客车转向架（车辆构造与检修课件）

120十二月2023第一节客车转向架简介主要内容：客车转向架的特点客车转向架的发展历程客车转向架的分类220十二月20231、客车转向架的特点1）以人为本,要求提高安全性和舒适度，结构比货车转向架复杂，性能要求高；2）为了提高稳定性，采用较好的轴箱定位方式和较大的二系回转阻尼；3）为了改善垂向平稳性，要求增大垂向静挠度(170-200mm，一般采用二级悬挂才能达到)；4）为了改善横向平稳性，通过摇动台或空簧降低二系横向刚度，并大量使用油压减振器；5）为了改善制动性能，逐渐由踏面制动演变到盘形制动，并采用制动防滑装置。320十二月20232、客车转向架的发展历程自建国以来，我国客车转向架逐渐成熟，发展经历了以下几个阶段：

（1）第一代转向架(50年代)，起步阶段，构造速度100km/h；代表性转向架：101，102，103。

（2）第二代转向架(60年代)，过渡阶段，构造速度120km/h；代表性转向架：

201，202，203，204，205。

（3）第三代转向架(70-90年代)，发展阶段，构造速度160km/h；

代表性转向架：

206，207，208，209，CW-2。

420十二月20232、客车转向架的发展历程

（4）第四代转向架(1995-2004)，高速阶段，构造速度200km/h、270km/h;

代表性转向架：CW-200,SW-200,PW-200,CW-300,SW-300

（5）第五代转向架(2005-)，赶超阶段，构造速度250km/h、350km/h；

代表性转向架：

CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，380A，380B520十二月20233、客车转向架的分类

（1）按轴数：二轴、三轴（2）按轴型：C轴、D轴（3）按构架的结构形式分类：1、H型铸钢构架，例如：202、209型客车转向架。

2、U型铸钢构架，例如：206型客车转向架。

3、低合金钢板组焊的H型构架，例如：209HS型客车转向架。620十二月2023第二节第一代客车转向架主要内容：101第一代客车转向架典型特征720十二月2023

20世纪50年代，我国首次自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，主要用于21型客车；代表性转向架是101转向架。由于第一代转向架结构复杂，笨重，运行性能差，早已淘汰。820十二月20231、101转向架101转向架特点：构造速度100km/h铸钢H型构架导框定位装置摇动台板簧结构均衡梁结构双侧闸瓦制动920十二月20232、第一代客车转向架典型特征我国早期生产的101、102、103型第一代客车转向架，典型的特征是带有导框和均衡梁。后来在使用中发现，均衡梁既不安全又起不了多大作用、不能适应高速运行。从第二代转向架201转向架开始，取消了导框和均衡梁，简化了结构，提高了性能。1020十二月20232、第一代客车转向架典型特征1120十二月2023第三节第二代客车转向架主要内容：202转向架202转向架的延伸1220十二月202320世纪60年代，我国又自行设计出了第二代转向架，主要型号有201、202、203、204、205型，主要用于22和23型客车。代表性转向架是202转向架。1320十二月20231、202转向架202型转向架为我国主型C轴客车转向架,构造速度为120km/h；该转向架是1958年由四方厂设计的,1959年开始批量生产,1972年定型。于1986年停产。202转向架特点：构造速度为120km/h铸钢H型构架无导框和无均衡梁导柱式轴箱定位装置摇动台式摇枕弹簧装置两级圆弹簧加油压减振器双侧闸瓦基础制动1420十二月20232、202转向架的延伸202转向架经过先后修改设计、延伸出5种202型转向架：202原型、202A型、202B

型、202C

型、202定型。五种202型C轴转向架总体结构形式基本上是一致的,都是无均衡梁、无导框的H型构架式两系悬挂结构。1520十二月20232、202转向架的延伸1620十二月2023第四节第三代客车转向架主要内容：206系列转向架209系列转向架CW-2转向架1720十二月2023从1991年开始设计、1992年开始生产、1994年投入运营的装用于25Z型准高速客车和双层客车的转向架CW-2、206KP、206WP及209HS使我国铁路旅客列车最高运行速度达到160km/h(结束了近40年的120km/h以下的运行速度徘徊)，拉开了中国铁路大提速的序幕。准高速转向架的研制成功，标志着我国客车转向架技术上了一个新台阶。1820十二月20231、206系列转向架206转向架是四方厂在202转向架的基础上，于1971-1972年间研制的，用于23.6m和25.5m客车。206型转向架是我国主型D轴客车转向架,设计构造速度160km/h。在结构上最显著特点是构架全部为U型结构。1920十二月2023第五节第四代客车转向架206家族谱系：206→206W→206G→206P→206WP206KP→SW-160 SW-160H→SW-220K2020十二月20231、206系列转向架206转向架特点：1)侧梁下凹的U型构架2)一系两组钢弹簧+干摩擦导柱定位3)带横向拉杆的小摇动台+摇枕+心盘承载4)双片吊环式吊杆外侧悬挂5)二系高圆弹簧+垂向减振器6)心盘销+摇枕纵向挡牵引7)吊挂式双侧闸瓦制动装置2120十二月20231、206系列转向架2220十二月20231、206系列转向架206G转向架的主要结构特点:①改进了轴箱定位结构(氟塑料金属定位套),加大了定位刚度;②用纵向牵引拉杆代替摇枕纵向挡结构;③二系悬挂增设了横向油压减振器;④制动销套全部改为1级精度的耐磨销套。2320十二月20231、206系列转向架206G转向架2420十二月20231、206系列转向架206W转向架的主要结构特点:①取消摇动台,简化了结构；②用纵向牵引拉杆代替摇枕纵向挡结构;③二系悬挂增设了横向油压减振器;④利用摇枕弹簧加橡胶垫来减小其二系悬挂横向刚度;⑤加大了两二系摇枕弹簧中心间距,以提高抗侧滚能力。2520十二月20231、206系列转向架206P转向架的主要结构特点:在206G的基础上增加盘形制动(盘形+单侧踏面制动)。206P转向架2620十二月20231、206系列转向架206WP型转向架的主要结构特点:[准高速转向架]①构架为U形焊接结构，构架侧梁外侧焊有圆簧支承台；②二系为高圆簧外侧悬挂+横向止挡+横向和垂向减振器,③一系为轴箱顶部圆簧+转臂式定位+垂向减振器;④无摇动台结构；⑤摇枕全旁承支重；⑥中心销+摇枕两侧拉杆⑦盘形+单侧踏面制动2720十二月20231、206系列转向架2820十二月20231、206系列转向架206KP型转向架的主要结构特点:[准高速转向架]与206WP相比：构架、摇枕均为焊接结构，构架侧梁均为U形，但206WP型构架侧梁外侧焊有圆簧支撑台，而206KP型构架侧梁中间凹部焊有一个支撑空气弹簧的圆盘。一系悬挂均采用轴箱顶部圆簧和转臂式轴箱定位装置。均采用盘形加踏面复合制动的基础制动2920十二月20231、206系列转向架3020十二月20231、206系列转向架3120十二月20231、206系列转向架3220十二月20231、206系列转向架SW-160型转向架的主要结构特点:[真正的准高速转向架]该转向架针对206WP和206KP型转向架存在的问题,在结构和参数上均进行了改进：①构架侧梁由206KP两单片钢板压型焊接改为4块钢板拼焊而成,并改进了构架端部轴箱弹簧座结构,增加了强度。②轴距由2400mm增大至2560mm，提高运行稳定性；③将两空气弹簧横向间距由1956mm增至2300mm,实现外侧悬挂,取消了抗侧滚扭杆装置,简化转向架结构。④仍采用转臂式轴箱定位装置,但进一步优化了结构和定位参数。3320十二月20231、206系列转向架⑤中心销+摇枕两侧拉杆3420十二月20231、206系列转向架由于SW-160型转向架具有比206WP、206KP型转向架更佳的运行性能,所以从1998年起在25K型快速客车和高档客车上得到了快速推广应用。至2001年年底,总装车数就达约800辆份,超过了同期的206WP型(29辆份)、206KP型(355辆份)的装车数量。3520十二月20231、206系列转向架3620十二月20231、206系列转向架SW-220K型转向架的主要结构特点:[高速转向架]2004年,为满足铁路干线第5次提速的需要,四方厂研制了持续运行160km/h的SW-220K型转向架,装用于25T型提速客车上；①“无摇动台、无摇枕、无旁承”的三无结构；②加装了抗蛇行减振器；③单拉杆牵引；④盘形制动(无踏面制动)；⑤轴距变为2500mm的标准轴距；⑥一系转臂定位，轴箱顶部钢簧，垂向减振器；⑦二系空簧横向跨距2300mm,外侧悬挂，无抗侧滚扭杆、横向减振器。3720十二月20231、206系列转向架3820十二月20231、206系列转向架3920十二月20231、206系列转向架4020十二月20231、206系列转向架209家族谱系：208205→209→209T→209P→209PK→209HS→PW-2004120十二月20232、209系列转向架209型转向架也是我国主型客车转向架，设计最高运行速度160km/h。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进(二系由板簧改为圆簧加油压减振器，并把内侧悬挂改为超外侧悬挂)，进而完善形成的客车转向架(装C轴为208型、装D轴为209型)；于1975年开始批量生产。在209基础上，对轴箱定位导柱结构、摇枕横向缓冲器、摇枕吊销等结构做了进一步改进和完善,成为209T和209P型转向架(209T和209P型转向架分别采用踏面制动和盘形制动,分别适用22型和25型客车)。“七五”期间,为适应客运事业发展的需要,浦厂又设计生产了209TK和209PK型转向架(K代表二系为空气弹簧)。到“八五”期间,为适应准高速列车要求，浦厂研制成功用于准高速双层客车的209HS型转向架。4220十二月20232、209系列转向架209T转向架特点：1)它采用H型铸钢构架2)一系两组钢弹簧+导柱式弹性摩擦轴箱定位3)摇动台+摇枕+心盘承载4)长吊杆，构架外侧悬挂5)二系钢弹簧+垂向减振器6)心盘销+摇枕两侧牵引拉杆7)吊挂式双侧闸瓦制动装置209P型转向架与209T型转向架结构基本一致,它们的主要区别是209T型采用踏面基础制动,而209P型采用盘形基础制动4320十二月20232、209系列转向架4420十二月20232、209系列转向架4520十二月20232、209系列转向架209T转向架的轴箱悬挂、摇枕弹簧装置、构架4620十二月20232、209系列转向架209T转向架4720十二月20232、209系列转向架4820十二月20232、209系列转向架4920十二月20232、209系列转向架209T转向架209P转向架主要区别：209T型采用踏面基础制动,而209P型采用盘形基础制动5020十二月20232、209系列转向架5120十二月20232、209系列转向架209PK供双层客车使用，构造速度140km/h。209PK型转向架的主要结构特点:①二系空气弹簧代替钢簧，但保留摇动台；②采用盘型制动，取消踏面制动，但增加踏面清扫器；③加装抗侧滚扭杆；④空簧节流孔+横向减振器⑤心盘承载⑥H型铸钢构架209TK型转向架与209PK型转向架结构基本一致,它们的主要区别是209TK型采用踏面制动,而209PK型转向架采用盘形制动。5220十二月20232、209系列转向架5320十二月20232、209系列转向架209PK转向架5420十二月20232、209系列转向架209HS型转向架的主要结构特点:209HS转向架是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的，构造速度为160km/h

，主要有以下改进：1)轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；2)摇动台吊杆长度增加(580mm变为710mm)，且端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；3)改心盘支重为全旁承支重；4)把铸钢构架改为焊接构架；5)取消空气弹簧阻尼孔，加装垂向油压减振器；6)横向减振器+抗侧滚扭杆；7)轴箱悬挂系统加装垂向油压减振器；8)盘形制动+踏面制动+电子防滑器。5520十二月20232、209系列转向架5620十二月20232、209系列转向架1轴箱体2油压减振器3轴箱圆弹簧4弹簧导柱5橡胶堆定位器6支持环7