CRTSII型双块式无砟轨道施工高速铁路轨道施工维护课件

任务：CRTSII双块式

无砟轨道轨道施工

目标：学生清楚CRTSII型双块式无砟轨道施工的基本工序，掌握底座施工、道床板板施工、精调等工作的主要内容。知识点一：郑西客专无碴轨道概况（我国唯一一段CRTSII双块式无碴轨道结构）1、郑西客专概况郑西客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》中徐州至兰州客运专线的中段，全长458.279公里，其中河南省境内318.692公里。依次增设新荥阳、新巩义、新洛阳、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼、西安北十个车站。2、主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目标值：350km/h，B类跨线车200km/h（4）轨道结构类型：旭普林无碴轨道（5）最小曲线半径：一般9000m，困难7000m，左右线曲线为同心圆设计，缓和曲线采用三次抛物线线型。夹直线和圆曲线最小长度一般情况下为280米，困难条件下为210米。（6）正线线间距：5m（7）最大坡度：20‰，正线坡段长度一般不小于900米，困难条件下不小于600米，坡度差大于1‰时，采用圆曲线型竖曲线，竖曲线半径采用25000－30000米。（8）到发线有效长：650m（9）牵引种类：电力（10）机车类型：动车组（11）列车运行方式：自动控制（12）行车组织方式：综合调度3、郑西客专无碴轨道结构（1）无碴轨道一种少维修的轨道结构成型的组合材料代替道砟将轮轨力分布并传递到路基基础上郑西客专采用旭普林CRTS－Ⅱ型双块式轨枕，轨枕间距654mm（2）有砟轨道vs无砟轨道受力对比有砟轨道无砟轨道zz知识点三：旭普林无砟轨道

施工工序

支脚安装安装轨道钢模板支脚测量及精确调整铺设钢筋浇注和振捣道床板混凝土安装横梁压入轨枕已组装枕轨的固定架混凝土表面抹平

混凝土初凝后养护

拆卸、回收固定框架和横梁支脚、模板回收

混凝土养生

（一）基本结构除桥上外，道床板是连续结构，不设置伸缩缝道床板中钢筋作用是限制混凝土收缩及温度变化引起的变形而导致的裂缝的宽度德国设计规范对道床板裂缝宽度的限制是≤0.5mm旭普林型无砟轨道钢轨扣件双块式轨枕混凝土道床板2800混凝土道床板(RCS)厚度d：路基段240mm桥梁段260mm隧道段280mmd桥梁(Bridge)上无砟轨道结构结构高度-0.53±0.00-0.29-086道床板

C40底座板C40混凝土保护层C402800260弹性橡胶垫片剪力键桥梁上无砟轨道道床板不是连续结构，分块长度一般4至8米隔离膜隔离膜隧道(Tunnel)中无砟轨道结构±0.00-0.29-0.57结构高度隧道基底回填混凝土混凝土承载板C40→

C35280隧道内无砟轨道道床板是连续结构，仅在隧道沉降缝处设置伸缩缝2800路基上(AtGrade)双块式无砟轨道结构±0.00-0.29-0.53-0.83-1.23防冻层

(级配碎石)支撑层(CTB)C15道床板(RCS)C40(C35)中心防排水层2800500500≥2%4%240300路基上无砟轨道道床板是连续结构，不设置伸缩缝旭普林无砟轨道施工轨枕厂双块式轨枕制作5×5形式捆扎运输、现场施工基础处理测量底座灌注混凝土双块式轨枕就位其他施工双块式轨枕双块式轨枕生产日期

检查合格

轨道精度的控制集中在支脚测量精调步骤上先进的测量方法和精密的