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2.5.1国铁单位2.5.1.2南昌铁路局集团有限公司高标准，讲科学，不懈怠胸怀全局，艰苦奋战，不怕牺牲，甘于奉献尽主人责，干主人活一、企业理念二、精于技术南昌局技术研发南昌铁路局紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使技术装备水平居全国铁路前列。昌九城际时速250公里列车首开我国高速列车先河;在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。三、管辖范围以及机构管辖京九、合福、沪昆普速、沪昆高铁、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、赣瑞龙、温福、福厦、厦深、昌福、昌九城际、吉衡、赣韶、九景衢等干线和60多条支线机构设置派出机构：南昌铁路局，简称"南局"，设有福州铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。职工编制：南昌铁路局职工人数89296人，专业技术人员中，按高中初级专业技术职务分:正高级5人，副高级379人，中级2566人，初级5337人。路局资产：隧道336座154468延长米;桥梁1660座198451延长米;配属机车1033台，车辆2800辆;车站314个。四、直属与主要站段直属站5个:南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。主要车站：南昌西站、福州站、九江站、赣州站、上饶站、三明站。五、贡献昌赣高铁泰和赣江特大桥合龙5月16日，昌赣高铁江西泰和赣江特大桥顺利合龙。泰和赣江特大桥全长6.839公里，共203跨，主桥416米。它与既有京九线相距仅25米，由于在通航河道上方施工，施工难度大、安全风险高。南昌至赣江铁路客运专线泰和特大桥合龙5月16日，昌赣高铁江西泰和赣江特大桥顺利合龙。泰和赣江特大桥是目前全
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