电气化施工安全卡控知识

28十二月2023电气化施工安全卡控知识铁路电气化施工安全卡控知识二、电气化施工人员的基本要求三、电气化专业日常安全管理知识一、安全管理总体方针中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识四、电气化施工安全检查知识2铁路电气化施工安全卡控知识七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

八、电气化工程主要工序安全卡控措施六、电气化施工人身安全基本知识中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施九、既有线施工主要安全卡控措施3铁路电气化施工安全卡控知识附件：当前电气化施工存在的主要隐患十一、临近既有线施工主要安全措施中铁建电气化局南方工程有限公司4安全第一、预防为主、综合治理。一、安全管理总体方针中铁建电气化局南方工程有限公司5施工安全管理是为了实现安全生产而组织和使用人力、物力和财力等各种物质资源的过程。它利用计划、组织、指挥、协调、控制等管理机能，控制来自自然界的、机械的、物质的不安全因素及人的不安全行为，避免发生伤亡事故，保证职工的生命安全和健康，保证施工生产的顺利进行。中铁建电气化局南方工程有限公司二、电气化施工人员的基本要求6作为铁道电气化专业的管理、技术人员，我们在学好工程技术、工程管理的同时，也必须学好相关的施工安全知识；一个优秀的管理、技术人员，同时也应该是一名合格的安全工程师。中铁建电气化局南方工程有限公司二、电气化施工人员的基本要求71、严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术、安全规则及路局的相关安全规定。2、参加电气化施工的人员，上岗前必须进行严格的安全教育培训，经考核合格后方可上岗作业。3、推行标准化作业，强化现场监督控制。严格执行层层安全技术交底制度，坚持每次作业前，每换工作地点前，都必须开展安全教育，确保施工安全。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识84、严格执行施工方案逐级审批制。对于重点工序，必须按规定提前上报施工组织方案和安全保证措施，施工时，严格按批准的施工方案进行施工，不得擅自修改或变更；未批准的，不得施工。5、施工过程中必须严格按照技术交底书和有关规定程序进行作业。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识96、施工中严格执行工作票制度。施工前，填好工作票，并上报审批。7、不定期地组织安全教育和安全学习，并做好详细记录。认真落实“三工”（工前交底、工中检查、工后总结）制度。每次施工前，必须组织召开工前交底会，对当天（次）施工中的施工方案、人员分工、安全注意事项和技术标准等进行详细交底；每次施工结束，应组织召开工后小结会，对施工中出现的问题进行分析总结并制定纠正和预防措施。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识108、坚持实行安全工作例会制度,认真落实干部盯岗责任制。9、电气化施工时，施工人员必须穿工作服，戴安全帽，配带防护服、上岗证；并按分工要求配带自己的施工工具和通讯设备。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1110、身体不适或情绪不稳定者，不得安排上工地施工（尤其是高空作业）。11、封锁线路施工时应时刻保持通讯畅通。施工前，驻站联络员要将施工的起止时间通知各作业组负责人和现场防护员；施工过程中，驻站联络员和防护员之间相互每隔5分钟必须联系一次，加强呼唤应答；封锁点结束前20分钟内，作业组负责人和驻站联络员之间应每隔5分钟必须联系一次，了解施工进度情况。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识12有列车通过时，应及时预报、呼唤应答。如发生通讯中断，应立即停止施工，通讯恢复后，方可继续施工。12、加强夜间施工的组织和管理。施工前，应制定出详细的施工方案和安全防护措施，经审批后方可施工。施工应有足够的照明和相应的夜间防护用具，施工人员在施工前应具备充分的休息和睡眠，确保以充沛的精力和良好的精神状态投入到工作中。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1313、加强对外部劳务宏观监控和管理。上场前，应组织外部劳务进行安全教育和技能培训；施工过程中，定期和不定期对外部劳务的安全施工情况进行检查，及时消除安全隐患，确保行车和施工安全。14、加强对安全用具和施工工器具的检查。每天出工前，由专人组织对个人的安全用具和施工工具进行自检和交叉检，并作好检查记录，确保无一漏检。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1415、专用工具的领用和保管应指定专人负责，每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者不得使用：（1）滑轮组：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损者；钢丝绳断股、锈蚀严重或扭绞严重者。（2）各种紧线器：外表有裂纹或变形者；夹口磨损严重者。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识15（3）双钩紧线器、支柱整正器：弹簧不起作用，两端无保险，丝杠变形或弯曲等。（4）手扳葫芦：外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。16、安全保护用具，应由专人管理，不得移做他用。每次使用前必须进行外观检查，有下列情况者，严禁使用：中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识16（1）安全带：铁环或铁链有裂纹，绳子断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有损伤者。（2）安全帽：表面有破损，帽内无防震罩者。（3）验电器：无耐压试验合格证，指示灯缺损者。17、在高处作业，施工人员必须系牢安全带；作业人员应携带工具袋，严禁将料具放置支柱上。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1718、各种受力工具和绝缘工具应有合格证并定期进行试验，作好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。19、施工上、下班时，严禁在营业线路上行走，在铁路附近行走时，不得多人并排行走，来车时应及时到安全地点避让，并面向行车反方向，谨防车上散落的杂物伤人；另外应注意自己所持的料具不得侵限。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1820、横穿铁路时，必须确认线路无走行车辆后，方可通过，穿越停留车辆时，应从车辆两端5米以外绕过，严禁钻车、扒车和从车底下传递料具。21、严禁在车辆底下和车辆两侧、营业线路上或有塌方、落石危险等处所休息、开会和进餐。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识1922、使用凿岩机和搅拌机等机械设备时，应由专人负责操作，防止机械用电伤人和误操作伤人，其他人不得擅自操作。23、遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时，应停止露天高处作业。中铁建电气化局南方工程有限公司三、电气化专业日常安全管理知识203中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识1、要加强施工现场控制，加大施工安全检查力度，积极开展安全检查评比活动。2、坚持施工安全检查。每次上线施工时，安全监察员跟随施工队伍进行现场监督、检查，监督安全技术措施的落实情况。坚持不定期进行抽检和每周一次的定期安全检查。3、加强联防联控意识，有效整治事故隐患，消除不安全因素，现场所有人员均有权并有义务制止“三违”现象，并将违章情况及时上报安全质量部门。213中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识4、每次安全检查时，应详细做好记录。安全监察工程师每天应做好安全检查日志，并定期汇报。5、严格落实安全处罚措施。对检查中发现的“三违”现象，检查人员及时将检查结果交安全质量部门，安全质量部门将按照有关管理规定进行统一处理。223中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识6、对检查中发现事故隐患，安全质量人员要及时上报并组织人员认真分析，找出原因，制定整改和预防措施。7、根据违章情况，违章结论分为轻微违章、一般违章、严重违章和事故隐患四大类。(一)、轻微违章（1）施工时间紧张时，进行短暂网上作业时不戴安全帽。（2）施工过程中，向网上作业人员抛掷细小料具。（3）为在点内完成施工任务，紧张作业时从梯车上掉下小的料具。（4）轨道车引道人员和驾驶室外操作者，不戴安全帽。233中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（二）、一般违章（1）施工前未参加工前交底而参与施工者。（2）工前没有进行工具检查和登记者。（3）未按规定配带通讯器材或带了不能正常使用者。（4）网下作业不戴安全帽者。（5）梯车作业时，每台梯车少于4人。（6）施工过程中，侵入未封锁线路限界范围内。243中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（7）两线路间距小于10米时，邻线来车未停止作业。（8）在作业车的作业台栏杆以上（外）作业时，不系安全带。（9）利用梯车进行网上作业时，不系安全带。（10）平板车在前时，没有引道人员。（11）施工上、下班时，在线路上行走者。（12）轨道车在区间超速行驶。253中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（三）、严重违章（1）得到有列车通过命令时，没有按规定及时撤离线路，仍然抢点作业。（2）防护人员未到位。（3）轨道车超速行驶进出站。（4）工后没有认真检查，将一些大料具留在线路上。（5）未得到调度命令，轨道车擅自进入线路施工。263中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（6）一般情况下，副司机没有到位就动车。（7）轨道车进入线路施工后，不能正常作业或运行。（8）轨道车作业时，通讯设备不能使用或未处于正确频道。（9）列车通过时，作业人员仍留在基坑内作业。（10）作业车（吊车）施工时，作业台或吊臂侵入邻线限界。273中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（11）施工过程中通讯中断时，仍继续施工而不采取果断措施。（12）现场防护人员，擅自离开工作岗位或精力不集中。（四）、事故隐患（1）基坑开挖过程中，将电缆表皮损坏但未挖断。（2）列车通过时，接触网网上部件脱落，但未影响行车。（3）推梯车人员不听从车上人员指挥，将梯车推翻等但未造成人员受伤。283中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识（4）现场防护员没有及时预告和作好有效防护，导致影响列车正常通过但通过现场及时灵活处理未发生行车事故。（5）封锁点施工延点，根据事后原因分析：因工前准备不充分、施工组织不力、完成计划任务后抢干其他活引起的延点。293中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识接触网专业基础及支柱施工作业安全检查样表

303中铁建电气化局南方工程有限公司四、电气化施工安全检查知识变电专业基础及构支架施工作业安全检查样表

313中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识1、电气化轨道车、作业车323中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识333中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识34（一）、轨道机械车辆必须按要求进行保养和检修。施工轨道车每次施工前，必须进行检查或“试作业”，确保以良好的状态投入施工生产。（二）、轨道车上道施工必须严格遵守相关安全规定和作业程序。（三）、施工轨道车进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括作业区间、作业时间等有关事项。司机接到命令并确认无误后，方可开车。施工车的开行，必须在正、副司机全部到位后才能动车。上线前要做好车辆“静态”和“动态”安全防护用品及备品配件的检查。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识35（四）、平板车联挂在作业车或吊车的前方时，必须安排人员引道。（五）、列车运行中必须严格按信号行车，严禁超速行驶。发现危及行车安全和人身安全时，应立即减速或停车。（六）、轨道车在复线区段施工时，严禁侵入邻线限界作业；邻线有列车通过时，应复位待避，不得超过机车车辆限界。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识36（七）、轨道吊运行中，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界，起吊作业时，应作好支撑，由专人统一指挥，严禁吊臂下和起吊物运行方向上站人；严禁起吊物重量不明和超负荷起吊。（八）轨道车作业时应由专人负责统一指挥，分工明确。作业台上应指定一人与指挥人联系，严禁其他人员发出信号。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识37（九）、轨道车运行途中，施工人员应停止作业，不得在车上走动，作业台上及平板车连接处不得坐人，车辆停稳后，方可进行工作和上、下车，严禁抢上、抢下。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识38（十）、轨道车运行途中，作业台上放置的材料和工具，应有防止脱落的安全措施。（十一）轨道车司机和车上指挥人员应密切配合。收工时，施工指挥人应确认现场无异状、作业台恢复原位、作业台上人员全部下来后，方可发车。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识39（十二）、轨道车连续作业时，司机应注意瞭望，运行中作业台上工作人员必须坐好。（十三）、在吊物的作业进程中，必须做到“十不吊”：（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）非信号人员指挥或信号不明不吊；（3）重量不明不吊；中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识40（4）吊钩没有对准货物重心（歪拉斜拽）不吊；（5）未试吊不吊；（6）简化挂绳、捆绑不牢不吊；（7）6米以上长大货物无牵引绳不吊；（8）货物上有人，有浮摆物或钩连其他货物不吊；（9）吊索夹角过大不吊（不宜超过90度）；（10）金属尖锐棱角货物吊索无衬垫不吊。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识41（十四）轨道车在运行、调车作业时必须做到二人复诵行车调度命令、同时确认信号，严禁臆测行车和超速运行，严格遵守列车限速规定。遇有信号显示不明、不正确，灯光熄灭时应立即停车，并尽快与车站取得联系。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识42案例：事故经过：2010年，X项目部轨道吊在某线下行曲线上（曲线半径800米）进行接触网立杆施工，由于立杆吊车司机没有严格执行操作规程,盲目抢进度，违章作业，同时缺乏对曲线地段立杆吊车打支腿的稳定性判断，使轨道车曲线内侧后轮车轮轮缘下端超出了线路钢轨轨面导致轨道车后轮脱轨。造成调车中断（其他线路）构成铁路交通一般B（B4）类事故。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识43原因分析：直接原因:立杆吊车司机违章指挥操作,违反《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306-2009J949-2009）中6.2.4接触网组立安全规定“第10点：在曲线上操作支腿时,不得使曲线内侧车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面,以防落下时脱轨”，导致轨道立杆吊车脱轨，是导致事故的直接原因。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识44重要原因:1.责任心不强、管理不到位。在当天“天窗”点施工现场，施工负责人、安全防护员、干部盯岗人员、轨道车工长都未到现场卡控；车组人员施工操作无人监控和盯岗，吊车司机责任心不强，不下车指导操作和监控，违章作业无人制止。2.安全培训教育不到位。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识452、接触网作业用的梯车和梯子中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识46（一）施工前，施工负责人应对作业地段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线的影响，并采取有效预防措施；梯车和梯子要保证结实、稳固。（二）在有轨道电路的区段上，梯车的车轮必须采取可靠的绝缘措施，并按照规定进行试验。（三）梯车进行作业时，应指定梯车负责人，工作台上的人员不得超过两名。所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识47（四）利用梯车作业时，应时刻保证每台梯车推扶人员不少于4人，施工过程中，应遵从“台上为令”的原则。（五）作业中推动梯车应服从工作台上人员的指挥。当梯车工作台面上有人时，推动梯车的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合妥当。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识48（六）工作领导人和推梯车人员，要时刻注意和保持梯车的稳定状态。当梯车在曲线上或遇大风时，要采取防止倾倒的措施；当梯车在大坡道上时，要采取防止滑移的措施。（七）当梯车放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在梯车工作台框架上；梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识49（八）为避让列车需将梯车暂时移至建筑限界以外时，要采取防止梯车倾倒的措施。当作业结束，梯车需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。（九）当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识50中铁建电气化局南方工程有限公司五、电气化轨道车、作业车、梯车施工安全知识爬梯应有专人扶持，梯脚应有防滑措施

511、凡进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，穿好防护服、工作鞋，不得穿高跟鞋、拖鞋或赤脚。管理和技术人员要戴好工作牌。2、高空作业人身安全保证措施（1）高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆（塔），尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于支柱两侧。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识52中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识同杆作业人员应分别位于支柱的两侧

53（2）高空作业时，施工人员必须系牢安全带，使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。高空上、下交叉作业应有防护措施，遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时，禁止露天高空作业。（3）严禁将料具随便放置杆上，传递料具应用绳索系牢，严禁抛掷。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识54（4）架线前，与接触网交叉、接近的电力线、通信线等障碍物的拆迁、改建应完成，若在架线前不能完成，必须采取保证架线安全的措施。（5）使用梯子作业时，不得将短梯接长代用。曲线区段，梯子立在曲线外侧，上梯人员应用梯绳将梯子可靠固定

，通过梯撑用腿攀牢，方可作业，作业时不得二人同时在一个梯子作业，梯上有作业人员时，不得移动梯子，上梯时，梯子必须有人扶牢，梯绳绑牢，拉绳人员不得擅自离开。电化作业时，梯子高度必须比承力索高出1米以上。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识55（6）凡上部施工，遇受电力线路影响时，人员、工具材料的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定;通信线路、信号机构、电力架空线路、电气化接触网与高压线路接近时，为防止静电感应危及人身安全，应在线路两端或机构上进行临时接地。3、桥梁、隧道内地段施工人员安全保证措施（1）在桥梁地段行走时必须要注意，尽量在主梁上行走，不在没有护栏或有较大、连续缝隙的地方行走。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识56（2）在桥梁边沿位置或桥墩上施工时，必须在牢固处系好安全带后才能施工。（3）脚踏位置必须是桥梁的承重位置，不能踩在护栏等非承重位置上面。（4）隧道内行走、施工时，必须配好照明设施。4、设备安装人员安全保证措施（1）硬母线安装作业用的脚手架及防护栏等必须坚固可靠，踏板钉牢；梯子有防滑措施。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识57（2）滤油机接地良好，输油管路采用耐油胶皮管，滤油设备附近严禁烟火，并备有性能良好的消防设备。（3）断路器在运输和装卸过程中，不得倒置、碰撞或受到剧烈振动，断路器的安装调试过程注意安全操作程序和对瓷件的保护，SF6断路器进行充气时，其容器及管道必须干燥，以防产生低氟化硫，从SF6断路器中取出吸附物时，工作人员带手套和口罩。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识58（4）不得将瓷件作为起吊对象的受力点；不得任意蹬踩瓷件。（5）敷设电缆时，工作人员戴防护手套和垫肩，每人承担的重量不大于35kg，在拐弯处，人员均站在弯角的外侧。电缆敷设过程中一定要有专人统一指挥，并设安全监护人员。（6）参加电气化试验工作人员每组不少于两人，每项试验工作必须明确工作负责人和安全监护人，严格执行操作程序，试验人员应注意与带电体的安全距离。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识59进行电气设备高压试验时，在作业地点要有明显的断开防护设施，并派人看守。试验结束，试验人员对被试验设备进行多次充分放电。5、试运行期间的人身安全保证措施（1）变电所受电启动前，应按启动程序作好安全防护措施，非工作人员禁止进所。受电启动后，各种电气标识齐全，值班制度和安全措施到位。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识60（2）未交验前，必须派人定期巡视检查，发现异状及时处理。（3）电气化冷滑试验1）电气化冷滑试验应分层次进行，严禁超速度滑行，严防刮弓、钻弓造成事故。2）在暴风、雨、雪及浓雾天气不得进行冷滑试验。在冷滑行区段的接触网两端及适当处所应设临时接地线，电力机车受电弓在冷滑行试验时应接地，以防感应电或意外触电造成人员伤亡。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识614）在接触网送电开通之前，应由建设单位通过电视或其他宣传媒体向铁路沿线的居民通报具体的网上送电时间，并对他们进行宣传教育。在行人、车辆通行道口设立醒目标志，如“高压危险”、“禁止攀登”等。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识62部分警示标示示意图中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识635）送电开通应组织抢修小组，配备抢修工程车，常用零件配件器材、工具及验电器、绝缘手套等安全防护用品。6）送电时，检查巡视人员应避免近距离观察可能发生爆炸的避雷器放电间隙等电气设备。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识64案例：事件经过：某项目部在项目主体完成，进行验收工作时，按照某维管段验收组的要求，安排作业人员5人为一小组，从X车站运送2台电气化施工用的梯车到某车站给验收组使用。按照要求梯车运送时必须是拆装运送，当运送梯车的汽车到X车站附近时，由于当时站前单位还在施工该段进站道路，汽车无法进入，该小组成员当即决定把梯车从汽车上卸下来，再运送到车站股道上进行施工。卸车时A和B在车辆的货厢上，C和D在地面上。

中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识65梯车从汽车上卸下来后，E推着前面的一台梯车准备走时，A要求拆卸梯车，并告诉E先等一下。而E见卸车处离站内股道还远，为图省事，便自己一人边说没事，边推着梯车向站内走去，并没有注意到前方3-4米处已经送电的10KV电力贯通线，致使梯车碰到电力线而触电，经抢救无效死亡。事件原因：作业人员违反操作规程，未听指挥人员的指挥。中铁建电气化局南方工程有限公司六、电气化施工人身安全基本知识661、接触网工程施工应考虑下列主要危险源、危害因素（一）、施工要点过程中，通信不畅；施工要点未执行规定。（二）、施工要点完毕，作业车组未执行联挂安全措施。（三）、销点前未检查确认是否达到放行列车条件。（四）、施工作业前未对使用料具进行安全检查。（五）、基坑开挖及接地极埋设过程中未探明地下管线位置。（六）、流沙塌方基坑开挖未采取有效措施。中铁建电气化局南方工程有限公司七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

67（七）、未按规定和要求操作使用接触网作业车辆。（八）、施工材料、设备、工器具侵限。（九）、长大硬横梁吊装，未采取防止下滑措施。（十）、承力索接触线架设后未采取安全措施。（十一）、在列车运行速度160km/h以上且线间距小于6.5m复线地段进行承力索或接触线拆除、架设作业时，未采取有效措施。中铁建电气化局南方工程有限公司七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

68（十二）、冷滑试验未编制专项方案或不按方案实施；冷滑试验前未准备抢修作业人员、材料及工器具。（十三）、停电作业施工未严格执行停电作业程序。（十四）、无调度命令、超范围施工。（十五）、营业线施工未与相关配合单位签订安全配合协议。中铁建电气化局南方工程有限公司七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

692、牵引变电工程应考虑下列主要危险源、危害因素（一）、基础坑开挖易出现软土质，现场反映情况不及时，造成与设计不符状态，给基础浇注和电杆组立产生隐患。（二）、组立电杆时由于晃绳绑扎不牢固，易造成电杆倾倒、摔杆。（三）、避雷针组立未配重或配重不足，造成一次组立不能完成或倾倒。中铁建电气化局南方工程有限公司七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

70（四）、悬挂母线时安全措施不到位，造成母线或器具脱落伤人。（五）、大型设备运搬、吊装组织措施不得力或缺乏实践经验，在基础上拆卸运输器具，由于基础顶面受地方狭窄限制，容易造成恶性事故。（六）、调整断路器未按规定或产品说明书操作，极易造成人员受伤。（七）、变电所受电开通程序交底不详、不彻底，给现场操作造成混乱，极易发生人身伤亡事故。中铁建电气化局南方工程有限公司七、电气化工程应考虑的主要危险源、危害因素

71中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施1、下部工程施工安全卡控措施（一）基坑、沟开挖安全措施（1）施工负责人必须对施工地段进行调查，走访相关单位，了解地下设施情况，同时要利用地下管线探测仪进行探测，并做好记录，同时与相关单位的交底比较，对疑问的位置要重点盯防。开工前必须对全体施工人员进行安全技术交底和具体施工地段情况介绍；72中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（2）基坑开挖前应设置好挡碴板和警戒线，防止掉物伤人，当基坑达到一人深后，施工人员要随时注意地质情况，如有异常应立即停止作业并撤离至安全地带；（3）现场防护、监护人员的注意力必须高度集中，实行联防连控，随时通知行车情况，及时提醒施工人员注意作业安全，并不得离岗；（4）开挖基坑时，每处不得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护。列车通过时，坑内不得有人，作业人员必须戴安全帽；73中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（5）基坑开挖时应按十字沟方式开挖，在地面1.5米以内严禁用洋镐硬刨。发现有地下设施（电缆、管道等）时，应采取移设或必要的保护措施后方可继续施工，不能自行处理时，应报施工负责人与有关单位联系处理；（6）挖坑、沟时必须注意路基的稳固性，不得使其受到破坏和减弱，遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作，以免积水影响路基稳固。遇有台风、大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。74中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施当天开挖的基坑争取做到当天开挖当天浇注或立杆，当天难以浇注并有安全隐患或有恶劣天气时应及时回填；（7）挖坑、沟时，坑、沟边不得放置重物和工具，并随时注意坑、沟壁的稳定情况，遇有水坑、塌方坑、土质松软的基坑时，应取支木板支撑防护(必要时加横向支撑杆)，支撑用木板实际厚度不低于3.5cm；75中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（8）挖坑、沟弃土，应有防止道碴污染和流失的措施，如在道碴上铺垫彩条布，先将坑边道碴装入纺织袋内摆放在坑周围等。弃土应距坑、沟边0.6米以外，堆积高度不得超过轨面；（9）挖坑地段必须设专人经常巡回检查，发现情况及时处理和报告。对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路状态后，方可放行列车。76中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施开挖的基坑，在收工前应进行检查，确认路基稳固，无坍塌危险方可离开，必要时应设专人看守；（10）在站内或行人较多的地点挖坑、沟时应设专人防护，并拉警戒线进行防护，夜间应设灯光或其它防护办法，但不得与行车信号混淆，挖好的基坑在埋设支柱前，应在醒目处设立警示牌，并设围栏，防止人、畜坠落；77中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（11）遇有水坑时，抽水机排水要排到路肩以外的合适位置，严禁向枕木和道碴上排水；（12）遇有排水沟时要对水沟进行改移，改移后要及时按原断截面标准进行恢复。并在施工全过程中保证排水畅通。78中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（二）保护地下管、线安全措施（1）为了不损坏地下埋设物，在施工时，必须考虑并采取必要的防护方案，确保电缆等地下埋设物的安全。（2）开工前，必须邀请设备管理单位对地下埋设物的径路、埋设深度等进行标注，并采用“人工挖探”的方法，找出光、电缆的准确位置，建立光、电缆与施工干扰台帐，并按规定采取防护措施。作业中还应防止脚踩、手攀电缆或其他不正常的受力情况。79中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（3）对要损坏线路设施（如路肩、水沟等）的施工与设备管理部门密切联系，取得许可。由技术部门给作业组下达作业指导书，确保线路和路基稳定及电缆等地下埋设物的安全。（4）强化规范化施工。当地下有电缆，作业组开挖时应根据标识和指导书要求，先采用十字形开挖，轻挖、轻刨，当挖到接近深度时，应从电缆路径两侧用锹向下轻挖，禁用镐刨。电缆暴露后，在采取可靠的保护措施后，方可继续开挖。80中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施在开挖过程中尽可能将电缆轻轻排挪至安全位置，如须筑入基础应加设防护，按技术标准对既有电缆采取保护，使电缆免遭磨损。（5）在有地下管、线地带施工，严禁爆破作业。（6）支架组立时，设专人监护管、线安全，做到不靠、不撞、不挤压管线。81中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施2、运杆、立杆及整正安全卡控措施82中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施83中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）、参加施工人员必须经过安全技术学习、考核合格方可上岗；（二）、参加施工的起重工、汽吊司机等必须持有相应的专业资格证；（三）、在运杆过程中，杆塔必须绑扎牢固，防止在运送过程中杆塔滑落伤人。运送杆塔所用的机具必须要有良好的制动恨性能。84中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（四）、在坡道上人力运杆塔时，作业人员应在运送机具的上方和旁边使力，不得站在机具的下方，防止运送机具万一制动失效时伤人。（五）、用吊车进行吊装杆塔或组立杆塔时,必须按技术标准要求进行作业。85中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（六）、在既有线路复线区段或车站施工时，吊车转向及吊臂要注意防止侵入邻线建筑接近限界，并采取可靠安全措施。（七）、在组立支柱前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解，并制订安全措施向全体施工人员交底。86中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（八）、采用的高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载。每次起吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换。每次吊支柱离地时，可停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施工。（九）、运杆车、吊车应尽量在线路中心运行及施工，吊车在箱梁上打支腿时，应在两线中心5.5m范围内。87中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（十）、立钢柱时，应注意不要碰坏基础及螺栓的螺纹。钢柱的垫片及螺母都要安装、紧固到位。（十一）、轨道吊在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。严禁作业人员在平板上跳上跳下。（十二）、大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两端300米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及施工人员及施工机械的安全。88中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施3、软横跨安装安全措施89中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）、软横跨安装必须在封锁点内安装，按照封锁施工要求来进行。（二）、预制时线盘应支放平稳，不得倾斜。（三）、安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。90中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（四）、如为钢柱软横跨，则将随身带上来的角形垫块预置在安装位置。（五）、搬运过程中，每串绝缘子均应有专人负责，同时各个节点的杵座鞍子不要卡在轨道上。并注意勿使软横跨钢绞线短路轨道电路。（六）、注意大、下滑轮应用小绳吊下来。（七）、软横跨安装时不得与轨面接触（不应搭在钢轨上）以免影响信号正常使用。91中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施4、硬横梁架设安全措施92中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）、横梁架设前，应对安装半径范围内的电力线进行调查，并对吊车司机、作业人员进行专项安全技术交底，严格执行干部盯岗制度。（二）、放置到平板车的横梁中间应加支撑，并用拉链葫芦捆绑加固。作业人员严禁站在两横梁间，以防横梁移动挤伤手脚。（三）、所有作业人员必须戴安全帽、穿工作服，严禁站在起重臂和横梁正下方。93中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（四）、硬横梁施工作业前，吊车司机应对吊车机械安全性能和操作系统进行检查，在确定其机械性能状态良好情况下，才能进行起吊安装施工作业。（五）、起吊作业施工前，吊车司机和施工负责人，要对吊装使用的钢丝绳进行安全检查，钢丝绳不得有散股、断股现象；起吊前要求先进行试吊，起吊过程中严格执行‘十不吊’制度。94中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（六）、在区间或车站进行硬横梁架设施工作业，都必须在车站设置驻站联络员，在作业现场设置工地防护员，并在车站值班室进行施工登记，向车站讲明作业内容、需要时间、影响范围等，以便获得车站积极配合。（七）、硬横梁安装必须在封锁时间内进行起吊，作业时要求对相邻线路进行监护；起吊作业时，应有专人统一指挥，使用标准的旗语、哨声和手势，吊车司机应时刻注意指挥人员的手势和哨声。起吊过程中要密切注意吊车大臂、钢丝绳状态。95中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（八）、架梁应避免在客车通过的间隙时施工。（九）、起吊过程中，严禁车辆运行，车未停稳时严禁进行起吊作业当有列车通过禁止操纵吊车,拉晃绳人员拉紧晃绳保证横梁不摆动。96中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（十）、横梁吊装过程中，应加强防护，驻站联络员应随时向施工负责人通报非封锁线路的行车情况及封锁点到点情况。（十一）、夜间封闭施工，必须配备充足可靠的照明设备。（十二）、遇有浓雾、暴雨、台风等恶劣天气，严禁进行横梁架设作业。5.支柱腕臂、构件悬挂装配安全措施97中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施98中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施99中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）、施工前施工负责人必须对施工区段进行调查，必须对全体施工人员进行技术安全交底，确保运行线路的行车和人身安全。（二）、在既有线路上施工，要设立防护措施后方可作业。防护工作根据《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术安全规则》执行。（三）、在预配时，应检查各个零件是否良好，若有裂纹，严禁使用，绝缘子应按照规定检查，不符合要求不得使用，零件活动部位应保证灵活。100中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（四）、作业车停靠地点应保证作业人员能安全、方便地操作。人工安装时必须备有风绳，以防绝缘子碰坏。（五）、支持构件安装前，均要进行外观检查，发现裂纹不得安装，表面防腐处理不良者，不得安装。101中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（六）、安装过程中，应注意保护电瓷件、绝缘子等，不得损伤，安装完成后，表面要进行相应防腐处理。（七）、所有安装应一次到位，困难地段无法一次安装到位的，必须用4.0铁线牢固固定，并每天派人对其进行检查。102中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（八）、作业时，严禁两人在同侧同时爬同一杆（塔），尽量避免上、下层同时作业，若确实需要时，应采取安全措施，且上、下作业人员必须分别位于支柱两侧；作业人员应携带工具袋，严禁将料具放置支柱上。

（九）、高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，安全带应高挂低用。103中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（十）、上、下传递料、具时，使用专门的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。（十一）、攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。（十二）、安装过程中要保证各种连接零件受力良好、开口销状态正确、所有螺栓紧固力矩符合设计要求。104中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施案例：事件经过：某项目部聘用的某公司的施工人员A、B，在某车站北端进行电气化施工点前准备作业时，上述两人想在点前准备安装AF线肩架，为封闭点内作业赢取时间，当时在场还有现场带队负责人C，施工队队长D。D在点前准备时强调当天雾大，绝缘距离不足，不许在点前上杆作业。现场施工人员在听到施工队长劝阻的前提下，仍然我行我素，趁施工队长走开不远之时，A、B二人擅自爬上钢柱安装AF线肩架，并转移PW线肩架，瞬间一不留神，将PW线肩架超越安全距离，遭到强感应电击致伤。105中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施事件原因：施工作业人员个人安全意识不强，不听从指挥，同时也反映了安全教育不深入。106中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施6.架线、紧线作业安全措施107中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施108中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）、架线前，施工负责人应对架线区段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，隧道口及隧道内悬挂零件情况、支柱装配、下锚安装等，确认具备放线条件，方可安排放线工作。（二）、架线前，应将线盘进行详细检查，线索末端固定在引线盘上，防止放线时线条脱出伤人，线盘制动设施完好。认真检查架线车各部件是否工作可靠，工具是否灵活适用，材料齐备、合格。109中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（三）、架线作业一定要按照作业指导书规定的程序进行。架线张力设置满足设计要求。架线过程中要设专人来回巡查，排除干扰和隐患。（四）、轨道车应起动平稳，运转正常，制动可靠，作业台稳固，升降灵活平稳，操作方便。放线架应牢固，制动平稳可靠，可以控制放线张力。110中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（五）、在线路并行地段架设接触网，两线间距较近时，特别是曲外柱，必须采用钢丝套挂线。并采用闭口滑轮，必须有可靠的防止线索跳出和滑落的预防措施。（六）、在架线车作业平台上作业时，作业台栏杆一定要牢固可靠，作业台升降时，严禁作业人员上、下攀登。111中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（七）、架线时，架线车应运行平稳，速度不得大于5km/h。在放出的接触线或承力索下面不得有人，在铁路道口或行车较多的地方，应派专人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。在高压线下放线时，在锚段两端设置临时接地线。其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。遇有接头时，应派专人监护。112中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（八）、紧线时，应采取有效措施防止紧线器脱落。（九）、夜间架线作业除道口、接头处设有防护人员外，架线区段还须增设巡回防护人员并携带联络通讯工具，特别在紧线时观察线索及旋转腕臂动向，如发现放线滑轮被卡或线索挂在铁路设备上，巡回防护人员应立即用电台通知停止紧线，尽快进行障碍处理，确保安全。113中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（十）、夜间紧线落锚，作业负责人必须检查如下项目：（1）下锚装置及支持结构安装是否正确；（2）锚柱的斜率是否符合验标规定及拉线的受力情况；（3）补偿滑轮有无出槽现象，坠砣摆放标准及数量；（4）手搬葫芦的位置距离、钢丝套等是否到位。114中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（十一）、架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍：（1）、确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界及其它不良状态。（2）、接触网各部件连接牢固可靠。（3）、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回指定地点。7、接触悬挂调整、吊弦吊索安装施工安全卡控措施115中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施116中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施117中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（一）施工前，施工负责人应对施工区段进行详细调查，掌握跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，做好临时接地措施；（二）施工上场人员经过培训、考核合格后方可上岗作业；（三）上部调整及吊弦吊索安装施工严格执行技术交底书的相关要求和作业指导书的相关程序；（四）对线夹、连接件等关键零部件要进行详细的检查受力情况、外观质量等，发现异常严禁使用；118中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（五）严格遵守高空作业的相关规定；（六）高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具袋内。作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递；（七）在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。（八）、调整作业时，应防止施工材料、施工工具等连通轨道电路。119中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施8.牵引变电施工主要安全卡控措施（一）、安装瓷件时，法兰螺栓使用力矩扳手按对角受力顺序均匀紧固，同时防止扳手滑脱发生事故。（二）、牵引变电所大型设备的二次运输应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》的相关规定；（三）、调整开关设备及传动装置时，采取防止开关意外脱扣措施，工作人员在开关可动部分的动作范围以外。120中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（四）、使用兆欧表测试绝缘电阻前，被试设备应停电，并将被试设备对地充分放电。（五）、泄露电流及直流耐压试验在绝缘电阻测定合格后进行；试验时，高压引线应绝缘良好；试验完毕后，用放电棒对被试物进行放电。对容量较大的设备，放电时间不应小于5min。121中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（六）、交流耐压试验在绝缘电阻测定合格后进行；试验时，对被试物设专职监视人，被试设备外壳可靠接地，非被试线圈短接接地；试验完毕后，电压调整器必须退回零位、拉开电源开关，并将被试物放电。（七）、接地网施焊缺陷的控制和防止措施：对接面(施焊面)必须密贴，且三面以上施焊；扁钢与扁钢搭接长度为扁钢宽度的两倍以上，圆钢与扁钢则搭接长度为圆钢直径的6倍以上；“L”型加强连条与两搭接体施焊前，施焊面均应密贴，避免产生空隙。122中铁建电气化局南方工程有限公司八、电气化工程主要工序安全卡控措施（八）、在安装组合电器柜的同一室内，当电缆室采用下沉式结构时，敷设电缆前应采用排风扇将电缆室强力排风，以免发生作业人员因六氟化硫气体造成窒息。（九）、送电开通时，所有倒闸操作项目应全部实行操作票或命令票制度，在试运行期间均由铁路供电调度下令批准后执行。凡执行倒闸、绝缘测试、验电、接地等项操作，均应严格执行一人操作一人监护及呼唤应答制度；操作人和监护人，穿绝缘靴、戴安全帽，操纵人还应该戴绝缘手套。123中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施124中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施1、严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及路局在既有线施工的安全规定。严格执行封锁线路施工程序，按运营部门要求，按时提报施工封锁要点计划，在车站设驻站联络员，配合车站值班员联系当日施工封锁点，在施工现场设安全防护员，负责施工安全防护工作。125中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施2、每次既有线施工过程中，不得变更作业内容和作业地点，如特殊形势确需变更作业内容和作业地点时，必须向上级汇报，同意变更后必须及时通知驻站联络员和现场防护员。126中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施3、各作业防护人员必须服从指挥，加强呼唤应答制度，确保联络准确和指挥到位。使用无线通讯设备不得干扰行车调度通信系统。4、封锁线路施工时，必须按照技规封锁线路施工办理相关手续，施工负责人必须确认封锁点的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护。施工结束后严格按照放行条例，经安全检查员检查，施工负责人确认后，方可消令放行列车。127中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施5、严格执行营业线上工后检查负责制。每次施工结束时，必须清点工具、清理施工现场，确认不影响行车后，各级施工负责人和技术负责人应分别进行签字确认并记录存档；撤除防护信号和通知调度放行列车，作业人员必须待第一趟列车安全通过后方可全部撤离现场。128中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施6、不得在轨道及轨枕上行走，在两旁行走时，所扛工具、材料不得侵入铁路基本建筑限界。7、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来方准通过。129中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施8、不得在车辆底下避雨、乘凉或从车辆底下钻进和传递料具。9、严禁抓车、扒车、跳车。10、严禁在车辆底下、车辆两侧、钢轨上、轨枕上，隧道内等有塌方落石危险的处所，或靠近铁路的地方休息、开会、吃饭。11、在铁路上施工应注意，来车时避车应面向列车尾部，注意车上绳索和散落物伤人，禁止在铁路上追赶打闹。130中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施12、严禁在铁路两线间行走，步行通过桥梁时应注意来往列车及避车台的位置，行走时应精力集中。13、在使用作业车作业时，应将作业平台上的施工料具堆放整齐，避免车辆走动时落下伤人；施工完毕，应将作业平台降至根部，并将平台上的施工料具清理干净。131中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施14、既有线上或铁路附近施工坚持施工防护制度。防护人员由经过培训合格的路工担任。施工前，要备齐各项防护备品，并保证通讯器材和通讯设备的状态良好。工作中，做好预报、确报；坚持呼唤应答制和复诵制，确保通讯联络准确及时。在确认现场安全后，方可撤离防护。132中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施15、对驻站联络员的基本要求：（1）、营业线施工、维修作业必须按规定指派现场防护员、驻站联络员（必须经过路局培训合格）。驻站联络时必须携带“安全防护驻站联络派遣单”，在施工作业前40分钟到车站行车室，经车站值班员签认后方可驻站工作。施工单位的驻站联络派遣单由施工单位填写后报所在作业区审核后，由施工单位的项目经理或施工队长签发。133中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施（2）、驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿工作服、佩戴标志，携带“驻站防护控制表”，以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。（3）、驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，或中途擅自换人，严禁做与工作无关的事。134中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施（4）、严格落实驻站防护联控制度。在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道外，还要在“驻站防护控制表”相应栏内进行填写。135中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施（5）、驻站联络员必须按照路局的“驻站防护控制表”的内容及时将列车运行时间通知给现场防护员，现场防护员要按照《铁路工务安全规则》的有关规定及时通知施工负责人；施工负责人在接到现场防护员来车信息后立即按规定组织作业人员下道避车，下道后用对讲机通知驻站联络员下道时间；驻站联络员在接到施工负责人（派遣单上的施工负责人）的下道通知后，用对讲机呼叫现场防护员，必须经现场防护员再次确认施工人员已下道。136中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施案例：事件经过：某项目部接触网作业队在某线路上进行接触网调整施工，在相邻右线搬运梯车准备上道至线路上作业。当时现场带班人员为A，共5人作业后在线路边休息。此时有一单机从远处运行过来，当机车行驶至该地段时，司机瞭望发现前方线路上有梯车侵限现象，便当即采取紧急制动措施，司机立即下车检查确认无异常后开车，因而造成机车晚点进站。此次事件虽未造成直接损失，但已危及了行车安全，教训极为深刻。137中铁建电气化局南方工程有限公司九、既有线施工主要安全卡控措施事件原因：作业带班员A在线路未封锁情况下进行违章操作，是本次事件发生的直接原因；项目部在过程管理中，虽对接触网作业队进行过营业线施工安全技术交底，但未对作业队施工过程情况进行有效监督，是本次事件发生的重要原因；二、三级教育、培训落实不到位，员工在营业线施工的安全意识淡薄，带班人员盲目指挥，给危及行车事件的发生埋下了隐患，是本次事件发生的另一原因；项目部对营业线邻线施工监督不力，管理上失控，对违章作业时有发生存在失察。138中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施1、电气化区段施工必须设好驻站联络员、现场防护员和专职的验电接地人员，施工的凭证或依据是调度命令。2、现场施工负责人必须在施工前到现场确认好停电范围、施工范围和接地线接地位置，检查验证验电器、接地线的完好性和可靠性。139中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施3、当现场施工负责人接到停电命令后，由施工负责人通知专职验电接地人员先进行验电，验电接地人员验完电后立即把结果通知现场负责人，现场负责人在确认接触网已经停电后方可通知验电接地人员做好安全接地，接地人员做好接地后立即通知现场负责人，再由现场负责人通知现场施工人员进行施工。140中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施4、当施工结束后，现场负责人在确认施工安全和所有施工人员已经撤离到安全地带后方可通知验电接地人员拆除地线，接地人员拆除地线后立即通知现场负责人，再由现场负责人通知驻站联络员进行消令。所有施工人员必须在现场验电接地人员确认已经送上电的情况下方可离开。141中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施案例：事故经过:2010年，X项目部按计划在某车站进行软横跨调整作业。当日施工内容是对软横跨直吊弦调整，一施工人员通过梯车上至软横跨，并将安全带系到上部固定绳上，此施工人员在无人监护的情况下，临近有电区作业，被电击伤坠落，下行有电区跳闸停电，构成铁路交通一般D（D9）类事故。142中铁建电气化局南方工程有限公司十、既有电气化区段施工主要安全措施原因分析:直接原因:带电部分V停施工邻线有电时，对有电区和无电区无设置明显标识，存在安全卡控盲区。是导致此次事故的直接原因。主要原因:施工人员安全意识不够，安全教育不到位、特别是对既有线作业关键部位（V停作业、高空作业）重视程度不够，安全交底、安全排查不到位，是发生此次事故的主要原因。143中铁建电气化局南方工程有限公司十一、临近既有线主要施工安全措施1、必须做到“上道必防护、防护不到位不施工”。2、在车站及区间施工作业时，防护员应将闲杂人员清出施工现场，防止伤人；特别是车站作业时，应采取有效的防护措施，防止旅客受伤，增派防护员专门负责旅客的集散和防护。3、坚持工作票宣读制度，要保证每个作业人员心中有数，并根据现场实际情况制订详尽可靠的安全措施。为了保护工程、保障施工人员和过往行人的安全，在必要的地点（如车站、道口）和施工时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。144中铁建电气化局南方工程有限公司十一、临近既有线主要施工安全措施4、作业时，驻站联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况。5、防护做到车站有驻站联络员、施工区段两端有远方防护员，现场方圆100m范围内有防护员。对驻站联络员，防护员和施工负责人的联络标准做了如下规定：145中铁建电气化局南方工程有限公司十一、临近既有线主要施工安全措施（一）、预报：在车站施工时，当值班台上通报