路基施工小结

上海市沪芦高速公路10-C标段工程路基施工小结中铁四局集团有限公司（沪）上海沪芦高速公路10-C（正）项目经理部二00五年三月十五日路基施工小结工程概况本标为A2上海沪芦高速公路南段工程，是深水港码头及东海大桥的配套工程，上跨两港大道并与其全互通立交，工程起点K39+100，终点K42+309.71，全长3209.71米，工程位于上海市南汇区芦潮港镇。主要施工内容为主线桥3座，含两港大道立交主线跨线桥1座，白龙港桥1座，人民塘随塘河主线跨线桥1座，主线桥累计1043.008延米，匝道桥10座，累计3776.662延米；主线路基2.2公里，匝道路基3.7公里，路基填方约8万立方米，掺灰粉煤灰31953m3。路基填筑：路基填高平均1.5米，设计一般路基软基处理采用欠载或等载预压，路槽顶部0.2米石灰土。桥头路基（粉煤灰轻型路堤）采用超载预压处理，两港大道互通立交主线桥北桥头和白龙港桥头采用EPS处理，浜塘地段采用二灰填筑。二、执行标准1、上海沪芦高速公路工程施工《招标文件》。2、上海市城市建设设计研究院施工设计图纸文件。3、国家、交通部及有关部委的标准和规范：《公路路基施工技术规范（JTJ033-95），《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），公路路基工程相关试验规程。4、设计变更、变更设计文件。三、验收范围由于工程工期要求紧，现场开展工作面广，基本形成流水作业，路基工程基本结束，为确保路面工程顺利施工，我部将组织路基工程验收，验收范围如下：检查项目项目名称具体部位路基主线路基K39+100~K39+635K39+681~K39+927.487K40+563.235~K41+275.37K41+619.37~K42+309.71EN匝道路基K0+016.926~K0+169.5K0+344.5~K0+556.342K0+631.342~K0+840.539NW匝道路基K0+018.054~K0+253.397K0+328.397~K0+843.881ES匝道路基K0+352.384~K0+372.992SW匝道路基K0+267.238~K0+479.853K0+827.853~K0+910.772NE匝道路基K0+005.675~K0+063.955K0+098.455~K0+273.368K1+098.455~K1+173.414WS匝道路基K0+189.35~K0+413K0+763~K1+038.635WN匝道路基K0+088.383~K0+299.749K0+624.749~K1+063.028K1+129.028~K1+140.878SE匝道路基K0+016.35~K0+342.75K0+802.75~K1+176.642四、单位工程划分情况依据公路工程质量检验评定标准，此次以上验收范围单位工程划分情况如下：单位工程分部工程分项工程分项单元一、路基工程路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基EPS涵洞工程管涵(K41+670)箱涵(K42+072.383)二、两港大道互通立交ES匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基SE匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基WS匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基管涵管涵(WSK0+367.48)SW匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基WN匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基管涵管涵(WNK0+367.48)管涵(WNK0+367.48)NW匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基管涵管涵(NWK0+701.727)EN匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基管涵管涵(ENK0+384.855)NE匝道路基路基土石方浜塘处理土路基土工合成材料处治层粉煤灰路基工程数量此次验收的路基主要工程数量汇总列表如下：项目名称土方(m3)石灰土(m3)粉煤灰(m3)砂砾(m3)掺灰粉煤灰(m3)土工布(m2)主线路基2915116408.37619157.22607ES匝道路基255.846410.9210.6797.4SE匝道路基9146.72875.51642.54957.12961WS匝道路基841120101107.53679.32480.2SW匝道路基3114.99131247.21871.73736.9WN匝道路基5993.61821806.934072894.4NW匝道路基11637.92474261.45753.92715.6EN匝道路基75611483323551805813.9NE匝道路基3004.35861675.72690.34782.7浜塘40153195339586EPS(m3)12604六、工程施工情况主线路基2.2公里，匝道路基3.7公里，路基填方约8万立方米。路基填高平均1.5米，设计一般路基软基处理采用欠载或等载预压，路槽顶部20cm石灰土。桥头路基（粉煤灰轻型路堤）采用超载预压处理，两港大道互通立交主线桥北桥头和白龙港桥头采用EPS处理，浜塘地段采用二灰填筑。结合本标段施工现场条件、工期要求选用了挖掘机3台，压路机3台，平地机2台;测量仪器配置2台经纬仪、3台水准仪、1台全站仪，施工中有技术人员5名、监理全过程旁站监督，保证了路基质量。浜塘施工：为了保证浜塘施工质量，经理部制定严格施工方案和施工计划，并对施工人员进行施工技术交底，每道工序都进行严格“三检”制度。每层填筑都严格控制厚度在20cm内，并及时填写检查记录，压实度坚持自检、监理抽检、质检站送检。宽度、平整度及各项指标均在允许范围内。路基施工：清表后，先检测其压实度，对不符合要求的换填砂砾，然后铺筑30cm砂砾，最后分区分层回填土，并严格分层碾压密实，压实度、平整度、宽度、横坡度均控制在合格范围内。路槽下20cm采用石灰土，每段均按规定要求检测其弯沉值，弯沉值都在设计范围内；除两港大道互通立交北桥头和白龙港桥头填筑EPS外，其余桥头路基采用粉煤灰填筑。对于EPS材料的外观、几何尺寸及密度检测已经报业主及设计。工程变更情况本工程除由于港城开发，两港大道互通立交作功能性设计变更外，路基工程其余无变更。八、工程试验情况根据沪芦高速公路工程试验工作暂行规定要求，本标段委托上海市公路质量检测中心进行如下的试验项目：原地表土的最大干密度及最佳含水量试验一次，路基填料土的CBR值、土的最大干密度、最佳含水量、土的液塑限和塑性指数、有机质含量等试验各一次；用于浜塘处理的二灰重型击实一次；用于桥头粉煤灰的重型击实一次；路基上路床0~20cm的石灰土的标准试验两次及5：95、7：93两种配比，为保证路基施工质量采用7：93的石灰土配比进行上路床的施工。用于路基施工的原材料试验情况如下：砾石砂14批次、粉煤灰49批次、石灰31批次；土工合成材料：土工布5批次、土工网2批次、土工格栅2批次、EPS1次；所有送检材料的送检合格率100%。工地试验室主要承担现场的检测任务，所完成的检测任务如下：浜塘压实度807个环刀、土路基压实度440个环刀、桥头粉煤灰压实度344个环刀。其中委托上海浦东北蔡建设工程质量检测有限公司检测的项目有：浜塘压实度124个环刀、土路基压实度68个环刀、桥头粉煤灰压实度64个环刀。自检及委托的压实度检测合格率为100%。本标段现场压实度的抽检由上海市公路质量检测中心承担，抽检频率为5%，浜塘压实度抽检41个环刀、土路基抽检压实度22个环刀、桥头粉煤灰压实度抽检18个环刀，抽检合格绿100%。路基长路床0~20cm施工的石灰土压实度自检215点，检测中心抽检13点，合格率为100%。压实度均以汇总评定，路基90区评定代表值92.7、93区评定代表值94.3、95区评定代表值96.5、石灰土路基评定值为97.2。路基回弹弯沉试验由上海市公路质量检测中心承担，回弹试验492点，平均值290（0.01mm）、代表值421.8（0.01mm），均满足设计要求。工程位置及沉降观测此次验收路基测量计算资料均己报监理及业主审批合格，所有测量放样均己经监理复测，合格率保证在规范及允许范围内。此次验收路基部分桥头均设置沉降观测点，每星期进行一次沉降观测，沉降量均在2mm之内，并且每星期报监理复核。十、自检自评情况1、工程外观情况路基外观情况总体良好。表面平整密实，线型平顺，无明显折线情况。2、内业资料完善情况(1)、路基施工组织设计齐全、分项工程开工报告齐全。(2)、测量放样、复核记录齐全，路基沉降观测资料齐全。(3)、检查项目分项工程质量检验评定表齐全。(4)、试验资料、隐蔽工程施工记录齐全。(5)、材料供应商资质、材料外观检测台帐齐全。3、工程评分情况(1)、主线路基每个分项工程经实测打分均为优良，综合评分为93.1分。(2)、两港大道立交每条匝道路基分项单元经实测打分均为优良，ES匝道路基分项综合评分为95.26分；SE为92.38分；WS为93.47分；SW为94.17分；EN为92.34分；NE为93.62分；WN为91.74分；NW为95.17分。十一、结束语在上级领导的关怀与支持下，在业主与现场监理的监督与协助下，我们满怀“团结拼搏、勇争一流、真抓实干、艰苦创业”的企业精神，奉行“科学管理谋发展、优质产品创信誉”的方针，踏踏