机场机坪运行Operation on Apron培训课件

扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机坪运行OperationonApronEDITBYJACK扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining背景随着民航的发展，航空器地面运行环境日趋复杂，对航空器驾驶员提出了更高的要求，同时复杂的地面运行环境对航空安全构成一定危害，航空器驾驶员需了解相关知识，从而在复杂的地面运行环境中最大程度的规避风险，保证航空安全。

近期，虹桥机场发生两机小翼擦碰事件，更多体现地面运行安全问题不容忽视。

此课程依据《AC-91-FS-2014-23咨询通告》、《SOP》及各类总师通告，重点从机场标志及灯光，跑道、滑行道、停机坪相关知识介绍，进位指引及人工指挥，防止跑道入侵等几方面对驾驶员提供相关运行指南及帮助，望各位驾驶员能通过此课程学习充分掌握机坪地面运行，保障飞行安全。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingBackgroundWiththedevelopmentofcivilaviation,aircraftsgroundoperationhasbecomemoreandmorecomplexwhichinturnhasbroughthigherrequirementstopilots,meanwhile,thishascausedcertainharmstoaviationsafety.Therefore,pilotsshouldbefamiliarwithrelevantknowledgetomaximumavoidrisksandensureflightsafety.WingletsoftwoairplanescollapsedatHongqiaoAirport.Thisaccidenthashigherprovedthesignificanceofoperationsafety.ThissubjectreliesonAC-91-FS-2014-23,SOPandallkindsofChiefPilotNotice,andwillintroducesandgivesguidancetopilotsonaerodromemarksandlights,runway,taxiway,apron,carryoverguidance,manualcommandandrunwayinversionprevention.Hopeeveryonecanacquireproficiencythroughthesubjecttoensureflightsafety.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining案例事件经过：

2016.1.27中午12时许，两架东航客机在虹桥机场机翼碰擦。这两架擦碰的飞机航班号一架为MU2153，另一架为MU2154，停机位270和269，注册号分别是B-6466（A319）和B-9975（A320）。

东航A319/B6466号机，执行CES2153西安-虹桥航班任务，12:03该机在虹桥机场落地后，12:25在滑入270号机位的过程中与从旁边269号机位滑出的东航CES2154/A320/B9975（虹桥-西安）航班发生机翼翼尖剐蹭。碰擦发生在候机楼前进位时候。事件分析：相邻机位两架航空器同时进行运行；引导车/进港航空器由滑行道转入机位引入线之前未停住观察；机坪上运行的航空器未相互观察、主动避让。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingcaseProcess:

At12amon2016,January27th,wingletsoftwopassengerairplanecollapsedatHongqiaoAirport.OneoftheflightnumberedMU2153,heldatstand270withserialnumberofB-6466(A319)whiletheotheronenumberedMU2154,heldatstand269withtheserialnumberofB-9975(A320).B-6466(A319)wasdesignatedtoflyXi’antoHongqiao

landedonHongqiaoat12:03andcollapsedwithA320/B9975(Hongqiao-Xi’an)whichwasrollingoutfromboardinggate269whenrollingintoboardinggate270.Analysis:Twoaircraftsonadjacentstandsmovedatthesametime;Follow-mecarandapproachingaircraftsfailedtostopandobservebeforetheyturnedintostandfromtaxiway;Aircraftsoperatingontheapronfailtoobserveandavoideachother.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining事件总结：机组滑飞机进机位时，必须注意观察附近飞机和障碍物，有任何疑问时必须停住飞机，确认无影响后再继续滑行；机组滑行前需对机场平面图进行熟悉，特别是对于有最大翼展要求的滑行道；滑行时必须严格遵守停止线的要求，严格遵照管制员指令，遇到指令不清晰时必须核实；在机坪运行时，机组以“互相观察、主动避让”为主要原则来确保运行安全。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingConclusion:Observeaircraftsandobstaclesaroundbeforeenterboardinggate,stoptheairplaneifthere’sanyproblemandrestarttaxingtillconfirmsafety;Befamiliarwithapronichnographybeforetaxing,especiallyfortaxiwaywithmaximumwingspanrequirements;FollowtherequirementsforstoplineaswellasATC’sbriefingsstrictly,stoptaxingtillunclearbriefingconfirmed;Take“observeeachother,avoidactively”asthemainprinciplewhenoperatingonaprontoensuresafety.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining现场图片ScenePictures扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining现场图片ScenePictures扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机场区域内部分标志简介说明:跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingMarkingsRunwaythresholdmarkingconsistsofapatternoflongitudinalstripesofuniformdimensionsdisposedsymmetricallyaboutthecenterlineoftherunway.Runwaythresholdmarking扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining（a）临时内移的跑道入口标志（b）临时或永久内移的跑道入口标志（b）临时或永久内移的跑道入口标志重点关注1.内移的入口标志颜色是白色的2.跑道末端原标志需清除3.与入口前标志的不同扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining（a）Thresholdmarkingfortemporarilydisplacedrunway（b）Thresholdmarkingfortemporarilyorpermanentlydisplacedrunway(b)1.Displacedthresholdmarkingispaintedinwhite;2.Theoriginalmarkingattheendshouldbeclean;3.It’sdifferentfromthresholdmarking扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明:接地带标志由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成,接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingTouchdownzonemarkingshallconsistofpairsofrectangularmarkingssymmetricallydisposedabouttherunwaycenterline,therelationsbetweenthenumberofsuchpairsandavailablelandingdistanceorthedistancebetweenthresholdareasfollowing:Touchdownzonemarking扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining标志块对数可用着陆距离或跑道入口之间的距离1小于900m2900m至不足1200m31200m至不足1500m41500m至不足2400m62400m及2400m以上PairsofmarkingsLandingdistanceavailableorthedistancebetweenthreshold1Lessthan

900m2900muptobutnotincluding1200m31200muptobutnotincluding1500m41500muptobutnotincluding2400m62400mormore扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明：增强型滑行道中线标志在普通滑行道中线两侧增加宽度0.15m的黄色边线标志，并设置外边宽不小于0.05m的黑色背景。增强型滑行道中线标志设置在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，作用是为飞机驾驶员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingEnhancedtaxiwaycenterlinemarkingsshalladdyellowsidelinemarkingswiththewidthof0.15monbothsidesofregulartaxiwaycenter-line,meanwhile,leaveblackbackgroundwithwidthmorethan0.05m.EnhancedtaxiwaycenterlinemarkingssetattheintersectionofrunwayandtheA-typerunwayholdingposition(exceptforone-directionaltaxiway)toprovidepilotswithextravisualreferenceforA-typerunwayholdingpositionandtoconsistoneofthepartsofrunwayinversionprecautions.Enhancedtaxiwaycenterlinemarking扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明:跑道等待位置标志设计为黄色，沿跑道等待位置设置。在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，设置A型跑道等待位置标志。在滑行道与Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类精密进近跑道相交处，如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置标志为A型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志为A型，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志为B型。B型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS的临界/敏感区决定，并且仅当ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作用。注：未得到空中交通管制的进入跑道许可前，飞机的任何部位均不能越过跑道等待位置标志的实线。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingRunway-holdingpositionmarkingisdesignedinyellowandsetalongrunwayholdingposition.Atanintersectionofataxiwayandanon-instrument,non-precisionapproach,precisionapproachortakeoffrunway,therunway-holdingpositionmarkingshallbeasshowninabove,PatternA.Whereasinglerunway-holdingpositionisprovidedatanintersectionofataxiwayandaprecisionapproachcategoryI,IIorIIIrunway,therunway-holdingpositionmarkingshallbePatternA.

Wheretwoorthreerunway-holdingpositionsareprovidedatsuchanintersection,themarkingcloser(closest)totherunwayshallbeasPatternB,andthefarthermarkingshallbeasPatternB.

Thepositionofrunway-holdingpositionmarkingisdecidedbythelargestservedaircrafttypeandthecritical/sensitiveregionofILS/MLS,anditonlyworkswhenoperatingILS.Notes:no

partofthe

aircraftisallowedtocrossthefulllineofrunway-holdingpositionmarkingtillgetclearanceforenteringrunwayfromATC.PatternAPatternB扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明:中间等待位置标志为单条断续线(虚线)，设置在两条滑行道的相交处。中间等待位置标志横跨滑行道,并与相交滑行道的近边有足够的距离以保证滑行中的航空器之间的安全净距。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingIntermediateholdingpositionmarkingconsistsofasinglebrokenlineandsetatintersectionoftwotaxiways.Itshallbelocatedacrossthetaxiwayatsufficientdistancefromthenearedgeoftheintersectingtaxiwaytoensuresafeclearancebetweentaxingaircraft.Intermediateholdingpositionmarking扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明:机坪上根据航空器停放布局和地面设施的需要设置有机位安全线。飞机入位时，机位安全线所包括的范围应当没有障碍物（除引导飞机入位的机务和个别轮档、锥筒外）。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingStandsafetylinesaresetaccordingtothelayoutofaircraftsandtheneedsforgroundequipment.Zonewithinthesafetylineshallincludenoobstacle(especiallyformaintenancewhichleadtheaircraftinorseveralblocksorcones).Standsafetylines扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining说明：跑道警戒灯的光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员能看得见，用于警告在滑行道上操纵飞机的驾驶员和驾驶车辆的司机，他们将要进入一条现用跑道。注：跑道警戒灯有两种标准构型，A型跑道警戒灯和B型跑道警戒灯：扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingRunwayguardlightsbeamshallbeunidirectionalandalignedsoastobevisibletothepilotsofanaeroplanetaxiingtotheholdingposition.Thepurposeofthelightsistowarnpilots,anddriversofvehicleswhentheyareoperatingontaxiways,thattheyareabouttoenteranactiverunway.There’retwostandardconfigurationsforrunwayguardlights,ConfigurationAandConfigurationB:Runwayguardlights扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingA.A型跑道警戒灯设置在滑行道的两侧，由两对黄色灯组成，灯具内的灯泡交替发光。B.B型跑道警戒灯横贯滑行道设置，由横贯滑行道间距为3m的黄色灯组成，灯中相邻的灯交替发光，隔开的灯同时发光。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingConfigurationA:consistoftwopairsofyellowlightssetoneachsideoftaxiway,thelightsineachunitshallbeilluminatedalternately.ConfigurationB:consistofyellowlightsspacedatintervalsof3macrossthetaxiway.Adjacentlightsshallbealternatelyilluminatedandalternativelightsshallbeilluminatedinunison.TypeATypeB扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机坪运行人工指挥简介信号员（指挥员）发给航空器的信号：信号员面向航空器，双手持发光指挥棒，站在左座驾驶员能看到的明显位置，信号员必须确定在该区域内被引导的航空器周围无任何物体，以确保航空器不会撞到。信号说明:机翼护送员/引导：右手举至头部上方，指挥棒尖朝上，左手指挥棒尖朝下，向身体方向挥动。（注：这一信号是位于航空器机翼尖处的人员向驾驶员/引导员/倒车操作员作的一种表示，即航空器驶向/驶离停机位的运动畅通无阻。）扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingManualGuidanceonApronSignalsdeliveredbysignalmen:thesignalmanshallfacetheaircraftswithlightsticksinbothhandsfromthepositionwherethesignalmancanbeseenbytheleft-seatpilot.Signalmanshallensurethere’snoobstaclearoundtheguidedaircrafttoprotecttheaircraftfromcollisions.Instructionsforsignals:Thewing’sguidance：右手举至头部上方，指挥棒尖朝上，左手指挥棒尖朝下，向身体方向挥动。（注：这一信号是位于航空器机翼尖处的人员向驾驶员/引导员/倒车操作员作的一种表示，即航空器驶向/驶离停机位的运动畅通无阻。）扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining指示登机门：两臂完全伸出，一直举至头部上方，指挥棒朝上。向下一信号员滑行或根据塔台/地面管制指令滑行：两臂指向上方，向身体外侧挥动并伸出手臂，用指挥棒指向下一信号员或滑行区的方向。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingIndicatingboardinggate:Extendbotharmsforwardandraisetillaboveheadwithwandsupward.IndicatingtaxiingtowardsnextsignalmanorfollowingtaxiinstructionsfromTower/groundtrafficstaff:botharmsraiseupward,waveandextendarmstotheoutsidedirectionwithwandsdirectedtonextsignalmanortaxiingzone.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining向前直行：两臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头部方向上下挥动指挥棒。向左转弯（从驾驶员角度看）：伸开右臂和信号棒，与身体成90度，左手作出向前进的信号。信号挥动的速度向驾驶员表示航空器转弯快慢。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingMoveforward:armsextendedhorizontallyandraisedatelbow,thenmoveupanddownrepeatedlytoheadheightTurntoleft(frompilots’angle):Extendrightarmaswellaslightingstickhorizontallysidewayswithleftarmwavingasmoveforward.Thewavespeedofthesignalmanrepresentstheexpectedturningspeedoftheaircraft.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining向右转弯（从驾驶员角度看）：伸开左臂和信号棒，与身体成90度，右手作出向前进的信号。信号挥动的速度向驾驶员表示航空器转弯快慢。正常停住：两臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各成90度，慢慢挥动指挥棒，举至头部上方，直到指挥棒相互交叉。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingTurntoright(fromtheangleofpilots):Extendleftarmaswellaslightingstickhorizontallysidewayswithrightarmwavingasmoveforward.Thewavespeedofthesignalmanrepresentstheexpectedturningspeedoftheaircraft.Normalstop:Extendbotharmsandstickshorizontallyandwavesticksslightlytilltheycrossaboveheads扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining紧急停住：急速伸开两臂和指挥棒，举至头部上方，交叉挥动指挥棒。用刹车：一手抬起略高于肩，手张开。确保与飞行机组人员目光接触，然后握拳。在收到飞行机组人员向上翘起大拇指表示确认之前，不许动。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingEmergencystop:Extendbotharmsandwandssidewaysrapidlytillabovethehead,crosswavewands.Setbrake:Raiseonearmhigherthanshoulderwithhandsopenandclenchthefistaftereye-contactingwithflightcrew.Don’tmovetillcrewconfirmedbyraisingthethumb.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining松刹车：一手抬起略高于肩，手握拳。确保与飞行机组人员目光接触，然后手张开。在收到飞行机组人员向上翘起大拇指表示确认之前，不许动。放轮挡：两臂和指挥棒完全伸出，举至头部上方，向内“戳”动指挥棒，直至两棒相碰。确保收到飞行机组人员的确认。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingReleasebrake:onearmraisehigherthanshoulderwithhandclenchedinfistandopenthehandaftereye-contactingwithflightcrew.Don’tmovetillcrewconfirmedbyraisingthethumb.Insertchocks:raisebotharmsandwandstothetopofheadandwavewandsinwardstilltwowandstouched.Crew’sconfirmationsaresurelyrequired.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining取轮挡：两臂和指挥棒完全伸出，举至头部上方，向外“戳”动指挥棒。未经飞行机组人员批准，不得取出轮挡。发动机启动：右臂举至与头部齐平，指挥棒尖朝上，用手臂划圈，同时左臂举至头部上方，指向要开车的发动机。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingRemovechocks:raisebotharmsandwandstothetopofheadandwavewandsoutwards.Don’tremovechockswithoutcrew’sconfirmation.Enginestart:raisetherightarmtotheheightofheadwiththewandpointedupwards,thenmoveinacircularmotion.Meanwhile,raiseleftarmtotheheightofheadandpointthedirectionoftheabout-to-be-startedengine.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining发动机关车：伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方将指挥棒移至右肩上方。减速：双臂伸开，向下“轻拍”，从腰部向膝盖方向上下摆动指挥棒。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingShutdown:eitherarmandwandlevelwithshoulder,handandwandputaboveleftshoulderandmovingacrossthroattotherightshoulder.Slowdown:stretchtoarmsandthensoftlytapdownwards,wavewandsfromwaisttokneesupanddownforseveraltimes扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining等待位置/待命：两臂和指挥棒向两侧呈45度角向下伸直。保持这一姿势，直到航空器被放行作下一个机动。航空器放飞：举起右手和/或指挥棒，示意将航空器放飞。与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑行。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingHoldingposition:extendbotharmsandwandsdownwardsatanangleof45.Maintaintilltheaircraftisallowedfornextmaneuver.Releaseaircrafts:raisetherightarmand/orwands.Keepeye-contactswithcrewtilltheaircraftstarttaxiing.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining航空器驾驶员信号反馈刹车：手握拳或手指分开的瞬间分别表示用刹车或松刹车的瞬间。⑴用刹车：举起手臂，手指在面前水平伸直，然后握掌。⑵松刹车：举臂，手握拳放在面前，然后伸开手指。轮挡：⑴放轮挡：两臂伸出，手心向外，向内移动双手在面前交叉。⑵取轮挡：两手在面前交叉，手心向外，向外移动双臂。⑶准备开车：伸出一只手的适当数目的手指，手指数目表示第几台发动机要开车。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingSignalsFeedbackfromPilotsBrake:handsclenchedinfistorseparatefingersstandsforsetbrakeorreleasebrakerespectively.Setbrake:raisearmsandseparateallfingersinfrontofface,thenclenchhandsinfists.Releasebrake:raisearmswithhandsclenchedintofistsinfrontofface,thenseparateallfingers.2.

ChocksInsertchocks:stretchbotharmswithpalmoutwards,thenmovehandsinwardsandcrosstheminfrontofthechest.Removechocks:raiseandcrossarmsinfrontofthechestwithpalmsfacingoutwards,thenmovearmsoutwards.Preparetostartengine:showthenumberbyhandswiththenumberstandsfortheenginewhichisgoingtobestarted.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机位引入线A型引入线实物俯视图A型引入线简图对准线偏置引入线扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingStandLead-inLineTopviewoftype-Alead-inlineBriefviewoftype-Alead-inlineAlignmentbarDisplacedlead-inline扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingB型引入线实物俯视图B型引入线简图引入线提示你进入了201号机位扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingLead-inlineSuggesttoenterstand201nowTopviewoftype-Blead-inlineBriefviewoftype-Blead-inline扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingC型引入线实物俯视图C型引入线简图对准线垂直引入的标志扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingAlignmentbarMarkingofverticallead-inTopviewoftype-Clead-inlineBriefviewoftype-Clead-inline扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingD型引入线简图注：以上为四类机位引入线，滑行时注意使飞机的中心处于进位线上，同时应严格遵守地面指挥员的指挥。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingBriefviewoftype-Dlead-inlineTheabovearefourkindsofstandlead-inlines,crewshallpayattentiontoalignthecenterlineoftheaircrafttothelead-inlineduringtaxiingandfollowtheguidanceofgroundinstructors.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机位识别标志黑底黄字对准线，黄色或加黑边引出线翼尖净距线红色举例扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingStanddesignationmarkings:yellownumbersinblackbackgroundAlignmentbar:yellow,sometimeswithblacksidesLead-outlineWingtipclearanceline:redE.G扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining无机务人员引导的机位标志扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingStandmarkingswhenthere’snomaintenance扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining机位安全线（翼尖净距线）翼尖净距线服务车道边线，白色滑行道中线引入线扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingApronstandssafetylines(wingtipclearancelines)wingtipclearancelinesSidelinesforservicecars:

whiteTaxiwaycenterlineLead-inline扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining翼尖净距线无服务车道时扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingwingtipclearancelinesNolaneforservicecars扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingHOTSPOT注意：机组在滑进航图上标记的热点区域“HOTSPOT”时，需减缓速度，注意观察周围环境，如遇附近飞机在滑行时，需向管制确认滑行的先后顺序。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingHOTSPOTSlowdownandobserveoutsidesurroundingswhentaxiingintoHOTSPOT,confirmwithATCthesequenceoftaxiingwhenmeetingaircraftstaxiingaround.HOTSPOT扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining地面运行建议

正值夏季运行，在湿滑或污染的道面上,特别是大侧风时,应用小速度滑行。使用发动机差动推力可以帮助飞机在转弯过程中保持动量。避免使用大的手轮操纵量来纠正机轮打滑。在湿滑或污染的道面上,差动刹车可能比前轮转弯操纵更有效。如果速度较大,在转弯前减小速度。

注：湿滑道面指刹车能力小于干燥道面的任何道面。当道面是湿的或积水或其他任何堆积物造成污染，导致刹车能力降低的道面,都被认为是湿滑道面。扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingSuggestionsforGroundHandlingAtsummer,especiallyfordayswithlargecross-wind,aircraftsshouldoperateatsmallspeedwhentaxingonwetorcontaminatedpavement.Differentialthrustcanhelpaircraftskeepmomentumduringturning.Avoidusinglargehandwheeloperationtocorrectwheelskid.Differentialbrakemaybemoreeffectivethanturningnosewheelonwetorcontaminatedrunway.Reducethespeedbeforeturnifnecessary.Note:wetpavementsreferstopavementswhichpossessworsebrakingabilitythandrypavements.Pavementswithworsebrakingabilitycausedbyarewetorfilledwithwaterorcontaminatedbyotherdepositshallallbetreataswetpavements.扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTraining滑行注意事项1.遵守机场平面图规定的滑行路线和注意事项，并熟知相关的航行通告。确保机组成员都了解预计的滑行路线；2.在滑出之前确保地面人员和设备离开飞机；3.在低能见的情况下,报出所有证实飞机位置的指示标志；4.在不熟悉的机场,可以考虑要求引导车（FOLLOWMECAR）的帮助，或请求更加详细的滑行指令；5.使用标准无线电通讯术语；6.重复所有的滑行许可，并记录。如果任一机组成员怀疑收到的许可,则根据记录下的许可或ATC核实滑行路线。如果有怀疑、有异议，则应停住飞机；扬子江航空飞标中心理论教研室CopyrightbyYZRTrainingPayattentiontothefollowinginstructionsduringtaxing:FollowrequiredtaxingrouteandattentionsonaerodromeichnographyandbefamiliarwithrelevantNOTAM.Ensureallcrewhaveacknowledgeddesignedtaxingroute;Ensureallgroundstaffandequipmentareofffromairplaneduringtaxing;Quoteallmarkingswhichcanconfirmthepositionofairplaneunderlow-visibility;CouldaskforthehelpofFollow-meCarormoredetailedinstructionsatunfamiliarairports;Usestandardradiocommunication;Repeatandrecordallclearancefortaxing.FollowtherecordrouteorverifywithATCifanycrewquesti