轨道交通电子设备 列车通信网络TCN 第4-1部分：基于WTB的列车通信网络试验方法 编制说明_第1页
轨道交通电子设备 列车通信网络TCN 第4-1部分：基于WTB的列车通信网络试验方法 编制说明_第2页
轨道交通电子设备 列车通信网络TCN 第4-1部分：基于WTB的列车通信网络试验方法 编制说明_第3页
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文档简介

6《轨道交通电子设备根据《国家标准化管理委员会关于下达2022年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划设备检验站有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁检验认证中心有限公司共同起草《轨道交通电子设备列连接车辆内固定设备的多功能车厢总线MVB。目前世备在正常运行中须实现互连通信时,则需满足在车辆级与设备级近十年来，TCN网络在列车上的应用飞速发展，成为列车不可或缺的核心组成部份。为确保列车的安全性和稳定性,因此不同国家或不同厂商生产的列车通信网络和列车设备在上车运行之前,就需要进行车网络性能没有统一的验收标准。对整车网络性能无系统的测试要求，在各种车型不断涌现时，无各车61中车株洲电力机车研究所2中铁检验认证株洲牵引电3中国铁道科学研究院集团4中车青岛四方机车车辆股5中车青岛四方车辆研究所6中车长春轨道客车股份有7中铁检验认证中心有限公司‘4关键指标和预期效益《GB/T28029.3—2020轨道交通电子设备6在A、B线同时发送响应从帧，如果冗余线对的传输时延差过大，可能Rs=47.0(1±5%)kΩ,并联电容Cs=100.0×(1±10%对于接地屏蔽，根据我国机车车辆的实际应用测试经验，需要分别测试在车辆内用万用表测量余切换时，应不会发生新的WTB初运行。根据我国机车车辆的实际应用测试经验，4.13从帧响应时间从帧响应时间测试方法根据我国机车车辆的实际应用测试经验总结，利用协议分析仪6T1T2错帧率也叫误帧率，指数据传输过程中帧传错的概率，对于错帧率基本周期测试方法根据我国机车车辆的实际应用测试经验总结，在以下工况下用协议分析仪连引起新的WTB初运行，因此WTB节点冗余切换时WTB节点冗余切换时间测试方法根据我国机车车辆的实际应用测试经验总结，协议分析仪数据的最长中断时间。经起草组专家讨论，过程数据占基本周期的比率小于60%是一个较合理的值，如果作初运行测试，如果采用自定义操作初运行协议，4.19预期效益6车车辆的通讯性能进行交付验收的评判依据。通过标准指导进行系统性的测试，积累原始测试数据，为6有无重大分歧意见7强制或推荐、废止、公开建议8实施标准的要求和措施建议作，使标准使用者正确理解标准的技术内容和相关要求，推动标准的实施。同时，积极监

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