浅谈工程测量的理论方法

II附件4：毕业设计（论文）题目浅谈工程测量的理论方法二级学院（系）：专业：___________________班级：___________________学号：___________________学生姓名：___________________指导教师：___________________年月日浅谈工程测量的理论方法摘要在公路施工建设项目中，施工测量属于基础工作，并贯穿于整个施工项目全过程，从选线、定线、施工放样到最后竣工验收，都离不开测量工作。在公路工程施工中，测量工作的好坏，不但影响公路工程施工的质量，还会影响工程施工进度。因此，对于公路施工的整个过程，从准备期，到控制期，到计量期，我们都有必要对施工测量工作进行探讨。本文首先分析了公路施工测量工作的作用及意义，接着阐述了公路测量的要点技术，然后对整个公路施工测量过程进行了分析。关键词：公路建设；工程测量；技术AbstractInhighwayconstructionprojects,constructionsurveybelongstothebasicworkandrunsthroughthewholeprocessoftheconstructionproject.Fromlineselection,alignment,constructionloftingtofinalcompletionandacceptance,surveyingworkisindispensable.Inhighwayengineeringconstruction,thequalityofsurveyingnotonlyaffectsthequalityofhighwayengineeringconstruction,butalsoaffectstheprogressofEngineeringconstruction.Therefore,forthewholeprocessofhighwayconstruction,fromthepreparationperiod,tothecontrolperiod,tothemeasurementperiod,weneedtodiscusstheconstructionsurveywork.Thispaperfirstanalysesthefunctionandsignificanceofhighwayconstructionsurvey,thenexpoundsthemainpointsandtechniquesofhighwaysurvey,andthenanalysesthewholeprocessofhighwayconstructionsurvey.Keyword:Highwayconstruction;Engineeringsurvey;TechnologyPAGEPAGEI目录1前言 12公路测量的要点技术 12.1施工区原始地形测绘 12.2主控制网的复测及加密控制网的建立 12.3施工测量放样 22.4公路水准测量 23公路测量准备 33.1编制测量工作规划 33.2技术交底以及控制点交接桩 33.3控制点的复测工作 34公路竣工测量工作 44.1路基交验工作 44.2竣工交验及其它 4结论 4参考文献 4致谢 6PAGE61前言对于高速公路建设而言，测量工作的重要性小言而喻。测量工作是高速公路建设中一项最基础的工作，是高速公路工程建设项目按照条件和预期目的，进行规划设计，最终实现社会效益与经济效益的根本依据。可以说，工程测量在高速公路工程建设中起着非常重要的作用，从施工准备阶段开始，一直到工程竣工验收，施工测量都无处小在的起到基础性关键作用。工作一七年来，作者先后参加了多条高速公路工程施工建设，现结合工作实践，谈谈施工测量工作在高速公路施工各个阶段的具体应用。2公路测量的要点技术2.1施工区原始地形测绘根据合同工程的施工范围，在各项工程施工开工前，按规范实测原始地形图，测绘比例尺选择为1：500。测量前及时通知监理工程师，以便监理工程师安排旁站监督或其它检查方式。原始地形图测绘完毕后及时报送监理工程师审查认可。原始地形图经监理工程师认可后，及时绘制原始横断面图，横断面的布置依照设计图的布设方式在设计断面间加密布置。断面中心桩间距按工程结构特征和地形变化情况在5m-20m之间选择。实测原始地形线测绘完成后，再依据业主提供的原始地形图测绘出相应的勘测原始地形线，对两条地形线进行认真分析比对，并将比对计算的结果及时报送监理工程师审查。2.2主控制网的复测及加密控制网的建立（1）主控制网的复测。根据业主提供的平面及高程控制网，原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准点桩，高程控网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符或不足，进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批谁后，再进加密控制网点的建立。（2）加密控制网点的建立。根据施工需要，确保施工放样精度按国家四等网和四等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量线，设测量标桩且进行防护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。2.3施工测量放样对于各工程项目开挖放样，平面点位放样可根据场地条件、控制网点的分布情况和仪器条件采用全站仪坐标法和边角后方交会法、后方交会法等方法；高程放样可直接采用光电测距三角高程测量进行，坡面放样采用坡面仪进行。相对于邻近基本控制点放样精度控制按照设计要求或规范执行。工程部位的放样点位平面中误差和高程中误差不超过士50mm。其它部位的开挖放样点点位平面中误差和高程中误差均不超过士100mm。高程放样中误差不超过士10mm，坡面平整度测量在20m范围内不超过士5mm。放样后填写测量放样交样单，验收合格后填写测量验收单、测量放样和验收的成果资料除按规定提交外，均保存归档。2.4公路水准测量公路水准测量是公路行业中最为常用的一种测量方法，它包括了基本水准测量、中平水准测量和施工水准测量，另外，还有四、五等水准测量和等外水准测量，具体使用哪种方法进行水准测量要取决于项目中工序的具体要求。我们对公路进行高程测量时应该把地球看作一个球体，而不是椭圆球体。由于公路测量属于大地测量中的一种，是对大地水准面和海水平均面的测量，所以目前我国所采用最多的还是青岛验潮站所采用的黄海平均海平面高程零点和青岛零点，他们被叫做黄海高程系统。水准测量的等级有四个级别，从高级到低级进行设计。一般在公路的水准测量中，都会采用三级和四级测量，为我国的公路工程建设提供了必要的高程控制。在测量过程中，应该保证利用红黑尺进行测量，其中黑尺底面数保持为0，红尺两个底数要相差100mm左右。每个观测站的观测工序大体为：后视黑面尺并读取中、下、上丝的读数；前视黑面尺并读取中、下、上丝的读数；前视和后视红面尺，然后读取中丝读数。注意整个过程都应该保证水准器中气泡居于正中，否则会出现误差。每个测量站的水准表读数都要做好记录，基本原则是保证视线小于等于100m；前后的视距差d小于等于正负5m；红黑面的读数差小于等于正负3mm。每一个测试站检测完毕后，都要马上进行数据的核算，直到完全符合要求为准，如果出现误差，必须重测。3公路测量准备3.1编制测量工作规划测量规划是指导各阶段测量工作的纲领，是以后开展工作的必要准备。在测量规划中主要包括：测量工作的依据、内容测量的工作程序，工作制度等。编制的过程中，首先应实地反复查勘，全而熟悉图纸、规范要求，领会设计意图，结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制，应具有可操作性，避免内容的遗漏，注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。3.2技术交底以及控制点交接桩这一项工作一般是业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平而控制点及高程控制点，在进行内业交接时，业主（或设计单位）应提供：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料，要求填好交接记录表，已交接资料、小完整资料分类注明，对遗留问题如何解决等。测量管理人员在交接过程中认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位测量精度及导线、桥梁控制网布设是否满足勘测设计规范要求，如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。在外业交接桩过程中，注意点位的完好及与交桩资料的吻合，要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，对有破损、被扰动的点或与点位资料不符的，应注明且各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。3.3控制点的复测工作控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，对设计单位提供所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放样精度要求。这里作者特别提出，复测工作是非常重要的，在整个施工过程中控制点的点位如果发生偏移，将对工程整体质量产生小可估量的严重后果。无论是复测人员的选定，测量仪器的校验，复测结果的记录，全都马虎小得，一定要慎之又慎。4公路竣工测量工作4.1路基交验工作（1）组织协调路基、路面单位测量人员，配合其它相关部门，合理逐步展开路基交验工作，路基交验以交通部颁布的检验标准来执行，测量工作以检测标高为重点内容。（2）当路面桥面整体施工完成后，要求施工单位放好样完成自检报验工作，并及时组织协调路面单位测量人员共同完成桥面验收工作。（3）在施工单位完成道路贯通施工后，施工单位应通知中心测量组进行道路贯通测量，测量完成后，整理资料成果形成道路贯通测量技术总结。同时当道路路基完成施工后，安排测量人员对道路路基进行交验。4.2竣工交验及其它随着路面面层交验工作的结束，测量组的工作任务总体基本完成，最后的工作安排是配合质检单位进行必要的测量竣工验收工作。同时测量组完成自身工作资料的整理、归档、移交工作。其它方面是指根据工程需要，工程完成后进行的必要的以沉降测量为主的变形观测内容。当工程需要变形观测的时候，一般在施工中期就要求开始部署这方面的内容。结论工程测量是公路建设中一项十分重要的工作，做好公路测量工作是整个公路建设工程的基础和前提，如果没有正确的测量方法与手段，就不可能获得科学的测量结果，从而直接影响公路工程的建设，通过结合笔者实践经验，对公路测量中相关问题进行了研究，为同类工程测量所参考。

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