动车组转向架检修与维护-转向架构架的检修

项目三动车组转向架维护与检修

任务16CRH380A型动车组转向架构架的检修【背景知识】转向架构架是转向架的骨架，用以联系（安装）转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。转向架构架一般由左、右两根侧梁和一个或几个横梁（或端梁）等组成。侧梁的作用：不仅是向轮对（或轮组）传递垂向力、横向力和纵向力的主要构件，还用来规定轮对的相对位置。横梁的作用：保证构架在水平面内的刚度，保持各轴的平行及承托牵引电动机等部件。一、转向架构架的设计原则动车组转向架构架设计必须遵循如下原则：(1)必须全面考虑构架与各有关零部件的相互位置关系，合理布置结构。(2)构架各梁应尽可能设计成等强度梁，以保证能获得最大强度和最小自重。(3)构架各梁的布置应尽可能对称，以简化设计和制造。(4)各梁本身以及各梁组成构架时，必须注意减少应力集中。(5)除了保证强度外，应合理设计构架的刚度，注意结构模态频率的设计。(6)焊缝的结构尺寸和布置应选择合理，并注意消除焊接应力。(7)在构架上需要考虑设置机车车辆脱轨后使其复位的支承部位。二、CRH380A型动车组转向架构架动车转向架构架和拖车转向架构架结构分别如图3-67和图3-68所示。构架为焊接结构，主体框架呈H形，由两侧梁和横梁构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。二、CRH380A型动车组转向架构架构架由侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其他焊接附件组成。动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架横梁上设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架横梁上设有轴盘制动单元安装吊座。CRH380A型动车组转向架构架侧梁内设有筋板，以提高侧梁承载刚度，并在侧梁外侧及两横梁间设置空气弹簧支承梁，两支承梁分别与两横梁连通，共同组成空气弹簧附加气室。靠近横梁与侧梁的连接处的横梁上设置有4个轮盘制动单元安装吊座。二、CRH380A型动车组转向架构架两横梁之间设纵向连接梁，主要用于吊挂增压缸和设置横向减振器安装座及横向缓冲弹性侧挡安装座。为保证动车组20年的使用寿命，在满足强度要求的前提下为降低转向架自重，构架的主要承载构件采用了符合JISG3114标准的耐候钢材料，其他部位采用合金结构钢。转向架构架在焊接完成后，进行整体退火处理和整体机加工。1．侧梁动车转向架和拖车转向架的构架侧梁为同一结构。其材质为用于焊接结构的耐侯钢板，牌号为SMA490BW。侧梁端部轴箱弹簧筒，使与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面，以此达到减缓应力集中的目的。2．横梁采用与侧梁相同牌号的耐候管材。侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。另外，只有辅助空气室部分为密封结构。动车转向架的横梁上焊有由压形钢板焊接结构制成的牵引电机吊座、齿轮箱吊座、轮盘制动吊座等。靠车端方向的牵引电机座还兼作牵引装置的单牵引拉杆座。用于拖车转向架的横梁上焊有由压形钢板焊接结构制成的制动吊座，轮盘制动吊座等。与动车转向架一样，近车端处为单拉杆座。制动吊座—用于动车转向架的仅有轮盘制动吊座，用于拖车转向架的除用于轮盘的制动吊座外还有轴盘制动吊座。动车转向架、拖车转向架靠近车端的横梁上焊有由压形钢板制成抗侧滚扭杆安装座。3．纵向连接梁在两横梁间设两纵向连接梁，以连接两横梁从而提高横梁刚度。纵向连接梁上设横向减振器安装座、增压缸安装座和差压阀安装座。纵向连接梁的中部还设有横向弹性侧挡安装座。

4．空气弹簧支承梁空气弹簧支承梁沿纵向跨于两端横梁之间并与构架侧梁形成封闭腔体，成为空气弹簧的支承构件和附加空气室的一部分。梁体内有一钢管型材制成的空气弹簧座导筒，用于空气弹簧与气室的连通和定位。导筒与相应的横梁相连通，以保证两侧空气弹簧附加气室相互独立。空气弹簧支承梁的焊接有较高的气密性要求。空气弹簧支承梁上为空气弹簧支承座板，加工后安放空气弹簧。为了安装抗蛇行减振器，在支承梁下盖板上设有减振器安装座。空气弹簧支承梁结构如图3-69所示。三、CRH380A型动车组转向架构架的四级检修(1)构架组成表面存在划伤、磕碰伤深度小于等于钢板厚度的10%缺陷时，须对缺陷部位进行打磨消除、圆滑过渡；缺陷深度大于钢板厚度的10%时须焊修。(2)构架组成检修时，须对构架组成表面各外露可视焊缝进行外观状态检查，存在裂纹等缺陷时须焊修。构架主体及各安装座之间的焊缝裂纹长度不超过20mm、深度不超过3mm时打磨消除后焊修，焊修后表面打磨圆滑并探伤检查，构架各梁腐蚀、磨损深度超过该处原设计厚度的10%时焊修，焊缝须打磨并进行磁粉探伤；腐蚀、磨损深度超过该处原设计厚度的20%且面积超过400mm²时需更换。三、CRH380A型动车组转向架构架的四级检修(3)构架横梁与侧梁、电机吊座、齿轮箱吊座、制动吊座的连接焊缝进行磁粉探伤检查，有裂纹时须焊修，焊修后表面打磨圆滑并探伤检查。(4)构架空气室各组焊部件焊修后须对空气室进行600kPa气压及900kPa水压试验，保压10min不得泄漏。(5)构架组成横梁与侧梁间焊缝有缺陷，焊修后要检查构架尺寸，按要求对所记录的尺寸进行检查记录。(6)构架组成及安装各部件上外露的螺纹孔须进行外观检查，电机吊座、定位臂、制动安装座、差压阀安装座等关键部位的螺纹存在缺扣、乱丝等缺陷时焊修。(7)制动夹钳状态修。夹钳本体无漏油，有裂纹时允许打磨修整（最大打磨深度3mm），修磨后进行磁粉探伤检查；支持销波纹管安装部位破损长度大于10mm，其他部位橡胶波纹管有破损时更换；制动闸片剩余厚度动车小于7mm、拖车小于7mm时更换。三、CRH380A型动车组转向架构架的四级检修(8)踏面清扫装置状态修。研磨子安装卡簧状态良好，橡胶波纹管破损时更换，研磨子剩余厚度小于l3mm时更换。过滤器堵塞影响正常使用时更换。(9)清理附加空气室及螺堵内杂物，螺纹存在缺扣、乱丝等缺陷时焊修。(10)构架表面及零部件组装部位油漆不良时须找补油漆，对探伤部位须刷涂底、面漆。(11)温度传感器导通状态良好，500V兆欧表测量其对地绝缘电阻值须在0.1MΩ以上。(12)各部件安装螺栓防松铁丝断裂或止动垫片破损时更换，进行扭矩检查；防松铁丝、止动垫片状态良好时，只涂打防松标记。三、CRH380A型动车组转向架构架的四级检修(13)各管路安装管夹无松动、脱落，组装的各管路无抗磨，油压管路及液压管接头无漏油，不符合要求的管路进行调修或更换。(14)各配线固定用结扎带绑扎良好，外露密封防水剂脱落、缺损时修复。(15)温度传感器螺旋软管出现局部破损、断裂等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，3处以上破损断裂