩夹紫红色粉砂岩、灰白色石英砂岩、灰色页岩，部分地段夹泥灰岩、砂质泥岩。测水组岩性为黄褐、灰绿色钙质页岩夹土黄色薄层泥灰岩及灰岩透镜体，砂岩、页岩互层夹铁质砂岩薄层、钙质泥岩、煤层，灰白色砾岩、石英砂岩、粉砂岩、黑色炭质页岩。石磴子组岩性为灰、灰黑色薄层状至中层3.1.4地质构造北西侧的广花凹陷、北北东-北东向褶皱、断层发育；北部为广从断裂，北起从化良口，往南经温泉、街口、神岗、白云区太和、柯子岭、象断层切割震旦系变质岩，上古生界和白垩～下第三系红层以及燕山期花岗岩等地层与3.1.5地震动参数广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书工点）地震动参数划分如下：1.基本地震动峰值加速度分区值为：0.1g(Ⅶ度2.在Ⅱ类场地条件下，基本地震动加速度反应谱特征周期分区值为：0.35s（现铁路抗震规范3.1.6水文地质特征项目范围内地表水系比较发育，均属珠江水系，主要河流有新街河、凤凰河、流地下水的排泄与其径流条件有密切关系，在平原区多以蒸发排泄为主；在丘陵区主要赋存于第四系砂类土层中，该层孔隙潜水的补给区与排泄区基本一致，以水平径流为主，水量受地表水、大气降水补给和影响，具有明显的季节变化特征。地下岩溶水分布于广从断裂以西石炭系灰岩中。溶蚀裂隙、溶洞较发育，尤其是溶洞呈串珠状发育时，上下连通性较好，为地下水与地表水之间流通、转换提供了有利途径，形成强透水带，地下水富集，水量较丰富。区内岩溶水的补给来源主要是大气降水和地表水的入渗，同时相邻含水层的侧向、垂直补给，运动方式以水平径流为主，基岩裂隙水主要赋存于下第三系、三叠系、石炭系等砂岩、页岩、泥岩等基岩裂性，各个部位的地下水贫富不均，含水层埋深、厚度及透水性均很不稳定，裂隙发育广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.2.1生态系统类型工程评价范围内生态系统功能类型主要以农田生态系统和城镇生态系统为主。农田生态系统的主要生态问题为农田侵占和水土流失；城镇生态系统存在的主要生态问失农田生态系统城镇生态系统图3.2-1工程沿线生态系统现场照片广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.2.2植被现状广州市的自然条件为多种动物栖息繁衍和植物生长提供良好的生态环境。生物种类繁多，生长快速。地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林，但天然林极少，山地丘广州市栽培作物具有热带向亚热带过渡的鲜明特征，是全国果树资源最丰富的地包括苦麦菜、韭菜、菜心等蔬菜，及龙眼、芭蕉等果树。工程沿线城镇生态系统内植图3.2-3工程评价范围内植被情况广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书123樟广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.2.3动物现状繁殖条件的限制，工程所在区域内动物资源相对较为匮乏，野生大型陆生哺乳动物资根据现场调查及走访附近居民，工程评价范围内野生动物较少，常见的野生动物主要为鸟类。工程评价范围生境主要为城镇和农田，附近人类活动较频繁，根据实地3.2.4土地利用现状及规划线路位于白云区，沿线主要为居民区和菜地。工程沿线土地规划以农田、居住、广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书图3.2-4工程沿线土地利用规划示意图地、养殖水面、农村道路、商业用地、办公用地、工业用地、公共服务用地、建设用广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书图3.2-5工程沿线土地遥感影像图3.2.5生态问题现状目前，广东省生态问题主要表现为：土地资源虽占补平衡但部分耕地地力下降，部分城市周边土地污染严重；森林覆盖率较高但森林生态系统较为脆弱；地表水资源时空分布不均且流经城市河段水质较差，流经城市河段的水质不容乐观，生活污水成根据现场调查，工程评价范围内现存的主要生态问题为生物入侵，对工程评价范围内生物多样性和农业生产产生较大影响。主要的生物入侵物种为鬼针草（Bidens鬼针草是一年生草本，茎直立，钝四棱形。茎下部叶较小，很少为具小叶的羽状复叶，两侧小叶椭圆形或卵状椭圆形。头状花序直径8-9毫米。总苞基部被短柔毛，具棱，上部具稀疏瘤状突起及刚毛，顶端芒刺3-4枚，具广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.3.1现状监测两层以上建筑考虑垂向布点，重要敏感点或工程后受影响范围较大的地段适当增加监），声统计分析仪。所有参加测量的仪器（包括声源校准器）在使用前均由计量检定部门果；地下段风亭、冷却塔周边无敏感目标，不涉及规划敏感目标，此外工程涉及江村程改造，因此本次仅对距离改建工程较近的东、西厂界进行了监测。工程本次针对全广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书划称式式度式距离/m1左/N1-1///////声左N1-2-1左N1-3-52左站/2N2-1///////声间大车456辆、中车左站2N2-2/-/3左站/N3-1///////声左站N3-2-2左站N3-3-44左站/N4-1///////声左站N4-2/-/左站N4-3/ /5右N5-1///////右N5-22- 右N5-32--6左N6-1///////左N6-22- 左N6-32 左N6-42--7左N7-12--左N7-22--左N7-32--左N7-3///////左N7-42--左N7-52- 左N7-62- 左N7-62 划称式式度式距离/m左N7-72- 左N7-82- 8院右N8-1///////右N8-2- 右N8-3- 右N8-4--9右N9-12--右N9-22- 右N9-3///////右N9-42--右N9-52- 右N9-62- 右N9-72--左N10-12//////左N10-22- 左N10-32- 左N10-42--左N11-12//////左N11-22- 左N11-32- 左N11-42--园左N12-1///////左N12-2/-/左N12-3/-/左N12-4/-/左N12-5/-/N13-12- N13-22- N13-32--N13-3///////划称式式度式距离/mN13-42 N13-52--N13-62- N13-62- N13-72- N13-82- 右N14-1///////右N14-22- 右N14-32 右N14-42--右N14-52- 地7N15-12--7N15-22--7N15-32--N15-4///////N15-52--N15-62--N15-72--N15-82--N15-92--2--序号所在行政区划保护目标名称所在位置测点位置现状值/dB(A)标准值/dB(A)超标量/dB(A)现状主要声源备注昼间夜间昼间夜间昼间夜间1江村西编组站东场界东场界外1m66637060-3社会生活噪声、深海高速道路交通噪声、江村西编组站噪声、江村变电所噪声江村西编组站1h车流：昼间电力机车2列、内燃机车7列、江村西编组站放坡约5min，夜间电力机车3列、内燃机车2列，江村西编组站放坡约600s。2西场界西场界外1m63617060-1社会生活噪声、深海高速道路交通噪声、江村西编组站噪声江村西编组站1h车流：昼间电力机车2列、江村西编组站放坡约5min，夜间电力机车2列，江村西编组站放坡约600s。广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.3.2现状评价本工程声环境敏感点主要分布于地面线、高架线周边，敏感点现状主要社会生活3.4.1现状监测本次环境振动现状评价依据敏感点与线位关系对各现状敏感目标进行了现场实测，），监测因子：受既有铁路振动影响的测点评价量为Vlzmax值，其它测点评价量为采样标准：按《城市区域环境振动标准测量方法》中“无规振动”测量读值方法，序号所在行政区敏感点名称线路形式建筑类型起始里程终止里程方位左线相对距离/m右线相对距离/m测点编号测点位置现状值/dB标准值/dB超标值/dB现状主要振源备注水平垂直水平垂直昼间夜间昼间夜间昼间夜间1Ⅲ左V1-1房前0.5m处地面79/-/社会生活、既有铁路距京广铁路20m2Ⅲ左V2-1房前0.5m处地面50537572--社会生活3Ⅲ右V3-1房前0.5m处地面53527572--社会生活4Ⅲ左V4-1房前0.5m处地面53/7572-/社会生活5ⅢV5-1房前0.5m处地面51547572--社会生活6Ⅲ右V6-1房前0.5m处地面47577572--社会生活7Ⅲ右房前0.5m处地面58617572--社会生活、道路交通距太岗公路7m8Ⅲ房前0.5m处地面60587572--社会生活、道路交通距鹤龙八路8m9Ⅲ房前0.5m处地面57537572--社会生活Ⅲ左房前0.5m处地面54537572--社会生活Ⅲ左房前0.5m处地面63/7572--社会生活广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书3.4.2现状评价河中游、珠江广州河段后航道、黄埔航道、狮子洋、增江、东江北干流、沙湾水道、蕉门水道、洪奇沥水道、市桥水道、虎门水道等主要江河水质优良；珠江广州河段西程内容，本工程于该穿越段落只进行站后工程。白云机场站新增污水经相应工艺处理达标后排入既有城市污水管网，最终汇入白云机场污水处理厂及龙归污水处理厂。工程维修工区生活污水排入市政污水管网，最终汇入石井污水处理厂。白云机场污水处工程沿线流溪河为地表水Ⅲ类水质目标区，流溪河支流为Ⅳ类水质目标区，同时工程临近流溪河中下游、白坭河及西航道饮用水水源保护区，该保护区为Ⅲ类水质目广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书表3.5-1工程沿线河流水质状况表河流监测断面水质情况与工程距离流溪河人和2.852kmⅡⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢ江村2.9.3kmⅢⅢⅣⅢⅢⅢⅢⅢⅢ年达标，在国家中心城市中保持最优；臭氧和二氧化氮连续达标，同比改善程度名列广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书值/8NO2/PM10/PM2.5/43.7.1城市生活垃圾吨，卫生填埋处理量为347.94万吨，生化处理量为16.84万吨。危险废物产生量3.7.2建筑垃圾广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书程绕避了文物保护单位、历史城区、历史文化街区、历史建筑等历史文化保护对象。评价范围内涉及1处区级文物保护单位孙氏宗祠，工程距文物保护单位最近距离约广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书4.1.1施工期生态环境影响分析图4.1-1临时工程与沿线基本农田位置关系图广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书表4.1-1工程临时占地土地类型施工临时占地将暂时对占地范围内植被资源造成破坏并改变原有土地的使用功能，征用土地将减少其人均耕地及农业产出，此外由于工程建设占用居住用地、建设用地有关标准予以补偿，以减轻对农业生产的影响和人民生活影响；项目施工过程生产污施工人员进行严格监管，严格落实各项环保措施，降低工程施工期对临时占用场地影响。施工结束后依据设计因地制宜进行绿化及生态修复工作，通过补植地方树种、播撒草籽、铺设草皮等方式，还原原有土地状况。因此，项目施工期对生态环境具有一本工程为新建铁路工程，工程建设不可避免需要占用一定数量的土地资源。工程广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书图4.2-1工程永久用地与基本农田关系示意图受白云机场及江村西线路所位置限制，工程难以绕避基本农田，占用基本农田管控规则和相关规定完成土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案编制和工程建设占用农地和水田，将导致人均耕地和农产品减少，农作物产量下降。工程占用水田、水浇地面积较少，同时该区域内种植作物均为广东省常见作物，不会明云机场T3地农用地云机场T3地农用地地本工程路基、站场工程将导致一定数量的土石方工程，以挖方为主，产生大量弃方，弃方主要产生于隧道开挖、桥梁施工作业等。依据本项目水土保持方案，本项目置弃渣场，弃方计划全部运至建安消纳场、泰珍消纳场。由于现阶段项目尚未开工，目前暂不具备出具受纳场接收协议的条件，建设单位承诺项目产生的弃土运往弃土受表4.1-2工程土石方平衡表序号工程内容挖方（万m3）填方（万m3）m3）调入（万m3）调出（万m3）借方（万m3）弃方（万m3）17.802.642.990.0032.182站场0.510.990.000.790.000.200.513桥梁57.630.000.4341.75478.433.270.008.360.1766.965附属工程区0.995.170.434.520.130.350.566改移工程区0.960.900.820.000.060.140.147施工便道区2.883.192.880.000.680.990.008施工临建区3.204.693.200.000.500.009临时堆土区0.000.480.000.000.000.480.00拆迁建筑垃圾6.410.000.000.000.000.006.41合计44.2237.329.739.7336.93挖方总量167.38万m130.09万m34.98万m2.63万m路基工程区7.14万m全部运往市政余泥受纳场13.75万m1.52万m外购13.47万m桥涵工程区13.47万m55.22万m41.75万m78.36万m隧道工程区3.10万挖方总量167.38万m130.09万m34.98万m2.63万m路基工程区7.14万m全部运往市政余泥受纳场13.75万m1.52万m外购13.47万m桥涵工程区13.47万m55.22万m41.75万m78.36万m隧道工程区3.10万m3.10万m66.96万m0.51万m0.79万m0.51万m0.86万m4.82万m附属工程区0.30万m0.56万m改移工程区0.90万m0.76万m0.76万m0.14万m2.20万m2.20万m2.20万m2.70万m2.70万m2.70万m6.41万m全部运往市政余泥受纳场6.41万m借方总量借方总量1.52万m全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场 2.99万m全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场 4.52万m0.79万m全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场全部运往市政余泥受纳场施工便道区施工临建区拆迁建筑垃圾工地区暴雨计阶地面积水，同时大量降雨为水土流失提供了动力条件，工程弃方若处置不当可能会加剧水土流失；弃土路上运输途中散落可能造成路上运输线路区域尘土类活动对城市植被的影响——以广州为例》等相关论文，针对工程临时及永久占地范9.82t。工程占地范围内植物种类均为区域内常见种，分布范围广，分布面积大，因此广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书表4.1-3工程临时占地范围内生物量损失统计表地0工程施工发生临时用地，破坏地表植被，导致初级净生产力降低，生物量损失。工程施工结束后临时占地内立即恢复原有土地状态，并因地制宜进行绿化，种植地方种、铺植草皮，最大限度减少施工期临时占地生物量损失，经过生态系统自身调节，土地上的生物量将逐渐恢复。但植被恢复过程中，将增加外来植物入侵的风险，对区本工程永久占地面积较小，占地多以水田、坑塘水面及沟渠为主，永久占地范围内植被多为人工种植经济作物及区域内常见植被，工程占地不会影响区域内植被群落0广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书线路工程中桥梁较近，约50m。工程施工期间扬尘等可能影响树木光和作用，工程施工区域距离树木生长区域较远，工程采取抑尘措施后对古树名木影响甚微，随着施工本工程施工期间开挖作业将破坏地表植物，造成动物栖息地减少，但工程评价范围内均为地区常见物种，多为鸟类，具备躲避危险、自动迁移的能力。因此，工程施工程施工期间明挖作业、临时工程搭建等工程内容，与周围城市和农田生态系统孙氏宗祠所处区间为广河高铁隧道段，采用盾构施工。施工盾构井距离文物保护4.1.2施工期声环境影响分析围敏感点分布及其与声源间距离有关。不同作业性质和作业阶段，施工强度和所使用本工程地面段、高架段工程施工期噪声主要来自主各种施工机械作业噪声如旋挖钻机、车辆运输噪声。本工程地下段施工期噪声主要来自各种施工机械作业噪声，如破路机、挖土机、推土机、空压机以及各种施工运输车辆噪声、建筑物拆除等噪声。盾构井为盾构施工始发或接收井，盾构本线桥梁多采用集中制梁场预制、架桥机架设的施工方案，由沿线设置的预制场承担制、架梁任务。制梁场主要施工噪声来源盾构机泥水处理厂、掘进机拼装厂主要承担盾构机组装、盾构泥浆脱水、盾构渣土外运等。本工程设两处盾构机泥水处理厂、掘进机拼装厂，分别位于DK8+900、铺轨任务一般由铺轨基地完成。铺轨基地主要施工噪声来源于钢轨焊接、运输车运输便道主要噪声源为汽车运输和鸣笛噪声，对近距离的居民生活将产生一定影1234路基施工沿线路呈带状分布，主要声源为推土机、载重汽车和压路机等。土石方调配、材料运输作业干扰源的流动性强，但这种影响多桥梁施工主要噪声源为桥梁下部基础施工中的旋挖钻机和车辆运输噪声。旋转钻施工过程中产生的噪声污染主要来自于各种施工机械作业噪声，各种施工运输车辆噪声，以及建筑物拆除、已有道路破碎作业等施工噪声。根据类比调查与监测，施工程沿线受桥梁、路基施工噪声影响的敏感点主要集中在沿线两侧近距离内，可广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书本工程隧道段采用盾构法施工，地下盾构法施工区间使用的主要施工机械为土压区能1茅山村DK1+950DK2+000左2广州铁路公安处江村西站派DK2+117DK2+238左3江村西机务段公寓DK2+100DK2+230左4广州军用供应站DK2+336DK2+400左5周家庄DK2+890DK3+000右6双岗村DK3+780DK3+940左7龙兴庄DK5+590DK5+860左8广州市工贸技师学院DK6+100DK6+350右9横沥村DK7+500DK8+045右伊娅美容服装模特配件厂宿舍楼DK7+866DK7+927左雅风光电宿舍楼DK7+940DK8+000左横沥幼儿园DK7+940DK8+000左清湖庄DK8+330DK8+7208草塘庄DK8+735DK8+765右岗尾留用地DK7+070DK7+5807施工期不同施工阶段机械噪声叠根据铁路工程施工特点，基础施工阶段及土石方阶段是施工期产生噪声影响的主要施工阶段。基础施工阶段的噪声源主要为旋挖钻机、打夯机、砼搅拌机、输送泵、发电机等施工机具；土石方阶段噪声源主要为挖掘机、推土机、装载机等施工机具和敏感点处的噪声影响程度，施工中实际施工机械使用情况等不同，影响程度会有所不源/dB(A)段段段段123寓45675895广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书源/dB(A)段段段段394826声影响的敏感点处的噪声影响程度（叠加背景值）范围，施工中实际施工机械使用情称/dB(A)/dB(A)/dB(A)162-3-48516171广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书施工场所使用的机械应尽可能满足一定的控制距离，满足施工场界等效声级限值的要求。各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定鉴于同一施工地点不同施工机械的作业安排及施工机械与声环境保护目标的距离等不确定性，目前无法准确预测各种施工机械对噪声敏感目标的实际影响，以下仅给鉴于同一施工地点不同施工机械的作业安排及施工机械与声环境保护目标的距离等不确定性，目前无法准确预测各种施工机械对噪声敏感目标的实际影响，以下仅给LA=LO-20lg（rA/ro）施工机械距施工场界的控制距离应根据多种机械施工的实际情况进行计算。本次昼夜昼夜昼夜4.1.3施工期振动环境影响分析根据工程施工方法，产生施工作业振动的机械主要有：挖掘机、推土机、重型运根据以往相关工程施工经验，是要严格控制、规范施工，施工期振动对外环境的影响可控。但由于本工程在城区范围内的施工地段处于人口较为密集的环境敏感区中，施工期使用的机械设备产生的振动可能对周围环境产生振动影响，因此需对施工期机械广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书序号保护目标名称工程形式左线线路里程方位环境功能区使用功能与施工场地场界距离/m施工振动预测值/dB标准值/dB超标量/dB达标情况起始里程终止里程土方阶段基础阶段结构阶段昼间土方阶段基础阶段结构阶段1广州市军用供应站桥梁施工DK2+336DK2+400左4b类区行政41.066676475---预测达标2龙兴庄桥梁施工DK5+590DK5+860左2类区住宅73747175---预测达标3横沥村桥梁施工DK7+500DK8+045右2类区住宅73747175---预测达标4横沥幼儿园桥梁施工DK7+945DK8+000左2类区学校55.064656275---预测达标5清湖庄桥梁路基施工DK8+330DK8+720左右2类区住宅71726975---预测达标6草塘庄路基施工DK8+735DK8+765右2类区住宅22.470716875---预测达标序号保护目标名称工程形式左线线路里程方位环境功能区使用功能与施工场地场界距离/m施工振动预测值/dB标准值/dB超标量/dB达标情况起始里程终止里程土方阶段基础阶段结构阶段昼间土方阶段基础阶段结构阶段1清湖庄1#盾构机泥水处拼装厂DK8+330DK8+720左右2类区住宅3268696675---预测达标2凤和村2#盾构机泥水处理厂、2#掘进机拼装厂DK11+070DK11+275左右2类区住宅2868696675---预测达标广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书地下车站结构施工等均可能对周围环境振动产生影响。主要振动源自施工过程中大量重型施工机械的运转、挖掘、钻孔、捶击、夯实、吊装等作业以及重型卡车的运输，都将产生振动，这会对施工地点附近的居民等产生不利影响，尤其是夜间作业影响更施工机械设备名称12345/-6标准；盾构段施工过程中仅在盾构机顶进过程中有轻微的振动，顶进过后振动影响即由于施工期场地距周围环境敏感点较近，部分敏感点难以达到《城市区域环境振振动不可避免的对施工场地周围敏感点造成影响。施工过程中应加强对隧道正上方及盾构法是一种使用机械暗挖隧道的施工方法，主要用于断面和功能较单一的区间并在盾构壳体内完成出渣，管片拼装，推进等作业。盾构法施工技术日趋成熟，已逐此外，由于铁路路基、桥梁、隧道施工时需有施工便道，施工便道通常平行于线广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书4.1.4施工期地表水环境影响分析施工期污水主要来自施工作业产生的施工废水、施工人员产生的生活污水、暴雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水及地下水等。如管理不善，污水将使施施工废水主要为开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水。泥浆水中含有较高悬浮物，不经处理直接排放会对周边水体产生污染。根据设计，隧道内施工的污水将在盾构泥水处理厂内进行处理。泥水处理厂内设沉淀池、沉砂池（有沉淀后针对泥浆再采取脱水处理，脱水后泥饼作为弃土运送至花都区狮岭镇建筑废弃/2/54由于工程沿线市政污水管网配套设施完善，施工单位在各施工营地设置防渗的环地表径流污水主要包括暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土产生的夹广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书4.1.5施工期环境空气影响分析概述②施工过程中的拆迁、开挖、回填、渣土和粉粒状建筑材料堆放、装卸过程中产③施工过程中使用具有挥发性恶臭的有毒气味材料，如油漆、沥青等，以及为恢本工程施工期对大气环境的影响，主要表现在土石方工程施工过程中产生的各种粉尘对环境的影响。土石方施工期间产生大气污染环节主要为料场堆场扬尘、车辆运施工期土石方等料场堆场产生扬尘，对大气环境造成一定的影响。根据同类建筑工地无组织排放源类比调查资料，在施工现场无防尘设施情况下，施工时下风向的影广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书表4.1-15大型临时工程附近大气敏感目标分布概况表场地边界处TSP最大小时均值为265μg/m3，均可满足《大气污染物综合排放标准》本工程路基、桥梁施工面的开挖，盾构区间施工竖井的修筑，势必产生许多施工广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书动或自然风速达到相应的启动风速时，这些细小尘土就会扬起漂移到空气中、形成扬驶和颠簸中极易遗撒到道路上，经车辆碾压、搅动形成扬尘。根据对广州市渣土运输其车轮和底盘由于与渣土接触，通常会携带一定数量的泥土，若车辆冲洗措施不力，携带出的泥土将遗撒到道路上，从而形成扬尘。根据调查，车辆驶出工地的平均带泥根据对某典型施工现场及周边的粉尘监测，该施工现场管理水平较高，场内定时洒水保持湿润，粉尘源主要为运土车辆进出以及挖掘机挖土产生的二次扬尘，监测结因施工场地多在交通道路附近，以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工场地附近排放一定量的废气，虽然使所在地区废气排放量在总量上有所增加，但只要加强设备及车辆的养护，严格执行工程所在地关于机动车辆的规定，其对周围大气环境将拟建项目在车站主体结构施工期间，焊接作业会产生烟尘、颗粒物，影响作业期4.1.6施工期固体废物环境影响分析广河高铁白云机场T3至江村西段环境影响报告书本工程施工过程中产生的固体废物如不妥善处理，将会影响市容、阻碍交通、污垃圾渣土运输过程中，车辆如不注意保洁，超载沿途撒漏泥土，将污染街道和道如渣土无组织堆放、倒弃，暴雨期间可能使大量泥沙夹带施工场地的水泥等冲刷进入工地附近的雨水管道中，使管道淤塞造成排水不畅，高浊度污水经雨水管道流入4.2.1运营期生态环境影响分析本工程运营期间仅列车运行，土建工程于施工期进行完毕，运营期对土地资源无工程沿线土地利用现状以农田为主，建成后部分植被的破坏会破坏或缩小某些动物栖息