2.7空气悬架系统无法升降（课件）-《汽车检测与故障诊断一体化》同步教学（机械工业版）

项目二

底盘电控常见故障诊断与检测任务七空气悬架系统无法升降《汽车检测与故障诊断一体化教程》任务导入张先生的爱车行驶过程中仪表空气悬挂报警，且无法通过空气悬架调节按钮调节车身高度。随后张先生驾驶爱车到4S店维修教学目标知识目标技能目标（1）能够描述空气悬架的组成和结构；（2）能够描述导致空气悬架漏气的可能因素有哪些；（3）能够描述空气悬架的控制策略；（4）能够识别并且会使用检测本故障所需的专用工具和设备（1）能够准确识别空气悬架漏气的故障现象；（2）能够应用诊断方法分析空气悬架漏气的故障原因并检查

排除；（3）能够正确使用仪器与设备进行检查与分析故障定义指空气悬挂在使用时出现不能调节的功能故障，有时会点亮空气悬挂报警灯。空气悬架系统无法升降故障理论分析1、剩余压力保持阀在每个空气悬架支柱上都有一个剩余压力保持阀，它直接安装在空气接口上，该阀用于保证空气悬架内总能保持有至少约3.5bar的压力（A8D4为3bar）。这样就可最大程度地避免在仓储和装配时发生损坏的可能。剩余压力保持阀是一个弹簧/膜片阀，当空气弹簧内压力超过3.5bar或是管路中压力超过3.5bar都可以使膜片上移压缩弹簧使空气弹簧和外界的管路接通进行泄压。2、空气悬挂系统的调节策略（1）车辆在行驶过程中的调节过程，前桥的调节涉及车桥中心；后桥是同时调节两个车轮。（2）调节过程对于前桥和后桥都是两个车轮同时调节，以保证较高精度的调节位置。（3）在关闭点火开关后，控制单元仍保持激活60秒，等待其它输入信号。3、空气悬挂无法升降的可能原因（1）车身高度传感器信号失真，包括传感器安装不到位、松动、传感器线路故障和传感器本身故障。（2）J197损坏，这种情况分为有明显的故障码指向控制单元损坏；或无故障码但功能失效，可通过对调控制单元后故障排除。（3）空气压缩机控制继电器损坏，包括触点烧蚀、针脚腐蚀或弯曲；当更换空气压缩机时必须同时更换继电器。（4）空气压缩机故障，可能有故障码“062F08探测到系统泄漏主动/静态”，此时可检查整个系统无泄漏，对调压缩机后故障排除。（5）空气悬挂系统进水，由于结冰导致无法升降。更换压缩机前必须清理整个管路，保证系统中没有水存在。（6）其它电器故障，根据引导性故障查询确认故障原因后进行更换。（7）空气悬挂系统更换或拆装了相关部件（如拆装下部横摆臂、拆装水平高度传感器、更换副车架、更换J197）没有按规定进行水平高度自适应学习。（8）运输模式没有解除或是举升模式没有解除（也叫更换轮胎模式）。空气悬架系统诊断思路案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结打开点火开关，空气悬挂报警灯点亮，进行试车，发现停止和低速行驶状态下均无法通过空气悬架调节按钮调节车身高度。确认为空气悬架系统无法升降故障案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结工具准备：通用工具、诊断仪用诊断仪检查在34自适应型悬架装置里有故障码“C104500系统泄漏检测偶发”，该故障码设置一般是由于系统压力偏低所致。先检查空气悬挂系统是否存在泄漏。由于是偶发故障消除故障码后当时无法重现，决定留车观察。车辆在服务站停放2日后，检查空气悬挂并没有降低，说明空气悬挂系统基本不存在泄漏。通过比对发现故障车蓄压器的压力只有6.1bar,而正常车蓄压器压力有13.2bar。故障车的各个空气弹簧压力在3.8－6.6bar之间，也就是说如果在行驶过程中或停止状态下控制单元无法通过蓄压器压力对空气悬挂高度进行调节，因为蓄压器压力还没有空气弹簧内的压力高，所以系统会认为是存在泄漏。将故障车和正常车对调空气压缩机，经长时间试车确认故障排除，读取数据流蓄压器压力可以达到13bar以上。更换空气压缩机总成故障排除。案例分析3214问询、记录车辆信息故障现象确认诊断分析排除故障与总结空气悬挂系统在车辆停止和低速行驶状态下，为提高驾驶舒适度会使用蓄压器调节空气弹簧高度。此车由于空气压缩机工作不良，在压缩机工作时无法及时给蓄压器提供足够的压力；所以当系统使用蓄压器调节空气悬挂系统时，会出现压力不足无法调节，系统据此判定存在泄漏。此故障属于压缩机早期损坏，所以在压缩机工作时仍可对空气悬挂进行有效调节，在这种情况客户并没有感到功能失效。在排除类似故障时应先了解其工作原理，并且根据数据流进行分析判断。课后练习1、剩余压力保持阀一般会使空气弹簧内保持

压力。2、空气弹簧调节过程对于

都是两个车轮同时，以便在较高的精底调节位置。3、无法和控制单元通讯的可能原因有

、

和

。4、当空气悬挂系统