自助物流柜的发展困境及解决对策

自助物流柜的发展窘境及解决对策研究目录摘要 21.我国自助物流柜发展现状 32.深圳e栈自助物流柜发展窘境分析 52.1投递商品受限 52.2商业运营模式不清晰 52.3投资和维保成本过高 52.4辅助功能方向不明确 62.5合作难度大 62.6客户支持少 74.国外自助物流柜发展的经验借鉴 73.1美国网购自提配送的典型模式 73.2日本网购自提配送的典型模式 93.3国外的自助物流柜发展对我国的启示 94深圳e栈公司的发展窘境的解决对策 124.1改进存取终端 124.1关键技术 124.2设计方案 134.2开发类型以快递自提柜为主，便利店自提为辅 164.3明确自提柜辅助功能 17结论 18参考文献 18摘要电商物流迅猛发展，它受应用物流能力滞后的制约也越来越明显。在社会需求之下，一批解决快递“最后一公里”难题的快递自提点、快递超市、快递自提柜应运而生。文章针对自提拒发展中所遇到的问题进行研究分析，并且以深圳e栈自助物流柜发展中存在的问题进行探讨，主要存在投递商品受限、商业运营模式不清晰、投资和维保成本过高、辅助功能方向不明确这些问题，进而提出相应的解决对策。关键词：自助物流柜；困境；对策近年来，随着电子商务的迅速发展和日益成熟，网上购物正在逐渐深入我们的生活，改变着传统的消费模式。从互联网数据中心公布的数据资料我们知道，到2014年底，全世界仅仅由电子商务所创造的交易金额就已达30万亿美元。哪怕是在中国也产生了数以千亿美元的电子商务交易额。电子商务活动取得的可喜成就让我们有理由就限制性因素物流做出种种大的改进。网络购物爆增致使快递业务量骤增，在快件的处理和投送上快递企业的压力同步大幅增加，快递网末端“最后一公里”的问题尤其突出，而且快递服务投诉大多来自快递网的末端。“最后一公里”作为一个短板严重制约快递企业发展。智能快递自提柜的研究与应用对改革传统的快递派送模式，改善快递企业的服务意义非凡，越来越受到重视。智能快递自提柜的研究与应用具有综合效益，对快递企业、电商企业和客户都有实际意义。对快递企业而言，智能快递这种快递行业终端的附加产品相对传统快递的优势特别突出。智能快递不但极大地提高了配送的效率，还避免了沟通不当引发的各种冲突，减少了投递支出的总费用，极大地节约了快递成本。对电商企业而言，配备快递自提柜进行投递，使得包裹配送效率和投递成功率大大提高，节约了时间成本，改善了服务质量，进而扩大市场份额。对收件客户而言，智能快递自提柜方便客户随时自提物件，解决了客户与快递员收发的时间冲突，有利于保护隐私并且保障人身安全。综上所述，智能快递自提柜可以实现一周7天，一天24小时的包裹收取和配送，它有望成为一种与小区配套的基础设施，发展前景良好。1.我国自助物流柜发展情况现在，网络购物越来越流行甚至成为消费者购物的主要途径之一，每年的网购交易额成倍数大幅上升，尤其是在双十一、春节等这样的节假日前后。传统的实体店销售受到电商大潮的冲击。网络购物的普及对快递企业提出了更高的要求，消费者熟悉的的服务模式受到了挑战，配送效率低下的问题日益突出。消费者拿件不及时、爆仓等问题导致消费者与快递人员的冲突加剧，这是电商和快递企业迫切需要解决的问题。快递自助提货柜在中国还很陌生，但国际上已经有了大的进展。德国由国际快递巨头DHL推出的Packshation邮递实现了一周7日、每日24小时的包裹收取和寄送服务业务，Packstation甚至还成为一些新建小区必备的基础配套设施之一。无独有偶亚马逊也在杂货店、24小时便利店和药店里安置了自提货柜Amazonlocker，消费者可3日内取货。在我国，自助快递终端服务模式也在个别城市的住宅小区和商务楼宇尝试运营，这种模式下的快递自提货柜主要由京东商城、顺丰、韵达、邮政快递这些企业投放，快递自提柜的兴起是企业自主自发的行为。就推行智能快递投递箱的相关标准国家邮政局进行了研讨，自提柜从企业上升到国家层面，并尽快上升到实施日程中。智能快递投递箱的使用模式是用短信等方式把快件已到达投递箱的信息发送给用户,用户输入验证码就可以在一天的任何时候自行取走快递。这种自助取快递的方式有望解决快件“最后一公里”的问题。但是由于运营模式、维修保养、关联的服务模式等问题还有待研究和规范，智能快递投递箱或自提柜的发展还只是处在探索尝试阶段。加上很多消费者还是停留在快递公司送货上门的服务模式上，自提模式的实际功效还不能完全显现，所以自提快递的发展壮大也需要引导消费者转变消费模式——从“等快递”到“取快递”。2.深圳e栈自助物流柜发展困境分析2.1投递商品受限自提货柜在尝试运营的过程中出现了很多问题，导致自提货柜的使用效率低下，除了引领自提货柜的几个企业外，大部分商家持观望态度，运用自提柜的积极性不高。首先自提货柜是在消费者已经网上付款后才发生的行为，对货到付款的买家并不适用。另外自提货柜一般设在公共场所人流量较大的地方，所以安全是一个问题，自提货柜的体积也受到限制，大件和贵重物品的投放。需要验货的商品虽然技术上可以使用视频监控系统，但由于成本等问题，许多货柜并没有实行，消费者也心存顾虑。总的来说自提货柜投递商品是有局限的。2.2商业运营模式不清晰自提柜初期是由设备生产商提供的。为了拓展市场，积累消费群体，设备生产商在投入之初免费对快递配送人员和c端客户开放使用，但是当市场感受到自提服务优势并形成末端配送的一个新模式雏形时，设备提供商肯定会收取一定的费用，加上物业等部门的入驻费用，使快递企业末端的配送成本变高，自提柜的使用变得更加困难。但是由于物业代收快递存在诸多局限，且物业法规还不完善，同时消费者对派送的个性化需求，使得快递自提柜只能成为配送的一种辅助方式。为了优化末端配送环节，适应社会发展，同时避免物流设备商的垄断，京东开始自建自提柜并布置在各大网点，随之顺丰推出丰巢计划，布置顺丰快递柜，与设备生产商展开竞争。同时自提柜还涉及保管存储费，采用什么标准收取尚未达成协议。运营模式的非标准化制约了自提柜的发展。2.3投资和维保成本过高自提柜刚问世时的投资成本是4-5万元，现在价格逐渐下降到2-3万元，目前最便宜的自提柜也要1万多元。另外算上自提柜的占地、用电等维护成本，即使是用最便宜的自提柜，对很多快递企业来说，还是无法承受。而作为快递自提柜的一种替代品——自提点，它的出现也给自提柜的发展产生了不小的影响，很多快递寄存在超市或者物业这些公共管理服务的部门，客户也可以随时领取。2.4辅助功能方向不明确以国家邮政局为主导，国家也在开始研讨自提柜的服务标准。对于邮政快递系统铺设的自提柜，各快递公司本来就心存顾虑。自提柜的其他辅助功能，例如广告、代刷缴费还都只是在萌芽的状态。考虑到市场需求大小、是否有竞争力还有能否盈利这些方面，快递企业望而怯步。2.5合作难度大居民区、便利店、地铁口、大学校园是目前国内的自提点主要在集中的地方。居民区的便民点又多是选择社区内的商店、花店、复印店等便民商业，这些个体私营户自身经营的不稳定性使合作业务存在一定的风险，自提点模式全面展开后更难以进行统一标准化流程管理。哪怕是在合作初期进行相关的培训，但由于缺少利益驱动，很少有店铺会积极合作，即使合作了也难以有强烈的责任感。更何况合作商铺的责任重大，出现失误还要承担相应的赔偿责任。便民点不仅要足够的地方摆放快递包裹，还要负责签收、录入以及验看包裹。当客户不及时或主动来取包裹时还要电话联系客户。连锁便利店由于本身的品牌形象等问题，合作起来也不容易。比如，这个学期有一个自助物流柜公司到我们学校来找过，想要进行合作，学校觉得没必要，不同意办。2.6客户支持少从各方媒体的报道来看，自提服务的普及度并不高，根本没有得到大部分消费者的支持。在自提服务试运行的两年时间里，自提服务模式对于消费者来说依然很陌生，多数自提点都要电话邀约客户来取快递物品，客户没有自觉来领取的意识，“自提”货物只是一个口号。自提货物数量较多的是在高校校内和大型促销活动期间，地区不均衡限制了自提服务模式大范围推广，时间不均衡又造成自提柜的利用率不高的问题。客户支持率不高的原因概括起来有以下几点：第一，客户只接受就近或顺路提取快递物品，而目前的网点非常分散。第二，自提点的设立初衷是服务一些无法及时收货或者非常注意保护隐私的客户的需要的，但这类客户本身占比小，所以企业本身也要改变服务模式，宣传鼓励客户自取。第三，目前送货上门的费用也不贵。网购订单满四十元左右就可以享受包邮的服务，不到四十元的订单，多数地区也只需要六元的快递费，只要条件许可消费者当然会选择自提。最后物业、门卫免费代收快递也不利于自提服务的推广。居民小区的物业、门卫把收发快递当成自己的职责之一了。4.国外自助物流柜发展的经验借鉴3.1美国网购自提配送的典型模式美国解决电子商务中“最后一公里”配送问题采取的典型经营模式是由专门运营包裹自提的服务商，将客户网购的商品寄存在设为提货点的实体零售商店里，客户自己去取。例如Kniek公司和实体零售店合作，在全美范围内设置1200多个提货点，开发自提点网络，并不提供仟何实质的配送服务。Kniek公司开发的这个自提点网络通过数据系统将需要自提服务的客户和能提供自提服务的实体商铺连接起来，Kniek系统有客户账号和合作伙伴账号这两种帐号，客户在Kniek开发的网站或者移动客户端注册后，客户根据系统提示选择最方便的自提点，在网站购物时，将该Kniek自提点地址填入收货地址。到达的包裹由自提点的负责人进人Kniek合作伙伴账号登记，然后Kniek系统自动发送短信和邮件通知客户前往自提点取货,，客户使用Kniek的自提服务是有偿的，需要给自提点商铺交付一定的服务费用。Kniek的自提点网络为合作的零售商铺进行线上促销，像向消费者发放购物电子优惠券等，与Kniek合作的零售商铺通过开展包裹自提，增加客流量和商品销告量，还获得服务收入。Kniek公司就每一件自提包裹，向加盟的零告商铺收取一定的费用，这就是Kniek公司的盈利模式。通过对该自提点网络运作过程的介绍，我们知道这种服务模式的成功主要有两点，一是第三方服务提供商将资源集中在开发信息系统上，物流公司、零售商铺以及个体消费者通过信息系统紧密连接在一起，无需进行具体的配送服务和实体投资，;二是这种模式是良性的可持续的。传统的实体零售商通过企业以开放的平台接触客户，企业为加盟的商铺进行各种促销活动信息的线上宣传。越来越多的零售商加盟自提网络，自提点不断扩展，有进一步提升客户取货的便利程度，从而形成良性的发展态势。3.2日本网购自提配送的典型模式日本的自提点就是设在24小时经营的便利店内。它的发展经历两个阶段。2004年的时候，在互惠的条件下，以日本邮政公社与店铺数居全国第二位的罗森便利店签订相互提携合约为标志，日本国内有约7800个店铺开始代理邮政小包裹的收集业务，这是第一阶段。网络购物的飞速发展，促使日本快递业务规模不断扩大，标志性的事件是2012年一年，日本全国共发送快递超过35亿件。收件人外出而反复投递的频繁发生，使快递企业与便利店进一步合作，便利店又增加了寄送快递和客户自提业务。到这里，日本网购自提配送模式完全形成。大和运输(宅急便)是日本最大的快递公司，其与全家等多家连锁便利店合作，客户需要快递自提服务只需登陆注册成为宅急便会员，选择“领取方式”，快递到达便利店后，客户就会收到电子邮件发来的快递编号和密码，客户带有效身份证件就能到便利店的自动终端取快递。3.3国外的自助物流柜发展对我国的启示西方的网购以美国的电商网站为例，它们是从传统的大型零告商转型而来，都为客户提供网上购物、门店取货的服务，像沃尔玛、百思卖等。西方的网购配送模式从一开始就呈现多样化的特征，“线上下单，线下门店取货”和“营业网点取货”是美国传统的自提模式。我国的电商行业以纯电商企业为主，本身就不是从实体店转换而来，很难普遍实行“线上下单、线下门店取货”的自提模式。（1）自提服务便利化评价自提服务质量的最重要指标就是客户取货的便利程度。前文介绍的三种自提模式都是从便利店、药店等便民服务店发而来，这种店的经营时间通常是16到二十四小时，能够充分保障客户的取货时间。“高密度集中且连锁性经营”的特点于B2C物流订单总量达、单个购买量小，订单分散的网购相适应，位置上又为客户取货提供便利。便利店是社区日常生活的一部分，它们的功能也是综合性的，通常提供如代收电费煤气费、代定车票和飞机票等，用户可以在前往便利店购物或办理业务的同时，顺便收取快递。但是自提柜则进一步将便利性发挥到极致。自助式的取货服务，让客户无需等待工作人员的协助，就可以通过密码输人，立即取得包裹。（2）自提技术信息化电子商务配送末端的客户自提对参与各方的信息技术水平要求很高。信息技术的运用贯穿在包裹发出、配送到存储的每一环节里面。追国亚马逊开发的Amazonbox，有自己一套仓绝无仅有的高科技的仓储体系，以Amazonbox的开发者一一追国亚马逊为例，其建立了一套在电子商务公司绝无仅有的、高科技的仓储体系，这套体系能够实现商品拣选、包装和寄送的快速精准运作。由第三方物流公司负责配送自仓库发出的商品。日美欧等发达国家的第三方物流产业已发展得相当成熟，形成了运输技术、配送技术、自动化仓储技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。货物在收件、中转、配送的过程中的相关数据基于条形码技术、EDI技术，卫星定位系统、蓝牙等无线通信技术的广泛应用都可以及时得到反馈和处理，方便客户查询包裹的位置等状态信息。包裹的配送末端，亚马逊的Amazonbox以及美国邮政的gopost把包裹存取信息通过电子信息技术整合至企业后台数据系统，实现包裹状态的实时更新。而第三方服务商如KniekKiala，结合客户与自提点零告商，能够开发更完善的数据系统，通过网站和移动客户端为双方传递包裹服务。日本的便利店自提模式，将电商企业、快递公司、连锁便利店、客户通过发达的信息系统连接成一个完整的信息网络，这个信息网络控制商家发货、货物在途运输、货物到达指定的自提门店以及消费者退货换货等整个电子商务包裹配送流程。（3）自提资源集中化从自提点的开发主体来看，占据了美国电子商务市场8%的份额的亚马逊和美国三大物流巨头之一的USPS开发的基于快递自提柜的自提模式，由于资源集中度和利用率高，业务量巨大，这种模式很快形成规模效益。第三方服务商开发的包裹自提网络，以轻资产的模式进行运营，通过信息平台和数据系统，形成需求端和供给端，分别收集需要网购包裹自提服务的个体客户和能够且适合提供包裹自提服务的线下零告商铺，整合、优化分散不均的社会资源，为企业所用。日本的乐天和亚马逊牢牢掌控日本渠道型B2C的市场份额，日本通运、日本邮政、大和运输急便则主导了日本的快递市场，这两者分别与便利店合作形成了垄断竞争态势，易于整合和优化由这些领导企业所掌握的相关社会资源。4深圳e栈公司的发展困境的解决对策4.1改进存取终端4.1关键技术自动快递存取终端，它的基础是自动化立库，关键部分如下:（1）自提终端的储量设置。同时满足高峰期的寄存取业务和顾客多变的寄存时间点的需求。解决方法:用数学建模的方法求储量设置问题，优化顾客的服务水平，收集影响因素建立求解模型。(2)自提终端的货格设置。快件体积差异大，设置货格要尽量满足多样式的快件且尽量少的浪费储存空间。解决方法:采用传统货架与组合式穿梭型皮带输送的动态货格分配的新型货架相结合的方式进行货格设置。(3)自提终端的空间需求配置。在满足前两点要求的基础上，如何配置终端的空间体积，使得能充分利用空间。解决方法:采用密集式立体仓储的理念进行自提终端的设计。(4)自提终端输送系统的配置。如何设置输送系统使得终端能够快速完成快件投递及出货。解决方法:采用可抓取(或吸取)货物的巷道机进行货物的输送，应将该巷道机应用于仓储区和理货、出货区域之间。(5)自提终端信息系统的配置。设计一款信息化程度更高的信息系统与之配套，使之能够提供除普通取件业务外的增值业务。解决方法:开发支持如快件取件预约、推迟、寄件、退货等一系列业务的信息系统。4.2设计方案整个自提终端设置有7个区域，如所示。自提终端俯视图自提终端正视图（1）入库口:快件的入库口;设置有链板式传送机，与入库暂存区相衔接，其垂直方向面积就是终端机允许的最大尺寸。（2）出库口:快件的回收及应急出入库，通常情况下不启用。（3）入库暂存区:与入库口的链板式输送机相连，只有一层，设置为皮带机输送的仓储区域，在其最外侧设置有尺寸检测装置，可检测快件深度和垂直方向尺寸。此部分的设置及与理货、发货区的合理配置使用，将使得快件的投递速度大大提高。（4）理货出库区:由传统的立体货架组成，每层的层高根据实际需求分析单独设定，不可变。可分为两个部分，一个是可以与顾客交流的快件取货区，一部分是传统的储存区。主要有三方面的作用:①在快件入库阶段，系统提前将理货区清空，一旦进行快件投递，若主要仓储区没有适合位置，巷道机便会优先选择将快件暂时存放在本区域，之后进行自动整理;②在无作业阶段，系统会根据快件的相关信息提前进行待发货快件的整理暂存，使得顾客尽量不用等待即可取得快件;③在顾客取件阶段，系统会动态的根据取件情况将下一批待发快件补充到本区域。(5)出库暂存区:本区域的设置和入库暂存区基本相同，作为在快件取件高峰期的第二个备货区使用，同时作为应急货物的出口。因为只有一层，其上层区域可以设置自提终端相应的配套设施，如控制系统、维护系统等。(6)密集穿梭式皮带机输送存储区:它是主要的快件仓储区，其采用的存储方式结合了密集式仓储、穿梭式货架、皮带输送线等的优点，实现了可变货位的仓储方式，同时由于多层皮带之间进行了相应的离合驱动方式，使得其动力配置可以达到较优。可变货位的实现方式有很多种，本方案当前的构想是利用绝对编码的方式进行分配，系统根据快件尺寸扫描，动态分配皮带线上的相应长度编码区，以实现货位设置。(7)巷道机穿梭道:它是输送部分，它连接几个主要区域的枢纽，它有可抓取式的货叉。可抓取式货叉的使用才使得可变货位的实现成为可能。(8)其终端作业流程如图7,图8所示。工作流程——订货、投递4.2开发类型以快递自提柜为主，便利店自提为辅我国可以发展以快递自提柜为主的网购自提配送模式。与外国不同的是，我国终端合作商的利润很低，这是与我国内陆的人力成本不高，终端物流价格低的市场环境相适应的。国内的便利店发展很不成熟，信息化程度大都很低，本土品牌之间差距大，而且大多不敌国际品牌，管理上很难做到标准化。在这个市场背景下，便利店自提短期内难以成为我国主流的网购自提模式。我国大型电商企业和物流企业的投资形式以及政策环境，都是有利于发展以快递自提柜为主的网购自提配送模式。京东、申通等大型电商企业在大力建设以自提货柜为主的末端配送体系。国家邮政局提出用科技手段解决快递末端服务间题，2013年10月出台《智能快递箱》行业标准上有详细要求。业内人士指出，目前国内快递自提柜的研发、安装成本总价约为4万至5万元/台，每台能容纳60件左右的包裹，若能得到充分使用，节省下的上门配送支出远超出设备成本。消费者用快递自提柜存取包裹，安全简单，用户体验好；企业快递自提柜开展自提服务，租借第三方的场地，无需人力上的支持，管理上，更加简单。外资便利店连锁集团如7-11，全家等在北京、上海、广州等发达城市入驻，它们具有丰富的配送经验，整合信息平台网、门店网络、物流网的能力强，在一定程度上积累了好的口碑，为自提服务顺利开展提供了好的开始。所以我们要抓住机会，建设快递自提柜，与门店数量多、物流网发达、电子化程度高的便利店合作，开展便利店自提服务，作为网购自提配送的补充形式存在，进一步提高客户自提的便利程度。我国便利店的行业规模不大，经营生态远没有外国那么成熟但大城市的外资便利店连锁集团的品牌效应也帮我们赢得了客户的信仟，为开展包裹自提服务打下了基础。建立快递自提柜和开展便利店自提服务相结合，既保证企业服务质量又节约了成本还完善了自提网络。4.3明确自提柜辅助功能自提柜不能只给用户收发快递，自提柜的辅助功能,例如快递菜篮子工程、购买报纸、自动售水、废物回收利用、信用卡还款支付业务,应该充分发挥，做到一种线下终端通过自提柜的方式与线上服务完美结合起来，改变人们的生活，提高居民的生活水平。结论智能快递终端