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文档简介

电空阀通过电磁来控制力来控制压缩空气管路的接通与切断，分TFK1B和TFK两种类型。输入口输出口排气口撒砂电空阀

紧急制动时得电，自动撒砂防滑总风管大气经止回阀与撒砂器连接紧急制动位过充电空阀

过充位得电，制动管得到过充压力（30~40kPa）总风管接过充风缸被堵过充位双阀口式中继阀中立电空阀中立、制动、重联、紧急位得电，切断中继阀供风风源总风管总风遮断阀大气排风1电空阀

得电时，排放作用管压力空气，机车缓解作用管大气大气排风2电空阀中立、制动、重联、紧急位失电被堵过充风缸管大气制动电空阀失电时，排放初制风缸压力被堵初制风缸管大气缓解电空阀缓解、过充位得电，总风经调压阀向均衡风缸充风55调压阀管均衡风缸管初制风缸管重联电空阀重联、紧急位得电，连通制动管与均缸，中继阀自锁制动管均衡风缸管被堵紧急电空阀紧急位得电，控制电动放风阀开放制动管放风气路总风管电动放风阀膜板下侧大气C1RailwayLocomotiveProfessionalTeachingResourceBase电空制动控制器是DK-1型电空制动机的操纵控制部件，用来控制主控系统的电空阀，通过电空阀来控制气路的开通与截断，实现全列车的制动、缓解和保压。电空制动控制器由操纵手把、凸轮轴、静触头、定位机构、面板、底板等组成。电空制动控制器C1RailwayLocomotiveProfessionalTeachingResourceBase操纵手柄为司机操纵部件，共设六个工作位置，按逆时针排列顺序为：过充、运转、中立、制动、重联及紧急位。操纵手柄通过限位装置只能在“重联位”取出或装入，对于双端操纵的机车，两个电空制动控制器只配备一个操纵手柄，以确保行车安全。电空制动控制器手柄位置的作用如下：(1)过充位——使列车以高出列车管定压30～40kPa的充风压力快速充风缓解，并使机车保压。(2)动转位——使全列车进行正常缓解。(3)中立位——使全列车进行保压。(4)制动位——使全列车进行常用制动。(5)重联位——无控制作用，接受操纵端或本务机控制。(6)紧急位——使全列车进行紧急制动，并切断牵引工况机车的动力源(即总电源)电空制动控制器C1RailwayLocom

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