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文档简介

驼峰轨道电路驼峰轨道电路的作用驼峰轨道电路指的是溜放进路上的轨道电路，除了检测轨道区段有无车辆占用外，还参与车辆位置跟综，进路命令的传递、执行和取消。（1）尽可能缩短轨道电路区段的长度

以减少溜放车组之间的距离，提高解体作业的效率，每个分路道岔均应单独划为一个区段，但区段长度不得小于车辆的内轴距。（2）分路道岔前设保护区段

由于溜放进路上的道岔只设区段锁闭，第一对绝缘节距道岔尖轨要设置保护区段。保护区段长度保证车组进入转辙机刚启动的道岔轨道电路区段，至车组第一轮对到达尖轨时，转辙机已转换完毕，道岔处于密贴位置。L保>=Vmax(t继+t转+0.2)Vmax----车组通过道岔时的最大速度t继----继电器动作时间t转----转辙机动作时间0.2----安全系数1.车辆占用轨道电路区段的应变速度快，分路灵敏度高。2.对瞬间失去分路效应的车辆应作防护。应变速度快：为提高解体效率，驼峰轨道电路区段较短，要求车辆分路轨道电路时，轨道继电器落下时间要短。分路灵敏度高：轨面上常有从车辆上散落的物质，辗压成导电不良的薄层，使分路效应变坏，为此采用分路灵敏度高的轨道电路。瞬间失去分路防护：驼峰轨道电路区段较短，溜放时进入的车轴少，轻车在溜放过程中容易发生跳动，轨道电路在瞬间失去分路，道岔可能会立即转换为下一车组排列进路，造成危险。1.轨道电路结构在道岔前增加一对绝缘节，将轨道电路分为DG1和DG两个区段，无车占用时，DGJ1和DGJ都励磁吸起，FDGJ1是DGJ1的反复示继电器，车组进入DG1区段时，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。2.轨道电路特点分析（1）应变速度快①利用整流器的非线性，当有车辆分路时，二极管正向电压降低，正向电阻急剧增加，加速轨道继电器失磁落下。②轨道继电器DGJ1线圈并联使用，使继电器线圈的总电感减少，时间常数降低，加速继电器的释放。（2）分路灵敏度高

轨道继电器JWXC-2.3返还系数高，JWXC-2.3轨道电路分路灵敏度为0.5Ω。（3）瞬间失去分路防护

当车组进入DG1区段时，DGJ1

FDGJ1

DGJ

，当轻车在DG1区段上跳动时，由于FDGJ1缓放，DGJ仍保持落下状态。

当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1尚需经过一段时间后才能落下（缓放时间0.5s）。在此期间，车组已压上尖轨，即使车组再跳动，也不致造成四

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