定期租船合同的履行-还船条款的履行

还船条款的履行目录02还船日期01还船内涵03还船地点04还船时船舶状态05还船通知01还船内涵

还船日期与租期密切相关，原则上承租人应该在租期届满时还船。还船，redelivery，是承租人在合同规定的租期届满时，将船舶还给出租人的行为。期租合约中往往都订有还船条款，以明确双方在还船时的责任。还船内涵02还船日期还船日期（DateofRedelivery）实践做法很少有船舶的最后航次（finalvoyage）的结束日期刚好与租期届满之日相吻合，常常是出现“延迟还船”（overlap）或“提前还船”（underlap）。因此租期实际结束时间以还船为标准，而不管其是否在合理时间还船。03还船地点还船地点（PlaceofRedelivery）04还船时船舶状态还船时船舶状态（StateonRedelivery）“正常损耗”（ordinarywearandtear）正常损耗应包括那些在装卸货物时不可避免的损坏，例如刮花，刻痕，凿孔，凹损，弯曲，割切，因要用抓斗、叉车与其他机械所带来的一些无可避免的损耗。正常损耗不应是严重的损坏并且不应影响船舶结构。另外，长期与大量使用主机或吊机等设备带来的损耗及效率下降，也属正常损耗。具体什么损耗算是正常损耗还要根据每艘船舶及所装运的货物情况综合确定，这也是容易引起争议的地方。如果租约中订明“适用于抓斗装卸货”或“船舶用于装运圆木或废铁”，那么该船的正常损耗程度应适当放宽。相反，如果船舶只允许转运散粮，那么船身出现明显的凹痕，就不能认为是正常损耗。1.还船时处于良好状态

在交船时做一个详细的共同检验（jointon-hiresurvey），在还船时再做一个共同检验（jointoff-hiresurvey），以供比较。还船时船舶状态（StateonRedelivery）需规定“燃油条款”原由燃油问题，在交船时也会碰到，一般租约中有规定在交船和还船时，船上必须还剩有约定数量的燃油。因为，如果剩余量过多，不但会影响船舶的载货能力，而且也可能增加接船一方的费用支出，尤其是交船港或还船港的油价较高时；反之，如果过少，也会因为一时难以补充，而使接船一方在安排船舶在港作业或继续航行方面遇到困难。因此，租约里常常同时规定一个上下限。2.还船时的燃油问题还船时船舶状态（StateonRedelivery）2.还船时的燃油问题还船时船舶状态（StateonRedelivery）2.还船时的燃油问题——价格确定最后几次船舶实际加油的石油公司发票价格平均计算地理位置最近的主要加油港双方在租约条款中约定价格国际惯例也是这样规定的，在交、还船时，船上所存的燃油，双方都应接受，并按交、还船当天当地的市场价格结算最近的加油港有时很难界定，而它们的价格可能会不同鉴于油价的总体上升趋势，此算法比较适合短期租约“Bunkerondeliverytobeabout1,300MTIFOandabout25MTMDO.Bunkersonredeliveryaboutsameasondelivery.PricesbothendstobeUS$205.00perMTIFOandUS$300,00perMTMDO.”05还船通知还船通知（NoticeofRedelivery）还船通知意义船舶所有人可以掌握船舶动态以做好交接工作并安排还船后船舶营运工作，特别是