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文档简介

2010-03-14 C3标准学习总结CTCS-3列控系统学习相关文献：1CTCS-3列控系统总体技术方案2CTCS-3SRS

2.1原理 2.2模式及转换 2.3流程 2.4语言 2.5消息目录1目的2内容3相关图例1目的了解行业背景建立C3列控系统的总体概念，为今后工作打下理论基础2内容2.1主要技术原则——13条2.2主要工作模式——9种2.3运营场景 ——14种2.4系统结构 ——12部分2.1主要技术原则1V_MAX:350KM/H,I追：3MIN2目标距离速度控制模式，设备制动优先3全线RBC集中布置4超速2KM/H报警，5KM/H常用制动，15KM/H紧急制动5RBC向C3列车、BALISE向C2列车分别发送分相区信息，实现自动过分相2.4系统结构1RBC2TSRS3IXL4CTC5CSM6TC,BALISE7SSB8GSM-R9TCC10POWER11安全数据通信线路TSRSRBCCTC(中心)TCCIXLCTC(分机)3425161920151611121314LEU78BALISE9SSB101718SSB说明1下达限速命令2反馈信息3/5下边限速命令4/6反馈信息7控制LEU编码8反馈编码情况9写入无线报文（有源）10发送报文11区间闭塞方向，轨道电路占用12进路状态，进路信息13反馈执行信息14下达进路命令15下达运营计划16反馈执行信息17UEM执行情况，列车状态，列车位置18UEM,CEM,文本信息，时钟19保持通信（列车状态，列车位置等）20进路信息，转发TCC内容3.1注册与启动流程1设备上电2列车唤醒司机输入数据5准备发车6启动列车3列车注册列车唤醒流程列车注册流程注：根据PR列车位置的不同，RBC会做出相应的指示：

有效，无效或不在管辖范围车载系统发起通信流程RBC发起通信流程发车流程注销流程等级转换流程1连接GSMR2连接RBC4执行转换3获得MA1转换预告2转换执行C2->C3C3->C2列车与RBC建立连接与等级转换获得MA注：SA包括:进路类型进路状态降级状态进路识别号危险点溜入危险反馈信息：列车状态MA列车位置（P）列车长度(L)列车速度(V)RBC切换(双电台)自动过分相注：过分相区时：1提前10秒提示2提前3秒执行过分相操作3分相区信息包含在MA中！！！！4分相点：PCF临时限速注1：1临时限速的设定和取消

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